CN103510475A - 三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，涉及桥梁施工领域，该方法为：架设拼装支架、墩旁托架，安装滑道梁、钢绞线锚固装置、横向纠偏装置；在拼装平台上拼完一联钢桁梁后，在墩旁托架上起顶钢桁梁，在钢桁梁尾端上下游各设一个水平连续千斤顶锚固反力架，穿钢绞线进行预张拉，进行水平顶调试；竖向顶起顶，将滑块拖至设计位置后落顶，开始顶推，一个节间顶推结束后，竖向顶起顶，将滑块后移一个节间至设计位置后落顶；重复顶推。本发明能减少水平连续千斤顶、竖向起落千斤顶及其控制设备的投入，取消大量钢桁梁联与联之间的临时连接及导梁的投入，精确控制长距离钢桁梁顶推施工，施工快捷，安全可靠。

Description

三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别是涉及一种三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，需要建设的项目日益增多，钢桁梁结构的桥梁越来越多，对施工的安全、质量、进度要求越来越高，必须采用新技术、新工艺，才能实现基础建设要求的高质量、高品质。目前，钢桁梁架设一般采用散拼的方法进行，需设置水中墩、栈桥等大型临时设施，不利于航运和环境的保护，也增加了施工的成本和工期。对于大跨、长联钢桁梁顶推施工，一般在钢桁梁前端设置导梁，以减轻前端悬臂段重量，改善受力条件及上墩条件，同时在每个桥墩墩顶设置一整套水平、垂直千斤顶，完成钢桁梁的水平顶推移动及竖向起落，需投入大量的水平、竖向千斤顶及同步、纠偏控制措施，局部的故障将影响整个钢桁梁的顶推施工，影响施工进度。对于多跨多联钢桁梁施工，一般先将每跨每联钢桁梁用临时杆件相连，形成一长联进行悬臂拼装或者顶推施工，需增加大量的联与联之间的临时连接杆件及导梁杆件，耗费大量的人力、物力、财力。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，能减少水平连续千斤顶、竖向起落千斤顶及其控制设备的投入，取消大量钢桁梁联与联之间的临时连接及导梁的投入，精确控制长距离钢桁梁顶推施工，施工快捷，安全可靠。

本发明提供一种三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，包括以下步骤：

S1、架设钢桁梁拼装支架、墩旁托架，安装滑道梁、钢绞线锚固装置、横向纠偏装置；

根据钢桁梁的三主桁、节点位置，在岸滩上架设一联钢桁梁拼装支架，该钢桁梁拼装支架包括桩基础、纵横向连接系、桩顶分配梁和施工平台，桩基础之间通过纵横向连接系相连，桩基础的顶部设置有桩顶分配梁，桩顶分配梁的顶部设置有施工平台；该钢桁梁拼装支架在钢桁梁每个下弦节点处设置临时支撑点，钢桁梁拼装支架的临时支撑点及钢桁梁拼装节点整体偏向北侧或南侧半个节间；

墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，滑道梁设置在托架及墩顶上，使托架与桥墩形成一个整体，一同受力；每个墩顶均设置滑道，上下游同步启动水平连续千斤顶，滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接；滑道梁横向间距与钢桁梁下弦杆中心对应，纵桥向长度大于钢桁梁每一节间长度，在桥墩两侧各大于半个钢桁梁节间长度，确保钢桁梁顶推过程中节点受力，并留出操作空间；滑道梁两端与墩顶及托架顶之间通过螺栓或销接连接；

S2、在钢桁梁拼装支架的拼装平台上拼完一联钢桁梁后，在墩旁托架上起顶钢桁梁，使钢桁梁脱离拼装支架而全部由墩旁托架受力，在钢桁梁尾端上下游各设置一个水平连续千斤顶锚固反力架，作为大功率水平连续千斤顶的施力装置及操作平台；水平连续千斤顶锚固反力架包括反力架本体，反力架本体由钢板焊接而成，为箱型结构，反力架本体内部焊接有加劲板，反力架本体预留螺栓孔，利于与钢桁梁的已有螺栓孔对应；反力架本体的一部分伸出钢桁梁，反力架本体位于钢梁外侧的部分开有与钢桁梁轴线平行的水平孔；在顶推反力架上设置钢绞线导向装置，前方墩顶上下游的滑道梁侧面各设置一个可拆卸、倒用的前端锚固装置，钢桁梁尾端水平千斤顶与前端锚固装置处于同一水平面且与下弦杆轴线平行，以钢绞线作为传力索，形成了钢桁梁顶推施力装置；

