CN103433302A - 汽车车轴轧机送料装置 - Google Patents

Abstract

汽车车轴轧机送料装置，属于汽车车轴轧制设备，尤其涉及汽车车轴轧机辅助装置。该装置由机座、推送机构和运输辊道组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接，其特点是，推送机构由推送气缸和推头滑轨构成，推送气缸固定在气缸支架上，推头设连接板和滚轮，滚轮滑装在推头滑轨上；夹紧机构由托架、夹紧气缸、夹紧气缸推头、连杆、摆杆和夹头连接构成，托架固定在连接板上。夹紧机构随推送推头作往复运动。退回工件时，夹紧气缸动作，夹头钳住工件退出。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单，易制作，成本低；机械夹持工件退出，实现操作机械化、自动化，降低劳动强度；提高轧制精度，改善产品质量，降低生产成本，安全生产。

Description

汽车车轴轧机送料装置

技术领域

本发明属于汽车车轴轧制设备，尤其涉及汽车车轴轧机辅助装置。

背景技术

汽车车轴由无缝钢管坯料轧制而成。钢管在减速机的低速空心轴内旋转，轧辊沿钢管轴线方向轧制。当前使用的车轴轧机的送料装置，由机座、推送机构和运输辊道组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接。轧制时，钢管坯料置于运输辊道上，推送气缸推动坯料进入车轴轧机低速空心轴内进行轧制。轧制完成后，由人工利用撬杠将工件从低速空心轴内取出。缺陷是劳动强度大，生产效率低，安全隐患多；轧制长度由人工控制，工件精度低，易出废品，成品率低，生产成本高。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本发明公开了一种汽车车轴轧机送料装置，机械夹持车轴工件退出，实现轧制过程自动化，提高轧制定位精度，改善产品质量，提高成品率，减轻劳动强度，提高生产效率，消除安全隐患。

汽车车轴轧机送料装置，由机座、推送机构和运输辊道组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接，其特点是，推送机构由支架、带推头的推送气缸和推头滑轨构成，推送气缸固定在支架上，支架固定在机座上；推头设连接板和滚轮，滚轮滑装在推头滑轨上，推送气缸伸缩运动，带动推头沿推头滑轨往复运动，推送或退出轧制工件；夹紧机构由托架、夹紧气缸、夹紧推头、连杆、摆杆和夹头连接构成，托架固定在连接板上。夹紧机构随推送推头作往复运动。退回工件时，推送气缸先伸到位，夹紧气缸动作，夹紧气缸推头使连杆张开，推动摆杆合拢，夹头钳住工件，克服低速空心轴里的滑动阻力和工件自重，随推送气缸退回工件。

本发明进一步改进，所述的推送推头中设连接板，两侧设滚轮，滚轮滑装在推头滑轨上，滑轨固定在机座上。

本发明进一步改进，所述的夹紧机构，其夹紧气缸固定在托架上，托架固定在推送机构的连接板上，夹紧气缸置于推送汽缸上部；夹紧气缸缸杆顶端设夹紧推头，夹紧推头设凹槽，两根连杆装于扁平凹槽中；摆杆后端与连杆轴销连接，摆杆中部与连接板轴销连接，摆杆后端与推送气缸中心成60 度夹角，夹头与推送气缸中心轴线重合；摆杆前端设夹头，由销轴固定，夹紧气缸推头推动连杆张开，摆杆绕中心支点旋转，带动夹头夹住工件；夹紧气缸供气环管置于气管滑道上，气管滑道固定在机座上。

本发明进一步改进，所述的连杆一端扁平，上设通孔，由轴销固定在夹紧推头设的凹槽内，连杆另一端设扁平U形槽，上设通孔。

本发明进一步改进，所述的摆杆呈两折角形，后端扁平带孔，穿入连杆的U形槽内，由轴销固定；中间设通孔，由轴销固定在连接板上；连杆前端内设夹头，夹头内呈齿状，由轴销固定，夹头相对摆杆在60度范围内摆动，以增大夹持力和适应不同直径的工件。

送料时，坯料置于输送辊上，启动推送气缸，推动坯料进入低速空心轴，精确定位，进行轧制。退料时，夹紧气缸通过推头张开连杆，推动摆杆绕中心点旋转，夹头紧紧钳住工件，推送气缸动作，推头后缩，将工件从低速空心轴拉出来，然后取出工件。

与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单，易制作，成本低；机械夹持工件退出，实现操作机械化、自动化，降低劳动强度；提高轧制精度，改善产品质量，降低生产成本，安全生产。

