CN103573467A - 进排分置熵循环发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A和气缸活塞机构B,在所述气缸活塞机构A的气缸上设往复流通口A，在所述气缸活塞机构B上设进气口、排气口和往复流通口B，在所述进气口、所述排气口和所述往复流通口B处各设对应的气门，所述往复流通口A和往复流通口B连通，在所述往复流通口A与所述往复流通口B之间的连通通道上设回热器，在所述气缸活塞机构A的气缸内和/或在所述回热器与所述气缸活塞机构A的气缸之间的连通通道内设内燃燃烧室。本发明解决了现有热气机的工质温度和压力难以被加热到应有高度从而影响热气机效率的问题，具有效率高、节能的特点。

Description

进排分置熵循环发动机

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种进排分置熵循环发动机。

背景技术

近年来，传统内燃机的高能耗、高污染排放问题日显突出，所以，热气机得到了广泛重视，然而热气机都是以外燃加热方式对工质进行加热的，众所周知，外燃加热过程很难得到温度较高的工质，因此，造成大量化学                                                损失。不仅如此，由于外燃加热的速率有限，对材料要求高，负荷响应差，所以严重制约了热气机的单机功率和整机功率密度，最终使热气机的用途严重受限。因此，需要发明一种新型发动机。

发明内容

本发明提供了一种功率大、功率密度高的进排分置熵循环发动机，解决了传统热气机因工质的温度和压力难以被加热到应有的高度而影响功率和功率密度的问题。

本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A和气缸活塞机构B，在所述气缸活塞机构A的气缸上设往复流通口A，在所述气缸活塞机构B上设进气口、排气口和往复流通口B，在所述进气口、所述排气口和所述往复流通口B处各设对应的气门，所述往复流通口A和往复流通口B连通，在所述往复流通口A与所述往复流通口B之间的连通通道上设回热器，在所述气缸活塞机构A的气缸内和/或在所述回热器与所述气缸活塞机构A的气缸之间的连通通道内设内燃燃烧室。

方案2：一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A和气缸活塞机构B,在所述气缸活塞机构A的气缸上设往复流通口A，在所述气缸活塞机构B上设进气口、排气口、供气口和回充口，在所述进气口、所述排气口、所述供气口和所述回充口处各设对应的气门，所述往复流通口A和所述供气口连通，在所述往复流通口A与所述供气口之间的连通通道上设旁通口，所述回充口与所述旁通口连通，在所述往复流通口A与所述旁通口之间的连通通道上设回热器，在所述气缸活塞机构A的气缸内和/或在所述回热器与所述气缸活塞机构A的气缸之间的连通通道内设内燃燃烧室。

方案3：在方案2的基础上，在所述旁通口与所述回充口之间的连通通道上设涡轮动力机构。

方案4：在方案2的基础上，在所述供气口与所述旁通口之间的连通通道上设叶轮压气机。

方案5：在方案2的基础上，在所述旁通口与所述回充口之间的连通通道上设涡轮动力机构，在所述供气口与所述旁通口之间的连通通道上设叶轮压气机，所述涡轮动力机构对所述叶轮压气机输出动力。

方案6：一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A和气缸活塞机构B,在所述气缸活塞机构A的气缸上设充气口和回充供气口，在所述气缸活塞机构B上设进气口、排气口、供气口和回充口，在所述进气口、所述排气口、所述供气口和所述回充口处各设对应的气门，所述充气口和所述供气口连通，所述回充供气口与所述回充口连通，在所述气缸活塞机构A的气缸内和/或在所述充气口与所述供气口之间的连通通道内设内燃燃烧室。

方案7：在方案6的基础上，在所述回充供气口与所述回充口之间的连通通道上设涡轮动力机构。

方案8：在方案6的基础上， 在所述充气口和所述供气口之间的连通通道上设叶轮压气机。

方案9：在方案6的基础上，在所述回充供气口与所述回充口之间的连通通道上设涡轮动力机构，在所述充气口和所述供气口之间的连通通道上设叶轮压气机，所述涡轮动力机构对所述叶轮压气机输出动力。

