CN103587428B - 安全防护控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全防护控制装置及方法，属于汽车技术领域。装置包括：整车控制器、第一继电器、第二继电器和电机；所述第一继电器和所述第二继电器的线圈与所述整车控制器相连，所述电机连接于所述第一继电器和所述第二继电器之间；所述整车控制器用于获取电池温度，并根据所述电池温度，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点进行切换，以使所述电机进行正转或者反转；所述电机用于带动安全门关闭或打开。采用该安全防护控制装置及方法，能够在电池温度高于预设阈值时，控制安全门关闭，将电池与外界环境相隔离，从而防止火灾、爆炸等安全事故的发生。

Description

安全防护控制装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种安全防护控制装置及方法。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车的普及，使得与此相关的能源、环保和安全问题越来越被人们关注和重视。随着全球石油等不可再生资源的进一步消耗，传统汽车被新能源汽车取代将成为未来的发展趋势。

电动汽车作为新能源汽车中的典型代表，具有广阔的发展前景。作为电动汽车动力来源的电池，是其不同于传统汽车的一个重要部分。电池的安全与电动汽车的安全密不可分，为了保障电动汽车的安全，便需要对电池的安全问题引起足够重视。

现有技术中，电动汽车的电池管理系统和整车控制器对电池的管理往往仅停留在对电量的监控和数据通讯方面，而在硬件上对电池的保护措施很少。这样在电池温度过高时，可能引起火灾或爆炸，导致安全事故的发生。

发明内容

本发明实施例提供了一种安全防护控制装置及方法，能够在电池温度高于预设阈值时，控制安全门关闭，将电池与外界进行隔离，从而防止火灾、爆炸等安全事故的发生。

本发明实施例提供的技术方案如下：

一方面，提供了一种安全防护控制装置，包括：

整车控制器、第一继电器、第二继电器和电机；所述第一继电器和所述第二继电器的线圈与所述整车控制器相连，所述电机连接于所述第一继电器和所述第二继电器之间；

所述整车控制器用于获取电池温度，并根据所述电池温度，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点进行切换，以使所述电机进行正转或者反转；

所述电机用于带动安全门关闭或打开；

所述安全防护控制装置按照以下方式中的一种进行动作：

方式一：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出高电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式二：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出低电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式三：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出高电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式四：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出低电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开。

优选地，还包括：车载电源，用于为所述安全防护控制装置供电。

优选地，还包括：温度检测模块，用于检测电池温度，并将所述电池温度发送给所述整车控制器。

另一方面，提供了一种安全防护控制方法，包括：

整车控制器用于获取电池温度，并根据所述电池温度，控制第一继电器和第二继电器的常开触点和常闭触点进行切换，以使电机正转或者反转，从而带动安全门关闭或者打开；

所述整车控制器、所述第一继电器、所述第二继电器和所述安全门按照以下方式中的一种进行动作：

方式一：所述整车控制器输出高电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式二：所述整车控制器输出低电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式三：所述整车控制器输出高电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式四：所述整车控制器输出低电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开。

优选地，所述电池温度高于预设阈值时，控制所述整车控制器输出高电平，否则输出低电平；或者

所述电池温度高于预设阈值时，控制所述整车控制器输出低电平，否则输出高电平。

本发明实施例提供的安全防护控制装置及方法，能够根据电池温度控制继电器的常开触点和常闭触点进行切换，从而控制电机正转或者反转，进而带动安全门关闭，将电池与外界环境相隔离，从而防止火灾、爆炸等安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的安全防护控制装置的电路原理图。

附图标记：

1整车控制器；2第一继电器；3第二继电器；

4电机；5车载电源。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。

如图1所示，为本发明实施例提供的安全防护控制装置的电路原理图。

本发明实施例提供的安全防护控制装置，包括：整车控制器1、第一继电器2、第二继电器3和电机4；其中，第一继电器2和第二继电器3的线圈与整车控制器1相连，电机4连接于第一继电器2和第二继电器3之间；整车控制器1用于获取电池温度，并根据电池温度，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点进行切换，以使电机4进行正转或者反转；电机4用于带动安全门(图中未示出)关闭或打开。

安全防护控制装置通常还包括，用于为安全防护控制装置供电的车载电源5。在实际应用中，车载电源5通常选用+12V的蓄电池。

在本发明实施例中，安全防护控制装置还可以包括，用于检测电池温度的温度检测模块。该电池温度检测模块可以是温度传感器等，具有温度检测功能的装置。温度检测模块实时进行电池温度检测，并将检测到的电池温度发送给整车控制器1。整车控制器1可以根据接收的电池温度输出高电平或者低电平。具体可以根据需要设定一个电池温度门限值(预设阈值)，当电池温度高于该预设阈值时，整车控制器1输出高电平，否则输出低电平；当然也可以设定，电池温度高于该预设阈值时，整车控制器1输出低电平，否则输出高电平。具体的逻辑关系，可以根据需要进行设定，本发明实施例不做限定。

例如，可以设定：当电池温度高于预设阈值时，整车控制器1输出高电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门关闭；否则，当电池温度低于或等于预设阈值时，整车控制器1输出低电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门打开。

当电池温度高于预设阈值时，整车控制器1输出低电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门关闭；否则，当电池温度低于或等于预设阈值时，整车控制器1输出高电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门打开。

当然也可以设定：当电池温度高于预设阈值时，整车控制器1输出高电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门关闭；否则，当电池温度低于或等于预设阈值时，整车控制器1输出低电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门打开。