钢绞线导向装置通过焊接方式固定于水平连续千斤顶操作平台上，钢绞线导向装置包括导向体和导向槽，导向体呈圆柱形，导向体的外表面设置有导向槽，导向槽沿着导向体的周向弯曲布置；钢绞线导向装置表面根据钢绞线收索方向即角度焊接对应的钢绞线收索导向槽，钢桁梁桥面上设置卷扬机，通过卷扬机以及钢绞线导向装置，将钢绞线放置于钢桁梁桥面板上；

在顶推前端墩顶上下游滑道梁侧面设置前端锚固装置，前端锚固装置为钢结构，该前端锚固装置的上部设有钢绞线锚固孔，下部设置销轴孔；前端锚固装置设置在顶推前端墩顶上下游滑道梁侧面或顶推后端，前端锚固装置通过销轴安装在上下游滑道梁外侧的底座上，底座通过螺栓或销轴与滑道梁连接；

S3、穿钢绞线并进行预张拉，进行水平顶调试；

S4、竖向顶起顶，将滑块拖至设计位置后落顶，将钢桁梁从支架支撑转换成墩顶滑道梁支撑，完成支撑体系转换；

S5、钢桁梁顶推准备工作就绪后，上下游同步启动水平连续千斤顶，使钢桁梁顶推的动力系统：钢桁梁尾端顶推反力架、水平连续千斤顶、钢绞线，与钢桁梁一起整体向前移动，开始顶推，顶推过程中及时进行横向纠偏；钢桁梁每前进一跨，即倒运钢绞线和锚固装置至下一个墩使用，进行下一跨的顶推；

S6、一个节间顶推结束后，竖向顶起顶，将滑块后移一个节间至设计位置后落顶；

S7、重复顶推，直至上墩完成一跨钢桁梁的顶推工作；

S8、从后一个墩往前一个墩倒运安装钢绞线锚固装置，重新穿钢绞线，继续顶推，如此循环，直至一联钢桁梁达到最后一个墩位的设计位置；

S9、在前一联钢桁梁往前顶推的同时，在空余的拼装支架上同时拼装钢桁梁，拼装结束后继续顶推，直至全部钢桁梁拼装、顶推施工完成。

在上述技术方案的基础上，所述水平连续千斤顶锚固反力架锚固于钢桁梁尾端上下侧，作为水平连续千斤顶的施力装置及操作平台。

在上述技术方案的基础上，所述水平连续千斤顶与前端墩顶锚固装置处于同一水平面，并平行于钢桁梁轴线，利用钢绞线作为传力索，通过水平连续千斤顶顶伸，最终实现钢桁梁向前滑移。

与现有技术相比，本发明的优点如下：

（1）本发明采用单联钢桁梁单独长距离顶推，组建多联钢桁梁结构，只需一联钢桁梁顶推所需的一套水平、竖向千斤顶往前顶推，其余联钢桁梁所用水平、竖向千斤顶可以反复倒用，取消大量钢桁梁联与联之间的临时连接及导梁的投入，能有效节约人力、物力、财力。

（2）本发明将钢桁梁顶推出平台后，空余的平台继续拼装钢桁梁，上一联继续顶推直至就位，实现拼装施工和顶推施工同步进行，钢桁梁顶推到位后，即可进行后续桥面系的施工，能够有效加快施工进度，提高工效。

（3）本发明在岸上支架上拼装钢桁梁，有条件做到工厂化作业，减少因雨季、冬季对钢桁梁焊接、高强螺栓施拧质量带来的不利影响，不仅能加快施工进度，而且还能有效保证质量。

（4）本发明取消了主河槽中钢桁梁架设的临时墩，有利于河道的航运，对防洪渡汛有利，能避免后期河道的清理，有利于通过峡谷、沟渠。

（5）本发明设置销轴连接的前端锚固装置，实现前端锚固装置的快速来回倒运，节约工期，并且不破坏主体结构。

（6）本发明减少了高空作业、水上作业，对安全生产及质量保证非常有利。

（7）本发明设置特殊的墩旁托架及墩顶滑道梁，调整前后支点抄垫高度，顺利实现上墩，取消钢桁梁前端的导梁，满足了钢桁梁受力及稳定要求，并可以保证钢桁梁顺利上墩。

（8）本发明设置跟随钢桁梁一起移动的水平连续千斤顶锚固反力架，实现了在一联钢桁梁完全顶推到位后再拆除倒运水平千斤顶，该水平连续千斤顶锚固反力架亦可作为施工平台使用，能够节省大量的人力、物力及工期。

