CN103541923B - 汽车前端冷却模块除尘控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车前端冷却模块除尘控制装置，包括启动按钮、风扇计时器、风扇判断器和风扇执行器；所述启动按钮的输出端与风扇计时器的输入端连接，风扇计时器的输出端与风扇判断器的输入端连接，风扇判断器的输出端与风扇执行器的输入端以及风扇计时器的输入端连接；所述风扇执行器控制风扇的开/关；本发明还提供了一种汽车前端冷却模块除尘控制方法。本发明能够对汽车前端冷却模块的散热器、冷凝器和中冷器等散热部件除尘，提高了散热器、冷凝器和中冷器等散热部件的换热效率。

Description

汽车前端冷却模块除尘控制装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车散热部件的除尘控制，具体涉及一种汽车的汽车前端冷却模块除尘控制装置及方法。

背景技术

汽车发动机前端冷却模块一般包含散热器、冷凝器、油冷器、散热风扇，特别的，带涡轮增压的车型还会带有中冷器。散热器为发动机散热；冷凝器负责把乘员舱内的热量排到外界；中冷器给经过涡轮增压后的空气降温；油冷器一般位于散热器两侧的水室内，为变速器油降温。散热风扇起强制对流作用。散热器、冷凝器、中冷器一般都由换热管和折叠并开有小窗的翅片组成。

由于散热器、冷凝器和中冷器等换热部件主要由换热扁管41和换热翅片42组成，如图3所示，换热扁管41内部为冷却水、制冷剂或者增压空气，换热翅片42呈波浪状焊接在两换热扁管之间，翅片42内部开有小风窗43，以增加空气扰流，提高换热效率。在汽车长时间行驶后，翅片42表面会逐渐积灰，使换热翅片42积垢，堵塞小风窗43，甚至堵塞换热部件上的通风孔44，降低散热器、冷凝器、中冷器的换热效率，进而影响汽车空调的COP（能效比，也就是获取的制冷量和所消耗功率之比）以及发动机的散热性能，因此需要加以改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前端冷却模块除尘控制装置及方法，能对汽车前端冷却模块除尘，以提高散热器、冷凝器、中冷器的换热效率。

本发明的还提供有一种汽车前端冷却模块除尘控制方法。

本发明所述的一种汽车前端冷却模块除尘控制装置，包括启动按钮、风扇计时器、风扇判断器和风扇执行器；

所述启动按钮的输出端与风扇计时器的输入端连接，风扇计时器的输出端与风扇判断器的输入端连接，风扇判断器的输出端与风扇执行器的输入端以及风扇计时器的输入端连接；

所述启动按钮，用于控制风扇计时器的开启；

所述风扇判断器，用于将风扇计时器的计时时间与事先设置的时间T、时间T和时间T进行比较；

所述风扇执行器，用于控制一风扇的开与关。

还包括发动机运行时间计时器、亮灯判断器、亮灯执行器和除尘警示灯；

所述发动机运行时间计时器的输出端与亮灯判断器的输入端连接，亮灯判断器的输出端与亮灯执行器的输入端以及发动机运行时间计时器的输入端连接，所述亮灯执行器的输入端与所述启动按钮的输出端连接，亮灯执行器的输出端和除尘警示灯连接，

所述发动机运行时间计时器，用于接收、累计发动机的运行时间T；

所述亮灯判断器，用于将发动机累积运行时间T与事先设置的启动除尘模式时间Te比较；

所述亮灯执行器，用于控制除尘警示灯的开与关。

工作时，将发动机运行时间计时器的输入端与汽车的发动机连接，将风扇执行器的输出端与汽车前端冷却模块的风扇连接，并且风扇执行器输出端的正负极与风扇的高速模式的正负极反接；通过该除尘控制装置控制风扇反转，对前端冷却模块的散热器、冷凝器、中冷器等换热部件除尘。

本发明所述的汽车前端冷却模块除尘的控制方法，其步骤如下：

步骤一、发动机运行时间计时器接收来自发动机的累积运行时间信号T，并将此信号传递给亮灯判断器；

步骤二、亮灯判断器将发动机累积运行时间T与事先设置的启动除尘模式时间Te进行比较；

步骤三、当T≥Te，亮灯执行器接通除尘警示灯，除尘警示灯被点亮；

步骤四、关闭发动机，但不关闭整车电源的条件下，手动按下启动按钮进入除尘模式，同时，亮灯执行器控制除尘警示灯熄灭；

步骤五、发动机运行时间计时器将发动机累计运行的时间T清零，同时，风扇执行器控制风扇停止，风扇计时器开始计时；

步骤六、当风扇计时器计时到达时间T1后，风扇判断器判断风扇为静止状态，然后风扇执行器接通风扇的高速模式，且以风扇正常运行时相反的方向旋转，并且风扇计时器重新开始计时；