附图说明

下面对照附图对本发明作进一步说明。

图1是汽车车轴轧制送料装置结构示意图。

图2是图1之俯视图。

图3是A部是夹紧机构结构示意图。

图4是A部是夹紧机构工作状态图。

图中  1、机座  2、运输辊道  3、推头滑轨  4、支架  5、推送气缸 6、推头  7、滚轮  8、连接板  9、工件  10、托架  11、夹紧气缸12、夹紧推头13、连杆  14、摆杆  15、夹头  16、环形气管  17、气管滑道。  

具体实施方式

由图1、2、3可以看出汽车车轴轧制送料装置，由机座1、推送机构和运输辊道2组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接。推送机构由支架4、推送气缸5和推头滑轨3构成，推送气缸固定在气缸支架4上。推送气缸缸杆顶端设推头6，推头设连接板8和滚轮7，滚轮滑装在推头滑轨上，推送气缸带动推头沿推头滑轨往复运动。夹紧机构由托架10、夹紧气缸11、夹紧推头12、连杆13、摆杆14和夹头15连接构成，托架固定在连接板上。夹紧机构随推送推头运动。退回工件时，推送气缸先伸到位，夹紧气缸动作，夹紧气缸推头使连杆张开，推动摆杆合拢，夹头钳住工件，克服低速空心轴（图中未标注）里的滑动阻力和工件自重，随推送气缸退回工件。

由图1、2可以看出推送机构的推送气缸5固定在气缸支架4上，支架固定在机座上；推头6中设连接板，两侧设滚轮7，滚轮滑装在推头滑轨3上，推头滑轨固定在机座上。

由图1、3、4可以看出夹紧气缸11固定在托架10上，托架固定在推送机构的连接板8上，夹紧气缸置于推送汽缸5的上部；夹紧气缸缸杆顶端设夹紧推头12，夹紧推头设凹槽（图中未标注），两根连杆13装于扁平凹槽中；摆杆14后端与连杆轴销（所有轴销图中未标注）连接，摆杆中部与连接板轴销连接，摆杆后端与推送气缸中心成60 度夹角，夹头15与推送气缸中心轴线重合，以适应夹持不同直径的工件。摆杆前端设夹头，由销轴固定；夹紧气缸推头推动连杆张开，摆杆绕中心支点旋转，带动夹头夹住工件；夹紧气缸供气环形气管16置于气管滑道17上，气管滑道固定在机座上。

由图1、2、3本发明进一步改进，所述的连杆13一端扁平，上设通孔，由轴销固定在推头设的凹槽内，连杆另一端设扁平U形槽，上设通孔。

由图1、2、3，所述的摆杆14呈两折角形，后端扁平带孔，穿入连杆的U形槽内，由轴销固定；中间设通孔，由轴销固定在连接板上，前端夹头内呈齿状，头由轴销固定，相对摆杆在60度范围内摆动，以增大夹持力和适应夹持不同直径的工件。

Claims (5)

1.汽车车轴轧制送料装置，由机座（1）、推送机构和运输辊道(2)组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接，其特征在于推送机构由支架（4）、带推头(6)的推送气缸(5)和推头滑轨(3)构成，推送气缸固定在气缸支架(4)上，支架固定在机座上；推头设连接板(8)和滚轮(7)，滚轮滑装在推头滑轨上；夹紧机构由托架(10)、夹紧气缸(11)、夹紧推头(12)、连杆(13)、摆杆(14)和夹头(15)连接构成，托架固定在连接板上。

2.根据权利要求1所述的汽车车轴轧制送料装置，其特征在于所述的推头（6）中设连接板，两侧设滚轮（7），滚轮滑装在推头滑轨（3）上，推头滑轨固定在机座上。

3.根据权利要求1所述的汽车车轴轧制送料装置，其特征在于所述的夹紧机构的夹紧气缸（11）固定在托架（10）上，托架固定在推送机构的连接板（8）上，夹紧气缸置于推送汽缸(5)的上部；夹紧气缸缸杆顶端设夹紧推头(12)，夹紧推头设凹槽，两根连杆(13)装于扁平凹槽中；摆杆(14)后端与连杆轴销连接，摆杆中部与连接板轴销连接，摆杆后端与推送气缸中心成60 度夹角，夹头(15)与推送气缸中心轴线重合；摆杆前端设夹头，由销轴固定；夹紧气缸供气环形气管(16)置于气管滑道(17)上，气管滑道固定在机座上。

4.根据权利要求1所述的汽车车轴轧制送料装置，其特征在于所述的连杆(13)一端扁平，上设通孔，由轴销固定在推头设的凹槽内，连杆另一端设扁平U形槽，上设通孔。

5.根据权利要求1所述的汽车车轴轧制送料装置，其特征在于所述的摆杆(14)呈两折角形，后端扁平带孔，穿入连杆的U形槽内，由轴销固定；中间设通孔，由轴销固定在连接板上；摆杆前端内设夹头，夹头内呈齿状，由轴销固定，夹头相对摆杆在60度范围内摆动。

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