CN103532536A - 车载电子设备的电源开关控制电路 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于要求自主控制电源开关状态的车载电子产品电源开关控制的控制电路。本发明至少包括：汽车电门信号输入电路、汽车电门信号采集电路、设备开关信号输入电路和开关信号合成输出电路。其中汽车的电门信号接到汽车电门信号输入电路，其输出分别接到汽车电门信号采集电路和开关信号合成输出电路。设备开关信号接入开关信号输入电路，其输出接到开关信号合成输出电路。开关信号合成输出电路对外部设备电源开关输出合成后的开关控制信号。利用本发明实现了使用汽车电门信号和设备开关控制信号共同控制设备电源开关状态的功能，实现了汽车电门启动功能和延迟关机功能，避免了由于汽车电门信号的意外变化导致设备的启动和损坏。

Description

车载电子设备的电源开关控制电路

技术领域

本发明涉及一种信号合成电路，具体地说是一种车载电子设备的开关机控制电路。

背景技术

车载电子设备通常由汽车电门控制其电源，当电门开启后由车载电池给电子设备供电，否则切断电源。这种操作方式对于简单的如收音机或者是CD播放器不会产生太大的问题，但是如果设备较为复杂，其内部包括一些不能直接断电的设备或者功能时就会导致异常状态的发生或者是设备的损坏。例如设备内部的操作系统突然断电导致操作系统损坏、硬盘突然断电导致硬盘损坏、由电子设备控制的外部运动部件由于突然断电而导致不能正常复位等问题。为此需要设计一种控制电路使电子设备本身具有控制电源开关的能力以及检测汽车电门状态的能力。使得电子设备在收到电门关闭信号后能够有足够的时间去完成关机或者复位外部设备。

发明内容

本发明提供一种车载电子设备电源开关控制电路，用于实现外部汽车电门信号和设备本身的控制信号共同控制设备电源开关，可以实现延迟关机、防止异常启动、防止异常关断和异常重启功能。

附图说明

图1是本发明的电路图。

具体实施方式

由于车上的信号线经常会受到干扰，为消除这些干扰的影响在汽车电门信号输入电路（11）中串入一个稳压管。用于隔离低于稳压管导通电压的干扰信号。

汽车信号线上有时候会出现数十伏的浪涌信号，可能会对设备造成损坏。在汽车电门信号输入电路（11）中串入一个电阻，用于吸收浪涌信号的能量。从而保护后级电路。

汽车电门信号输入电路（11）和设备电源控制信号输入电路（22）的输出分别接到开关信号合成电路两个的二极管的“+”极，如果两个信号都为高电平则该电路的输出即为高电平，如果只有一个信号为高电平，由于二极管的单向导通性质，其输出也为高电平。只有当两个输入信号都是低电平时，二极管“-”的下拉电阻会保证最终的输出是低电平。从而实现只有当两个电源控制信号都指示关断电源的时候才会切断电源开关。

当汽车电门信号出现的干扰脉冲突破了稳压管的保护的时候就有可能导致电源开关短时间内的误操作。在较短的时间内设备电源上电，设备用于控制电源开关的IO信号可能会处于一种不稳定状态，为了避免该不稳定状态导致在电门信号干扰脉冲结束后设备电源开关无法恢复关闭状态，需要对设备控制电源开关的IO信号进行偏置稳定处理。在此将设备电源控制信号输入电路（22）左边第一个三极管的基极设置了一个下拉电阻，使得在IO口处于不定态时能够保证设备电源控制信号输入电路（22）左边第一个三极管的基极处于低电平，该三极管不导通。右边第二个三极管的基极通过电阻连接到了设备电源，由于此时设备电源由于干扰误操作而处于有电状态，从而导致第二个三极管的基极为高电平，该三极管的集电极与射极导通。此时三极管的集电极的输出低电平信号，使设备电源控制信号输入电路（22）的输出一直处于关断状态。当电门信号干扰脉冲过后电源开关将重新关闭，从而避免了设备的误启动。

