CN103465839B - 一种汽车用自动换标装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用自动换标装置，属于汽车零部件领域。该换标装置至少包括：外饰板、箱体、换标装置总成、底板护罩总成及紧固件，所述箱体联接所述外饰板，所述箱体内设置有所述换标装置总成，所述换标装置总成联接所述底板护罩总成。本发明换标装置以联动式机械传动方式，采用多机构而控制结构简单，机械传动稳定，通过手动或自动切换同一品牌不同样式的车标，可提高整车档次和品牌形象。以不同的标牌形式作为品牌亮点，提升品牌形象建设，较佳适用于B级以上车型配装。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车用自动换标装置。
背景技术
随着汽车工业的不断蓬勃发展，现在客户对汽车产品的要求也越来越高，对现代汽车的操控性、舒适性、驾驶乐趣、以及人机功能学等方面提出了更高的要求，每个汽车标志背后，都蕴藏着一个企业的产品、服务、文化等方方面面，看到了某个汽车标志，就等于看到了这个品牌所代表的价值。
看到沃尔沃的汽车标志，人们会将驾驶安全的高保障与之相联系；看到劳斯莱斯的汽车标志，人们会将其视为高档豪华的象征；看到桑塔纳和捷达的汽车标志，人们会联想到皮实耐用和经济实惠；看到奇瑞的汽车标志，人们首先想到的会是外形小巧、价格低廉的QQ。汽车品牌的车标，在一定程度上代表了这个汽车品牌的脸面，人们未必会认得每年层出不穷的各种品牌的新款汽车，但总会记得许多具有代表性的汽车标志，并且或多或少，总能对某个汽车标志后的汽车品头论足一番。
毫无疑问，汽车标志之于汽车的价值是巨大的，它代表的是一个品牌的形象和底蕴，更像古代贵族的家族徽章一样，寄托着文化和精神的传承。在实现本发明的过程中，发明人发现，对于一个汽车品牌的建设，需要通过各方面来整合。仅仅着眼于一个过目不忘的车标，或一心提高汽车质量却忽略形象建设，都不是一个成功品牌应有的行为。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种汽车用自动换标装置。通过手动或自动切换同一品牌不同样式的车标，以提高整车档次和品牌形象。所述技术方案如下：
一种汽车用自动换标装置，至少包括：外饰板、箱体、换标装置总成、底板护罩总成及紧固件，所述箱体联接所述外饰板，所述箱体内设置有所述换标装置总成，所述换标装置总成联接所述底板护罩总成。
所述换标装置总成至少包括：基座、连杆、销钉、垫圈及开口销、回位弹簧、导向轴、直线轴承、支架、传动轴、角接触球轴承、调整套筒、减速机构从动齿轮、曲柄体、拨叉体、导向轴支撑、标体、槽轮中心轴、槽轮、减速机构主动齿轮、驱动电机、圆销、曲柄销。
具体地，所述基座上沿长度方向设置有两个对称的连杆，所述连杆通过所述销钉、所述垫圈及开口销与所述基座联接，所述基座上沿宽度方向设置有两组导向轴，每一个导向轴上设置有一个回位弹簧、一个直线轴承，两组所述导向轴上设置的所述导向轴支撑的四个轴孔与四个所述直线轴承配合。
进一步地，所述导向轴支撑底部设置有至少包括所述驱动电机、所述减速机构从动齿轮、所述减速机构主动齿轮构成的一级减速机构，其减速比为1：3.2。
进一步地，所述驱动电机输出轴上安装有所述减速机构主动齿轮，所述驱动电机选用直流步进电机，工作电压与汽车低压电路电压等级相同。
具体地，所述导向轴支撑上部设置有沿长度方向设置的两个对称支架，所述支架的下部安装有所述传动轴，所述传动轴的一端通过键及紧固件固联有所述角接触球轴承、所述调整套筒、所述减速机构从动齿轮；所述减速机构从动齿轮的轮盘外侧壁上设置有所述曲柄体，所述曲柄体与一侧的连杆通过所述曲柄销、所述垫圈及开口销联接，所述传动轴的另一端通过键及紧固件固联有所述角接触球轴承、所述调整套筒、所述拨叉体，所述拨叉体的下部设置有所述圆销，通过所述垫圈及开口销与另一侧的所述连杆联接。
具体地，所述支架的上部安装有所述槽轮中心轴、所述槽轮；所述槽轮中心轴上设置有所述标体和所述槽轮，所述槽轮通过紧固件联接在所述支架外侧，与所述支架间隙配合，所述槽轮与所述标体通过所述槽轮中心轴同步转动。
进一步地，所述槽轮上沿圆周均匀分布有四分位径向槽，所述拨叉体为原动件，作等速连续转动时，所述槽轮为从动件，时而转动，时而静止。
具体地，所述底板护罩总成的护罩上集成有自动换标装置的控制单元和对外控制插接端口。