附图说明

图1是本发明实施例中钢桁梁拼装支架的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是本发明实施例的中墩滑道梁及托架的结构示意图。

图4是本发明实施例的边墩滑道梁及托架的结构示意图。

图5是本发明实施例中水平连续千斤顶锚固反力架及钢绞线导向装置的主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是前端锚固装置的结构示意图。

图8是图7的横截面示意图。

图9是本发明实施例中钢桁梁前端最大悬臂的状态示意图。

图10是本发明实施例中钢桁梁后端最大悬臂的状态示意图。

图11～14是郑焦城际铁路黄河桥主桥钢桁梁架设流程的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

本发明实施例提供一种三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，包括以下步骤：

S1、架设钢桁梁拼装支架、墩旁托架，安装滑道梁、钢绞线锚固装置、横向纠偏装置；

根据钢桁梁的三主桁、节点位置等结构形式，在岸滩上架设一联钢桁梁拼装支架，参见图1、图2所示，该钢桁梁拼装支架包括桩基础、纵横向连接系、桩顶分配梁和施工平台，桩基础之间通过纵横向连接系相连，桩基础的顶部设置有桩顶分配梁，桩顶分配梁的顶部设置有施工平台。该钢桁梁拼装支架在钢桁梁每个下弦节点处设置临时支撑点，用以调节钢桁梁标高，以满足钢桁梁拼装线形要求。钢桁梁拼装支架的临时支撑点及钢桁梁拼装节点整体偏向北侧或南侧半个节间，以利于后续钢桁梁顶推施工。

参见图3、图4所示，墩旁托架包括6根托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有3根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，滑道梁设置在托架及墩顶上，使托架与桥墩形成一个整体，一同受力。每个墩顶均设置滑道，上下游同步启动水平连续千斤顶，滑道梁侧面设置有6根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接。滑道梁横向间距与钢桁梁下弦杆中心对应，纵桥向长度大于钢桁梁每一节间长度，在桥墩两侧各大于半个钢桁梁节间长度，确保钢桁梁顶推过程中节点受力，并留出操作空间。滑道梁两端与墩顶及托架顶之间通过螺栓或销接连接。

S2、在钢桁梁拼装支架的拼装平台上拼完一联钢桁梁后，在墩旁托架上起顶钢桁梁，使钢桁梁脱离拼装支架而全部由墩旁托架受力，参见图5、图6所示，在钢桁梁尾端上下游各设置一个水平连续千斤顶锚固反力架，作为大功率水平连续千斤顶的施力装置及操作平台。水平连续千斤顶锚固反力架包括反力架本体，反力架本体由钢板焊接而成，为箱型结构，反力架本体内部焊接有加劲板，进行局部加强，利于受力，反力架本体预留螺栓孔，利于与钢桁梁的已有螺栓孔对应。反力架本体的一部分伸出钢桁梁，反力架本体位于钢梁外侧的部分开有与钢桁梁轴线平行的水平孔。在顶推反力架上设置钢绞线导向装置，以利于水平连续千斤顶工作时顶出的钢绞线通过导向装置存放于钢桁梁桥面板上；前方墩顶上下游的滑道梁侧面各设置一个可拆卸、倒用的前端锚固装置，钢桁梁尾端水平千斤顶与前端锚固装置处于同一水平面且与下弦杆轴线平行，以钢绞线作为传力索，形成了钢桁梁顶推施力装置。

参见图5、图6所示，钢绞线导向装置通过焊接方式固定于水平连续千斤顶操作平台上，钢绞线导向装置包括导向体和导向槽，导向体呈圆柱形，导向体的外表面设置有导向槽，导向槽沿着导向体的周向弯曲布置。钢绞线导向装置表面根据钢绞线收索方向即角度焊接对应的钢绞线收索导向槽，钢桁梁桥面上设置卷扬机，通过卷扬机以及钢绞线导向装置，顺利地将钢绞线放置于钢桁梁桥面板上，以方面钢绞线的再次穿束、安装，避免了采用大量机械、人力来回倒运，有利于实现钢桁梁的长距离、高效顶推。

