CN103587447B - 一种汽车降温坐垫 - Google Patents

Abstract

本发明属于日常生活用品领域，主要涉及一种使用在汽车上具有降温通风功能的一种新型坐垫，该坐垫同时也可以使用在其他如沙发、办公座椅等用品中一种汽车降温坐垫，所述的靠背和坐垫主体二者内部结构相同，坐垫主体和靠背由包覆层、透气层和导流板构成，透气层有松软带有孔洞的纤维制成，透气层位于导流板和包覆层之间，导流板为带有网格状突起的平板状，网格状突起之间为导流槽，坐垫主体中的导流板的抽风孔位于后方，靠背中的导流板的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔通过导流管另外一端与风机连接，所述的风机安装固定在一个外壳中。本发明的目的在于提供一种制冷效果均匀，噪声小，同时也可直接在制作在汽车座椅上使用。

Description

一种汽车降温坐垫

技术领域

本发明属于日常生活用品领域，主要涉及一种使用在汽车上具有降温通风功能的一种新型坐垫，该坐垫同时也可以使用在其他如沙发、办公座椅等用品中。

背景技术

夏季车内降温的方法有很多，常见的方法有开空调、贴防爆膜。除此之外给车内椅子换上凉爽的汽车坐垫也是一种降低温度的好方法。但目前市场上的汽车坐垫有很多，各种坐垫的降温效果也大不相同。亚麻坐垫以亚麻纤维为原料，具有透气、隔凉、隔热、防静电、环保、等效果；散发出的气味能杀死一些细菌，并能抑制寄生虫的生长；在烈日下手摸亚麻坐垫，可以感觉温度下降了3至5摄氏度。竹编或草质坐垫的价格比较实惠，最大的优势是凉快。经过改良后成为了车主选购清凉坐垫不错的选择。但竹垫最大的缺点是不透气，在不开空调时越坐越热，还容易损坏真皮坐椅。玉石坐垫是由玉石方片和天然冰丝线手工编织而成的。但在选购玉石类坐垫时要留意，这种坐垫冷的时候冰冷，热的时候也会吸热，如果爱车长时间在烈日下停放，这种坐垫就会变得十分烫手；而长时间开空调之后，这种坐垫就会非常冰冷。上述都是一些常见的具有一定降温功能的汽车坐垫，现在市场上还有一些通过安装风机等方式来实现坐垫的降温，但是采用这种方式的坐垫由于风机噪音过大，导致使用者无法忍受。而现在有些高档汽车中自带的空调座椅，存在制冷不均匀的问题。其主要制冷部位只有碗口大小，因此使用起来并不是非常舒适；上述的问题长期存在于汽车行业中，至今没有一个非常有效的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制冷效果均匀，噪声小，同时也可直接在制作在汽车座椅上，也可以采用直接放置在汽车座椅上的坐垫方式来实现。同时这种结构的坐垫同样可以使用在家庭或者工作中使用的沙发或者椅子等上使用。同时该坐垫还具有加热功能。

本发明的技术方案是这样实现的：一种汽车降温坐垫，该坐垫由两部分构成，坐垫主体和靠背组成，坐垫主体和靠背之间采用软连接，其特征在于：所述的靠背和坐垫主体二者内部结构相同，坐垫主体和靠背由包覆层、透气层和导流板构成，包覆层将透气层和导流板包裹并固定，透气层由松软带有孔洞的纤维制成，透气层位于导流板和包覆层之间，导流板为带有网格状突起的平板状，网格状突起之间为导流槽，所述的导流板一端设置有抽风孔，坐垫主体中的导流板的抽风孔位于后方，靠背中的导流板的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔通过导流管另外一端与风机连接，所述的风机安装固定在一个外壳中。

包覆层正面也就是与人体接触的部分采用透气性好的材料制成，或者采用布料、皮革冲孔制成，而其他部分则采用不透气或者透气性能较差的材料制作。

所述的透气层为围绕成弹簧状的纤维构成。

所述的位于靠背和坐垫主体中的两块导流板上的抽风孔，相互扣合形成抽风孔并与导流管连接。

所述的抽风孔有一个以上开口构成，上述的每一个开口均对应连接一个导流管。

所述的导流板与包覆层之间设置有隔热层，该隔热层有保温材料制成。所述的靠背和坐垫主体的背部，也就是与座椅接触的一侧还固定有防静电消音层，所述的静电消音层采用表面毛绒状布料制作。