进一步地，所述箱体上设置有安装凸耳。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本发明实施例换标装置以联动式机械传动方式，采用多机构而控制结构简单，使机械传动稳定，通过手动或自动切换同一品牌不同样式的车标，可提高整车档次和品牌形象。以不同的标牌形式，牢牢抓住消费者的眼球，作为品牌亮点，提升品牌形象建设，较佳适用于B级以上车型配装。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的汽车用自动换标装置结构示意图的外观视图；
图2是本发明实施例提供的汽车用自动换标装置结构示意图的东南等轴测视图；
图3是本发明实施例提供的汽车用自动换标装置结构示意图的西北等轴测视图；
图4是本发明实施例提供的汽车用自动换标装置的换标装置总成结构示意图；
图5是本发明实施例提供的汽车用自动换标装置的换标装置总成结构示意图的主视分解图；
图6是本发明实施例提供的汽车用自动换标装置的换标装置总成结构示意图的左视分解图。
图中各符号表示含义如下：
1外饰板；
2箱体；
3换标装置总成，
3.1基座,3.2连杆，3.3销钉,3.4垫圈及开口销,3.5回位弹簧,3.6导向轴,3.7直线轴承,3.8支架,3.9传动轴,3.10角接触球轴承,3.11调整套筒,3.12减速机构从动齿轮,3.13曲柄体,3.14拨叉体,3.15导向轴支撑,3.16标体,3.17槽轮中心轴,3.18槽轮,3.19减速机构主动齿轮,3.20驱动电机；3.21圆销;3.22曲柄销；
4底板护罩总成，
4.1护罩。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
参见图1、图2、图3所示，本发明实施例提供了一种汽车用自动换标装置，该装置至少包括：外饰板1、箱体2、换标装置总成3、底板护罩总成4及标准紧固件等，所述标准紧固件至少包括M3X10十字形埋头螺钉、M3X15十字形盘头螺钉、M3X10十字形盘头螺钉及垫圈等。
具体地，所述箱体2的前部通过紧固件联接外饰板1，箱体2内设置有换标装置总成3，换标装置总成3通过紧固件联接底板护罩总成4；所述外饰板1是非功能件，只作为结构防护、防尘、装饰用途；箱体2是自动换标装置的主体外观结构件，不仅起对换标装置总成3安全保护，还起到对底板护罩总成4的紧固支撑，而且在箱体2上设置有安装凸耳，可用于自动换标装置的整车配装；换标装置总成3是自动换标装置的主体，是主要功能实现部件；底板护罩总成4是自动换标装置另一外饰部件，同时也是自动换标装置的控制系统总成件，在护罩4.1上集成有自动换标装置的控制单元和对外控制插接端口。该装置可实现手动或自动切换车标（指同一品牌不同样式的车标），产生不同的效果，以提高整车档次和品牌形象。
参见图4、图5、图6所示，具体地，作为优选，所述换标装置总成3至少包括：基座3.1、连杆3.2、销钉3.3、垫圈及开口销3.4、回位弹簧3.5、导向轴3.6、直线轴承3.7、支架3.8、传动轴3.9、角接触球轴承3.10、调整套筒3.11、减速机构从动齿轮3.12、曲柄体3.13、拨叉体3.14、导向轴支撑3.15、标体3.16、槽轮中心轴3.17、槽轮3.18、减速机构主动齿轮3.19、驱动电机3.20、圆销3.21、曲柄销3.22等零部件。
所述基座3.1上沿长度方向设置有两个对称的连杆3.2，连杆3.2通过销钉3.3、垫圈及开口销3.4与基座3.1联接，沿宽度方向设置有两组导向轴3.6，每一个导向轴3.6上设置有一个回位弹簧3.5、一个直线轴承3.7，所述两组导向轴3.6上设置的导向轴支撑3.15的四个轴孔与四个直线轴承3.7配合。
所述导向轴支撑3.15底部设置有至少包括驱动电机3.20、减速机构从动齿轮3.12、减速机构主动齿轮3.19构成的减速机构，所述减速机构为现有技术，是由主动齿轮3.19和从动齿轮3.12构成的一级减速机构，其减速比为1：3.2，主动齿轮3.19齿数Z1=10，从动齿轮3.12齿数Z2=32。所述驱动电机3.20输出轴的驱动力直接提供给减速机构主动齿轮3.19，然后通过一级减速机构，将动力传递给传动轴3.9，将传动轴3.9转速为合适的转速。驱动电机3.20输出轴上安装有减速机构主动齿轮3.19。所述驱动电机3.20与输出轴主要是为装置提供驱动动力，驱动电机3.20选用直流步进电机，工作电压为12v，与汽车低压电路电压等级相同，电机功率为40W，转速为500rpm。所述驱动电机3.20与输出轴未经联轴器联连，直接联接在输出轴上，以提高动力传递效率。