参见图7、图8所示，在顶推前端墩顶上下游滑道梁侧面设置前端锚固装置，前端锚固装置为钢结构，该前端锚固装置的上部设有钢绞线锚固孔，下部设置销轴孔。前端锚固装置设置在顶推前端墩顶上下游滑道梁侧面或顶推后端。前端锚固装置通过销轴安装在上下游滑道梁外侧的底座上，底座通过螺栓或销轴与滑道梁连接，方便拆除及倒运。

S3、穿钢绞线并进行预张拉，进行水平顶调试；

S4、竖向顶起顶，将滑块拖至设计位置后落顶，将钢桁梁从支架支撑转换成墩顶滑道梁支撑，完成支撑体系转换；

S5、钢桁梁顶推准备工作就绪后，上下游同步启动水平连续千斤顶，使钢桁梁顶推的动力系统（钢桁梁尾端顶推反力架、水平连续千斤顶、钢绞线）与钢桁梁一起整体向前移动，开始顶推，顶推过程中及时进行横向纠偏；钢桁梁每前进一跨，即倒运钢绞线和锚固装置至下一个墩使用，进行下一跨的顶推。

S6、一个节间顶推结束后，竖向顶起顶，将滑块后移一个节间至设计位置后落顶；

S7、重复顶推，直至上墩完成一跨钢桁梁的顶推工作；

S8、从后一个墩往前一个墩倒运安装钢绞线锚固装置，重新穿钢绞线，继续顶推，如此循环，直至一联钢桁梁达到最后一个墩位的设计位置；

S9、在前一联钢桁梁往前顶推的同时，在空余的拼装支架上同时拼装钢桁梁，拼装结束后继续顶推，直至全部钢桁梁拼装、顶推施工完成。

本发明实现了只在一联钢桁梁的尾部设置一个施力点，就能方便、顺利的进行钢桁梁顶推作业。这样优化了施工工艺，避免了水平千斤顶锚固装置、水平连续千斤顶、钢绞线频繁来回倒运；当钢桁梁顶推滑移一孔后，将墩顶锚固装置往前移动一孔，安装至前一墩的墩顶滑道梁侧面，重新安装钢绞线，继续同步启动上下游水平连续千斤顶，使钢桁梁能够继续往前滑移。如此往复，实现三主桁单联双跨钢桁梁长距离顶推架设。当首联钢桁梁顶推出钢桁梁拼装支架后，即可在支架上进行下一联钢桁梁拼装，使钢桁梁拼装与顶推可以同步作业。通过以上技术的使用，顺利实现了三主桁、单联双跨、无导梁钢桁梁长距离顶推施工。

钢桁梁拼装支架不设置滑道，不需具备钢桁梁滑移功能，只需满足一联钢桁梁的拼装要求，因此对钢桁梁拼装支架的强度、下沉量等要求较低。

为实现钢桁梁自平衡顶推的功能，本发明实施例设置了特殊的墩旁托架及墩顶滑道梁，保证钢桁梁通过自身平衡满足受力及稳定要求，并可以上墩。参见图9所示，当单联双跨钢桁梁往前顶推时，在前半联钢桁梁还没有上前一墩顶的滑道梁而形成大悬臂状态时，后半联钢桁梁后端节点还支撑在后一墩的墩顶滑道梁上。此时，整联钢桁梁在纵向仍然为中间墩与后墩两点支撑受力，钢桁梁的重心仍然在两支撑点之间，且稳定系数满足安全要求；参见图10所示，当前半联钢桁梁上了前一墩的墩顶滑道梁后，后半联钢桁梁就脱离后墩的墩顶滑道梁，形成了钢桁梁前墩与中间墩两点支撑受力，后端钢桁梁成了大悬臂状态。此时，钢桁梁的重心仍然在两支撑点之间，且钢桁梁受力及稳定系数满足安全要求。这样在钢桁梁顶推过程中，就实现了单联双跨钢桁梁自平衡顶推行进。

墩旁托架及滑到梁具备接应钢桁梁上墩及提供钢桁梁滑动面的功能。省去了常规顶推施工时在钢桁梁前端设置的导梁。钢桁梁顶推每个节间到位后，将钢桁梁起顶，钢桁梁节点下的滑块往后拉移一个节间，重新将钢桁梁下落至滑块上，启动水平连续千斤顶，将钢桁梁往前顶推一个节间。如此反复，实现钢桁梁不断往前滑移。

