CN103452908A - 一种汽车用离心式水泵 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种密封可靠耐用、效率高的汽车用离心式水泵。本发明的汽车用离心式水泵包括壳体、涡壳、叶轮、水封、轴承，所述涡壳的侧面设有出水口，顶面设有进水口；关键在于所述壳体设有伸入至涡壳内部空腔的凸部，所述叶轮夹设于凸部与涡壳之间，所述轴承位于壳体内并与叶轮连接，所述水封套于轴承上，水封的外周与所述凸部相接。涡壳与凸部之间形成一个封闭的水道流通空间，并且缩小了叶轮后端与壳体之间的距离，可以有效地防止水流的返流现象，提高水泵的效率。本发明的汽车用离心式水泵通过设置凸部，解决了叶轮与水封间存在过大悬臂以及反流和水泵性能损失的问题，并可以通过铸造方法一步成型，方便生产，且成本低。
Description
技术领域
本发明涉及到一种汽车用离心式水泵。
背景技术
汽车发动机的水泵的漏水故障率比较高，而水泵水封的损坏是导致水泵漏水的关键原因。据统计，水泵水封的损坏多是由于水泵的布置设计不合理造成的，例如目前对于涡壳比较深的汽车水泵，水泵叶轮与水封间的悬臂都比较长，由于制造误差及水泵叶轮在转动中的不平衡量，会造成水泵叶轮在旋转工作中给水封带来较大的震动，从而容易导致水封密封不良而泄漏。
在汽车水泵的工作过程中，水泵叶轮后端与水泵壳体间存在较大的间隙，水泵叶轮出水口处的压力比较高，容易通过叶轮后端与水泵壳体间的间隙而返回到水泵进水口处，形成一种无用的反流形象，从而造成水泵效率较低，为达到设计的性能目标就必须消耗过多的能量。另外，大多数汽车水泵的出水口与发动机的进水口不在同一平面，在水泵出水口与发动机进水口之间的水道中存在直角转弯现象，而水泵出水口处的流量压力都很大，直角转弯对水流有很大的阻力，从而造成水泵性能有很大损失。
发明内容
本发明的目的是提出一种密封可靠耐用、效率高的汽车用离心式水泵。
本发明的汽车用离心式水泵包括壳体、涡壳、叶轮、水封、轴承，所述涡壳的侧面设有出水口，顶面设有进水口；关键在于所述壳体设有伸入至涡壳内部空腔的凸部，所述叶轮夹设于凸部与涡壳之间，所述轴承位于壳体内并与叶轮连接，所述水封套于轴承上，水封的外周与所述凸部相接。
涡壳与凸部之间形成一个封闭的水道流通空间，并且缩小了叶轮后端与壳体之间的距离，可以有效地防止水流的返流现象，提高水泵的效率。所述叶轮与水封间的距离比较小，从而减小叶轮在旋转过程中对水封的影响。
进一步地，所述凸部的侧面与涡壳内部空腔的内侧面形状相符，这样有利于凸部与涡壳之间的配合，减小叶轮工作的容积，从而提高水泵的容积效率。
进一步地，所述出水口处设有导流板，有利于把水流和叶轮分离开，从而提高水泵的效率。
进一步地，所述导流板朝向发动机进水口的位置，使水流经过出水口平滑过渡到发动机的进水口，减小水流流通阻力损失。
进一步地，所述壳体在凸部的旁侧设有突出的连接板，所述涡壳通过螺栓安装在所述连接板上，安装非常方便。
进一步地，所述凸部的端部设有凹坑，所述水封安装在凹坑内，以方便限位水封，增大水封与凹部的接触面积，从而提高密封性。
本发明的汽车用离心式水泵通过设置凸部，解决了叶轮与水封间存在过大悬臂以及反流和水泵性能损失的问题，并可以通过铸造方法一步成型，方便生产，且成本低。
附图说明
图1是本发明的水泵的结构剖视图。
图2是本发明的水泵的正面示意图。
图3是本发明的水泵与发动机进水口的配合示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车用离心式水泵包括壳体1、涡壳2、叶轮3、水封4、轴承5，涡壳2的侧面设有出水口6，顶面设有进水口7；壳体1设有伸入至涡壳2内部空腔的凸部8，凸部8的侧面与涡壳2内部空腔的内侧面形状相符且相互紧贴；所述叶轮3夹设于凸部8与涡壳2之间，叶轮3固定在轴承5上并夹设于凸部8与涡壳2之间，叶轮3的两侧分别与涡壳2内壁及凸部8间有较小的间隙；所述轴承5位于壳体1内并与叶轮3连接，所述水封4套于轴承5上，凸部8的端部设有凹坑9，所述水封4安装在凹坑9内。壳体1在凸部8的旁侧设有突出的连接板10，所述涡壳2通过螺栓安装在所述连接板10上，安装非常方便。
出水口6处设有朝向发动机进水口7的位置的导流板11，具体可为舌形结构，有利于把水流和叶轮3分离开，使水流经过出水口6平滑过渡到发动机的进水口12，减小水流流通阻力损失，从而提高水泵的效率。
涡壳2与凸部8之间形成一个封闭的水道流通空间，并且缩小了叶轮3后端与壳体1之间的距离，可以有效地防止水流的返流现象，提高水泵的效率；而且叶轮3与水封4间的距离比较小，使叶轮3与水封4间的悬臂长度较小，有利于减小叶轮3在旋转过程中产生的振动，从而减少叶轮3对水封4的影响。
Claims (6)
1.一种汽车用离心式水泵，包括壳体、涡壳、叶轮、水封、轴承，所述涡壳的侧面设有出水口，顶面设有进水口；其特征在于所述壳体设有伸入至涡壳内部空腔的凸部，所述叶轮夹设于凸部与涡壳之间，所述轴承位于壳体内并与叶轮连接，所述水封套于轴承上，水封的外周与所述凸部相接。
2.根据权利要求1所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述凸部的侧面与涡壳内部空腔的内侧面形状相符。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述出水口处设有导流板。
4.根据权利要求3所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述导流板朝向发动机进水口的位置。
5.根据权利要求3所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述壳体在凸部的旁侧设有突出的连接板，所述涡壳通过螺栓安装在所述连接板上。
6.根据权利要求3所述的汽车用离心式水泵，其特征在于所述凸部的端部设有凹坑，所述水封安装在凹坑内。
Priority Applications (1)
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| CN2013103896878A CN103452908A (zh) | 2013-09-02 | 2013-09-02 | 一种汽车用离心式水泵 |
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Publications (1)
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| CN103452908A true CN103452908A (zh) | 2013-12-18 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-09-02 CN CN2013103896878A patent/CN103452908A/zh active Pending
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