方案10：在方案6的基础，在所述充气口和所述回充供气口处分别设对应的气门。

方案11：在以上任一方案的基础上，所述进气口与附属叶轮压气机连通。

方案12：在以上任一方案的基础上，所述排气口与附属涡轮动力机构连通。

方案13：在以上任一方案的基础上，所述进气口与附属叶轮压气机连通，所述排气口与附属涡轮动力机构连通，所述附属涡轮动力机构对所述附属叶轮压气机输出动力。

本发明的原理是：由所述进气口进入所述气缸活塞机构B的工质在所述气缸活塞机构B内压缩，然后该压缩后的工质被送入所述气缸活塞机构A的气缸内并在所述气缸活塞机构A内的所述内燃燃烧室点燃形成高温高压工质，或者，该压缩后的工质被点燃形成高温高压工质后再进入所述气缸活塞机构A的气缸，该高温高压工质推动所述气缸活塞机构A的活塞输出动力，做功后的工质返回所述气缸活塞机构B，推动所述气缸活塞机构B的活塞对外输出动力后，由所述排气口排出。本发明采用所述内燃燃烧室取代传统热气机（包括斯特林发动机等所有类型的热气机）的工质加热热交换器，从而使工质的温度和压力可以达到更高的水平，实现热气机效率和功率密度的本质性提高，而且可以大幅度减少机构的体积、重量和制造成本。

本发明中，所述气缸活塞机构A和气缸活塞机构B都是气缸活塞机构，名称不同只是为了区分而定义的。

本发明中，所谓的“涡轮动力机构（包括附属涡轮动力机构）”是指一切利用气体流动膨胀对外做功的机构，例如动力透平、动力涡轮等。

本发明中，所述涡轮动力机构和所述附属涡轮动力机构都是涡轮动力机构，名称不同只是为了区分而加以定义的。

本发明中，所谓的“叶轮压气机（包括附属叶轮压气机）”是指一切压缩气体的叶轮机构，例如涡轮压气机、离心压气机、轴流压气机等。

本发明中，所述叶轮压气机和所述附属叶轮压气机都是叶轮压气机，名称不同只是为了区分而加以定义的。

本发明中，所述内燃燃烧室是指氧化剂和燃料发生燃烧化学反应后所形成的高温产物直接作为循环工质或与所述工质闭合回路内事先存在的其它气体混合后作为循环工质的燃烧室。

    本发明中，所谓的“工质闭合回路”由所述气缸活塞机构A的气缸和所述气缸活塞机构B的气缸及其连通通道构成的工质可以循环流动的空间。

本发明中，应根据公知技术不仅向所述内燃燃烧室提供氧化剂还应向所述内燃燃烧室提供燃料。所述燃料是指能与氧化剂发生燃烧化学反应的物质，例如碳氢化合物、碳氢氧化合物等；其中所述碳氢化合物包括汽油、柴油、重油、煤油、航空煤油等烃类；所述碳氢氧化合物包括甲醇、乙醇、甲醚、乙醚等。

本发明中，在所述内燃燃烧室中发生燃烧化学反应的燃料还可以是固体碳。固体碳具有燃烧后没有水生成和燃烧后产物中的二氧化碳浓度高，易液化等优点；固体碳可采用固体预先装配、粉末化后喷入或粉末化后再用液体或气体二氧化碳流化后喷入的方式输入。

本发明中，所谓的“氧化剂”是指能与燃料发生燃烧化学反应的物质，例如液氧、氧气、空气、液态空气、双氧水、双氧溶液等。

本发明中，所谓A和B连通是指A与B之间工质发生流动，包括工质从A流到B或者从B流到A，或者工质先从A流到B再从B流到A。所谓的“连通”包括直接连通、间接连通和经操作单元连通，所述操作单元包括阀、控制机构、供送机构（泵）和热交换器等。