所述导向轴支撑3.15上部设置有沿长度方向设置的两个对称支架3.8，所述支架3.8的下部安装有传动轴3.9，传动轴3.9的一端设置有角接触球轴承3.10、调整套筒3.11、减速机构从动齿轮3.12，这些零部件通过键及紧固件固联在传动轴3.9上；所述减速机构从动齿轮3.12的轮盘外侧壁上设置有至少包括曲柄体3.13、曲柄销3.22的定块式曲柄滑块机构，曲柄体3.13与一侧的连杆3.2通过曲柄销3.22、垫圈及开口销3.4联接，通过减速机构从动齿轮3.12的转动带动曲柄体3.13沿减速机构从动齿轮3.12的圆周转动；所述传动轴3.9的另一端设置有角接触球轴承3.10、调整套筒3.11、拨叉体3.14，这些零部件通过键及紧固件固联在传动轴3.9上，拨叉体3.14的下部设置有圆销3.21，通过垫圈及开口销3.4与另一侧的连杆3.2联接。
所述支架3.8的上部安装有至少包括槽轮中心轴3.17、槽轮3.18的槽轮机构；所述槽轮中心轴3.17上固联有标体3.16和槽轮3.18，标体3.16设置在槽轮3.18的一侧，槽轮3.18通过紧固件联接在支架3.8外侧，与支架3.8间隙配合，所述槽轮中心轴3.17是完成标体3.16圆周切换运动的主体轴，可实现槽轮3.18和标体3.16间的同步转动。所述槽轮机构为现有技术，选用四分位外啮合式槽轮3.18，所述槽轮3.18沿圆周均匀分布有四分位径向槽，所述拨叉体3.14为原动件，作等速连续转动时，槽轮3.18为从动件，时而转动，时而静止。
本发明实施例的工作原理：所述传动轴3.9将减速器输出的动力分别输出到槽轮机构的槽轮中心轴3.17、槽轮3.18和曲柄滑块机构的中间动力传动轴3.9、曲柄体3.13、拨叉体3.14，减速机构从动齿轮3.12将动力传递给传动轴3.9，而后传动轴3.9完成曲柄体3.13、拨叉体3.14的动力传递和分配，所述曲柄体3.13与拨叉体3.14同步转动。
所述原动拨叉体3.14与从动槽轮3.18转向相反，当拨叉体3.14上的圆销3.21未进入槽轮3.18的径向槽时，由于槽轮3.18的内凹锁止弧被拨叉体3.14的外凸锁止弧卡住，故槽轮3.18静止不动；当拨叉体上的圆销3.21开始进入槽轮3.18的径向槽的位置时，锁止弧开始被松开，因而圆销3.21驱使槽轮3.18转动。当圆销3.21开始脱离槽轮3.18的径向槽时，槽轮3.18的另一锁止弧又被拨叉体的外凸圆弧卡住，致使槽轮3.18又静止不转，直至拨叉体3.14上的圆销3.21再次进入槽轮3.18的另一径向槽时，两者又重复上述运动过程。
当拨叉体3.14、曲柄体3.13与传动轴3.9同步转动时，随着曲柄体3.13旋转角的变化，在两组曲柄滑块机构作用下，基座3.1连同导向轴3.6做上下循环运动，但由于基座3.1与底板护罩总成4装配在一起，根据作用力与反作用原理，故实际中会使所述换标装置总成3以及标体3.16总体沿导向轴3.6方向做上下运动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用自动换标装置，至少包括：外饰板(1)、箱体(2)、换标装置总成(3)、底板护罩总成(4)及紧固件，其特征在于，所述箱体(2)联接所述外饰板(1)，所述箱体(2)内设置有所述换标装置总成(3)，所述换标装置总成(3)联接所述底板护罩总成(4)；
所述换标装置总成(3)至少包括：基座(3.1)、连杆(3.2)、销钉(3.3)、垫圈及开口销(3.4)、回位弹簧(3.5)、导向轴(3.6)、直线轴承(3.7)、支架(3.8)、传动轴(3.9)、角接触球轴承(3.10)、调整套筒(3.11)、减速机构从动齿轮(3.12)、曲柄体(3.13)、拨叉体(3.14)、导向轴支撑(3.15)、标体(3.16)、槽轮中心轴(3.17)、槽轮(3.18)、减速机构主动齿轮(3.19)、驱动电机(3.20)、圆销(3.21)、曲柄销(3.22)；
所述基座(3.1)上沿长度方向设置有两个对称的连杆(3.2)，所述连杆(3.2)通过所述销钉(3.3)、所述垫圈及开口销(3.4)与所述基座(3.1)联接，所述基座(3.1)上沿宽度方向设置有两组导向轴(3.6)，每一个导向轴(3.6)上设置有一个回位弹簧(3.5)、一个直线轴承(3.7)，两组所述导向轴(3.6)上设置的所述导向轴支撑(3.15)的四个轴孔与四个所述直线轴承(3.7)配合；
所述导向轴支撑(3.15)底部设置有至少包括所述驱动电机(3.20)、所述减速机构从动齿轮(3.12)、所述减速机构主动齿轮(3.19)构成的一级减速机构。
