CN103486510A

CN103486510A - 运输装置灯具

Info

Publication number: CN103486510A
Application number: CN201310225010.0A
Authority: CN
Inventors: 安田雄治
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2012-06-11
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2014-01-01
Also published as: US9255680B2; JP2013257950A; EP2674664B1; JP5990410B2; EP2674664A3; US20130329443A1; EP2674664A2

Abstract

本发明涉及一种运输装置灯具（10），其包括：LED（18）；线路板（20），所述LED（18）装设于所述线路板；反射器（22），所述反射器将从所述半导体发光装置（18）发射的光朝所述灯具的前方反射；灯体（14）；和前罩（12），所述前罩覆盖所述灯体（14）的开口。所述LED（18）、所述线路板（20）和所述反射器（22）被收纳在由所述灯体（14）和所述前罩（12）形成的灯室（16）内部。所述线路板（20）安装在所述前罩（12）的上部（12b）的内表面（12f）上。

Description

运输装置灯具

技术领域

本发明涉及一种运输装置灯具，更特别地涉及一种使用半导体发光装置的运输装置灯具。

背景技术

近年来，已开发出被称为个人移动车辆的单人运输装置。个人移动车辆被设计成介于步行和既有车辆之间的一种运输模式，并且基于降低个人运输的能量消耗量的构想作为与既有车辆不同的车辆被提出。

与既有车辆相比，个人移动车辆小，从而能够安装灯具的位置受限。因此，需要结构比既有车辆的灯结构更简单的灯具。

发明内容

本发明提供一种结构简单化的运输装置灯具。

本发明的一方面涉及一种运输装置灯具，其包括：半导体发光装置；线路板（电路板），所述半导体发光装置装设于所述线路板；灯体；和前罩，所述前罩覆盖所述灯体的开口。所述半导体发光装置和所述线路板被收纳在由所述灯体和所述前罩形成的灯室内部。所述线路板安装在所述前罩的上部的内表面或所述灯体的上部的内表面上。

对于根据该方面的运输装置灯结构，线路板设置在前罩或灯体的上部的内表面上，这使得不必设置用于支承线路板的单独部件。结果，能够简化灯具的结构。

根据上述方面的运输装置灯具还可包括将从所述半导体发光装置发射的光朝所述灯具的前方反射的反射器。所述反射器可安装在所述前罩和所述灯体之中安装了所述线路板的一者上。

在上述运输装置灯具中，所述反射器可包括用于反射来自所述半导体发光装置的光的反射部，和用于将所述反射器安装在所述前罩或所述灯体上的安装部。另外，所述线路板可经由所述反射器的所述安装部安装在所述前罩或所述灯体上。

在上述运输装置灯具中，在所述前罩的或所述灯体的上部的一部分上可形成有散热装置，并且所述线路板可安装在所述散热装置上。

上述运输装置灯具可装设在运输装置上，所述运输装置不具有不同于所述运输装置灯具并位于所述灯具所安装的预定位置周围的其它热源。

在上述运输装置灯具中，所述线路板可安装在所述灯体上。

在上述运输装置灯具中，所述灯体的背部的前表面可被形成为反射部。

根据本发明，能够提供一种结构简单化的运输装置灯具。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：

图1是根据本发明一个实施例的运输装置灯具的正视图；

图2是沿图1所示的运输装置灯具的X-X线截取的剖视图；

图3是根据本发明另一个实施例的运输装置灯具的剖视图；

图4是根据本发明又一个实施例的运输装置灯具的剖视图；

图5是根据本发明再一个实施例的运输装置灯具的剖视图；

图6是根据本发明又一个实施例的运输装置灯具的剖视图；

图7是根据本发明再一个实施例的运输装置灯具的剖视图；以及

图8是根据本发明另一个实施例的运输装置灯具的剖视图；

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本发明的实施例。

图1是根据本发明一个实施例的运输装置灯具10的正视图。图2是沿图1所示的运输装置灯具10的X-X线截取的剖视图（竖直剖视图）。图1和2所示的运输装置灯具10例如是设置在运输装置如个人移动车辆的前方的前照灯。因此，在下面的实施例中，为了简便起见将使用术语“车辆”来代替术语“运输装置”。

车辆灯具10包括具有朝灯具前方开口的凹部的灯体14，和覆盖灯体14的开口部的透明前罩12。灯体14和前罩12一起形成灯室16。

前罩12是具有通过对透明树脂（如丙烯酸或聚碳酸酯）进行注塑成型而形成的剖面凹形状的部件，并且主要包括面向车辆前方的前部12a、从前部12a的上端部水平向后延伸的上部12b、从前部12a的下端部向后延伸的底部12c、从前部12a的左端部向后延伸的左侧部12d和从前部12a的右端部向后延伸的右侧部12e。

在该实施例中，当车辆灯具10安装在车辆上时，前罩12的前部12a或前部12a的仅一部分露出在车辆的外部。也就是，前部12a或其仅一部分经设置在位于车辆前方的罩盖部件100中的孔101露出在外部。另一方面，上部12b和底部12c由罩盖部件100覆盖，使得上部12b、底部12c、左侧部12d和右侧部12e不易于从外部可视地辨认。罩盖部件100可以是车辆的前车颈（front cowl）、保险杠或引擎盖（发动机罩）等。

灯体14形成为在前面开口的容器状。灯体14主要包括面向前罩12的前部12a的背部14a、从背部14a的上端部向前延伸的上部14b、从背部14a的下端部向前延伸的底部14c、从背部14a的左端部向前延伸的左侧部（未示出）和从背部14a的右端部向前延伸的右侧部（也未示出）。灯体14可例如用聚丙烯树脂形成。在灯体14的上部14b、底部14c、左侧部和右侧部的末端部上设置有用于使前罩12接合和固定至灯体14的接合部14d。

车辆灯具10经由第一光束调节螺钉103和第二光束调节螺钉104支承在车辆上。第一光束调节螺钉103和第二光束调节螺钉104的一个端部安装在灯体14的背部14a上，而第一光束调节螺钉103和第二光束调节螺钉104的另一个端部安装在车辆的灯支承部102上。通过转动第一光束调节螺钉103和第二光束调节螺钉104能够改变车辆灯具10的姿态，这使得例如当车辆被装运或检查时，能够调节车辆灯具10的对光。

如图1所示，在灯室16中收纳有三个灯具单元11。这三个灯具单元11在车辆宽度方向上并排布置。这些灯具单元11中每一个的结构都是相同的。每个灯具单元11都包括LED18、装设了所述LED并向所述LED18供电的线路板20和将从LED18发射的光朝灯具的前方反射的反射器22。

在该实施例中，装设了LED18的线路板20直接安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。线路板20配置成使得LED18的发光面面向竖直下方。装设在线路板20上的LED18可例如是瓦特数约为1W的白色LED。另外，在线路板20上可装设有多个LED18。

将线路板20固定于上部12b的方法不受特别限制。也就是，线路板20可通过螺旋件固定或通过粘接剂等固定。或者，可在上部12b的内表面12f上设置销钉，并且可通过将销钉装配在设于线路板20中的孔内、然后对销钉进行热铆压（thermally caulking）来将线路板20固定于上部12b。在这种情况下，不需要诸如螺钉等的固定部件，从而能削减部件数量及组装时间。

反射器22具有用于反射从LED18发出的光的反射部22a，和用于将反射器22安装在前罩12上的安装部22b。在该实施例中，与线路板20相似，反射器22的安装部22b直接安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。将反射器22固定于上部12b的方法不受特别限制。也就是，反射器22可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

反射器22的反射部22a反射从LED18向下发出的光，以使得它朝灯具前方照射，如图2所示。反射部22a的形状根据其所装设的车辆被适当地设计，使得被反射的光形成期望的配光图式。

上面描述了根据该实施例的车辆灯具10的结构。在所述车辆灯具10中，装设了LED18的线路板20直接安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。采用这种结构使得不必设置用于支承线路板20的单独部件，从而能够简化灯具的结构。结果，能减少部件数量并降低成本，以及使灯具更轻和更小。

装设了根据该实施例的车辆灯具10的小型车辆（如个人移动车辆）的能量效率很高，使得从散热器的排热量小。此外，在许多情况下通常没有空调，因而也没有空调排热。也就是，在诸如个人移动车辆的小型车辆中，在车辆灯具10所安装的位置没有其它大的热源。因此，灯具的环境温度等于外部空气温度加上大约几度。另外，对于小型车辆，所需的配光不如既有的车辆高，因而例如小瓦数（如约1W）的数个LED就足够了。因此，即使线路板20安装于前罩12的上部12b而没有散热装置，也能够充分满足LED18的温度上限。

另外，对于根据该实施例的车辆灯具10，装设了LED18的线路板20和反射器22两者都安装在前罩12的上部12b上。以这种方式将线路板20和反射器22安装在共同的部件上更易于定位LED18和反射器22，从而能缩短组装时间并且能提高光学精度。

此外，对于根据该实施例的车辆灯具10，线路板20设置在前罩12的上部12b的内表面12f上，并且LED18的发光面面向竖直下方。如果线路板20设置在前罩12的底部14c的内表面上，则LED18的发光面将面向竖直上方，但是在这种情况下，来自LED18的直射光会变成刺眼强光。利用根据该实施例的车辆灯具10能够避免产生这种刺眼强光。

图3是根据本发明的另一实施例的车辆灯具310的剖视图。该车辆灯具310的与图1和2所示的车辆灯具10的构成要素相似或对应的构成要素将用同样的附图标记表示并适当地省略对这些要素的重复说明。

对于根据该实施例的车辆灯具310，装设了LED18的线路板20和反射器22两者都直接安装在灯体14的上部14b的内表面14e上。将线路板20和反射器22固定于上部14b的方法不受特别限制。也就是，线路板20和反射器22可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

同样，对于这种结构，不必设置用于支承线路板20的单独部件，从而能够简化灯具的结构。另外，装设了LED18的线路板20和反射器22两者都安装在灯体14的上部14b上，这使得更易于定位LED18和反射器22，从而能缩短组装时间并且能提高光学精度。

图4是根据本发明的又一实施例的车辆灯具410的剖视图。该车辆灯具410的与图1和2所示的车辆灯具10的构成要素相似或对应的构成要素也将用同样的附图标记表示并适当地省略对这些要素的重复说明。

对于根据该实施例的车辆灯具410，装设了LED18的线路板20经由反射器22的安装部22b安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。也就是，线路板20在反射器22的安装部22b夹在线路板20和前罩12的上部12b之间的状态下安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。将线路板20和反射器22固定于上部14b的方法不受特别限制。也就是，线路板20和反射器22可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

同样，对于这种结构，不必设置用于支承线路板20的单独部件，从而能够简化灯具的结构。结果，能减少部件数量并降低成本，以及使灯具更轻和更小。另外，装设了LED18的线路板20和反射器22两者都安装在前罩12的上部12b上，这使得更易于定位LED18和反射器22，从而能缩短组装时间并且能提高光学精度。

此外，对于根据该实施例的车辆灯具410，反射器22的安装部22b因夹在线路板20和前罩12的上部12b之间而用作散热装置，从而能够更好地散除LED18发出的热。为了实现该目的，反射器22或至少反射器22的安装部22b优选地由具有良好散热性的材料（如金属）制成。

图5是根据本发明的再一实施例的车辆灯具510的剖视图。该车辆灯具510的与图1和2所示的车辆灯具10的构成要素相似或对应的构成要素也将用同样的附图标记表示并适当地省略对这些要素的重复说明。

对于根据该实施例的车辆灯具510，装设了LED18的线路板20经由金属板19安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。也就是，线路板20在金属板19夹在线路板20和前罩12的上部12b之间的状态下安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。将线路板20和金属板19固定于上部14b的方法不受特别限制。也就是，线路板20和金属板19可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

此外，对于根据该实施例的车辆灯具510，金属板19因夹在线路板20和前罩12的上部12b之间而用作散热装置，从而能够更好地散除LED18发出的热。金属板19也可以是具有向LED18导电的功能的部件，例如汇流条。

图6是根据本发明的又一实施例的车辆灯具610的剖视图。该车辆灯具610的与图1和2所示的车辆灯具10的构成要素相似或对应的构成要素也将用同样的附图标记表示并适当地省略对这些要素的重复说明。

对于根据该实施例的车辆灯具610，在前罩12的上部12b的一部分上一体地形成有金属散热装置21，并且装设了LED18的线路板20安装在该散热装置21上。散热装置21例如可利用嵌件成型与前罩12的上部12b一体形成。将线路板20固定于散热装置21的方法不受特别限制。也就是，线路板20可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

此外，对于根据该实施例的车辆灯具610，线路板20安装在形成于前罩12的上部12b上的散热装置21上，从而能够更好地散除LED18发出的热。结果，能使用更高功率的LED18。

图7是根据本发明的再一实施例的车辆灯具710的剖视图。该车辆灯具710的与图1和2所示的车辆灯具10的构成要素相似或对应的构成要素也将用同样的附图标记表示并适当地省略对这些要素的重复说明。

对于根据该实施例的车辆灯具710，装设了LED18的线路板20安装在前罩12的上部12b的内表面12f上。将线路板20固定于上部14b的方法不受特别限制。也就是，线路板20可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

另外，在该实施例中，反射器22的安装部22b固定在线路板20上。如图7中的车辆灯具710的主要部分的放大视图所示，在安装部22b上形成有定位突起22c。将该定位突起22c插入到设在线路板20上的定位凹部20a中使得反射器22能够相对于线路板20适当地定位。将安装部22b固定于线路板20的方法不受特别限制。也就是，安装部22b可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。

同样，对于这种结构，不必设置用于支承线路板20的单独部件，从而能够简化灯具的结构。结果，能减少部件数量并降低成本，以及使灯具更轻和更小。

另外，LED18和反射器22安装在线路板20上，从而能提高LED18和反射器22的定位精度，并且能提高光学精度。

图8是根据本发明的另一实施例的车辆灯具810的剖视图。该车辆灯具810的与图1和2所示的车辆灯具10的构成要素相似或对应的构成要素也将用同样的附图标记表示并适当地省略对这些要素的重复说明。

对于根据该实施例的车辆灯具810，灯体14的背部14a的前表面被形成为反射部22a。也就是，灯体14的背部14a也用作反射器。

另外，在该实施例中，上部14b从灯体14的背部14a的上端部向后延伸，并且线路板20通过螺旋件812固定在上部14b上。将线路板20固定于上部14b的方法不受特别限制。也就是，线路板20可通过螺旋件固定、通过粘接剂固定或被热铆压等等。线路板20靠近前罩12的上部12b，但靠近的程度不至于与上部12b发生干涉。

另外，灯体14的背部14a也用作反射器，从而能进一步减少部件数量，此外，能提高LED18和反射部22a的定位精度，并且能提高光学精度。此外，根据该实施例的车辆灯具810在能够良好地向灯室16外部排热方面也是有利的。

已基于各种实施例描述了本发明。但是，这些实施例仅仅是示例。本领域技术人员应理解，对于各种处理和各构成要素的组合来说，各种变型示例都是可能的，并且这些变型示例也包括在本发明的范围内。

例如，在上述实施例中，使用LED作为光源，但是也可例如使用诸如半导体激光等的半导体发光装置。

在上述实施例中，本发明的车辆灯具应用于小型运输装置如个人移动车辆，但本发明的车辆灯具也可例如应用于诸如两轮车辆或电动车辆的运输装置，其中在车辆灯具所安装的位置没有其它大的热源。

Claims

1.一种运输装置灯具（10），其特征在于包括：

半导体发光装置（18）；

线路板（20），所述半导体发光装置（18）装设于所述线路板；

灯体（14）；和

前罩（12），所述前罩覆盖所述灯体（14）的开口，

其中，所述半导体发光装置（18）和所述线路板（20）被收纳在由所述灯体（14）和所述前罩（12）形成的灯室（16）内部；并且

所述线路板（20）安装在所述前罩（12）的上部（12b）的内表面（12f）或所述灯体（14）的上部（14b）的内表面（14e）上。

2.根据权利要求1所述的运输装置灯具（10），其特征在于还包括将从所述半导体发光装置（18）发射的光朝所述灯具的前方反射的反射器（22），其中所述反射器（22）安装在所述前罩（12）和所述灯体（14）之中安装了所述线路板（20）的一者上。

3.根据权利要求2所述的运输装置灯具（10），其中

所述反射器（22）包括用于反射来自所述半导体发光装置（18）的光的反射部，和用于将所述反射器（22）安装在所述前罩（12）或所述灯体（14）上的安装部（22b）；并且

所述线路板（20）经由所述反射器（22）的所述安装部（22b）安装在所述前罩（12）或所述灯体（14）上。

4.根据权利要求1所述的运输装置灯具（10），其中，在所述前罩（12）的上部（12b）或所述灯体（14）的上部（14b）的一部分上形成有散热装置（21），并且所述线路板（20）安装在所述散热装置（21）上。

5.根据权利要求1所述的运输装置灯具（10），其中，所述线路板（20）安装在所述灯体（14）上。

6.根据权利要求5所述的运输装置灯具（10），其中，所述灯体（14）的背部（14a）的前表面被形成为反射部（22a）。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的运输装置灯具（10），其中，所述运输装置灯具（10）装设在运输装置上，所述运输装置不具有不同于所述运输装置灯具（10）并位于所述灯具所安装的预定位置周围的其它热源。