所述的包裹层与透气层之间还设置有电加热层。

所述的电加热层和风机电路与控制器连接。

通过采用上述的技术解决方案，本发明获得了以下积极的技术效果和有点：本发明通过采用在坐垫中设置透气层和导流板的结构，在坐垫中形成了良好的空气流动通道，为坐垫的降温提供了良好的前提条件，另外通过透气层的特殊结构，使导流槽与包裹层之间形成了空隙，便于空气有包裹层中吹出，因此使本发明的坐垫具备良好的通风性能。透气层还具有另外一个作用就是使坐垫更加柔软舒适；另外本发明通过采用将两块导流板分别放置到坐垫主体和靠背中，并使两块导流板的抽风孔采用相互扣合的结构，使上述的两个导流板扣合形成一个整体的抽风孔的结构，巧妙的实现了采用一个风机为整个坐垫提供空气流动，简化了整体结构，同时显著降低了生产成本；本发明通过采用将抽风孔分隔成为一个以上多个小抽风孔的结构，使上述的抽风管可以使用口径较小的抽风管，从而达到相对增加抽风管强度的作用，有效的避免了可以弯折的蛇形管强度不足的问题；本发明通过采用在导流板和坐垫后部的包裹层之间设置隔热层的结构，有效的避免隔离了座椅与坐垫之间的热传导，相当于提高了降温制冷的效果；另外本发明通过采用在坐垫前部包裹层和导流板之前设置加热层的结构，使上述的坐垫同时具备了加热的功能；另外在包裹层外部附着静电消音层的结构，即可以增加座椅表面和坐垫之间的摩擦力，同时可以避免上述坐垫上产生静电。

总之，本发明通过采用上述的一系列改进，提供了一种即具有通气降温功能，同时兼具加热功能的新型坐垫。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明风机与坐垫连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

如图1和图2所示，本发明主要针对汽车降温坐垫所做出的技术改进，本发明提供的新型坐垫可以选择性的使用降温和加热功能，同时具有无论降温还是加热，都非常均匀且反应迅速。本发明中的一种汽车降温坐垫，该坐垫由两部分构成，坐垫主体和靠背组成，这两部分之间采用软性的连接，也就是使用缝制或者其他固定方式使上述二者之间连接固定。主要做出的技术改进是在所述的靠背和坐垫主体上进行的技术改进，上述的靠背和坐垫主体二者内部结构相同，坐垫主体和靠背由包覆层3、透气层4和导流板5构成，包覆层将透气层4和导流板5包裹并固定，包覆层3制作成与汽车座椅形状和颜色匹配的形状。透气层4有松软带有孔洞的纤维制成，这种透气层4是由弹簧状盘旋的纤维构成的中空垫子，利用纤维自身的弹性构成一个透气性极好，同时具有一定弹性的垫子，透气层4位于导流板5和包覆层3之间，透气层4的主要作用是提高坐垫弹性和舒适性，同时避免人体坐靠时导致包覆层3上的通气孔洞被堵塞。导流板4为带有网格状突起的平板状，网格状突起之间为导流槽6，导流槽6主要用于通过空气，使空气可以实现在整个坐垫中的循环。所述的导流板6一端设置有抽风孔，坐垫主体中的导流板4的抽风孔位于后方，靠背中的导流板4的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔连接导流管8，导流管8的另外一端与风机9连接，所述的风机9安装固定在一个外壳中。本发明的安装主要是将上述的坐垫放置到座椅上，坐垫的边缘可以采用粘接扣、松紧带等等将上述的坐垫与座椅固定，由于上述的坐垫主体中的导流板4的抽风孔位于后方，靠背中的导流板5的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔连接导流管8，安装的时候导流管8正好从座椅靠背与座椅坐垫之间的缝隙中穿出，这样的结构不但使安装后的坐垫不会影响到汽车的座椅外观，同时也可以实现一个或者一组导流管8同时带动坐垫主体和靠背中的空气流动。导流管8的另外一端与抽风机或者鼓风机连接。上述风机被安装在一个外壳中，由于导流管8采用的是可以任意完整的蛇形管，所以可以灵活的将上述的风机9及外壳固定在座椅的底部或者汽车地板等位置上进行固定即可。具体使用的时候，可以通过与风机电连接的控制器控制风机的转速，实现调节降温幅度的调整。本发明中的主要工作原理是通过风机的抽风或者吹风，实现坐垫内部空气与外部空之间的空气循环，从而使与人体接触的包裹层的温度得到明显的降低，从而为人体带来舒适的感觉。空气在坐垫内的循环过程为，当空气有抽风口开始吹入或者抽出的时候，由于导流板4中预留有网格状或者迷宫状的导流槽6，因此空气沿着导流槽6可以非常流畅的进行流动，而透气层4是由螺旋状的纤维盘绕制成，因此同样不会对空气的流动产生阻力，而包覆层3正面也就是与人体接触的部分采用透气性好的材料制成，或者采用布料、皮革冲孔制成，而其他部分则采用不透气或者透气性能较差的材料制作。这样流动的空气只能通过与坐垫上与人体接触的部分进行流动，并由这部分吸入或者吹出，从而实现对坐垫的降温作用。

