CN103542622B - 出风均匀的车用空调装置前蒸器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种出风均匀的车用空调装置前蒸器总成，包括连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），在左右壳体组件内设置有出风口均流板（D），出风口均流板的前端高、后端低，呈倾斜安装，在出风口均流板上设置有第一通风孔区（1）和第二通风孔区（2），第一通风孔区位于第二通风孔区的后方，且第一通风孔区内的通风孔大于第二通风孔区内的通风孔，在出风口均流板的右侧设置有限位柱（3），限位柱的轴线与板体平面平行，限位柱插入右壳体上对应设置的插孔内。该结构解决了车用空调装置前蒸器出风口风速不均匀的问题。
Description
技术领域
本发明属于车用空调装置技术领域，具体涉及一种出风均匀的车用空调装置前蒸器总成结构。
背景技术
蒸发器（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。
如图1所示的前蒸发器，由依次连接的连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B和左右壳体组件C等组成。通过连接风道A进风，经进风箱壳体E、上下壳体组件B后，由左右壳体组件C出风，在左右壳体组件C的上方设置有吹面除霜出风口，在左右壳体组件C的前方设置有吹脚出风口。具体风流方向如图中箭头所示。
从使用过程中发现，由于风道在左壳体内有折弯，因此从吹面除霜出风口或吹脚出风口出来的风速不均匀。
发明内容
本发明的目的是解决车用空调装置前蒸器出风口风速不均匀的问题。
为此，本发明提供的一种出风均匀的车用空调装置前蒸器总成，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），关键在于：在所述左右壳体组件（C）内设置有注塑成型的出风口均流板（D），所述出风口均流板（D）的前端高、后端低，呈倾斜安装，出风口均流板（D）前端的靠左部分卡在左壳体（C1）的第一安装槽（C1-1）内，出风口均流板（D）前端的靠右部分卡在右壳体（C2）的第二安装槽（C2-1）内，在出风口均流板（D）上设置有第一通风孔区（1）和第二通风孔区（2），所述第一通风孔区（1）位于第二通风孔区（2）的后方，且第一通风孔区（1）内的通风孔大于第二通风孔区（2）内的通风孔，在出风口均流板（D）的右侧设置有限位柱（3），所述限位柱（3）的轴线与板体平面平行，所述限位柱(3)插入右壳体（C2）上对应设置的插孔内。
优选为，第一通风孔区（1）内的通风孔与第二通风孔区（2）内的通风孔等宽，第一通风孔区（1）内的通风孔长度为第二通风孔区（2）内的通风孔长度的两倍。
本发明的有益效果是：通过在左右壳体组件内增设均流板，并将均流板内的通风孔分区设置，不同通风孔区内的通风孔大小有差异，安装后，通风孔大的一侧位于风速较快的一侧，通风孔小的一侧位于风速较慢的一侧，实现了出风口的均流效果；均流板的前端卡在左右壳体上对应设置的安装槽内，同时，在右壳体上设置插孔，限位柱插入右壳体的插孔内实现安装时的定位，以简化安装结构。
附图说明
图1是前蒸发器的结构示意图。
图2是本发明的结构示意图（取下右壳体后）。
图3是本发明中出风口均流板的结构示意图。
图4是左壳体的结构示意图。
图5是右壳体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、2所示的一种出风均匀的车用空调装置前蒸器总成，由依次相连的连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B和左右壳体组件C等组成。连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B由上到下依次布置。左右壳体组件C位于上下壳体组件B的右侧。
上下壳体组件B由上壳体B1和下壳体B2组成，上壳体B1位于下壳体B2的上方。左右壳体组件C由左壳体C1和右壳体C2组成，左壳体C1位于右壳体C2的左侧。连接风道A、进风箱壳体E、上壳体B1、下壳体B2、左壳体C1和右壳体C2均为注塑成型件。
通过连接风道A进风，经进风箱壳体E、上下壳体组件B后，由左右壳体组件C出风，在左右壳体组件C的上方设置有吹面除霜出风口，在左右壳体组件C的前方设置有吹脚出风口。具体风流方向如图中箭头所示。
结合图2——图5所示，在左右壳体组件C内设置有注塑成型的出风口均流板D，出风口均流板D的前端高、后端低，呈倾斜安装，出风口均流板D前端的靠左部分卡在左壳体C1的第一安装槽C1-1内，出风口均流板D前端的靠右部分卡在右壳体C2的第二安装槽C2-1内，在出风口均流板D上设置有第一通风孔区1和第二通风孔区2，第一通风孔区1位于第二通风孔区2的后方，且第一通风孔区1内的通风孔大于第二通风孔区2内的通风孔，在出风口均流板D的右侧设置有限位柱3，限位柱3的轴线与板体平面平行，限位柱3插入右壳体C2上对应设置的插孔（图中未示出）内。
最好是，第一通风孔区1和第二通风孔区2的通风孔均为长方形，第一通风孔区1内的通风孔与第二通风孔区2内的通风孔等宽，第一通风孔区1内的通风孔长度为第二通风孔区2内的通风孔长度的两倍。当然，第一通风孔区1和第二通风孔区2的通风孔也可以设置成圆形或多边形等。
如图2所示，安装后，通风孔大的一侧位于风速较快的一侧，通风孔小的一侧位于风速较慢的一侧，实现了出风口的均流效果。均流板D的前端卡在左右壳体组件C上对应设置的第一、第二安装槽C1-1、C2-1内，同时，在右壳体C2上设置限位孔，限位柱3插入右壳体C2的插孔内实现安装时的定位，以简化安装结构。
Claims (1)
1.一种出风均匀的车用空调装置前蒸器总成，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），其特征在于：在所述左右壳体组件（C）内设置有注塑成型的出风口均流板（D），所述出风口均流板（D）的前端高、后端低，呈倾斜安装，出风口均流板（D）前端的靠左部分卡在左壳体（C1）的第一安装槽（C1-1）内，出风口均流板（D）前端的靠右部分卡在右壳体（C2）的第二安装槽（C2-1）内，在出风口均流板（D）上设置有第一通风孔区（1）和第二通风孔区（2），所述第一通风孔区（1）位于第二通风孔区（2）的后方，第一通风孔区（1）和第二通风孔区（2）的通风孔为圆形或多边形，且第一通风孔区（1）内的通风孔大于第二通风孔区（2）内的通风孔，在出风口均流板（D）的右侧设置有限位柱（3），所述限位柱（3）的轴线与板体平面平行，所述限位柱(3)插入右壳体（C2）上对应设置的插孔内。
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