CN103477032B - 燃气轮机及外围带 - Google Patents

Abstract

具备涡轮动叶片（33）、涡轮静叶片（32）、沿着周向将涡轮动叶片（33）包围的分割环（52）、沿着周向将涡轮静叶片（32）包围的外围带（51）、分割环（52）及设于外围带（51）的内部而供燃烧气体流通的燃烧气体流路（R1），外围带（51（51a））在燃烧气体的气体流动方向上位于分割环（52（52a））的上游侧，从分割环（52a）与外围带（51a）之间，将温度比燃烧气体低的密封气体朝向燃烧气体流路（R1）供给，外围带（51a）具有导向面（61），该导向面（61）设于气体流动方向的下游侧的内周，并将向内部流通的燃烧气体朝向分割环（52a）的内周面引导，导向面（61）以燃烧气体流路（R1）的流路面积变宽的方式形成。

Description

燃气轮机及外围带

技术领域

本发明涉及通过燃烧气体而旋转的燃气轮机及外围带。

背景技术

以往，已知有一种燃气轮机，具备旋转轴、相对于旋转轴而向径向外侧延伸的涡轮叶片、从涡轮叶片向径向外侧分离设置的密封扇形体及与密封扇形体相邻的定子组件（例如，参照专利文献1）。定子组件及密封扇形体分离配置，在定子组件与密封扇形体之间形成有沿着周向延伸的腔室。该腔室形成有冷却空气流路。

专利文献1：日本特开平7-233735号公报

发明内容

然而，在现有燃气轮机的结构中，形成位于工作流体的流动方向的上游侧的（图1的左侧的）定子组件的工作流体的流路的外围带的内周面和位于下游侧的（图1的中央的）密封扇形体的密封面优选以其径向的高度成为齐平面的方式形成。然而，当考虑到工作流体的流动方向的压力损失、密封扇形体的热伸长、尺寸公差等时，有时密封扇形体的密封面相对于外围带的内周面而略微地位于径向外侧。换言之，有时密封扇形体的内径大于定子组件的外围带的内径。

在这种情况下，在外围带的内周面与密封扇形体的密封面之间产生高低差。然而，当产生高低差时，在外围带及密封扇形体内流动的工作流体在高低差的下游侧形成涡流，而与从腔室供给的密封气体容易混合。当工作流体与密封气体混合时，密封气体的温度上升，密封扇形体的热负荷可能增大。

因此，本发明的课题在于提供一种能够抑制分割环（密封扇形体）的热负荷的增大的燃气轮机及外围带。

本发明的燃气轮机的特征在于，具备：涡轮动叶片，安装于能够旋转的涡轮轴上；涡轮静叶片，以在轴向上与涡轮动叶片相向的方式加以固定；分割环，沿着周向将涡轮动叶片包围；外围带，沿着周向将涡轮静叶片包围，以沿着轴向与分割环相向的方式设置；以及燃烧气体流路，设于分割环及外围带的内部，供燃烧气体流通，其中，外围带在燃烧气体的气体流动方向上位于分割环的上游侧，从分割环与外围带之间，将温度比燃烧气体低的密封气体朝向燃烧气体流路供给，外围带具有导向面，该导向面设于气体流动方向的下游侧的内周，将内部流通的燃烧气体向分割环的内周面引导，导向面以燃烧气体流路的流路面积变宽的方式形成。

本发明的外围带，将以在能够旋转的涡轮轴的轴向上与涡轮动叶片相向的方式固定的涡轮静叶片沿着周向包围，并以在轴向上与分割环相向的方式设置，该分割环沿着周向将涡轮动叶片包围，外围带的特征在于，在分割环及外围带的内部设置供燃烧气体流通的燃烧气体流路，从分割环与位于分割环的上游侧的外围带之间，将温度比燃烧气体低的密封气体朝向燃烧气体流路供给，外围带具有导向面，该导向面设于气体流动方向的下游侧的内周，将内部流通的燃烧气体向分割环的内周面引导，导向面以燃烧气体流路的流路面积变宽的方式形成。

