CN103573628A - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种压缩机，包括密封壳体；曲轴，设置在密封壳体内部，包括上偏心部和下偏心部；泵油通道，设置在曲轴上；上气缸和下气缸，分别通过上滚子和下滚子与上偏心部和下偏心部配合；中隔板，设置在上气缸和下气缸中间，连接上气缸和下气缸；上法兰，与上气缸连接；下法兰，与下气缸相连接，其上设置有销钉孔，销钉孔内可滑动地设置有销钉，销钉的第一端与复位弹簧抵接，第二端穿过下法兰与设置在下气缸上的滑片抵接；销钉外表面与销钉孔内表面之间的间隙形成第一油封结构；密封油供油通道，与第一油封结构相连通。通过在销钉和销钉孔之间形成密封层，保证销钉和销钉孔之间一直存在有冷冻油，使压缩机能够实现单双缸的顺利切换。

Description

压缩机
技术领域
本发明涉及压缩机领域，特别地，涉及一种压缩机。
背景技术
参见图1和图2，现有一种双缸变容压缩机，主要靠下气缸的工作或卸载来实现该压缩机单缸或双缸的运转，控制下气缸运转状态的是靠一销钉来锁止或松开滑片来实现的。
参见图1和图2，这种变容量压缩机中，下法兰17开有销钉孔，销钉15在销钉孔中，销钉的头部与壳体内部相连接，始终为高压；销钉尾部与气体切换装置相连，并在尾部安装有复位弹簧，并且销钉尾部可以为高压也可以为低压。当为高压时，销钉在弹簧力的作用下向上移动，锁止滑片，下气缸卸载，压缩机单缸运转；当销钉尾部为低压时，在压差的作用下销钉向下移动，滑片恢复正常工作，压缩机双缸运转。
参见图1至图3，压缩机双缸运转时，由于销钉头部和尾部存在很大的压差，这样就有可能造成泄漏。有两种情况，一种是油面低于下法兰上端面时，此时气体就通过销钉和销钉孔的间隙进入销钉尾部，压差不复存在，压缩机不能实现双缸的切换；一种是油面高于下法兰上端面时，冷冻油就会通过销钉和销钉孔的间隙以及销钉尾部和下盖板之间的间隙进入销钉的尾部，因为是漏油，而且量又非常的少，对压缩机的性能影响不大。
发明内容
本发明目的在于提供一种压缩机，以解决销钉与其他部件存在间隙漏气的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种压缩机，包括密封壳体；曲轴，设置在密封壳体内部，包括上偏心部和下偏心部；泵油通道，设置在曲轴上；上气缸和下气缸，分别通过上滚子和下滚子与上偏心部和下偏心部配合；中隔板，设置在上气缸和下气缸中间，连接上气缸和下气缸；上法兰，与上气缸连接；下法兰，与下气缸相连接，其上设置有销钉孔，销钉孔内可滑动地设置有销钉，销钉的第一端与复位弹簧抵接，第二端穿过下法兰与设置在下气缸上的滑片抵接；销钉外表面与销钉孔内表面之间的间隙形成第一油封结构；密封油供油通道，与第一油封结构相连通。
进一步地，销钉第一端的端面与设置在下法兰下侧的盖板之间的间隙形成第二油封结构，第二油封结构与第一油封结构之间相连通。进一步地，密封油供油通道与泵油通道连通。
进一步地，密封油供油通道包括第一供油通道、第二供油通道，第一供油通道与泵油通道连通，第二供油通道与第一油封结构连通。
进一步地，第一供油通道形成在上法兰上，第二供油通道包括轴向贯穿上气缸的上气缸第二供油通道、轴向贯穿中隔板的中隔板第二供油通道和轴向贯穿下气缸的下气缸第二供油通道，下气缸第二供油通道与第一油封结构连通。
进一步地，第一供油通道形成在中隔板上，第二供油通沿道轴向形成在下气缸上，第二供油通道的第一端与第一供油通道连通，第二供油通道的第二端与第一油封结构连通。
进一步地，上气缸第二供油通道穿过形成在上气缸上的滑片弹簧孔。
进一步地，下气缸第二通道穿过形成在下气缸上的滑片弹簧孔。
进一步地，中隔板第二通道为形成在中隔板边缘部的中隔板槽。
本发明具有以下有益效果：
通过在销钉和销钉孔之间形成密封层，保证销钉和销钉孔之间一直存在有冷冻油，使压缩机能够实现单双缸的顺利切换，同时保证压缩机的性能稳定。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是现有技术的压缩机的示意图；
图2是现有技术的压缩机的销钉安装结构示意图；
图3是现有技术的压缩机的销钉的示意图；
图4是根据本发明的压缩机的第一实施例示意图；
图5是根据本发明的压缩机的中隔板通油孔示意图；
图6是根据本发明的压缩机的中隔板槽示意图；
图7是根据本发明的压缩机的气缸通油孔示意图；
图8是根据本发明的压缩机的第二实施例示意图；
图9是根据本发明的压缩机的上法兰通油槽示意图；以及