步骤七、当风扇计时器计时到时间T2后，风扇执行器再控制风扇停止，并且风扇计时器再次重新开始计时；

步骤八、当风扇计时器计时到时间T3后，风扇判断器判定风扇为静止状态，发动机运行时间计时器开始重新进入接收、累积发动机的运行时间参数状态，风扇执行器控制整车电源关闭，并退出除尘模式。

本发明的有益效果：

（1）利用前端冷却模块本身存在的散热风扇，通过控制其旋转方向，产生快速流动的空气扫掠换热扁管和换热翅片，吹掉长时间以来堆积在其上的积灰，提高了散热器、冷凝器、中冷器的换热效率，达到了改善整车散热性能以及空调能效比的目的，并且具有明显的成本优势。

（2）在利用风扇反转除尘的同时还能够做到对风扇的保护，避免了因风扇转动未停止就即刻反转造成对风扇的损坏。

附图说明

图1是本发明所述的前端冷却模块除尘控制装置与发动机和风扇对应/连接的示意图；

图2是本发明所述的前端冷却模块除尘控制方法的流程图；

图3是现有换热部件的结构示意图；

图中，1、发动机，2、发动机运行时间计时器，3、亮灯判断器，4、亮灯执行器，5、除尘警示灯，6、启动按钮，7、风扇计时器，8、风扇判断器，9、风扇执行器，10、风扇，11，电路板，41、换热扁管，42、散热翅片，43、风窗、44、通风孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明所述的汽车前端冷却模块除尘控制装置，包括电路板11以及与电路板11连接的除尘警示灯5及启动按钮6组成。其中电路板11位于仪表板下，除尘警示灯6和启动按钮布置在仪表板上。电路板11包含有发动机运行时间计时器2、亮灯判断器3、亮灯执行器4、风扇计时器7、风扇判断器8和风扇执行器9。其中，发动机运行时间计时器2用于接收、累计发动机1的运行时间T；亮灯判断器3用于将发动机1累积运行时间T与事先设置的启动除尘模式时间Te比较；亮灯执行器4为一继电器，用于控制除尘警示灯5的开与关；启动按钮6用于控制风扇计时器7的开启；风扇判断器8用于将风扇计时器7的计时时间与事先设置的时间T1、时间T2和时间T3进行比较；风扇执行器9为一继电器，用于控制一风扇10的开与关。

发动机运行时间计时器2的输出端与亮灯判断器3的输入端连接，亮灯判断器3的输出端与亮灯执行器4的输入端以及发动机运行时间计时器2的输入端连接，亮灯执行器4的输出端和除尘警示灯5连接；启动按钮6的输出端与亮灯执行器4的输入端以及风扇计时器7的输入端连接，风扇计时器7的输出端与风扇判断器8的输入端连接，风扇判断器8的输出端与风扇执行器9的输入端以及风扇计时器7的输入端连接。

将发动机运行时间计时器2的输入端与汽车的发动机1连接，将风扇执行器9的输出端与汽车前端冷却模块的风扇10连接，并且风扇执行器9输出端的正负极与风扇10的高速模式的正负极反接；通过该控制装置控制风扇反转，对前端冷却模块的散热器、冷凝器、中冷器等换热部件除尘。

如图2，本发明所述的汽车前端冷却模块除尘的控制方法，其步骤如下：

步骤一、发动机运行时间计时器2接收来自发动机1的累积运行时间信号T，并将此信号传递给亮灯判断器3。

步骤二、亮灯判断器3将发动机1累积运行时间T与事先设置的启动除尘模式时间Te进行比较。

步骤三、当T<Te,（Te=150000秒），信号不传给亮灯执行器4，除尘警示灯5没收到命令不会亮，随着发动机1的累计运行时间T继续增加，当T≥Te，信号传给亮灯执行器4，亮灯执行器4在收到信号后接通除尘警示灯5的电路，除尘警示灯5被点亮，提醒驾驶员启动除尘模式。