为了进一步的提高坐垫主体和靠背中两块导流板5之间连接的紧密性，所述的位于靠背和坐垫主体中的两块导流板5上的抽风孔，这两个抽风孔均为半块，且其结构相互配合，可以相互扣合形成整体的抽风孔，然后再与导流管8连接。采用上述的结构，即可保证两块导流板5之间的结合强度，也避免了由于二者结合的缝隙中漏空气。采用上述结构的抽风孔，即可是形成一个整体的抽风孔，同样导流板5可以扣合形成一个以上的多个抽风孔，使用时根据抽风孔的数量和形状安装相应的导流管8。然后将导流管8与风机9连接即可。

考虑现在夏天汽车内的温度非常高，因此座椅本身温度也比较高，为了避免高温座椅上的热量传导到坐垫上，所述的导流板5与包覆层3之间设置有隔热层，该隔热层有保温材料制成。采用这样的结构，即可将大部分热量与坐垫隔离，避免了高温座椅影响本发明坐垫的降温效果。

另外在所述的靠背和坐垫主体的背部，也就是与座椅接触的一侧还固定有防静电消音层11，所述的静电消音层11采用表面毛绒状布料制作。静电消音层11的作用其一是消除人体与座椅摩擦产生的静电，同时其毛绒状的表面可以避免坐垫与座椅之间摩擦产生噪音。

为了进一步提供高本发明的效果，在所述的包覆层3与透气层4之间还设置有电加热层12。由于电加热层12与人体之间仅仅隔着一层包覆层3，因此可以方便的将电加热层中的热量传出。需要说明的还有所述的电加热层12和风机电路与控制器连接。而本发明的坐垫供电电路采用与汽车点烟器插孔配合的插头。

以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽车降温坐垫，该坐垫由坐垫主体和靠背两部分构成，坐垫主体和靠背之间采用软连接，其特征在于：所述的靠背和坐垫主体二者内部结构相同，坐垫主体和靠背由包覆层、透气层和导流板构成，包覆层将透气层和导流板包裹并固定，透气层由松软带有孔洞的纤维制成，透气层位于导流板和包覆层之间，导流板为带有网格状突起的平板状，网格状突起之间为导流槽，所述的导流板一端设置有抽风孔，坐垫主体中的导流板的抽风孔位于后方，靠背中的导流板的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔连接导流管，安装的时候导流管从座椅靠背与座椅坐垫之间的缝隙中穿出，上述的抽风孔通过导流管另外一端与风机连接，所述的风机安装固定在一个外壳中；位于靠背和坐垫主体中的两块导流板上的抽风孔，相互扣合形成抽风孔并与导流管连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：包覆层正面也就是与人体接触的部分采用透气性好的材料制成，而其他部分则采用不透气或者透气性能较差的材料制作。

3.根据权利要求2所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：包覆层正面也就是与人体接触的部分采用布料和/或皮革冲孔制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：所述的透气层为围绕成弹簧状的纤维构成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：所述的抽风孔有一个以上开口构成，上述的每一个开口均对应连接一个导流管。

6.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：所述的导流板与包覆层之间设置有隔热层，该隔热层由保温材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：所述的靠背和坐垫主体的背部，也就是与座椅接触的一侧还固定有防静电消音层，所述的防静电消音层采用表面毛绒状布料制作。

8.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：所述的包裹层与透气层之间还设置有电加热层。

9.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于：所述的电加热层和风机电路与控制器连接。