CN203459419U - 汽车车轴轧机送料装置 - Google Patents
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Abstract
汽车车轴轧机送料装置，属于汽车车轴轧制设备，尤其涉及汽车车轴轧机辅助装置。该装置由机座、推送机构和运输辊道组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接，其特点是，推送机构由推送气缸和推头滑轨构成，推送气缸固定在气缸支架上，推头设连接板和滚轮，滚轮滑装在推头滑轨上；夹紧机构由托架、夹紧气缸、夹紧气缸推头、连杆、摆杆和夹头连接构成，托架固定在连接板上。夹紧机构随推送推头作往复运动。退回工件时，夹紧气缸动作，夹头钳住工件退出。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单，易制作，成本低；机械夹持工件退出，实现操作机械化、自动化，降低劳动强度；提高轧制精度，改善产品质量，降低生产成本，安全生产。
Description
汽车车轴轧机送料装置
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车车轴轧制设备，尤其涉及汽车车轴轧机辅助装置。
背景技术
[0002] 汽车车轴由无缝钢管坯料轧制而成。钢管在减速机的低速空心轴内旋转，轧辊沿钢管轴线方向轧制。当前使用的车轴轧机的送料装置，由机座、推送机构和运输辊道组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接。轧制时，钢管坯料置于运输辊道上，推送气缸推动坯料进入车轴轧机低速空心轴内进行轧制。轧制完成后，由人工利用撬杠将工件从低速空心轴内取出。缺陷是劳动强度大，生产效率低，安全隐患多；轧制长度由人工控制，工件精度低，易出废品，成品率低，生产成本高。
实用新型内容
[0003] 为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型公开了一种汽车车轴轧机送料装置，机械夹持车轴工件退出，实现轧制过程自动化，提高轧制定位精度，改善产品质量，提高成品率，减轻劳动强度，提高生产效率，消除安全隐患。
[0004] 汽车车轴轧机送料装置，由机座、推送机构和运输辊道组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接，其特点是，推送机构由支架、带推头的推送气缸和推头滑轨构成，推送气缸固定在支架上，支架固定在机座上；推头设连接板和滚轮，滚轮滑装在推头滑轨上，推送气缸伸缩运动，带动推头沿推头滑轨往复运动，推送或退出轧制工件；夹紧机构由托架、夹紧气缸、夹紧推头、连杆、摆杆和夹头连接构成，托架固定在连接板上。夹紧机构随推送推头作往复运动。退回工件时，推送气缸先伸到位，夹紧气缸动作，夹紧气缸推头使连杆张开，推动摆杆合拢，夹头钳住工件，克服低速空心轴里的滑动阻力和工件自重，随推送气缸退回工件。
[0005] 本实用新型进一步改进，所述的推送推头中设连接板，两侧设滚轮，滚轮滑装在推头滑轨上，滑轨固定在机座上。
[0006] 本实用新型进一步改进，所述的夹紧机构，其夹紧气缸固定在托架上，托架固定在推送机构的连接板上，夹紧气缸置于推送汽缸上部；夹紧气缸缸杆顶端设夹紧推头，夹紧推头设凹槽，两根连杆装于扁平凹槽中；摆杆后端与连杆轴销连接，摆杆中部与连接板轴销连接，摆杆后端与推送气缸中心成60度夹角，夹头与推送气缸中心轴线重合；摆杆前端设夹头，由销轴固定，夹紧气缸推头推动连杆张开，摆杆绕中心支点旋转，带动夹头夹住工件；夹紧气缸供气环管置于气管滑道上，气管滑道固定在机座上。
[0007] 本实用新型进一步改进，所述的连杆一端扁平，上设通孔，由轴销固定在夹紧推头设的凹槽内，连杆另一端设扁平U形槽，上设通孔。
[0008] 本实用新型进一步改进，所述的摆杆呈两折角形，后端扁平带孔，穿入连杆的U形槽内，由轴销固定；中间设通孔，由轴销固定在连接板上；连杆前端内设夹头，夹头内呈齿状，由轴销固定，夹头相对摆杆在60度范围内摆动，以增大夹持力和适应不同直径的工件。[0009] 送料时，坯料置于输送辊上，启动推送气缸，推动坯料进入低速空心轴，精确定位，进行轧制。退料时，夹紧气缸通过推头张开连杆，推动摆杆绕中心点旋转，夹头紧紧钳住工件，推送气缸动作，推头后缩，将工件从低速空心轴拉出来，然后取出工件。
[0010] 与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单，易制作，成本低；机械夹持工件退出，实现操作机械化、自动化，降低劳动强度；提高轧制精度，改善产品质量，降低生产成本，安全生产。