水平连续千斤顶锚固反力架锚固于钢桁梁尾端上下侧，作为水平连续千斤顶的施力装置及操作平台。水平连续千斤顶锚固反力架合理利用钢桁梁结构自身的高强螺栓孔进行栓接，避免破坏钢桁梁自身结构。该结构装置安装水平连续千斤顶位置也相应预留螺栓孔，通过螺栓将水平连续千斤顶与反力架进行锚固，水平连续千斤顶与前端墩顶锚固装置处于同一水平面，并平行于钢桁梁轴线，利用钢绞线作为传力索，通过水平连续千斤顶顶伸，最终实现钢桁梁向前滑移。

前端锚固装置与钢桁梁下弦杆横向距离预留足够，保证钢桁梁在顶推过程中下弦节点可以完全通过而不受影响。当钢桁梁往前顶推滑移一孔后，将墩顶的钢绞线锚固装置往前移动一孔，安装至前一墩的墩顶滑道梁侧面。通过可倒用的前端锚固装置、后置式水平连续千斤顶、钢绞线转向装置，顺利实现了钢桁梁的长距离顶推架设。

郑焦城际铁路黄河桥跨越黄河主河槽的六联三主桁钢桁梁采用单联双跨自平衡顶推施工，下面以郑焦城际铁路黄河桥主桥钢桁梁架设为例，进行详细说明。

参见图11所示，在67—69#墩之间搭设钢桁梁拼装支架，在支架上拼装一联钢桁梁。一联钢桁梁拼装完毕，在临时墩L2、68#墩、69#墩墩顶起顶钢桁梁，各临时墩墩顶抄垫脱空。参见图12所示，在68#、69#墩安装滑块，支点位于E7、E1'，后端悬臂7个节间；在68#墩墩顶安装顶推设备，顶推钢桁梁向79#墩方向顶推一个节间，钢桁梁起顶，转换滑块，继续进行顶推。参见图13所示，钢桁梁前端顶推至70#墩，利用刚性支点辅助上墩，转换顶推前端锚固梁、钢绞线等设备，重新张拉钢绞线，完成顶推设备的往前一个墩的倒用。参见图14所示，钢桁梁继续顶推直至顶推出平台，平台上开始拼装下一联钢桁梁。上一联钢桁梁继续顶推直至设计位置，后续钢桁梁拼装完成后，将水平顶推系统、竖向起落系统的仪器、设备倒用至该联钢桁梁进行顶推。如此循环，直至完成全部钢桁梁拼装施工。

本施工方案的施工特点为单联双跨、自平衡、长距离钢桁梁顶推，即每拼装完一联（两跨一联）即作为一个单元体独立顶推，通过设置特殊的墩旁托架、调整前后支点抄垫高度顺利实现上墩，取消了导梁的设置。顶推的动力装置仅设置在钢桁梁的后端，且跟随钢桁梁一起移动，设计简单、合理。在支架上每拼装完一联钢桁梁后，即将钢桁梁由支架支撑转换成墩顶滑道梁支撑，平台上不设置钢桁梁滑道，简化了平台设计，节约了投资。水平连续千斤顶和锚固装置均设置在钢桁梁的外侧，方便了锚固装置和钢绞线施工、维护、检修和倒用。每一联的钢桁梁顶推出平台后，在空余的平台继续拼装下一联钢桁梁，上一联继续进行顶推直至就位，就位后即可进行后续桥面系施工，实现拼装施工和顶推施工同步进行，有效提高工效，减少了整个长联顶推所需的水平、竖向大吨位千斤顶及联与联之间的临时连接杆件。

本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型属在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、架设钢桁梁拼装支架、墩旁托架，安装滑道梁、钢绞线锚固装置、横向纠偏装置；

根据钢桁梁的三主桁、节点位置，在岸滩上架设一联钢桁梁拼装支架，该钢桁梁拼装支架包括桩基础、纵横向连接系、桩顶分配梁和施工平台，桩基础之间通过纵横向连接系相连，桩基础的顶部设置有桩顶分配梁，桩顶分配梁的顶部设置有施工平台；该钢桁梁拼装支架在钢桁梁每个下弦节点处设置临时支撑点，钢桁梁拼装支架的临时支撑点及钢桁梁拼装节点整体偏向北侧或南侧半个节间；