当汽车电门信号出现时间较长的高电平时，应当将其视为有效信号。但是一些复杂的设备启动需要较长的时间，在启动过程中发生断电容易造成设备软件和硬件的损坏。在此当设备电源打开后设备进入复位和初始化过程。进入此过程后设备电源控制IO输出可以稳定输出在电源开启状态，即使由于各种原因导致汽车电门信号关闭，该设备控制信号也可以维持设备继续完成启动过程。

当汽车电门信号有效关闭时设备需要进入关机流程。这就要求设备能够检测到汽车电门信号的状态。由于汽车电门信号的电平一般与设备处理器的电平不匹配，在此使用汽车电门信号检测电路（33）进行检测。当汽车电门信号输入高电平时，汽车电门信号检测电路（33）的三极管的基极将会输入高电平，三极管导通，其集电极向设备处理器输出低电平。当汽车电门信号为低电平时，汽车电门信号检测电路（33）的三极管的基极将会输入低电平，三极管不导通，其集电极将通过与其连接的电阻输出与处理器电平匹配的高电平。

当汽车电门信号关闭后，设备将进入关机流程。当设备完成关机流程后处理器将设备电源控制信号置为低电平，此时设备电源控制信号输入电路（22）左边第一个三极管的基极为低电平，三极管关断，使其集电极输出高电平。右边第二个三极管的基极变为高电平，该三极管导通，其集电极输出低电平。于是开关信号合成电路（44）将输出低电平关断电源开关。随着设备电源的降低，处理器输出的设备电源控制信号将变为不稳定。此时设备电源控制信号输入电路（22）左边第一个三极管的基极的下拉电阻将使其维持在关断状态，从而保证设备的正常断电。 

Claims (5)

1.一种电源开关控制电路，其适用于要求随汽车电门打开而打开但不随汽车电门关闭而关闭的设备电源开关控制，其特征在于包括有：（11）汽车电门信号输入电路、（22）设备电源控制信号输入电路、（33）汽车电门信号状态检测电路、（44）开关信号合成输出电路；其中所述汽车电门信号输入电路（11）的输入信号为汽车的电门信号，其输出信号接到汽车电门信号状态检测电路（33）的输入和开关信号合成电路（44）的其中一个输入端；设备电源控制信号输入电路（22）的输出接到开关信号合成电路（44）的另一个输入端，其输入信号由设备提供；开关信号合成输出电路（44）的输出连接到电源开关的控制端；汽车电门信号状态检测电路（33）的输出连接到设备。

2.根据权利要求1所述的汽车电门信号输入电路（11），其特征在于一个电阻和一个稳压管的串联。

3.根据权利要求1所述的设备电源控制信号输入电路（22），其特征在于输入信号通过一个限流电阻接到左边第一个三极管的基极，同时该三极管的基极还接有一个电阻到地；左边第一个三极管的射极接到地，集电极通过一个电阻接到设备电源，同时通过另外一个限流电阻接到右边第二个三极管的基极；右边第二个三极管的射极接地，集电极通过一个电阻接到设备电源，同时集电极接到开关信号合成电路（44）的另一个输入端。

4.根据权利要求1所述的汽车电门信号状态检测电路（33），其特征在于输入信号通过一个限流电阻接到三极管的基极，同时该三极管的基极还接有一个电阻到地和一个电容到地；三极管的射极接到地，集电极通过一个电阻接到输出参考电平；该电路的输出信号从三极管的集电极引出。

5.根据权利要求1所述的开关信号合成电路（44），其特征在于使用两个二极管并联，两个二极管的“+”极分别与汽车电门信号输入电路（11）的输出和设备电源控制信号输入电路（22）的输出相连；两个二极管的“-”极连接在一起通过一个电阻连接到地；同时这两个二极管的“-”也是开关信号合成电路（44）的输出。

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