当电池温度高于预设阈值时，整车控制器1输出低电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门关闭；否则，当电池温度低于或等于预设阈值时，整车控制器1输出高电平，第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门打开。

安全门通常位于电池通风口处，当电池温度高于预设阈值时，整车控制器1控制电机4正转或者反转，配合安全门机械零部件带动安全门关闭，将电池与外部环境相隔离，从而防止火灾或爆炸等安全事故的发生。否则，电池温度低于或等于预设阈值时，整车控制器1控制电机4反转或正转(该转向与电池温度高于预设阈值时，电机的转向相反)，配合安全门机械零部件带动安全门打开。

根据实际需要，可以设定电机正转时，安全门关闭；电机反转时，安全门打开；也可以设定，电机反转时，安全门关闭，电机正转时，安全门打开。具体的逻辑关系，可以根据需要进行设定，本发明实施例不做限定。

要控制电机正转或者反转，从而带动安全门关闭或者打开，对应的继电器可以采用不同的接法，从而得到多种不同的控制电路。以下，以其中一个具体电路的工作过程为例，举例说明如下：

第一继电器2和第二继电器3的线圈并联连接于整车控制器1的输出端和车载电源5的正极之间，第一继电器2的常闭触点和第二继电器3的常开触点也与车载电源5的正极相连，第一继电器2的常开触点和第二继电器3的常闭触点则与车载电源5的负极相连。

假设电池温度高于预设阈值时，整车控制器1输出低电平，此时第一继电器2和第二继电器3的线圈都得电，第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点进行切换，常开触点吸合，常闭触点断开，电机4的一端通过第一继电器2与车载电源5负极相连，电机4的另一端通过第二继电器3与车载电源5正极相连，控制电机4反转，从而带动安全门关闭，将电池与外界环境相隔离。

本发明实施例提供的安全防护控制装置，能够根据电池温度控制继电器的常开触点和常闭触点进行切换，从而控制电机正转或者反转，进而带动安全门关闭，将电池与外界环境相隔离，从而防止火灾、爆炸等安全事故的发生。

相应地，本发明实施例还提供一种安全防护控制方法，包括：整车控制器1用于获取电池温度，并根据电池温度，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点进行切换，以使电机4正转或者反转，从而带动安全门关闭或者打开。

在本发明实施例中，整车控制器1根据接收的电池温度，输出高电平或者低电平。具体地，可以设定电池温度高于预设阈值时，控制整车控制器1输出高电平；否则，电池温度低于或等于预设阈值时，控制整车控制器1输出低电平；或者电池温度高于预设阈值时，控制整车控制器1输出低电平，否则，电池温度低于或等于预设阈值时，控制整车控制器1输出高电平。根据整车控制器1输出的高电平或者低电平，控制继电器线圈得电或者失电，从而控制继电器常开触点和常闭触点的切换，实现在车载电源5正极和负极间的切换，进而控制电机4正转或者反转，带动安全门关闭或者打开。

可以设定：整车控制器1输出高电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门关闭；否则，整车控制器1输出低电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合和常闭触点打开，控制电机4反转，带动安全门打开；或者，整车控制器1输出低电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门关闭；否则，整车控制器1输出高电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门打开。

当然也可以设定：整车控制器1输出高电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门关闭；否则，整车控制器1输出低电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门打开；或者，整车控制器1输出低电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点闭合、常闭触点断开，控制电机4反转，带动安全门关闭；否则，整车控制器1输出高电平时，控制第一继电器2和第二继电器3的常开触点和常闭触点不动作，控制电机4正转，带动安全门打开。具体的逻辑关系，可以根据需要进行设定，本发明实施例不做限定。

本发明实施例提供的安全防护控制方法，能够根据电池温度控制继电器的常开触点和常闭触点进行切换，从而控制电机正转或者反转，进而带动安全门关闭，将电池与外界环境相隔离，从而防止火灾、爆炸等安全事故的发生。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种安全防护控制装置，其特征在于，包括：

整车控制器、第一继电器、第二继电器和电机；所述第一继电器和所述第二继电器的线圈与所述整车控制器相连，所述电机连接于所述第一继电器和所述第二继电器之间；

所述整车控制器用于获取电池温度，并根据所述电池温度，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点进行切换，以使所述电机进行正转或者反转；

所述电机用于带动安全门关闭或打开；

所述安全防护控制装置按照以下方式中的一种进行动作：

方式一：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出高电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式二：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出低电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式三：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出高电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式四：所述电池温度高于预设阈值时，所述整车控制器输出低电平，所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：

车载电源，用于为所述安全防护控制装置供电。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：

温度检测模块，用于检测电池温度，并将所述电池温度发送给所述整车控制器。

4.一种安全防护控制方法，其特征在于，包括：

整车控制器用于获取电池温度，并根据所述电池温度，控制第一继电器和第二继电器的常开触点和常闭触点进行切换，以使电机正转或者反转，从而带动安全门关闭或者打开；

所述整车控制器、所述第一继电器、所述第二继电器和所述安全门按照以下方式中的一种进行动作：

方式一：所述整车控制器输出高电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式二：所述整车控制器输出低电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点和常闭触点不动作，控制所述电机正转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式三：所述整车控制器输出高电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开；

方式四：所述整车控制器输出低电平时，控制所述第一继电器和所述第二继电器的常开触点闭合、常闭触点断开，控制所述电机反转，带动所述安全门关闭，否则带动所述安全门打开。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：

所述电池温度高于预设阈值时，控制所述整车控制器输出高电平，否则输出低电平；或者

所述电池温度高于预设阈值时，控制所述整车控制器输出低电平，否则输出高电平。