CN201974264U - 一种减速离合器的制动力矩检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：包括主控制模块、显示模块、数据采集卡，所述的主控制模块与数据采集卡相连接，所述的数据采集卡的输入端连接有制动力矩信号采集单元。由于采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、基于单台工业控制计算机下使用统一的集成界面显示多路传感器采集来的数据，并实时绘出振动噪声波形图，并用动画配合指示生产线上各工位点的运行状态。在人机交互方面具有一定的便利性、美观性；2、实现减速离合器产品质量的自动判断，将自动检测和故障诊断有机的集成，提高了该检测平台的智能性。

Description

一种减速离合器的制动力矩检测系统

技术领域

本实用新型涉及减速离合器技术领域，特别涉及一种减速离合器的制动力矩检测系统。

背景技术

目前对减速离合器制动力矩的测量，可以采用安装在减速离合器装配生产线末端的制动力矩信号检测机具上的荷重传感器来实现。

目前国内几种普遍使用的减速离合器测试仪，在检测制动力矩时主要存在以下的一些不足：

1、工人劳动强度大。一个操作工在一天8小时工作条件下要对约1000个减速离合器进行测试，工人要完成安装减速离合器、看仪表、拆卸减速离合器等一系列工作，而且基本上要求在30秒内完成，劳动强度非常大，容易误判。

2、对减速离合器故障的判断方法是通过操作工用眼睛看仪表指示值的方式进行判别，方式相对落后。需要特别指出的是，由于工人劳动强度很大，而且综合素质参差不齐，再加上工人通过用眼睛看仪表指示值的方式判别减速离合器质量好坏，这些因素累加起来，对减速离合器质量好坏的判别不能提供很高的保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种自动检测制动力矩、出故障报警的减速离合器的制动力矩检测系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：包括主控制模块、显示模块、数据采集卡，所述的主控制模块与数据采集卡相连接，所述的数据采集卡的输入端连接有制动力矩信号采集单元。

所述的制动力矩信号采集单元采用荷重传感器，所述的荷重传感器安装在减速离合器装配生产线末端的制动力矩信号检测工位上。

所述的主控制模块采用工业控制计算机。

所述的显示模块包括显示器和大显示屏。

所述的主控制模块的输入端连接有键盘输入模块和条码扫描枪。

所述的数据采集卡的输入端连接有PLC控制器。

所述的主控制模块的输出端分别连接有打印机和故障指示灯。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、基于单台工业控制计算机下使用统一的集成界面显示多路传感器采集来的数据，并实时绘出振动噪声波形图，并用动画配合指示生产线上各工位点的运行状态。在人机交互方面具有一定的便利性、美观性；2、实现减速离合器产品质量的自动判断，将自动检测和故障诊断有机的集成，提高了该检测平台的智能性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的逻辑结构框图；

在图1中，1、主控制模块；2、显示模块；3、数据采集卡；4、制动力矩信号采集单元；5、故障指示灯。

具体实施方式

如图1所示一种减速离合器的制动力矩检测系统，包括主控制模块1、显示模块2、数据采集卡3，数据采集卡3为PCI-1710L数据采集卡。所述的主控制模块1与数据采集卡3相连接，数据采集卡3的输入端连接有制动力矩信号采集单元4。制动力矩信号采集单元4采用荷重传感器，荷重传感器安装在减速离合器装配生产线末端的制动力矩信号检测工位上。主控制模块1采用工业控制计算机。显示模块2包括计算机显示器和大显示屏。主控制模块1的输入端连接有键盘输入模块和条码扫描枪。可通过键盘输入模块输入数据。数据采集卡3的输入端连接有PLC控制器，以实现减速离合器生产线的运行、停止与减速离合器制动力矩信号采集配合同步。主控制模块1的输出端分别连接有打印机和故障指示灯5。荷重传感器4将1号工位点的故障信号采集后，传输到数据采集卡3，数据采集卡将该信号传输到主控制模块，主控制模块将信号处理后输出控制故障指示灯5，并通过显示模块2显示。本系统还可以进行开启力检测，对制动力矩和开启力的测量，可以采用同一种荷重传感器，所不同的是：将采集到的“力”的数据在软件处理上乘以力臂就是制动力矩，而开启力不需要乘力臂的。制动力矩检测试验是减速离合器性能试验的一个重要项目，试验要求在减速离合器一次结合的过程中对制动力矩的变化进行采样、滤波、记录、计算。力矩等于力乘以力臂，通过荷重传感器将测得的力乘以力臂就可以得到所要求检测的制动力矩参数。由于荷重传感器的测量原理是用惠斯通电桥法，传感器的输出并不是稳定的直流，而是直流和高斯白噪声的叠加信号。直流的大小和力成线性关系。因此对该信号的放大首先要采用低噪声仪表放大器，然后连续采集一组数据，再用统计信号处理的方式作滤波处理，得到直流电平值。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：包括主控制模块(1)、显示模块(2)、数据采集卡(3)，所述的主控制模块(1)与数据采集卡(3)相连接，所述的数据采集卡(3)的输入端连接有制动力矩信号采集单元(4)。

2.根据权利要求1所述的一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：所述的制动力矩信号采集单元(4)采用荷重传感器，所述的荷重传感器安装在减速离合器装配生产线末端的制动力矩信号检测工位上。

3.根据权利要求1所述的一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：所述的主控制模块(1)采用工业控制计算机。

4.根据权利要求1所述的一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：所述的显示模块(2)包括显示器和大显示屏。

5.根据权利要求1所述的一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：所述的主控制模块(1)的输入端连接有键盘输入模块和条码扫描枪。

6.根据权利要求1所述的一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：所述的数据采集卡(3)的输入端连接有PLC控制器。

7.根据权利要求1所述的一种减速离合器的制动力矩检测系统，其特征在于：所述的主控制模块(1)的输出端分别连接有打印机和故障指示灯(5)。