CN103485886B - 定轴旋转式内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明公布了一种定轴旋转式内燃机,它的结构原理是,两块相同的面上有凸快的圆型侧板反向合起来形成两个体积可变的密封空间,用椭圆齿轮机构控制这两块侧板的运动状态,使得两块侧板的在任何时段都会有角速度差,两个密封空间的体积产生周期性变化,用锥齿轮分别和两侧板边缘上的锥齿轮啮合,形成周转轮系,由于两侧板任何时刻的传动比都不同,周转轮系的行星轮即自转又绕主轴公转,在行星轮的轴上固定一个绕主轴转动的外圈,外圈也随之转动,达到动力输出的目的,本内燃机可直接安装在工作部位,不需要传动装置,能省却传动摩擦耗能。

Description

定轴旋转式内燃机
技术领域
本发明涉及一种旋转式内燃机, 该内燃机的的特别之处在于它可以不需要传动装置直接安装在工作部位。
背景技术
目前, 车轮. 小型船只 . 直升飞机等使用的大多是传统的曲柄滑块式内燃机,热效率较低, 且需要传动装置传递动力, 造成传动摩擦耗能。
发明内容
为了减少或省却动力在传递过程中的摩擦耗能, 本发明提供了一种旋转式内燃机, 该内燃机能直接安装在工作部位, 不需要传动装置, 从而减少或省却摩擦耗能。
本发明采用的技术方案是, 定轴转壳旋转式内燃机, 它是由第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2、第三齿轮组3、第四齿轮组4、第五齿轮组5、第六齿轮组6、第七齿轮组7、第八齿轮组8、第十六齿轮组16、第十七齿轮组17、第十八齿轮组18、第一齿轮支架2、第二齿轮支架9、第一侧板13-1、第二侧板13-2、戊锥齿轮14、外圈15、排供气板11、换气板12、轴10构成, 其结构是, 第一侧板13-1 的甲内齿轮通过第十八齿轮组18、第四齿轮组4、第三齿轮组3与第一椭圆齿轮组1-1啮合，第二侧板13-2的乙内齿轮通过第十六齿轮组16、第十七齿轮组17与第二椭圆齿轮组1-2啮合, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2以自身椭圆齿轮的焦点为轴心正向啮合, 构成椭圆齿轮机构,第一侧板13-1边缘上的丙锥齿轮、第二侧板13-2边缘上的丁锥齿轮分别与戊锥齿轮14啮合,构成周转轮系, 戊锥齿轮14为该周转轮系的行星轮,戊锥齿轮14与固定在外圈15上的轴销钉连接, 换气板12的内齿轮通过第八齿轮组8、第七齿轮组7、第六齿轮组6、第五齿轮组5与外圈15的内齿轮啮合,第一侧板13-1、第二侧板13-2紧套在换气板12的外圆, 换气板12紧套在两排供气板11的外圆,两排供气板11与第一齿轮支架2、第二齿轮支架9固定在轴10上, 第五齿轮组5、第六齿轮组6、第七齿轮组7、第八齿轮组8与第二齿轮支架9销钉连接, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2和第三齿轮组3、第四齿轮组4、第十六齿轮组16、第十七齿轮组17、第十八齿轮组18与第一齿轮支架2销钉连接, 第一侧板13-1、第二侧板13-2反向合起来形成两个体积可变的密封空间，第一侧板13-1、第二侧板13-2 的运功状态受椭圆齿轮机构控制, 使得第一侧板13-1、第二侧板13-2 在任何时段都会产生角速度差, 由第一侧板13-1、第二侧板13-2合成所形成的的两密封空间的体积发生周期性变换, 从而达到吸气、压缩、点火做功、排气过程的空间变化条件，第一侧板13-1、第二侧板13-2的运动状态由椭圆齿轮机构控制, 第一侧板13-1、第二侧板13-2在任何时段都会产生角速度差, 通过不同个数的齿轮啮合, 将椭圆齿轮机构输出的两个反向角速度转化为两个同向角速度, 第一侧板13-1边缘上的丙锥齿轮、第二侧板13-2边缘上的丁锥齿轮分别和戊锥齿轮14啮合构成的周转轮系, 因为第一侧板13-1边缘上的丙锥齿轮、第二侧板13-2边缘上的丁锥齿轮角速度不同, 所以戊锥齿轮14即自转又绕轴10公转, 从而使得与锥齿轮14的轴一体的外圈15转动, 达到动力输出的目的。
它的设计参数关系是, 第一侧板13-1的甲内齿轮与第一椭圆齿轮组1-1的传动比为n, 第二侧板13-2的乙内齿轮与第二椭圆齿轮组1-2 的传动比为-n ，外圈15的内齿轮与换气板12的内齿轮传动比为2n, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2的椭圆齿轮的离心率为p, 设p=sinα, 满足n=(360°-2β)/4α, 其中β 角为第一侧板13-1、第二侧板13-2的最小夹角,β 角的大小由设计所需的压缩比而定, 初始时刻第一侧板13-1、第二侧板13-2为最小夹角β, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2的椭圆齿轮啮合状态是传动比为1, 当第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2的椭圆齿轮转过1/2 个齿数时, 第一侧板13-1、第二侧板13-2的夹角变为360°-β, 即此时第一侧板13-1、第二侧板13-2又达到最小夹角β, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2的椭圆齿轮啮合状态是传动比又达到1。