根据该结构，在外围带中，能够通过导向面将在燃烧气体流路中流动的燃烧气体向分割环的内周面引导。此时，以燃烧气体流路的流路面积变宽的方式形成，因此能够抑制燃烧气体与从分割环和外围带之间供给的密封气体的混合，能够将密封气体沿着分割环的内周面引导。由此，能够通过密封气体对分割环进行冷却，因此能够抑制分割环的热负荷的增大。

在这种情况下，优选的是，导向面的下游侧端部相对于导向面的上游侧的外围带的内周面而位于径向外侧。

同样地，优选的是，外围带还具有设置于导向面的上游侧的内周面，导向面的下游侧端部相对于内周面而位于径向外侧。

根据该结构，导向面随着朝向下游侧而向径向外侧扩宽，因此能够将燃烧气体以朝向下游侧而向径向外侧扩宽并朝向分割环的内周面的方式进行引导。由此，能够抑制从外围带向分割环流入的燃烧气体的压力损失。

在这种情况下，优选的是，分割环的内周面的上游侧端部相对于导向面的下游侧端部的切线而位于径向外侧。

同样地，优选的是，外围带中，导向面的下游侧端部的切线相对于所述分割环的内周面的上游侧端部而位于径向内侧。

根据该结构，能够将由导向面引导的燃烧气体朝向分割环的内周面适当地引导。

在这种情况下，优选的是，导向面通过将外围带的下游侧的内周切除一部分而成。

同样地，优选的是，外围带中，导向面通过将下游侧的内周切除一部分而成。

根据该结构，能够通过将外围带的内周切出一部分而简单地形成导向面。

在这种情况下，优选的是，导向面形成为突出于外围带的下游侧的内周地设置的突起部。

同样地，优选的是，外围带中，导向面形成为突出于下游侧的内周地设置的突起部。

根据该结构，通过在外围带的内周设置突起部而能够形成导向面。

在这种情况下，优选的是，导向面形成为曲面。

根据该结构，能够沿着成为曲面的导向面来引导燃烧气体，因此能够顺畅地进行燃烧气体的流通，能够减轻对导向面的热负荷。

在这种情况下，优选的是，导向面的下游侧端部的切线相对于涡轮轴的轴向的角度为10°以上且30°以下。

根据该结构，能够将沿着导向面流动的燃烧气体朝向分割环的内周面适当地引导。

发明效果

根据本发明的燃气轮机及外围带，通过在外围带的气体流动方向的下游侧的内周设置导向面，而能抑制燃烧气体与密封气体的混合，因此能够抑制向分割环的热负荷的增大。

附图说明

图1是实施例1的燃气轮机的概略结构图。

图2是实施例1的燃气轮机的涡轮周边的局部剖视图。

图3是实施例1的燃气轮机的第一涡轮动叶片周边的示意图。

图4是将实施例1的燃气轮机的第一分割环周边的热量输入量与现有燃气轮机的第一分割环周边的热量输入量进行比较而得到的图表。

图5是实施例2的燃气轮机的第一涡轮动叶片周边的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的燃气轮机。另外，本发明并未限定于以下的实施例。而且，在下述实施例的结构要素中，包括本领域技术人员能够且容易替代的要素或实质上相同的要素。

实施例1

如图1所示，实施例1的燃气轮机1由压缩机5、燃烧器6、涡轮7构成。而且，涡轮轴8贯通压缩机5、燃烧器6及涡轮7的中心部地配置。压缩机5、燃烧器6及涡轮7沿着涡轮轴8的轴心R从空气或燃烧气体的气体流动方向的上游侧朝向下游侧依次并排设置。

压缩机5对空气进行压缩而形成压缩空气。压缩机5在具有将空气导入的空气导入口11的压缩机壳体12内设有多级压缩机静叶片13及多级压缩机动叶片14。各级压缩机静叶片13安装于压缩机壳体12而沿着周向并排设有多个，各级压缩机动叶片14安装于涡轮轴8而沿着周向并排设有多个。这多级压缩机静叶片13与多级压缩机动叶片14沿着轴向交替设置。

燃烧器6对由压缩机5压缩后的压缩空气供给燃料，由此生成高温高压的燃烧气体。燃烧器6作为燃烧筒而具有：使压缩空气与燃料混合而燃烧的内筒21；从内筒21将燃烧气体向涡轮7引导的尾筒22；及覆盖内筒21的外周并将来自压缩机5的压缩空气向内筒21引导的外筒23。该燃烧器6相对于燃烧器壳体24而沿着周向并排设有多个。

涡轮7通过在燃烧器6中燃烧的燃烧气体而产生旋转动力。在涡轮7上，在作为外壳的涡轮壳体31内，设有多级涡轮静叶片32及多级涡轮动叶片33。各级涡轮静叶片32安装于涡轮壳体31而沿着周向并排设有多个，各级涡轮动叶片33固定于以涡轮轴8的轴心R为中心的圆盘状轮盘的外周而沿着周向并排设有多个。这多级涡轮静叶片32与多级涡轮动叶片33沿着轴向交替设有多个。以下，参照图2，具体说明涡轮7。

如图2所示，涡轮壳体31具有外部壳体41和内部壳体42。而且，在涡轮壳体31的下游侧设有排气室34（参照图1），该排气室34在内部具有与涡轮7连续的扩散部54。内部壳体42具有沿着轴向并排设置的多个叶片环45。多个叶片环45从气体流动方向（轴向）的上游侧依次包含第一叶片环45a、第二叶片环45b、第三叶片环45c、第四叶片环45d而构成。该多个叶片环45配置于外部壳体41的径向内侧。

在内部壳体42上设有多个外围带51和多个分割环52。多个外围带51从气体流动方向的上游侧依次包括第一外围带51a、第二外围带51b、第三外围带51c、第四外围带51d而构成。而且，多个分割环52从气体流动方向的上游侧依次包括第一分割环52a、第二分割环52b、第三分割环52c、第四分割环52d而构成。

并且，多个外围带51及多个分割环52从气体流动方向的上游侧依次配置为第一外围带51a、第一分割环52a、第二外围带51b、第二分割环52b、第三外围带51c、第三分割环52c、第四外围带51d、第四分割环52d，且分别以沿着轴向相向的方式设置。

另外，第一外围带51a及第一分割环52a安装于第一叶片环45a的径向内侧。同样地，第二外围带51b及第二分割环52b安装于第二叶片环45b的径向内侧，第三外围带51c及第三分割环52c安装于第三叶片环45c的径向内侧，第四外围带51d及第四分割环52d安装于第四叶片环45d的径向内侧。

并且，在多个外围带51及多个分割环52的内周侧与涡轮轴8的外周侧之间形成的环状流路成为燃烧气体流路R1，燃烧气体沿着燃烧气体流路R1流动。

多级涡轮静叶片32分别与多个外围带51对应地配置，并设于多个外围带51的径向内侧。各级涡轮静叶片32与各外围带51一体地设置，成为固定侧。多级涡轮静叶片32从气体流动方向的上游侧依次包括第一涡轮静叶片32a、第二涡轮静叶片32b、第三涡轮静叶片32c、第四涡轮静叶片32d而构成。第一涡轮静叶片32a设于第一外围带51a的径向内侧。同样地，第二涡轮静叶片32b、第三涡轮静叶片32c及第四涡轮静叶片32d设于第二外围带51b、第三外围带51c及第四外围带51d的径向内侧。

多级涡轮动叶片33分别与多个分割环52对应地配置，并设于多个分割环52的径向内侧。各级涡轮动叶片33与各分割环52分离设置，成为可动侧。多级涡轮动叶片33从气体流动方向的上游侧依次包括第一涡轮动叶片33a、第二涡轮动叶片33b、第三涡轮动叶片33c、第四涡轮动叶片33d而构成。并且，第一涡轮动叶片33a设于第一分割环52a的径向内侧。同样地，第二涡轮动叶片33b、第三涡轮动叶片33c及第四涡轮动叶片33d设于第二分割环52b、第三分割环52c及第四分割环52d的径向内侧。

因此，多级涡轮静叶片32及多级涡轮动叶片33从气体流动方向的上游侧依次配置为第一涡轮静叶片32a、第一涡轮动叶片33a、第二涡轮静叶片32b、第二涡轮动叶片33b、第三涡轮静叶片32c、第三涡轮动叶片33c、第四涡轮静叶片32d、第四涡轮动叶片33d，且分别以沿着轴向相向的方式设置。

涡轮轴8中，压缩机5侧的端部由轴承部37支承，排气室34侧的端部由轴承部38支承，并以轴心R为中心而旋转自如地设置。并且，在涡轮轴8的排气室34侧的端部连接有发电机（未图示）的驱动轴。