2.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述一级减速机构，其减速比为1：3.2。
3.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述驱动电机(3.20)输出轴上安装有所述减速机构主动齿轮(3.19)，所述驱动电机(3.20)选用直流步进电机，工作电压与汽车低压电路电压等级相同。
4.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述导向轴支撑(3.15)上部设置有沿长度方向设置的两个对称支架(3.8)，所述支架(3.8)的下部安装有所述传动轴(3.9)，所述传动轴(3.9)的一端通过键及紧固件固联有所述角接触球轴承(3.10)、所述调整套筒(3.11)、所述减速机构从动齿轮(3.12)；所述减速机构从动齿轮(3.12)的轮盘外侧壁上设置有所述曲柄体(3.13)，所述曲柄体(3.13)与一侧的连杆(3.2)通过所述曲柄销(3.22)、所述垫圈及开口销(3.4)联接，所述传动轴(3.9)的另一端通过键及紧固件固联有所述角接触球轴承(3.10)、所述调整套筒(3.11)、所述拨叉体(3.14)，所述拨叉体(3.14)的下部设置有所述圆销(3.21)，通过所述垫圈及开口销(3.4)与另一侧的所述连杆(3.2)联接。
5.根据权利要求4所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述支架(3.8)的上部安装有所述槽轮中心轴(3.17)、所述槽轮(3.18)；所述槽轮中心轴(3.17)上设置有所述标体(3.16)和所述槽轮(3.18)，所述槽轮(3.18)通过紧固件联接在所述支架(3.8)外侧，与所述支架(3.8)间隙配合，所述槽轮(3.18)与所述标体(3.16)通过所述槽轮中心轴(3.17)同步转动；所述槽轮(3.18)上沿圆周均匀分布有四分位径向槽，所述拨叉体(3.14)为原动件，作等速连续转动时，所述槽轮(3.18)为从动件，时而转动，时而静止。
6.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述底板护罩总成(4)的护罩(4.1)上集成有自动换标装置的控制单元和对外控制插接端口。
7.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述箱体(2)上设置有安装凸耳。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SAIC CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. Effective date: 20150713 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20150713 Address after: 241000 Yijiang, Anhui Province, Jin Hua Road, No. 226, South Road, No. Applicant after: New-energy automobile Technology Co., Ltd. of Cherry Address before: 241006 Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, Changchun Road, No. 8, No. Applicant before: Saic Chery Automobile Co., Ltd. |
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 241001 No. 226 Huajin South Road, Wuhu High-tech Industrial Development Zone, Wuhu City, Anhui Province Patentee after: Chery New Energy Automobile Co.,Ltd. Address before: 241000 No. 226 Hua Jin South Road, Yijiang District, Anhui, Wuhu Patentee before: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |