CN103465835B - 一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架，通过将雷达支架与保险杠所对应的装配面设计成网状凸起结构，所述凸起结构在雷达支架受到侧向压力时，可以增加雷达支架与保险杠之间的摩擦力，并且通过雷达支架上凸起筋与保险杠之间的挤压可以实现雷达支架、粘胶层和保险杠三者之间的充分贴合，从而使雷达支架更加牢固的固定在保险杠上，减小了雷达支架与保险杠分离的可能性，保证了行车过程中雷达的使用。

Description

一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架。

背景技术

近几年来，汽车工业在中国得到了迅猛发展，汽车销量逐年增加，带动了车用雷达消费快速增长。

但现有雷达的粘胶安装方法简单，粘胶两面的保险杠曲面和雷达支架曲面都是大面积接触，如图1所示，雷达支架1与保险杠所对应的装配面为平整的，在将粘胶贴合在雷达支架1上以后，形成的带有粘胶的装配面2是光滑的，因此在安装过程中很难让粘胶两面分别与保险杠曲面和雷达支架曲面被充分压实粘贴，从而直接导致雷达容易从保险杠上掉落丢失，汽车失去雷达辅助功能。

有鉴于此，现有技术有待于进一步的改进。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架，以解决现有技术中通过粘胶将雷达和保险杠相连接时，因为粘胶与雷达支架和保险杠直接的接触面大，导致雷达易于从保险杠上脱落的问题，提供一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种雷达支架粘胶固定的方法，其中，所述方法包括以下步骤：

A、通过雷达支架模具将雷达支架与保险杠所对应的装配面注塑成网状凸起结构；

B、将所述雷达支架、粘胶层和保险杠依次充分挤压贴合。

所述雷达支架粘胶固定的方法，其中，所述网状凸起结构为均匀的环形网状凸起筋结构。

所述雷达支架粘胶固定的方法，其中，所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角。

所述雷达支架粘胶固定的方法，其中，所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm。

一种雷达支架，包括雷达支架本体，其中，雷达支架本体与保险杆所对应的装配面为网状凸起结构。

所述的雷达支架，其中，所述网状凸起结构为均匀的环形网状凸起筋结构。

所述的雷达支架，其中，所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角。

所述的雷达支架，其中，所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.1mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm。

本发明提供的一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架，通过将雷达支架与保险杠所对应的装配面设计成网状凸起结构，所述凸起筋在雷达支架受到侧向压力时，可以增加雷达支架与保险杠之间的摩擦力，并且通过雷达支架上凸起筋与保险杠之间的挤压可以实现雷达支架、粘胶层和保险杠三者之间的充分贴合，从而使雷达支架更加牢固的固定在保险杠上，减小了雷达支架与保险杠分离的可能性，保证了行车过程中雷达的使用。

附图说明

图1为现有技术中雷达支架与保险杠所对应的装配面结构示意图。

图2为本发明提供的一种雷达支架粘胶固定的方法步骤流程图。

图3为本发明提供的雷达支架与保险杠所对应的装配面结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架。为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种雷达支架粘胶固定的方法，如图2所示，所述方法包括以下步骤：

S1、通过雷达支架模具将雷达支架与保险杠所对应的装配面注塑成网状凸起结构；

在制作雷达支架时，通过预先生产完成的雷达支架的模具，将该雷达支架与保险杠对应的装配面注塑成网状凸起结构。

具体的，所述网状凸起结构为均匀的环形网状凸起筋结构。为了保证雷达支架的稳定性，所述网状凸起结构为均匀分布在雷达支架的表面上，其环形的圆心为雷达支架表面的中心，形成均匀的等距离分布的环形网状凸起筋结构。

并且为了能取得更好的贴合效果，所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角，并且所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.1mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm，较佳的，所述凸起筋的高为0.2mm，宽为0.5mm。

可以想到的，上述环形网状凸起筋结构并非是唯一的选择，所述雷达支架与保险杠所对应的装配面也可以设计成其他均匀的网状凸起结构，比如方形，只要能满足雷达支架与保险杆之间取得较佳的贴合效果即可。