下表是该内燃机换气过程中进气阀和排气阀的开启情况, 以及对应气缸内的状态：
该内燃机的周期为第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2的椭圆齿轮转过两圈，每个气缸点火做功一次有4个冲程，每个冲程椭圆齿轮转过半圈，一个周期内任意一个阀门只开启一次，开启时间为1/4 个周期。
本发明的有益效果是
能够省却动力传动系统, 能使机械的结构简单化, 能减小或省却传动摩擦耗能,该内燃机的热效率是否比传统的内燃机的热效率高, 待做出实物测试。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
图1 是本发明和发明实施例的装配图
图11 是图1 第一侧板13-1与第二侧板13-2夹角最小时的A-A 剖视图
图2、3、5、6、7、8、9、10、4 是图1 作为本发明实施例时的零件图
图中,1 椭圆齿轮组,2 齿轮支架,3 第三齿轮组,4 第四齿轮组,5 第五齿轮组,6第六齿轮组,7 第七齿轮组8 第八齿轮组,9 齿轮支架,10 轴,11 排供气板,12 换气板,13第一侧板、第二侧板,14 戊锥齿轮,15 外圈,16 第十六齿轮组,17 第十七齿轮组,18 第十八齿轮组。
具体实施方式
具体实施方式
定轴转壳旋转式内燃机, 它是由第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2、第三齿轮组3、第四齿轮组4、第五齿轮组5、第六齿轮组6、第七齿轮组7、第八齿轮组8、第十六齿轮组16、第十七齿轮组17、第十八齿轮组18、第一齿轮支架2、第二齿轮支架9、第一侧板13-1、第二侧板13-2、戊锥齿轮14、外圈15、排供气板11、换气板12、轴10构成, 其结构是, 第一侧板13-1 的甲内齿轮通过第十八齿轮组18、第四齿轮组4、第三齿轮组3与第一椭圆齿轮组1-1啮合，第二侧板13-2的乙内齿轮通过第十六齿轮组16、第十七齿轮组17与第二椭圆齿轮组1-2啮合, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2以自身椭圆齿轮的焦点为轴心正向啮合, 构成椭圆齿轮机构,第一侧板13-1边缘上的丙锥齿轮、第二侧板13-2边缘上的丁锥齿轮分别与戊锥齿轮14啮合,构成周转轮系, 戊锥齿轮14 为该周转轮系的行星轮,戊锥齿轮14与固定在外圈15上的轴销钉连接, 换气板12的内齿轮通过第八齿轮组8、第七齿轮组7、第六齿轮组6、第五齿轮组5与外圈15的内齿轮啮合,第一侧板13-1、第二侧板13-2紧套在换气板12的外圆, 换气板12紧套在两排供气板11的外圆, 两排供气板11与第一齿轮支架2、第二齿轮支架9固定在轴10上, 第五齿轮组5、第六齿轮组6、第七齿轮组7、第八齿轮组8与第二齿轮支架9销钉连接, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2和第三齿轮组3、第四齿轮组4、第十六齿轮组16、第十七齿轮组17、第十八齿轮组18与第一齿轮支架2销钉连接, 第一侧板13-1、第二侧板13-2反向合起来形成两个体积可变的密封空间，第一侧板13-1、第二侧板13-2 的运功状态受椭圆齿轮机构控制, 使得第一侧板13-1、第二侧板13-2 在任何时段都会产生角速度差, 由第一侧板13-1、第二侧板13-2合成所形成的的两密封空间的体积发生周期性变换, 从而达到吸气、压缩、点火做功、排气过程的空间变化条件，第一侧板13-1、第二侧板13-2的运动状态由椭圆齿轮机构控制, 第一侧板13-1、第二侧板13-2在任何时段都会产生角速度差, 通过不同个数的齿轮啮合, 将椭圆齿轮机构输出的两个反向角速度转化为两个同向角速度, 第一侧板13-1边缘上的丙锥齿轮、第二侧板13-2边缘上的丁锥齿轮分别和戊锥齿轮14啮合构成的周转轮系, 因为第一侧板13-1边缘上的丙锥齿轮、第二侧板13-2边缘上的丁锥齿轮角速度不同, 所以戊锥齿轮14即自转又绕轴10公转, 从而使得与锥齿轮14的轴一体的外圈15转动, 达到动力输出的目的；它的设计参数关系是, 第一侧板13-1的甲内齿轮与第一椭圆齿轮组1-1的传动比为-3, 第二侧板13-2的乙内齿轮与第二椭圆齿轮组1-2的传动比为3 ， 外圈15的内齿轮与换气板的内齿轮传动比为6, 第一椭圆齿轮组1-1、第二椭圆齿轮组1-2的椭圆齿轮的离心率p=sin25°, 第一两侧板13-1、第二侧板13-2的最小夹角β=30°。

Claims (3)