在上述那样的燃气轮机1中，当使涡轮轴8旋转时，从压缩机5的空气导入口11导入空气。并且，所导入的空气通过多级压缩机静叶片13和多级压缩机动叶片14而被压缩，由此成为高温高压的压缩空气。通过从燃烧器6对该压缩空气供给燃料而生成高温高压的燃烧气体，该燃烧气体通过涡轮7的多级涡轮静叶片32和多级涡轮动叶片33，从而驱动涡轮轴8旋转。由此，与涡轮轴8连接的发电机被提供旋转动力而进行发电。然后，驱动涡轮轴8旋转之后的燃烧气体由排气室34内的扩散部54转换成静压后向大气排放。

接下来，参照图3说明涡轮7的第一涡轮动叶片33a周边的结构。图3是实施例1的燃气轮机的第一涡轮动叶片周边的示意图。在各外围带51与各分割环52之间分别设有腔室R2。腔室R2跨及整个周向地设置，从腔室R2向燃烧气体流路R1供给温度比燃烧气体低的空气等密封气体。

如图3所示，考虑到燃烧气体的气体流动方向上的压力损失、分割环52的热伸长、尺寸公差等，第一分割环52a的内径比第一外围带51a的内径略大。在此，说明第一外围带51a与第一分割环52a之间的腔室R2周边的结构。

第一外围带51a具有在下游侧的内周面上形成的导向面61。导向面61是通过将第一外围带51a的下游侧的内周面切除一部分而形成的，沿着导向面61流动的燃烧气体朝向第一分割环52a的内周面而形成。因此，第一外围带51a的导向面61的燃烧气体流路R1以其流路面积变宽的方式形成。

导向面61为从气体流动方向的上游侧朝向下游侧而向径向外侧倾斜的剖视图中呈直线状的倾斜面。导向面61的下游侧端部P1相对于导向面61的上游侧的第一外围带51a的内周面的延长线L1而位于径向外侧。该延长线L1的延伸方向成为与涡轮轴8的轴向相同的方向。而且，方向与涡轮轴的轴向相同的延长线L1与导向面61的下游侧端部P1的切线L2所成的角度θ为10°以上且30°以下。而且，第一分割环52a的内周面的上游侧端部P2相对于切线L2而位于径向外侧。换言之，切线L2相对于第一分割环52a的内周面的上游侧端部P2而位于径向内侧。

因此，当沿着第一外围带51a的内周面流动的燃烧气体到达导向面61时，沿着导向面61流动。由此，燃烧气体的一部分向径向外侧扩宽而流动，并朝向第一分割环52a的内周面流动。另一方面，从第一外围带51a与第一分割环52a之间的腔室R2供给的密封气体朝向燃烧气体流路R1流动。向燃烧气体流路R1流入的密封气体由燃烧气体流引导，由此朝向第一分割环52a的内周面流动。由此，密封气体不与燃烧气体混合而是沿着第一分割环52a的内周面流动，燃烧气体沿着上述沿着第一分割环52a的内周面流动的密封气体而进行流动。即，沿着第一分割环52a的内周面流动的密封气体和沿着密封气体流动的燃烧气体呈层状地流动。

接下来，参照图4，对实施例1的燃气轮机的第一分割环周边的热量输入量与现有燃气轮机的第一分割环周边的热量输入量进行比较。图4是将实施例1的燃气轮机的第一分割环周边的热量输入量与现有燃气轮机的第一分割环周边的热量输入量进行比较的图表。图4所示的图表的纵轴为热量输入量，热量输入量成为在多个区域中解析而得的解析结果。

如图3所示，多个区域从气体流动方向的上游侧依次具有第一区域E1、第二区域E2、第三区域E3、第四区域E4。第一区域E1是第一涡轮静叶片32a的下游侧的第一外围带51a的内周面的区域。第二区域E2是第一涡轮动叶片33a的上游侧的第一分割环52a的内周面的区域。第三区域E3是第一涡轮动叶片33a所具有的第一分割环52a的内周面的区域。第四区域E4是第一涡轮动叶片33a的下游侧的第一分割环52a的内周面的区域。

