CN103470369B - 活塞转子密封件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种密封件，尤其是活塞转子密封件。包括半圆柱体主封条，其中，该密封件还包括防滑脱装置，半圆柱体主封条与气缸内壁接触的面与圆筒形气缸内壁的弧度完全吻合，半圆柱体主封条与防滑脱装置固定连接，所述半圆柱体主封条与气缸内壁的接触面上设有至少一条密封槽，密封槽内分别设有密封条。该密封件位置稳定，密封效果好，减小了活塞或转子与气缸内壁之间的摩擦，提高了活塞或转子的做功效果。

Description

活塞转子密封件
技术领域
本发明涉及一种密封件，尤其是活塞转子密封件。
背景技术
目前，三角形转子泵内的活塞以及转子发动机内的转子在工作过程中，为了保证活塞和转子的正常工作，活塞或者转子的端角处与气缸内壁之间必须呈密封状态，因此活塞或转子与气缸内壁之间必然会产生摩擦，导致活塞或转子的端角容易造成磨损。为了减少磨损，一般在活塞或转子的端角处设置密封条，通过设置密封条既保证了活塞或转子与气缸内壁之间的密封，同时还起到了防止活塞或转子磨损的作用。但是单纯的设置密封条，其密封效果较差，尤其是在高压的工作环境下，大大影响了活塞或转子的工作效率。
发明内容
本发明的目的在于克服现有发动机存在的缺陷，提出了一种活塞转子密封件，该密封件位置稳定，密封效果好，减小了活塞或转子与气缸内壁之间的摩擦，提高了活塞或转子的做功效果。
本发明是采用以下的技术方案实现的：一种活塞转子密封件，包括半圆柱体主封条，其中，该密封件还包括防滑脱装置，半圆柱体主封条与气缸内壁接触的面与圆筒形气缸内壁的弧度完全吻合，半圆柱体主封条与防滑脱装置固定连接，所述半圆柱体主封条与气缸内壁的接触面上设有至少一条密封槽，密封槽内分别设有密封条。
本发明中，所述半圆柱体主封条与圆筒形气缸内壁之间注有润滑油，半圆柱体主封条内设有润滑油道，润滑油道与活塞或转子的空心内腔连通。
所述的防滑脱装置包括扇形卡板和圆弧凸条，半圆柱体主封条的圆心设置在活塞端角与圆筒形气缸内壁的接触线上，半圆柱体主封条的两端分别安装有扇形卡板，扇形卡板与半圆柱体主封条同心，扇形卡板的一端与半圆柱体主封条固定连接，另一端的内侧设有圆弧凸条，对应的在活塞上设有与扇形卡板和圆弧凸条对应的圆弧凹槽，扇形卡板和圆弧凸条设置在圆弧凹槽内。
所述的防滑脱装置包括端面圆弧凸条，半圆柱体主封条的两端分别安装有朝向活塞或转子凸起的端面圆弧凸条，端面圆弧凸条与半圆柱体主封条同心，活塞或转子的两端面上分别设有与端面圆弧凸条对应的圆弧凹槽，端面圆弧凸条的一端与半圆柱体主封条固定连接，端面圆弧凸条的另一端设置在圆弧凹槽内。
所述的防滑脱装置包括端面圆弧凸条，半圆柱体主封条的两端分别安装有朝向活塞或转子凸起的端面圆弧凸条，端面圆弧凸条与半圆柱体主封条同心，端面圆弧凸条位于半圆柱体主封条的中心位置处，对应的在活塞或转子的两端面分别设有与端面圆弧凸条对应的圆弧凹槽，端面圆弧凸条设置在圆弧凹槽内。
所述的防滑脱装置包括轴向圆弧凸条，轴向圆弧凸条沿半圆柱体主封条的轴向设置，轴向圆弧凸条与半圆柱体主封条同心，轴向圆弧凸条与半圆柱体主封条固定连接，对应的在活塞或转子内设有圆弧凹槽，轴向圆弧凸条设置在圆弧凹槽内。