图10是根据本发明的压缩机的上法兰螺旋储油槽示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1和图8，根据本发明的压缩机，包括：密封壳体3；曲轴6，设置在密封壳体3内部，包括上偏心部22和下偏心部23；泵油通道，设置在曲轴6上；上气缸10和下气缸13，分别通过上滚子25和下滚子26与上偏心部22和下偏心部23配合；中隔板12，设置在上气缸10和下气缸13中间，连接上气缸10和下气缸13；上法兰7，与上气缸10连接；下法兰17，与下气缸13相连接，其上设置有销钉孔，销钉孔内可滑动地设置有销钉15，销钉15的第一端与复位弹簧16抵接，第二端穿过下法兰17与设置在下气缸上的滑片抵接；销钉15外表面与销钉孔内表面之间的间隙形成第一油封结构；密封油供油通道，与第一油封结构相连通。密封油供油通道，与第一油封结构相连通。压缩机的上盖组件2上设置有压缩机排气管1，压缩机内还设置有定子组件4和转子组件5，通过在销钉和销钉孔之间形成密封层，保证销钉和销钉孔之间一直存在有冷冻油，使压缩机能够实现单双缸的顺利切换，同时保证压缩机的性能稳定。
参见图3，图4和图8，销钉15第一端的端面与设置在下法兰17下侧的盖板18之间的间隙形成第二油封结构，第二油封结构与第一油封结构之间相连通。密封油供油通道与泵油通道连通。
参见图4至图10，密封油供油通道包括第一供油通道、第二供油通道，第一供油通道与泵油通道连通，第二供油通道与第一油封结构连通。
在压缩机的密封壳体3内，由转动曲轴6将压缩机的泵体部分和电机(定转子组件)相连，中隔板12上下为第一气缸10和第二气缸13，其上分别固定上法兰7和下法兰17。曲轴6上具有制成一体的偏心部分22和23，该两偏心部分存在180°的相位差，在外周面上配有偏心滚子25和26，并构成活塞。曲轴6内部油孔装有导油片24，通过曲轴6的旋转，把油能泵到一定的高度。在第一气缸10和第二气缸13上设有滑片槽以容纳滑片9和14，上滑片9尾部按有弹簧11，下滑片14尾部设有安装弹簧，设置下气缸上设置有滑片槽尾部密封腔28。
通常情况下，两气缸同时运转，只有空调的负荷变小时才单缸运转，此时双缸切换成单缸。
实例一
参见图4至图7，第一供油通道形成在中隔板12上，第二供油通道轴向的形成在下气缸13上，第二供油通道的第一端与第一供油通道连通，第二供油通道的第二端与第一油封结构连通。下气缸第二通道穿过形成在下气缸上的滑片弹簧孔。
1)双缸运行，冷媒通过分液器19进入上下气缸的吸气管，两吸气管处的压力为低压，吸气口29处的压力为低压。由于双缸运行时要靠压差把销钉15压下，固开机时由于没有形成所需要的压差，下滑片14还处在锁止状态，此时压缩机出于单缸运行的状态。当运行一通道时间后，壳体3内的压力升高，此时吸气口29处为低压，那么在压力差的做用下销钉向下移动，下滑片14的锁止被解除，恢复运行，压缩机双缸运行。
此时在两间隙处不能存在气体的泄露，如果存在气体的泄露，就会产生两个不良的后果：第一压差不够，造成不能切换成双缸；第二造成下气缸吸气口29处的吸气压力增大，造成排气压力和排气温度增大，从而压缩机的性能变差。
要保证两间隙处不泄露或者泄露量减少。压缩机运转时，中隔板12与曲轴6之间的间隙形成的储油空间，内部被冷冻油充满，通过在中隔板12的槽32处开一径向通孔41，可以把部分冷冻油引到下气缸通油孔38处，冷冻油在自身重力的作用下通过下气缸通油孔38和下弹簧孔39这一油路通道到达销钉孔，从而达到对两处间隙油封的效果。这样即使在油面不能满足要求的情况下，压缩机也能正常工作。
2)单缸运行，冷媒通过分液器19分成两路，一路直接进入上吸气管20，一路经过压力切换装置27被堵死，此时排气管的高压气体经过压力转换装置进入下吸气管21，则下气缸吸气口29处为高压，销钉尾部通过下法兰吸气旁通孔30、下盖板吸气旁通槽31与下气缸吸气口29相通。固销钉尾部也为高压，并且与壳体3的压力相当，销钉在复位弹簧16的作用下向上移动，锁止下滑片14，压缩机单缸运转。
实例二
参见图7至图10，第一供油通道形成在上法兰7上，第二供油通道包括设置在轴向贯穿上气缸10的上气缸第二供油通道、轴向贯穿中隔板12的中隔板第二供油通道和轴向贯穿下气缸13的下气缸第二供油通道，下气缸供油通道与第一油封结构连通。上气缸第二供油通道穿过形成在上气缸上的滑片弹簧孔。中隔板第二通道为形成在中隔板边缘部的中隔板槽37。下气缸第二通道穿过形成在下气缸上的滑片弹簧孔。
1)双缸运行，冷媒通过分液器19进入上下气缸的吸气管，两吸气管处的压力为低压，吸气口29处的压力为低压。由于双缸运行时要靠压差把销钉15压下，固开机时由于没有形成所需要的压差，下滑片14还处在锁止状态，此时压缩机出于单缸运行的状态。当运行一通道时间后，壳体3内的压力升高，此时吸气口29处为低压，那么在压力差的做用下销钉向下移动，下滑片14的锁止被解除，恢复运行，压缩机双缸运行。