步骤四、关闭发动机1，但不关闭整车电源的条件下，手动按下启动按钮6进入除尘模式，同时，亮灯执行器4控制除尘警示灯5熄灭。

步骤五、在接收到启动程序的信号后，发动机运行时间计时器2将发动机1运行时间T清零，同时风扇计时器7开始计时。

步骤六、当风扇计时器7计时不到时间T1（T1=20秒），风扇判断器8判断风扇10还在运转，就反馈给风扇计时器7使其继续计时；当风扇计时器7计时到达时间T1，风扇判断器8判断风扇10为静止状态，然后风扇执行器9连通风扇的高速模式电路，且风扇10的运行方向与正常运行时的方向相反，与此同时，风扇计时器7开始重新计时；风扇10的反向高速运转为前段冷却模块提供了大量的快速流动的空气，这些空气通过通风孔44和风窗43快速掠过散热翅片42和散热扁管41外表面，达到有效去除附着在散热翅片42和散热扁管41外表面积灰的目的。

步骤七、当风扇计时器7计时不到时间T2（T2=600秒），风扇判断器8判定除尘时间未到，除尘需要继续进行，并反馈给风扇计时器7使其继续计时；当风扇计时器7计时到达时间T2，风扇判断器8判定前端冷却模块的积灰清除完毕，并给风扇执行器9信号，风扇执行器9断开风扇10的电路，风扇10停止运行，与此同时，风扇计时器开始重新计时；

步骤八、当风扇计时器7计时不到时间T3（T3=10秒），风扇判断器8判断风扇10还在运转，就反馈给风扇计时器7使其继续计时；当风扇计时器7计时到达时间T3，风扇判断器8判断风扇10为静止状态；发动机运行时间计时器2开始重新进入接受、累积发动机的运行时间参数状态；风扇执行器9控制整车电源关闭，并退出除尘模式。

Claims (2)

1.一种汽车前端冷却模块除尘控制装置，其特征在于：

包括启动按钮（6）、风扇计时器（7）、风扇判断器（8）和风扇执行器（9）；

所述启动按钮（6）的输出端与风扇计时器（7）的输入端连接，风扇计时器（7）的输出端与风扇判断器（8）的输入端连接，风扇判断器（8）的输出端与风扇执行器（9）的输入端以及风扇计时器（7）的输入端连接；

所述风扇执行器（9）用于控制一风扇（10）的开/关；

还包括发动机运行时间计时器（2）、亮灯判断器（3）、亮灯执行器（4）和除尘警示灯（5）；

所述发动机运行时间计时器（2）的输出端与亮灯判断器（3）的输入端连接，亮灯判断器（3）的输出端与亮灯执行器（4）的输入端以及发动机运行时间计时器（2）的输入端连接，所述亮灯执行器（4）的输入端与所述启动按钮（6）的输出端连接，亮灯执行器（4）的输出端和除尘警示灯（5）连接；

所述发动机运行时间计时器（2）接收、累计一发动机（1）的运行时间T；

所述亮灯执行器（4）控制除尘警示灯（5）的开/关。

2.一种如权利要求1所述的汽车前端冷却模块除尘控制装置的控制方法，其步骤如下：

步骤一、发动机运行时间计时器（2）接收来自发动机（1）的累积运行时间信号T，并将此信号传递给亮灯判断器（3）；

步骤二、亮灯判断器（3）将发动机（1）累积运行时间T与事先设置的启动除尘模式时间Te进行比较；

步骤三、当T≥Te，亮灯执行器（4）接通除尘警示灯（5），除尘警示灯（5）被点亮；

步骤四、关闭发动机（1），但不关闭整车电源的条件下，手动按下启动按钮（6）进入除尘模式，同时，亮灯执行器（4）控制除尘警示灯（5）熄灭；

步骤五、发动机运行时间计时器（2）将发动机（1）累计运行的时间T清零，同时，风扇执行器（9）控制风扇停止，风扇计时器（7）开始计时；

步骤六、当风扇计时器（7）计时到达时间T1后，风扇判断器（8）判断风扇（10）为静止状态，然后风扇执行器（9）接通风扇（10）的高速模式，且以风扇（10）正常运行时相反的方向旋转，并且风扇计时器（7）重新开始计时；

步骤七、当风扇计时器（7）计时到时间T2后，风扇执行器（9）再控制风扇停止，并且风扇计时器（7）再次重新开始计时；

步骤八、当风扇计时器（7）计时到时间T3后，风扇判断器（8）判定风扇为静止状态，发动机运行时间计时器（2）开始重新进入接收、累积发动机（1）的运行时间参数状态，风扇执行器（9）控制整车电源关闭，并退出除尘模式。