本发明人提出如下所述P-T图和热力学第二定律的新的阐述方式： 

压力和温度是工质的最基本、最重要的状态参数。然而，在至今为止的热力学研究中，没有将以压力P和温度T为坐标的P-T图用于对热力学过程及热力循环的研究中。在热力学诞生以来的两百多年里，本发明人第一次提出用P-T图研究热力学过程和热力循环的思想。在利用P-T图研究热力学过程和热力循环中，本发明人发现P-T图比常用的P-V图和T-S图都具有明显的优势，它能更本质地描述热力学过程和热力循环中工质状态的变化，使本发明人对热力学过程和热力循环有更深刻的理解。利用P-T图，本发明人总结了十条热力学第二定律的新的阐述方式，这些新的阐述方式与以往的开尔文和克劳修斯的热力学阐述方式虽然等价，但是更明确地揭示了对工质的加热过程和压缩过程的区别，也为高效热机的开发指明了方向。这一新方法和新定律，将大大促进热力学的发展和热机工业的进步。具体如下：

P-V图和T-S图在热力学研究中早已被广泛应用，然而鉴于P、T是工质最重要的状态参数，所以本发明人以压力P和温度T为坐标绘制了P-T图，并将Carnot Cycle和Otto Cycle标识在图12所示的P-T图中。很明显地，P-T图使热力学过程和热力循环中工质状态的变化更加显而易见，也使热力学过程和热力循环的本质更易理解。例如：图12所示的Carnot Cycle的P-T图，可以使本发明人容易地得出这样的结论：Carnot Cycle的可逆绝热压缩过程的使命是以可逆绝热压缩的方式将工质的温度升高至其高温热源的温度，以实现与高温热源的温度保持一致的前提下自高温热源恒温吸热膨胀过程。此外，本发明人还可以明显地看出：当Carnot Cycle的高温热源的温度升高时，本发明人必须在Carnot Cycle的可逆绝热压缩过程中将工质更加深度地压缩，使其达到更高的温度，以达到升温后的高温热源的温度，以实现与升温后的高温热源的温度保持一致的前提下自升温后的高温热源恒温吸热膨胀过程，从而实现效率的提高。

根据绝热过程方程

（其中，是常数，

是工质的绝热指数），本发明人将不同值的绝热过程方程的曲线绘制在图13中。根据数学分析，并如图13所示，任何两条绝热过程曲线都不相交。这意味着：在同一条绝热过程曲线上的过程是绝热过程，而与任何绝热过程曲线相交的过程是非绝热过程，换句话说，任何连接两条不同绝热过程曲线的过程是非绝热过程（所谓的非绝热过程是指具有热量传递的过程，即放热的过程和吸热的过程）。在图14中，本发明人标注了两个状态点，即点A和点B。如果一个热力过程或一系列相互连接的热力过程从点A出发到达点B，则本发明人称之为连接点A和点B的过程，反之本发明人称之为连接点B和点A的过程。根据图14所示，本发明人可以得出这样的结论：如点B在点A所在的绝热过程曲线上，则连接点A和点B的过程是绝热过程；如点B在点A所在的绝热过程曲线的右侧，则连接点A和点B的过程是吸热过程；如点B在点A所在的绝热过程曲线的左侧，则连接点A和点B的过程是放热过程。由于连接点A和点B的过程可能是放热过程、绝热过程或吸热过程，所以本发明人以点B为参照，将点A分别定义为具有过剩温度、理想温度和不足温度。同理，连接点B和点A的过程可能是放热过程、绝热过程或吸热过程，所以本发明人以点A为参照，将点B分别定义为具有过剩温度、理想温度和不足温度。