墩旁托架包括托架立柱和横向连接系，墩身两侧各有若干根托架立柱通过横向连接系连接成一体，托架立柱直接支撑于承台、扩大基础或桩基础上，滑道梁设置在托架及墩顶上，使托架与桥墩形成一个整体，一同受力；每个墩顶均设置滑道，上下游同步启动水平连续千斤顶，滑道梁侧面设置有若干根对拉预应力精扎螺纹钢筋或钢绞线或钢棒或型钢拉杆，与墩顶的垫石形成整体，滑道梁一端与墩身顶预埋件焊接，另一端与托架立柱顶部的预埋件焊接；滑道梁横向间距与钢桁梁下弦杆中心对应，纵桥向长度大于钢桁梁每一节间长度，在桥墩两侧各大于半个钢桁梁节间长度，确保钢桁梁顶推过程中节点受力，并留出操作空间；滑道梁两端与墩顶及托架顶之间通过螺栓或销接连接；

S2、在钢桁梁拼装支架的拼装平台上拼完一联钢桁梁后，在墩旁托架上起顶钢桁梁，使钢桁梁脱离拼装支架而全部由墩旁托架受力，在钢桁梁尾端上下游各设置一个水平连续千斤顶锚固反力架，作为大功率水平连续千斤顶的施力装置及操作平台；水平连续千斤顶锚固反力架包括反力架本体，反力架本体由钢板焊接而成，为箱型结构，反力架本体内部焊接有加劲板，反力架本体预留螺栓孔，利于与钢桁梁的已有螺栓孔对应；反力架本体的一部分伸出钢桁梁，反力架本体位于钢梁外侧的部分开有与钢桁梁轴线平行的水平孔；在顶推反力架上设置钢绞线导向装置，前方墩顶上下游的滑道梁侧面各设置一个可拆卸、倒用的前端锚固装置，钢桁梁尾端水平千斤顶与前端锚固装置处于同一水平面且与下弦杆轴线平行，以钢绞线作为传力索，形成了钢桁梁顶推施力装置；

钢绞线导向装置通过焊接方式固定于水平连续千斤顶操作平台上，钢绞线导向装置包括导向体和导向槽，导向体呈圆柱形，导向体的外表面设置有导向槽，导向槽沿着导向体的周向弯曲布置；钢绞线导向装置表面根据钢绞线收索方向即角度焊接对应的钢绞线收索导向槽，钢桁梁桥面上设置卷扬机，通过卷扬机以及钢绞线导向装置，将钢绞线放置于钢桁梁桥面板上；

在顶推前端墩顶上下游滑道梁侧面设置前端锚固装置，前端锚固装置为钢结构，该前端锚固装置的上部设有钢绞线锚固孔，下部设置销轴孔；前端锚固装置设置在顶推前端墩顶上下游滑道梁侧面或顶推后端，前端锚固装置通过销轴安装在上下游滑道梁外侧的底座上，底座通过螺栓或销轴与滑道梁连接；

S3、穿钢绞线并进行预张拉，进行水平顶调试；

S4、竖向顶起顶，将滑块拖至设计位置后落顶，将钢桁梁从支架支撑转换成墩顶滑道梁支撑，完成支撑体系转换；

S5、钢桁梁顶推准备工作就绪后，上下游同步启动水平连续千斤顶，使钢桁梁顶推的动力系统：钢桁梁尾端顶推反力架、水平连续千斤顶、钢绞线，与钢桁梁一起整体向前移动，开始顶推，顶推过程中及时进行横向纠偏；钢桁梁每前进一跨，即倒运钢绞线和锚固装置至下一个墩使用，进行下一跨的顶推；

S6、一个节间顶推结束后，竖向顶起顶，将滑块后移一个节间至设计位置后落顶；

S7、重复顶推，直至上墩完成一跨钢桁梁的顶推工作；

S8、从后一个墩往前一个墩倒运安装钢绞线锚固装置，重新穿钢绞线，继续顶推，如此循环，直至一联钢桁梁达到最后一个墩位的设计位置；

S9、在前一联钢桁梁往前顶推的同时，在空余的拼装支架上同时拼装钢桁梁，拼装结束后继续顶推，直至全部钢桁梁拼装、顶推施工完成。

2.如权利要求1所述的三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，其特征在于：所述水平连续千斤顶锚固反力架锚固于钢桁梁尾端上下侧，作为水平连续千斤顶的施力装置及操作平台。

3.如权利要求1或2所述的三主桁钢桁梁单联双跨无导梁长距离顶推施工方法，其特征在于：所述水平连续千斤顶与前端墩顶锚固装置处于同一水平面，并平行于钢桁梁轴线，利用钢绞线作为传力索，通过水平连续千斤顶顶伸，最终实现钢桁梁向前滑移。

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