S2、将所述雷达支架、粘胶层和保险杠依次充分挤压贴合。

首先将设置在雷达支架与保险杠之间的粘胶层贴合在上述步骤中形成的网状凸起上，用于将雷达支架固定在保险杠上。

所述网状凸起的结构的设计，不仅增大了粘胶与雷达支架与保险杠所对应装配面的贴合面积，而且在粘胶在贴入雷达支架的网状凸起的曲面时，通过凸筋的挤压会实现将在粘贴过程中雷达支架曲面与粘胶层之间的空气排出，从而可以使粘胶与雷达支架粘接面的充分贴合，增加了雷达支架与粘胶层之间的粘连性，为将雷达支架进一步固定在保险杠上提供了基础。

将粘贴好粘胶层的雷达支架固定在保险杠上，将雷达支架、粘胶层和保险杠三者充分挤压贴合，使雷达支架固定在保险杠上。

当粘好粘胶的雷达支架在压入保险杠时，通过雷达支架上凸起筋的挤压作用，会使粘胶与保险杠充分贴合，并且凸起筋可以增加雷达支架在受到侧向力时雷达支架与保险杠之间的摩擦力，从而可以使雷达支架更加稳固的贴合在保险杠上。

需要指出的是，为了能更好的达到雷达支架固定在保险杠上的效果，所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角，并且所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.1mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm。凸起筋过高不仅不能达到上述取得将雷达支架、粘胶和保险杠充分贴合的效果，反而会导致会减小上述三者两两之间的接触面积；凸起筋过低则其所起到的作用微乎其微，不能达到理想中的结果。

本发明在上述雷达支架粘胶固定的方法的基础上，还公开了一种雷达支架，如图3所示，包括雷达支架本体1，其中，雷达支架本体与保险杆所对应的装配面为网状凸起结构3。

具体的，所述网状凸起结构为均匀的环形网状凸起筋结构，为了能取得更好的贴合效果，所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角，并且所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.1mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm，较佳的，所述凸起筋的高为0.2mm，宽为0.5mm。

本发明提供的一种雷达支架粘胶固定的方法及该雷达支架，通过将雷达支架与保险杠所对应的装配面设计成网状凸起结构，将粘胶层贴合在所述网状凸起结构上，然后将贴合好粘胶层的雷达支架贴合在保险杠上，并将雷达支架、粘胶层和保险杠充分挤压贴合，从而使雷达支架固定在保险杠上。所述网状凸起结构上的凸起筋在雷达支架受到侧向压力时，可以增加雷达支架与保险杠之间的摩擦力，并且因为凸起筋在挤压过程中可以将混入雷达支架、粘胶层和保险杠三者之间贴合区域的空气挤出，从而可以实现三者之间的充分贴合，从而使雷达支架更加牢固的固定在保险杠上，减小了雷达支架与保险杠分离的可能性，保证了行车过程中雷达的使用。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种雷达支架粘胶固定的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

A、通过雷达支架模具将雷达支架与保险杠所对应的装配面注塑成网状凸起结构；

B、将所述雷达支架、粘胶层和保险杠依次充分挤压贴合；

所述网状凸起结构为均匀的环形网状凸起筋结构；

所述网状凸起结构为均匀分布在雷达支架的表面上，其环形的圆心为雷达支架表面的中心，形成均匀的等距离分布的环形网状凸起筋结构;

所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角;

所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.1mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm;

所述凸起筋将雷达支架、粘胶和保险杠贴合在一起。

2.一种雷达支架，包括雷达支架本体，其特征在于，雷达支架本体与保险杆所对应的装配面为网状凸起结构；

所述网状凸起结构为均匀的环形网状凸起筋结构；

所述网状凸起结构为均匀分布在雷达支架的表面上，其环形的圆心为雷达支架表面的中心，形成均匀的等距离分布的环形网状凸起筋结构;

所述环形网状凸起筋结构的棱边角度设置为倒圆角;

所述环形网状凸起筋结构中凸起筋的高为0.1mm-0.3mm，宽为0.4mm-0.6mm；

所述凸起筋将雷达支架、粘胶和保险杠贴合在一起。