通过这些分析和定义，本发明人得出如下十条关于热力学第二定律的新的阐述方式：

1、没有吸热过程的参与，不可能将放热过程恢复至其始点。

2、没有放热过程的参与，不可能将吸热过程恢复至其始点。

3、没有非绝热过程的参与，不可能将非绝热过程恢复至其始点。

4、仅用绝热过程，不可能将非绝热过程恢复至其始点。

5、用放热过程以外的热力过程使吸热过程的压力恢复到其始点的压力时，其温度一定高于其始点的温度。

6、用吸热过程以外的热力过程使放热过程的压力恢复到其始点的压力时，其温度一定低于其始点的温度。

7、吸热过程不可能不产生过剩温度。

8、放热过程不可能不产生不足温度。

9、任何在压缩过程中不放热的热机的效率不可能达到卡诺循环的效率。

10、对工质的加热过程和对工质的压缩过程的区别在于：加热过程一定产生过剩温度，而压缩过程则不然。

关于热力学第二定律的十条新的阐述方式，是等价的，也是可以经数学证明的，这十条阐述方式中的任何一条均可单独使用。本发明人建议：在热力学研究过程中，应广泛应用P-T图及上述关于热力学第二定律的新的阐述方式。P-T图以及关于热力学第二定律的新的阐述方式对热力学的进步和高效热机的开发具有重大意义。

热力学第二定律的新的阐述方式的英文表达：

1.     It is impossible to return a heat rejection process to its initial state without a heat injection process involved.

2.     It is impossible to return a heat injection process to its initial state without a heat rejection process involved.

3.     It is impossible to return a non-adiabatic process to its initial state without a non-adiabatic process involved.

4.     It is impossible to return a non-adiabatic process to its initial state only by adiabatic process.

5.     If the final pressure of heat injection process is returned to its initial pressure by process other than heat rejection process, the temperature of that state is higher than that of the initial state.

6.     If the final pressure of heat rejection process is returned to its initial pressure by process other than heat injection process, the temperature of that state is lower than that of the initial state.

7.     It is impossible to make heat injection process not generate excess-temperature.

8.     It is impossible to make heat rejection process not generate insufficient- temperature.

9.     It is impossible for any device that operates on a cycle to reach the efficiency indicated by Carnot cycle without heat rejection in compression process. 

10. The difference between heat injection process and compression process which are applied to working fluid of thermodynamic process or cycle is that heat injection process must generate excess-temperature, but compression process must not.

本发明人认为，热机工作的必要条件是收敛——受热——发散，所谓收敛是指密度增加的过程，包括压缩、冷却、冷凝等一切能够使工质密度增加的过程，所谓受热是指工质吸收热量的过程，所谓发散是指工质密度减小的过程，如膨胀。这样三个过程是热机工作的必要条件，而这三个过程进行的深度决定着热机的效率。

本发明人认为，热的根本属性是热具有残留性，即热残留性，热残留性是指热在没有外部因素作用下热不可能100%转换成其它形式的热量，换句话说，热不仅仅不能100%地转换成功，热也不可能100%地转换成光、电、引力场势能、化学键能等任何热以外的能量形式，除非有外部因素作用，更简单地说，热是品质（品位）最低的能量，综上所述，热是品位最低的能量，热具有残留性。

本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。

本发明的有益效果如下：

本发明通过利用内燃加热方式代替热气机的外燃加热方式，将内燃加热方式的直接加热以致加热效率高的优势应用到热气机上，克服了传统热气机中因工质的温度和压力难以达到更高水平而影响效率和功率密度的问题，从而可以有效节约能源并大幅度减少机构的体积、重量和制造成本，且同时对于活塞式和叶轮式的压缩和做功机构均实用，具有广阔的应用前景。

本发明克服了传统斯特林发动机功率小、整机功率密度低和负荷响应差的缺陷，是一种高效、高功率密度、可大功率化、污染排放少或零排放、震动噪声小、负荷响应好的新型发动机。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例2的结构示意图；

图3为本发明实施例3的结构示意图；

图4为本发明实施例4的结构示意图；

图5为本发明实施例5的结构示意图；

图6为本发明实施例6的结构示意图；

图7为本发明实施例7的结构示意图；

图8为本发明实施例8的结构示意图；

图9为本发明实施例9的结构示意图；

图10为本发明实施例10的结构示意图；

图11为本发明实施例11的结构示意图；

图12所示的是卡诺循环和奥拓循环的P-T图，其中，

，

和

是不同数值的常数，

是绝热指数，循环0-1-2-3-0 是卡诺循环，循环0-1-4-5-0 是高温热源温度升高后的卡诺循环，循环0-6-7-8-0 是奥拓循环；

图13所示的是多条不同绝热过程曲线的P-T图，其中， 

，

，

，

和

是不同数值的常数，

是绝热指数，A和B是状态点；

图14所示的是绝热过程曲线的P-T图，其中，

是常数，

是绝热指数，A和B是状态点，

图中：

1气缸活塞机构A、11往复流通口A、12充气口、13回充供气口、2气缸活塞机构B、21进气口、22排气口、23往复流通口B、24供气口、25回充口、3回热器、4内燃燃烧室、5旁通口、6附属叶轮压气机、7附属涡轮动力机构、8叶轮压气机、9涡轮动力机构。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A 1和气缸活塞机构B 2,在所述气缸活塞机构A 1的气缸上设往复流通口A 11，在所述气缸活塞机构B 2上设进气口21、排气口22和往复流通口B 23，在所述进气口21、所述排气口22和所述往复流通口B 23处各设对应的气门，所述往复流通口A 11和所述往复流通口B 23连通，在所述往复流通口A 11与所述往复流通口B 23之间的连通通道上设回热器3，在所述气缸活塞机构A 1的气缸内设内燃燃烧室4。

具体实施时，应根据公知技术将所述内燃燃烧室4与燃料源连通，并在所述内燃燃烧室4上设点火装置。

作为可以变换的实施方式，所述内燃燃烧室4还可以设置在所述回热器3与所述气缸活塞机构A 1的气缸之间的连通通道内代替设置在所述气缸活塞机构A 1的气缸内，或者，在所述气缸活塞机构A 1的气缸内和所述回热器3与所述气缸活塞机构A 1的气缸之间的连通通道内同时设置。

实施例2

如图2所示的进排分置熵循环发动机，其与实施例1的区别在于：所述内燃燃烧室4设置在所述回热器3与所述气缸活塞机构A1的气缸之间的连通通道内代替设置在所述气缸活塞机构A1的气缸内，所述进气口21与附属叶轮压气机6连通，所述排气口22与附属涡轮动力机构7连通，所述附属涡轮动力机构7对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6可以择一设置，当所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6同时设置时，所述附属涡轮动力机构7可以对外输出动力代替对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述内燃燃烧室还可以设置在所述气缸活塞机构A 1的气缸内代替设置在所述回热器3与所述气缸活塞机构A 1的气缸之间的连通通道内，或者，在所述气缸活塞机构A 1的气缸内和所述回热器3与所述气缸活塞机构A 1的气缸之间的连通通道内同时设置。

实施例3

如图3所示的进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A 1和气缸活塞机构B 2,在所述气缸活塞机构A 1的气缸上设往复流通口A 11，在所述气缸活塞机构B 2上设进气 口21、排气口22、供气口24和回充口25，在所述进气口21、所述排气口22、所述供气口24和所述回充口25处各设对应的气门，所述往复流通口A 11和所述供气口24连通，在所述往复流通口A 11与所述供气口24之间的连通通道上设旁通口5，所述回充口25与所述旁通口5连通，在所述往复流通口A 11与所述旁通口5之间的连通通道上设回热器3，在所述气缸活塞机构A 1的气缸内设内燃燃烧室4。

