CN103528643A - 一种燃油信号处理方法 - Google Patents

Abstract

一种燃油信号处理方法，其步骤为：1）每一次关闭点火时，记录一次燃油数据；2）再次开点火后立即采集燃油数据，并与关闭点火前的燃油数据进行比较；3）如检测到两次数据差值超过5L，则进入加油模式，仪表快速反应到当前状态；否则，认为车停放在斜坡上，仪表进入耗油模式，仪表显示为关火前数值；该方法解决了在非加油状态下停车前后燃油表显示不一致问题，降低了用户对汽车油耗的抱怨。

Description

一种燃油信号处理方法

技术领域

本发明燃油信号处理方法，具体涉及在非加油状态下，停车前后燃油表的信号处理方法。

背景技术

燃油表在汽车仪表中最难处理好的表头之一，在油箱有悬浮的浮子会随油位的变化而变化，浮子的变化改变燃油传感器的阻值，仪表根据传感器的阻值去指示。用户长时间上坡行驶后又立即停放在下坡上，待再次上电时，就会出现与行驶时的油量差异较大。所以传统的没有经过信号处理的燃油表对此路况下的油量显示会出现停车前后油表显示不一致的现象，导致给用户一种车没使用油却变少的假象，从而引发用户抱怨。

发明内容

本发明的目的是提供在停车前后非加油状态下燃油表显示不一致的信号处理方法，从而克服在上下坡停车时对燃油表造成的干扰。

为了实现上述目的，本发明的燃油信号处理方法包括以下步骤：

1）每一次关闭点火时，记录一次燃油数据；

2）再次开点火后立即采集燃油数据，并与关闭点火前的燃油数据进行比较；

3）如检测到两次数据差值超过5L，则进入加油模式，仪表快速反应到当前状态；否则，认为车停放在斜坡上，仪表进入耗油模式，仪表显示为关火前数值。

本方法利用停车再启动过程中，燃油不可能骤然降低的特性，给出误差值，及时诊断仪表由于坡度导致浮子导致阻值变化的情况，并对仪表显示进行修正，该方法解决了在非加油状态下停车前后燃油表显示不一致问题，降低了用户对汽车油耗的抱怨。

附图说明

图1是本发明流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。

具体的处理方法是先对燃油输入信号进行分析，一般最常见的燃油输入信号有两种，分别是模拟输入电阻信号和PWM脉宽调制信号。对于模拟信号的处理采用单片机A/D输入口，先由单片机外围电路把模拟的输入电阻信号转换成模拟的电压信号，然后单片机对电压信号进行模数转换，从而变成可以处理的数字信号。对于PWM脉宽调制信号的处理采用单片机内部中断计数器的处理方式，求出所需要的占空比。对于这两种的输入信号，其实质都是转化为数字信号，所以在通过信号处理程序之前，先要对其进行滤波处理，把每次所得到的AD转换值或者是PWM脉宽调制值都进行华东平均滤波得出平均值，然后再把信号加以放大，这样做法有效的避免了单片机硬件结构和外围电路在转换工程中所造成的数据波动。

其次要判断汽车是否是加油后点火，即点火后首先与熄火前的数据进行比较，如果判断出大于5L即为加油后后点火，要求汽车燃油表马上指示到当前油箱的正确油量位置。否则应保持在点火前的指示位置。

本系统燃油输入为电阻信号输入，单片机AD口进行AD采样，采样电压在0-5V之间。

当输入燃油信号后，燃油电阻信号转换成电压信号，被单片机AD口捕获。

图1为本发明中AD采样电路，图中Fuel Check为燃油信号输入，IGN为点火电压，A23为去单片机的AD转换引脚。

因此，如图1所示，本发明的特殊工况下燃油表信号处理方法，包括以下步骤：1）单片机实时进行周期为100ms的AD采样；

2）将熄火前的采样结果保存至数据存储器（Data Flash）中；

3）上电自检后，首先将采集到的数据与熄火前数据存储器（Data Flash）中的数据进行比较，如果燃油变化大于5V则立即进入加油模式，指针响应至当前油箱内的油面位置，否则指针响应至熄火前的油面位置。

Claims (1)

1.一种燃油信号处理方法，包括以下步骤：

1）每一次关闭点火时，记录一次燃油数据；

2）再次开点火后立即采集燃油数据，并与关闭点火前的燃油数据进行比较；

3）如检测到两次数据差值超过5L，则进入加油模式，仪表快速反应到当前状态；否则，认为车停放在斜坡上，仪表进入耗油模式，仪表显示为关火前数值。