本发明的有益效果是：
（1）通过设置半圆柱体主封条，使密封件与气缸内壁的接触面扩大，并通过在半圆柱体主封条与气缸内壁的接触面上设置密封槽，提高了该密封件的密封效果，保证了活塞或转子的做功效率；
（2）通过该密封件，降低了活塞或转子的端角与气缸内壁之间的摩擦；
（3）通过设置防滑脱装置，当活塞处于任何角度位置，该密封件都不会发生脱离现象，密封件与活塞或转子始终保持顺滑运转状态，从而防止密封件在活塞运转过程中发生脱离，保证了活塞或转子的正常工作。
附图说明
图1为实施例1中本发明的结构示意图；
图2为实施例1中本发明的主视图；
图3为实施例1中本发明的左视图；
图4为实施例2中本发明的结构示意图；
图5为实施例3中本发明的结构示意图；
图6为实施例4中本发明的结构示意图；
图7为实施例5中本发明的结构示意图。
图中：1半圆柱体主封条；2扇形卡板；3端面圆弧凸条；4圆弧凹槽；5活塞；6密封条；7密封槽；8转子；9轴向圆弧凸条；10润滑油道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
实施例1
如图1至图3所示，该密封件设置在活塞或转子的端角处，该密封装置包括半圆柱体主封条1和防滑脱装置，所述的防滑脱装置包括扇形卡板2和端面圆弧凸条3，半圆柱体主封条1的一面与气缸内壁接触，因此半圆柱体主封条1的该面与圆筒形气缸内壁的弧度完全吻合。半圆柱体主封条1的圆心设置在活塞端角与圆筒形气缸内壁的接触线上，活塞端角为活塞与圆筒形气缸内壁的接触角。通过设置半圆柱体主封条1，使密封件与气缸内壁的接触面扩大，在半圆柱体主封条1与气缸内壁的接触面上至少一条密封槽7，密封槽7内分别设有密封条6，提高密封效果。半圆柱体主封条1的两端分别安装有扇形卡板2，扇形卡板2与半圆柱体主封条1同心，扇形卡板2的一端与半圆柱体主封条1固定连接，另一端的内侧设有端面圆弧凸条3，对应的在活塞6上设有与扇形卡板2和端面圆弧凸条3对应的圆弧凹槽4，扇形卡板2和端面圆弧凸条3设置在圆弧凹槽4内，通过设置防滑脱装置，当活塞处于任何角度位置，密封件都不会发生脱离现象，密封件和活塞始终保持顺滑运转状态，从而防止密封件在活塞运转过程中发生脱离。设置该密封装置后，活塞6的顶弧面所承受的作用力是向心力，所以活塞6顶角端与气缸内壁的摩擦力较小；同时还可以起到较好的密封作用，保证了活塞的做功效率。
为了降低半圆柱体主封条1与气缸内壁之间的摩擦，可以在气缸内壁和半圆柱体主封条1之间注有润滑油。此时，在半圆柱体主封条1内设有润滑油道10，润滑油道10与活塞5内的空腔连通，活塞转动过程中，可以带动润滑油通过润滑油道10进入活塞5内，以保证润滑油的正常工作状态。
本实施例中，所述的扇形卡板和端面圆弧凸条3的圆心角小于180°，也可以等于180°，其圆心角主要根据实际应用场合决定。
实施例2
如图4是实施例2所示的密封件，与实施例1不同的是：所述的防滑脱装置包括端面圆弧凸条3，半圆柱体主封条1的两端分别安装有朝向活塞凸起的端面圆弧凸条3，端面圆弧凸条3与半圆柱体主封条1同心，端面圆弧凸条3的一端与半圆柱体主封条1固定连接，活塞6的两端面上分别设有与端面圆弧凸条3对应的圆弧凹槽4，端面圆弧凸条3设置在圆弧凹槽4内。端面圆弧凸条3圆心角可以小于或者等于180°。
本实施例中，端面圆弧凸条3位于半圆柱体主封条1的一侧。
其它同实施例1。
实施例3
如图5是实施例3所示的密封件，与实施例2不同的是：所述的防滑脱装置包括圆弧凸条3，半圆柱体主封条1的两端内侧分别安装有朝向活塞凸起的端面圆弧凸条3，端面圆弧凸条3与半圆柱体主封条1同心，端面圆弧凸条3位于半圆柱体主封条1的中心位置处，对应的在活塞6的两端面上分别设有与端面圆弧凸条3对应的圆弧凹槽4，圆弧凸条3设置在圆弧凹槽4内。
其它同实施例1。
实施例4
如图6是实施例4所示的密封件，与实施例2不同的是：所述的防滑脱装置包括轴向圆弧凸条9，轴向圆弧凸条9沿半圆柱体主封条1的轴向设置，轴向圆弧凸条9与半圆柱体主封条1同心，轴向圆弧凸条9与半圆柱体主封条固定连接，对应的在活塞内设有圆弧凹槽，轴向圆弧凸条9设置在圆弧凹槽内，通过圆弧凸条9实现了防滑脱作用。
轴向圆弧凸条9可以设置在半圆柱体主封条1的一侧，也可以设置在半圆柱体主封条1的中间位置。轴向圆弧凸条9的圆心角小于或者等于180°。
其它同实施例1。
实施例5
如图7是实施例5所示的密封件，与实施例1不同的是：该密封件不仅可以用于活塞端角密封，还可用于三角形转子8端角的密封。
其它同实施例1。

Claims (2)

1.一种活塞转子密封件，包括半圆柱体主封条(1)，其特征在于:该密封件还包括防滑脱装置，半圆柱体主封条(1)与气缸内壁接触的面与圆筒形气缸内壁的弧度相同，半圆柱体主封条(1)的至少一端设有防滑脱装置，半圆柱体主封条(1)与气缸内壁的接触面上设有至少一条密封槽(7)，密封槽(7)内设有密封条(6)；
所述的防滑脱装置包括扇形卡板(2)和圆弧凸条(3)，半圆柱体主封条(1)的圆心设置在活塞端角与圆筒形气缸内壁的接触线上，半圆柱体主封条(1)的两端分别安装有扇形卡板(2)，扇形卡板(2)与半圆柱体主封条同心，扇形卡板(2)的一端与半圆柱体主封条(1)固定连接，另一端的内侧设有圆弧凸条(3)，对应的在活塞(6)上设有与扇形卡板(2)和圆弧凸条(3)对应的圆弧凹槽(4)，扇形卡板(2)和圆弧凸条(3)设置在圆弧凹槽(4)内；
或者所述的防滑脱装置包括端面圆弧凸条(3)，半圆柱体主封条(1)的两端分别安装有朝向活塞或转子凸起的端面圆弧凸条(3)，端面圆弧凸条(3)与半圆柱体主封条(1)同心，端面圆弧凸条(3)的一端与半圆柱体主封条(1)固定连接，活塞或转子的两端面上分别设有与端面圆弧凸条(3)对应的圆弧凹槽(4)，端面圆弧凸条(3)设置在圆弧凹槽(4)内；
或者所述的防滑脱装置包括轴向圆弧凸条(9)，轴向圆弧凸条(9)沿半圆柱体主封条(1)的轴向设置，轴向圆弧凸条(9)与半圆柱体主封条(1)同心，轴向圆弧凸条(9)与半圆柱体主封条(1)固定连接，对应的在活塞或转子内设有圆弧凹槽，轴向圆弧凸条(9)设置在圆弧凹槽内。
2.根据权利要求1所述的活塞转子密封件，其特征在于:所述半圆柱体主封条(1)与气缸内壁之间注有润滑油，半圆柱体主封条内设有润滑油道(10)，润滑油道(10)与活塞或转子的空心内腔连通。
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