具体实施时，应根据公知技术将所述内燃燃烧室4与燃料源连通，并在所述内燃燃烧室4上设点火装置。

实施例4

如图4所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例3的基础上：

所述进气口21与附属叶轮压气机6连通，所述排气口22与附属涡轮动力机构7连通，所述附属涡轮动力机构7对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6可以择一设置，当所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6同时设置时，所述附属涡轮动力机构7可以对外输出动力代替对所述附属叶轮压气机6输出动力。

实施例5

如图5所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例3的基础上：

在所述旁通口5与所述回充口25之间的连通通道上设涡轮动力机构9，在所述供气口24与所述旁通口5之间的连通通道上设叶轮压气机8，所述涡轮动力机构9对所述叶轮压气机8输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述涡轮动力机构9与所述叶轮压气机8可以择一设置，当所述涡轮动力机构9与所述叶轮压气机8同时设置时，所述涡轮动力机构9可以对外输出动力代替对所述叶轮压气机8输出动力。

    实施例6

如图6所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例5的基础上：

所述进气口21与附属叶轮压气机6连通，所述排气口22与附属涡轮动力机构7连通，所述附属涡轮动力机构7对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6可以择一设置，当所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6同时设置时，所述附属涡轮动力机构7可以对外输出动力代替对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，实施例5中的变换方式同样适用于本实施例。

作为可以变换的实施方式，在实施例3-实施例6中，所述内燃燃烧室4还可以设置在所述回热器3与所述气缸活塞机构A1的气缸之间的连通通道内代替设置在所述气缸活塞机构A 1的气缸内，或者在所述气缸活塞机构A 1的气缸内和在所述回热器3与所述气缸活塞机构A 1的气缸之间的连通通道内同时设置。

    实施例7

如图7所示的进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A 1和气缸活塞机构B 2,在所述气缸活塞机构A 1的气缸上设充气口12和回充供气口13，在所述气缸活塞机构B 2上设进气口21、排气口22、供气口24和回充口25，在所述进气口21、所述排气口22、所述供气口24和所述回充口25处各设对应的气门，所述充气口12和所述供气口24连通，所述回充供气口13与所述回充口25连通，在所述气缸活塞机构A 1的气缸内设内燃燃烧室4。

具体实施时，应根据公知技术将所述内燃燃烧室4与燃料源连通，并在所述内燃燃烧室4上设点火装置。

实施例8

如图8所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例7的基础上：

在所述充气口12和所述回充供气口13处分别设对应的气门。

实施例9

如图9所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例8的基础上：

所述进气口21与附属叶轮压气机6连通，所述排气口22与附属涡轮动力机构7连通，所述附属涡轮动力机构7对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6可以择一设置，当所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6同时设置时，所述附属涡轮动力机构7可以对外输出动力代替对所述附属叶轮压气机6输出动力。

实施例10

如图10所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例8的基础上：

在所述回充供气口13与所述回充口25之间的连通通道上设涡轮动力机构9，在所述充气口12和所述供气口24之间的连通通道上设叶轮压气机8，所述涡轮动力机构9对所述叶轮压气机8输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述涡轮动力机构9与所述叶轮压气机8可以择一设置，当所述涡轮动力机构9与所述叶轮压气机8同时设置时，所述涡轮动力机构9可以对外输出动力代替对所述叶轮压气机8输出动力。

实施例11

如图11所示的进排分置熵循环发动机，其在实施例10的基础上：

所述进气口21与附属叶轮压气机6连通，所述排气口22与附属涡轮动力机构7连通，所述附属涡轮动力机构7对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6可以择一设置，当所述附属涡轮动力机构7与所述附属叶轮压气机6同时设置时，所述附属涡轮动力机构7可以对外输出动力代替对所述附属叶轮压气机6输出动力。