1.定轴转壳旋转式内燃机, 它是由第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)、第三齿轮组(3)、第四齿轮组(4)、第五齿轮组(5)、第六齿轮组(6)、第七齿轮组(7)、第八齿轮组(8)、第十六齿轮组(16)、第十七齿轮组(17)、第十八齿轮组(18)、第一齿轮支架(2)、第二齿轮支架(9)、第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)、戊锥齿轮(14)、外圈(15)、排供气板(11)、换气板(12)、轴(10)构成, 其结构是, 第一侧板(13-1)的甲内齿轮通过第十八齿轮组(18)、第四齿轮组(4)、第三齿轮组(3)与第一椭圆齿轮组(1-1)啮合，第二侧板(13-2)的乙内齿轮通过第十六齿轮组(16)、第十七齿轮组(17)与第二椭圆齿轮组(1-2)啮合, 第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)以自身椭圆齿轮的焦点为轴心正向啮合, 构成椭圆齿轮机构,第一侧板(13-1)边缘上的丙锥齿轮、第二侧板(13-2)边缘上的丁锥齿轮分别与戊锥齿轮(14)啮合,构成周转轮系, 戊锥齿轮(14)为该周转轮系的行星轮,戊锥齿轮(14)与固定在外圈(15)上的轴销钉连接, 换气板(12)的内齿轮通过第八齿轮组(8)、第七齿轮组(7)、第六齿轮组(6)、第五齿轮组(5)与外圈(15)的内齿轮啮合,第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)紧套在换气板(12)的外圆, 换气板(12)紧套在两排供气板(11)的外圆, 两排供气板(11)与第一齿轮支架(2)、第二齿轮支架(9)固定在轴(10)上, 第五齿轮组(5)、第六齿轮组(6)、第七齿轮组(7)、第八齿轮组(8)与第二齿轮支架(9)销钉连接, 第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)和第三齿轮组(3)、第四齿轮组(4)、第十六齿轮组(16)、第十七齿轮组(17)、第十八齿轮组(18)与第一齿轮支架(2)销钉连接, 第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)反向合起来形成两个体积可变的密封空间，第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2) 的运功状态受椭圆齿轮机构控制, 使得第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2) 在任何时段都会产生角速度差, 由第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)合成所形成的两密封空间的体积发生周期性变换, 从而达到吸气、压缩、点火做功、排气过程的空间变化条件，第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)的运动状态由椭圆齿轮机构控制, 第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)在任何时段都会产生角速度差, 通过不同个数的齿轮啮合, 将椭圆齿轮机构输出的两个反向角速度转化为两个同向角速度, 第一侧板(13-1)边缘上的丙锥齿轮、第二侧板(13-2)边缘上的丁锥齿轮分别和戊锥齿轮(14)啮合构成的周转轮系, 因为第一侧板(13-1)边缘上的丙锥齿轮、第二侧板(13-2)边缘上的丁锥齿轮角速度不同, 所以戊锥齿轮(14)即自转又绕轴(10)公转, 从而使得与锥齿轮(14)的轴一体的外圈(15)转动, 达到动力输出的目的。
2.根据权利要求1所述的内燃机，它的设计参数关系是, 第一侧板(13-1)的甲内齿轮与第一椭圆齿轮组(1-1)的传动比为n, 第二侧板(13-2)的乙内齿轮与第二椭圆齿轮组(1-2)的传动比为-n ，外圈(15)的内齿轮与换气板(12)的内齿轮传动比为2n, 第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)的椭圆齿轮的离心率为p, 设p=sinα, 满足n=(360°-2β)/4α, 其中β 角为第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)的最小夹角,β角的大小由设计所需的压缩比而定, 初始时刻第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)为最小夹角β, 第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)的椭圆齿轮啮合状态是传动比为1, 当第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)的椭圆齿轮转过1/2 个齿数时, 第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)的夹角变为360°-β, 即此时第一侧板(13-1)、第二侧板(13-2)又达到最小夹角β, 第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)的椭圆齿轮啮合状态是传动比又达到1。
3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是, 下表是该内燃机换气过程中进气阀和排气阀的开启情况, 以及对应气缸内的状态：
该内燃机的周期为第一椭圆齿轮组(1-1)、第二椭圆齿轮组(1-2)的椭圆齿轮转过两圈，每个气缸点火做功一次有4个冲程，每个冲程椭圆齿轮转过半圈，一个周期内任意一个阀门只开启一次，开启时间为1/4 个周期。
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