另外，作为比较对象的现有结构是未设置切除一部分而成的导向面61的结构。即，现有第一外围带51a的内周面从气体流动方向的上游侧朝向下游侧成为齐平面。

在此，第一区域E1的热量输入量由于形成了导向面61而相应地与现有结构相比略微减少。第二区域E2的热量输入量通过形成了导向面61而抑制从腔室R2供给的密封气体与燃烧气体的混合，因此与现有结构相比能够提高除热的效果。第三区域E3的热量输入量由于抑制密封气体与燃烧气体的混合而密封气体和燃烧气体呈层状地流动，因此与现有结构相比大幅减少。第四区域E4的热量输入量在实施例1的结构和现有结构中没有较大的变化。并且，能够使实施例1的结构的第一区域E1至第四区域E4的总热量输入量与现有结构相比减少，从而确认了能够抑制第一分割环52a的热负荷这一情况。

如以上那样，根据实施例1的结构，在第一外围带51a中，通过导向面61能够将在燃烧气体流路R1中流动的燃烧气体朝向第一分割环52a的内周面引导。此时，导向面61以燃烧气体流路R1的流路面积变宽的方式形成，因此燃烧气体与从腔室R2供给的密封气体的混合被抑制，能够将密封气体沿着第一分割环52a的内周面引导。由此，能够抑制燃烧气体及密封气体的混合，并通过温度比燃烧气体低的密封气体对第一分割环52a进行冷却，因此能够抑制第一分割环52a的热负荷的增大。

另外，根据实施例1的结构，能够将切线L2相对于延长线L1的角度θ设为10°以上且30°以下，因此能够将沿着导向面61流动的燃烧气体朝向第一分割环52a的内周面适当地引导。

另外，在实施例1中，在第一外围带51a的内周面设有导向面61，但不限于此，也可以在其他外围带51的内周面设置导向面61。

另外，在实施例1中，将导向面61形成为剖视图中呈直线状的倾斜面，但不限于此，也可以将导向面61形成为剖视图中呈曲线状的曲面。根据该结构，能够沿着成为曲面的导向面对燃烧气体进行引导，因此能够顺畅地进行燃烧气体的流通，能够减轻对导向面61的热负荷。

实施例2

接下来，参照图5，说明实施例2的燃气轮机。图5是实施例2的燃气轮机的第一涡轮动叶片周边的示意图。在实施例2中，为了避免重复的记载，对不同的部分进行说明。在实施例1的燃气轮机1中，通过将第一外围带51a的内周面切除一部分而形成了导向面61，但是在实施例2的燃气轮机101中，在第一外围带51a的内周面上设置突起部102而形成导向面103。以下，参照图5说明在第一外围带51a的内周面设置的突起部102。

突起部102设于第一外围带51a的第一涡轮静叶片32a的下游侧的内周面上。突起部102形成为朝径向内侧凸出的曲面，在其上游侧的部位形成朝向径向内侧倾斜的剖视图中呈直线状或剖视图中呈曲线状的倾斜面，并且在其下游侧的部位形成朝向径向外侧倾斜的剖视图中呈直线状或剖视图中呈曲线状的导向面103。

因此，当沿着第一外围带51a的内周面流动的燃烧气体到达突起部102的导向面103时，沿着导向面103流动。由此，燃烧气体的一部分向径向外侧扩宽而流动，并朝向第一分割环52a的内周面流动。另一方面，从第一外围带51a与第一分割环52a之间的腔室R2供给的密封气体向燃烧气体流路R1流动。向燃烧气体流路R1流入的密封气体由燃烧气体的流动引导，由此朝向第一分割环52a的内周面流动。由此，密封气体与燃烧气体的混合被抑制，密封气体沿着第一分割环52a的内周面流动，燃烧气体沿着上述沿着第一分割环52a的内周面流动的密封气体而进行流动。即，沿着第一分割环52a的内周面流动的密封气体和沿着密封气体流动的燃烧气体呈层状地流动。

如以上那样，在实施例2的结构中，在第一外围带51a中，也能够通过导向面103将在燃烧气体流路R1中流动的燃烧气体朝向第一分割环52a的内周面引导。此时，导向面103以燃烧气体流路R1的流路面积变宽的方式形成，因此燃烧气体与从腔室R2供给的密封气体的混合被抑制，能够将密封气体沿着第一分割环52a的内周面进行引导。由此，能够抑制燃烧气体及密封气体的混合，并通过温度比燃烧气体低的密封气体对第一分割环52a进行冷却，因此能够抑制第一分割环52a的热负荷的增大。