作为可以变换的实施方式，实施例10中的变换方式同样适用于本实施例。

作为可以变换的实施方式，实施例7至实施例11中，所述内燃燃烧室4可以设置在所述充气口12与所述供气口24之间的连通通道内代替设置在所述气缸活塞机构A1的气缸内，或者在所述气缸活塞机构A1的气缸内和在所述充气口12与所述供气口24之间的连通通道内同时设置。

作为可以变换的实施方式，实施例8至实施例11中的对应设置在所述充气口12和所述回充供气口13处的气门可以取消或择一设置。

    显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A（1）和气缸活塞机构B（2）,其特征在于：在所述气缸活塞机构A（1）的气缸上设往复流通口A（11），在所述气缸活塞机构B（2）上设进气口（21）、排气口（22）和往复流通口B（23），在所述进气口（21）、所述排气口（22）和所述往复流通口B（23）处各设对应的气门，所述往复流通口A（11）和所述往复流通口B（23）连通，在所述往复流通口A（11）与所述往复流通口B（23）之间的连通通道上设回热器（3），在所述气缸活塞机构A（1）的气缸内和/或在所述回热器（3）与所述气缸活塞机构A（1）的气缸之间的连通通道内设内燃燃烧室（4）。

2.一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A（1）和气缸活塞机构B（2）,其特征在于：在所述气缸活塞机构A（1）的气缸上设往复流通口A（11），在所述气缸活塞机构B（2）上设进气口（21）、排气口（22）、供气口（24）和回充口（25），在所述进气口（21）、所述排气口（22）、所述供气口（24）和所述回充口（25）处各设对应的气门，所述往复流通口A（11）和所述供气口（24）连通，在所述往复流通口A（11）与所述供气口（24）之间的连通通道上设旁通口（5），所述回充口（25）与所述旁通口（5）连通，在所述往复流通口A（11）与所述旁通口（5）之间的连通通道上设回热器（3），在所述气缸活塞机构A（1）的气缸内和/或在所述回热器（3）与所述气缸活塞机构A（1）的气缸之间的连通通道内设内燃燃烧室（4）。

3.如权利要求2所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述旁通口（5）与所述回充口（25）之间的连通通道上设涡轮动力机构（9）。

4.如权利要求2所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述供气口（24）与所述旁通口（5）之间的连通通道上设叶轮压气机（8）。

5.如权利要求2所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述旁通口（5）与所述回充口（25）之间的连通通道上设涡轮动力机构（9），在所述供气口（24）与所述旁通口（5）之间的连通通道上设叶轮压气机（8），所述涡轮动力机构（9）对所述叶轮压气机（8）输出动力。

6.一种进排分置熵循环发动机，包括气缸活塞机构A（1）和气缸活塞机构B（2）,其特征在于：在所述气缸活塞机构A（1）的气缸上设充气口（12）和回充供气口（13），在所述气缸活塞机构B（2）上设进气口（21）、排气口（22）、供气口（24）和回充口（25），在所述进气口（21）、所述排气口（22）、所述供气口（24）和所述回充口（25）处各设对应的气门，所述充气口（12）和所述供气口（24）连通，所述回充供气口（13）与所述回充口（25）连通，在所述气缸活塞机构A（1）的气缸内和/或在所述充气口（12）与所述供气口（24）之间的连通通道内设内燃燃烧室（4）。

7.如权利要求6所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述回充供气口（13）与所述回充口（25）之间的连通通道上设涡轮动力机构（9）。

8.如权利要求6所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述充气口（12）和所述供气口（24）之间的连通通道上设叶轮压气机（8）。

9.如权利要求6所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述回充供气口（13）与所述回充口（25）之间的连通通道上设涡轮动力机构（9），在所述充气口（12）和所述供气口（24）之间的连通通道上设叶轮压气机（8），所述涡轮动力机构（9）对所述叶轮压气机（8）输出动力。

10.如权利要求6所述进排分置熵循环发动机，其特征在于：在所述充气口（12）和所述回充供气口（13）处分别设对应的气门。

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