附图说明
[0011] 下面对照附图对本实用新型作进一步说明。
[0012] 图1是汽车车轴轧制送料装置结构示意图。
[0013] 图2是图1之俯视图。
[0014] 图3是A部是夹紧机构结构示意图。
[0015] 图4是A部是夹紧机构工作状态图。
[0016] 图中1、机座2、运输辊道3、推头滑轨4、支架5、推送气缸6、推头7、滚轮8、连接板9、工件10、托架11、夹紧气缸12、夹紧推头13、连杆14、摆杆15、夹头16、环形气管17、气管滑道。
具体实施方式
[0017] 由图1、2、3可以看出汽车车轴轧制送料装置，由机座1、推送机构和运输辊道2组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接。推送机构由支架4、推送气缸5和推头滑轨3构成，推送气缸固定在`气缸支架4上。推送气缸缸杆顶端设推头6，推头设连接板8和滚轮7，滚轮滑装在推头滑轨上，推送气缸带动推头沿推头滑轨往复运动。夹紧机构由托架10、夹紧气缸11、夹紧推头12、连杆13、摆杆14和夹头15连接构成，托架固定在连接板上。夹紧机构随推送推头运动。退回工件时，推送气缸先伸到位，夹紧气缸动作，夹紧气缸推头使连杆张开，推动摆杆合拢，夹头钳住工件，克服低速空心轴(图中未标注)里的滑动阻力和工件自重，随推送气缸退回工件。
[0018] 由图1、2可以看出推送机构的推送气缸5固定在气缸支架4上，支架固定在机座上；推头6中设连接板，两侧设滚轮7，滚轮滑装在推头滑轨3上，推头滑轨固定在机座上。
[0019] 由图1、3、4可以看出夹紧气缸11固定在托架10上，托架固定在推送机构的连接板8上，夹紧气缸置于推送汽缸5的上部；夹紧气缸缸杆顶端设夹紧推头12，夹紧推头设凹槽(图中未标注)，两根连杆13装于扁平凹槽中；摆杆14后端与连杆轴销(所有轴销图中未标注)连接，摆杆中部与连接板轴销连接，摆杆后端与推送气缸中心成60度夹角，夹头15与推送气缸中心轴线重合，以适应夹持不同直径的工件。摆杆前端设夹头，由销轴固定•’夹紧气缸推头推动连杆张开，摆杆绕中心支点旋转，带动夹头夹住工件；夹紧气缸供气环形气管16置于气管滑道17上，气管滑道固定在机座上。
[0020] 由图1、2、3本实用新型进一步改进，所述的连杆13 —端扁平，上设通孔，由轴销固定在推头设的凹槽内，连杆另一端设扁平U形槽，上设通孔。
[0021] 由图1、2、3，所述的摆杆14呈两折角形，后端扁平带孔，穿入连杆的U形槽内，由轴销固定；中间设通孔，由轴销固定在连接板上，前端夹头内呈齿状，头由轴销固定，相对摆杆在60度范围内摆动，以增大夹持力和适应夹持不同直径的工件。
Claims (5)
1.汽车车轴轧机送料装置，由机座(1)、推送机构和运输辊道(2)组成，推送机构和运输辊道固定在机座上，与轧机衔接，其特征在于推送机构由支架(4)、带推头(6)的推送气缸(5)和推头滑轨(3)构成，推送气缸固定在气缸支架(4)上，支架固定在机座上；推头设连接板⑶和滚轮(7)，滚轮滑装在推头滑轨上；夹紧机构由托架(10)、夹紧气缸(11)、夹紧推头(12)、连杆(13)、摆杆(14)和夹头(15)连接构成，托架固定在连接板上。
2.根据权利要求1所述的汽车车轴轧机送料装置，其特征在于所述的推头(6)中设连接板，两侧设滚轮(7 )，滚轮滑装在推头滑轨(3 )上，推头滑轨固定在机座上。
3.根据权利要求1所述的汽车车轴轧机送料装置，其特征在于所述的夹紧机构的夹紧气缸(11)固定在托架(10)上，托架固定在推送机构的连接板(8)上，夹紧气缸置于推送汽缸(5)的上部；夹紧气缸缸杆顶端设夹紧推头(12)，夹紧推头设凹槽，两根连杆(13)装于扁平凹槽中；摆杆(14)后端与连杆轴销连接，摆杆中部与连接板轴销连接，摆杆后端与推送气缸中心成60度夹角，夹头(15)与推送气缸中心轴线重合；摆杆前端设夹头，由销轴固定；夹紧气缸供气环形气管(16)置于气管滑道(17)上，气管滑道固定在机座上。
4.根据权利要求1所述的汽车车轴轧机送料装置，其特征在于所述的连杆(13) —端扁平，上设通孔，由轴销固定在推头设的凹槽内，连杆另一端设扁平U形槽，上设通孔。
5.根据权利要求1所述的汽车车轴轧机送料装置，其特征在于所述的摆杆(14)呈两折角形，后端扁平带孔，穿入连杆的U形槽内，由轴销固定；中间设通孔，由轴销固定在连接板上；摆杆前端内设夹头，夹头内呈齿状，由轴销固定，夹头相对摆杆在60度范围内摆动。
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