附图标记说明

1燃气轮机

5压缩机

6燃烧器

7涡轮

8涡轮轴

11空气导入口

12压缩机壳体

13压缩机静叶片

14压缩机动叶片

21内筒

22尾筒

23外筒

24燃烧器壳体

31涡轮壳体

32涡轮静叶片

33涡轮动叶片

41外部壳体

42内部壳体

45叶片环

51外围带

52分割环

61导向面

101燃气轮机（实施例2）

102突起部

103导向面（实施例2）

R1燃烧气体流路

R2腔室

Claims (14)

1.一种燃气轮机，其特征在于，具备：

涡轮动叶片，安装于能够旋转的涡轮轴上；

涡轮静叶片，以在轴向上与所述涡轮动叶片相向的方式固定；

分割环，沿着周向将所述涡轮动叶片包围；

外围带，沿着周向将所述涡轮静叶片包围，以沿着轴向与所述分割环相向的方式设置；以及

燃烧气体流路，设于所述分割环及所述外围带的内部，供燃烧气体流通，

所述外围带在所述燃烧气体的气体流动方向上位于所述分割环的上游侧，

从所述分割环与所述外围带之间，将温度比所述燃烧气体低的密封气体朝向所述燃烧气体流路供给，

所述外围带具有导向面，所述导向面设于所述气体流动方向的下游侧的内周，将内部流通的燃烧气体向所述分割环的内周面引导，

所述导向面形成于所述涡轮静叶片的下游侧的外围带的内周面的区域，并以所述燃烧气体流路的流路面积变宽的方式形成。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，

所述导向面的下游侧端部相对于所述导向面的上游侧的所述外围带的内周面而位于径向外侧。

3.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，

所述分割环的内周面的上游侧端部相对于所述导向面的下游侧端部的切线而位于径向外侧。

4.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，

所述导向面通过将所述外围带的下游侧的内周切除一部分而成。

5.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，

所述导向面形成为突出于所述外围带的下游侧的内周地设置的突起部。

6.根据权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，

所述导向面形成为曲面。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的燃气轮机，其特征在于，

所述导向面的下游侧端部的切线相对于所述涡轮轴的轴向的角度为10°以上且30°以下。

8.一种外围带，该外围带将以在能够旋转的涡轮轴的轴向上与涡轮动叶片相向的方式固定的涡轮静叶片沿着周向包围，并以在轴向上与分割环相向的方式设置，所述分割环沿着周向将所述涡轮动叶片包围，

所述外围带的特征在于，

在所述分割环及所述外围带的内部设置供燃烧气体流通的燃烧气体流路，

从所述分割环与位于所述分割环的上游侧的所述外围带之间，将温度比所述燃烧气体低的密封气体朝向所述燃烧气体流路供给，

所述外围带具有导向面，所述导向面设于所述气体流动方向的下游侧的内周，将内部流通的燃烧气体向所述分割环的内周面引导，

所述导向面形成于所述涡轮静叶片的下游侧的外围带的内周面的区域，并以所述燃烧气体流路的流路面积变宽的方式形成。

9.根据权利要求8所述的外围带，其特征在于，

所述外围带还具有设置于所述导向面的上游侧的内周面，

所述导向面的下游侧端部相对于所述内周面而位于径向外侧。

10.根据权利要求8所述的外围带，其特征在于，

所述导向面的下游侧端部的切线相对于所述分割环的内周面的上游侧端部而位于径向内侧。

11.根据权利要求8所述的外围带，其特征在于，

所述导向面通过将下游侧的内周切除一部分而成。

12.根据权利要求8所述的外围带，其特征在于，

所述导向面形成为突出于下游侧的内周地设置的突起部。

13.根据权利要求8所述的外围带，其特征在于，

所述导向面形成为曲面。

14.根据权利要求8～13中任一项所述的外围带，其特征在于，

所述导向面的下游侧端部的切线相对于所述涡轮轴的轴向的角度为10°以上且30°以下。