此时在两间隙处不能存在气体的泄露，如果存在气体的泄露，就会产生两个不好的后果：1.压差不够，造成不能切换成双缸；2.造成下气缸吸气口29处的吸气压力增大，造成排气压力和排气温度增大，从而压缩机的性能变差。
要保证两间隙处不泄露或者泄露量减少。在压缩机运行时，上法兰螺旋油槽40内部被冷冻油所充满，本发明的上法兰17，可以把一部分冷冻油通过上法兰径向孔32、上法兰油槽33和上法兰端面通孔34把冷冻油引到上气缸通油孔35处，冷冻油在自身重力的作用下通过上弹簧孔36、中隔板槽37、下气缸通油孔38和下弹簧孔39这一油路通道到达销钉孔，从而达到对两处间隙油封的效果。这样即使在油面不能满足要求的情况下，压缩机也能正常工作。
2)单缸运行，冷媒通过分液器19分成两路，一路直接进入上吸气管20，一路经过压力切换装置27被堵死，此时排气管的高压气体经过压力转换装置进入下吸气管21，则下气缸吸气口29处为高压，销钉尾部通过下法兰吸气旁通孔30、下盖板吸气旁通槽31与下气缸吸气口29相通。固销钉尾部也为高压，并且与壳体3的压力相当，销钉在复位弹簧16的作用下向上移动，锁止下滑片14，压缩机单缸运转。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
通过在销钉和销钉孔之间形成密封层，保证销钉和销钉孔之间一直存在有冷冻油，使压缩机能够实现单双缸的顺利切换，同时保证压缩机的性能稳定。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：
密封壳体(3)；
曲轴(6)，设置在密封壳体(3)内部，包括上偏心部(22)和下偏心部(23)；
泵油通道，设置在所述曲轴(6)上；
上气缸(10)和下气缸(13)，分别通过上滚子(25)和下滚子(26)与所述上偏心部(22)和所述下偏心部(23)配合；
中隔板(12)，设置在所述上气缸(10)和所述下气缸(13)中间，连接所述上气缸(10)和所述下气缸(13)；
上法兰(7)，与所述上气缸(10)连接；
下法兰(17)，与所述下气缸(13)相连接，其上设置有销钉孔，所述销钉孔内可滑动地设置有销钉(15)，所述销钉(15)的第一端与复位弹簧(16)抵接，第二端穿过下法兰(17)与设置在下气缸上的滑片抵接；
所述销钉(15)外表面与所述销钉孔内表面之间的间隙形成第一油封结构；
密封油供油通道，与所述第一油封结构相连通。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述销钉(15)第一端的端面与设置在所述下法兰(17)下侧的盖板(18)之间的间隙形成第二油封结构，所述第二油封结构与所述第一油封结构之间相连通。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述密封油供油通道与所述泵油通道连通。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述密封油供油通道包括第一供油通道、第二供油通道，所述第一供油通道与所述泵油通道连通，所述第二供油通道与所述第一油封结构连通。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一供油通道形成在所述上法兰(7)上，所述第二供油通道包括轴向贯穿所述上气缸(10)的上气缸第二供油通道、轴向贯穿所述中隔板(12)的中隔板第二供油通道和轴向贯穿所述下气缸(13)的下气缸第二供油通道，所述下气缸第二供油通道与所述第一油封结构连通。
6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一供油通道形成在所述中隔板(12)上，所述第二供油通道沿轴向形成在所述下气缸(13)上，所述第二供油通道的第一端与所述第一供油通道连通，所述第二供油通道的第二端与所述第一油封结构连通。
7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述上气缸第二供油通道穿过形成在所述上气缸(10)上的滑片弹簧孔。
8.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述下气缸第二通道穿过形成在所述下气缸(13)上的滑片弹簧孔。
9.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述中隔板第二通道为形成在所述中隔板(12)边缘部的中隔板槽(37)。
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