CN103429458B - 用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，具有用于对在锁定方向上预紧的锁定装置（2，30–34）解锁的操作元件（6，8，9），所述操作设备组合成功能或预装组件（4），所述功能或预装组件可装入到调节设备（11，12）中以用于与所述锁定装置（2，30–34）连接并且可被引入工作位置中。

Description

用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备

技术领域

本发明涉及一种用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备以及一种用于制造操作设备的预安装的功能组件的和用于将预安装的功能组件安装到用于机动车座椅的纵向调节装置中的方法。

背景技术

从DE102007027321A1中已知用于车辆座椅的轨道调节系统的具有三个依次设置的锁定螺栓的锁定装置，所述锁定螺栓在竖直方向上、也就是说在机动车坐标系的逆Z方向上可从解锁的位置中被调节到锁定的位置中。锁定螺栓穿过支撑板和轨道调节系统的上轨道进入为此构成的孔中，所述支撑板安置在所述上轨道上。通过可预紧的弹簧元件，将回复力沿锁定方向施加到锁定螺栓上，所述弹簧元件包围锁定螺栓并且一方面贴靠支撑板上并且另一方面夹在各锁定螺栓的槽中。

具有接合在锁定螺栓的上端部后方的叉形的突起部的、可枢转地铰接于支撑板上的解锁梳用于：将锁定螺栓克服弹簧元件的回复力从锁定位置提升到解锁位置中，也就是说，在解锁方向上或者在机动车坐标系的Z方向上被提升。对此，解锁梳具有操作面，可通过由解锁销和凸轮解锁器组成的操作设备的竖直对准的解锁销沿解锁方向、也就是说沿机动车坐标系的Z方向来操作所述操作面，。在此，解锁销将下述力施加到操作面上：所述力大于所有在锁定方向上驱动解锁梳的力，特别是大于通过弹簧元件施加到锁定螺栓上的回复力的总和。

解锁销在其下侧具有扩宽的支撑面，解锁销借助所述支撑面位于在圆柱形的凸轮解锁器中展开的偏心面上。凸轮解锁器以基本可180°围绕转动轴线枢转地安装，其中转动轴线平行于机动车坐标系的Y方向对准。通过对凸轮解锁器的偏心面造型，在凸轮解锁器的枢转运动中，沿着锁定方向引导置于偏心面上的解锁销或者压紧到解锁方向上。

用于通过枢转供轨道调节系统的已知的锁定设备的解锁梳来对锁定螺栓解锁的操作设备在多个工作步骤中能够利用盲铆钉和支撑板与轨道调节系统连接并且能够以适合的方式对准到解锁设备上。

发明内容

本发明以如下目的为基础，即由少量构件装配用于开始所提到类型的机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，所述操作设备能够没有附加的部件仅在一个工作步骤中装入调节设备中并且能够与锁定装置连接。

这个目的通过根据本发明的特征来实现。

根据本发明的解决方案提供一种用于开始所提出类型的机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，所述操作设备由少量构件组成并且能够没有附加部件仅在一个工作步骤中被装入调节设备、与锁定装置连接并且引入用于操作锁定装置的工作位置中。

通过功能组件在装入调节设备中且在与锁定装置连接时被引入用于操作锁定装置的工作位置中，提供功能或预装组件简化了将操作设备安装到调节设备中。

优选地，操作元件在功能组件中被预紧并且在预紧部位中被锁定，以至于在功能组件与锁定装置连接时，消除操作元件的锁定并且操作元件的预紧在功能组件占据工作位置时被释放。

在用于机动车座椅的、具有彼此接合的可相对于彼此纵向调节的上轨道和下轨道的纵向调节装置的操作设备中，功能组件被装入上轨道和下轨道之间的空腔中并且被引入工作位置中，其中在所述上轨道和下轨道之间构成所述空腔。

如果之前所述类型的机动车座椅的纵向调节装置具有带有多个在上轨道和下轨道的锁定方向上预紧的锁定螺栓的锁定装置和可围绕枢转销枢转的解锁梳，那么操作设备能够由可手动操作或电动操作的解锁杆组成，其中所述解锁梳可借助于解锁销枢转到锁定螺栓的解锁部位中以对锁定螺栓解锁，其中所述解锁杆克服锁定螺栓的弹簧预紧从锁定部位中提升解锁梳。替选地，操作元件能够具有用于对在锁定方向上预紧的锁定装置解锁的解锁销、用于操作解锁销的具有展开的偏心面的圆柱形的凸轮解锁器和围绕凸轮解锁器布设的扭力弹簧，所述操作元件在壳体中组合成功能组件，所述功能组件可装入上轨道和下轨道之间的空腔中以用于用锁定装置占据工作位置。

在用于机动车座椅的轨道调节系统的锁定装置的操作设备的该实施形式中，功能组件或者预装组件仅装入到上轨道中，通过向下挤压来形状配合地与上轨道连接，并且在此将解锁销引入一定位置中，由此已经建立轨道调节系统的准备运行状态。紧接着，——如也在上面所述的现有技术中——，仅在凸轮解锁器和控制杆之间，例如经由鲍登钢丝建立连接。

如果操作设备具有可手动或电动操作的解锁杆，那么解锁杆能够代替解锁销被容纳在功能组件中或者能够通过解锁销操作，其中所述解锁杆克服锁定螺栓的弹簧预紧从锁定部位中提升解锁梳。

功能或预装组件的安装同样是极其简单的，因为仅需将扭力弹簧与凸轮解锁器连接、将凸轮解锁器与扭力弹簧装入壳体的相应的凹部中、插入解锁销并且将凸轮解锁器与解锁销通过凸轮解锁器的旋紧运动锁定在预安装位置中，在所述旋紧运动时凸轮解锁器被固定在壳体上，其中通过凸轮解锁器的旋紧运动张紧扭力弹簧，以至于功能或预装组件的功能元件在预安装位置中被预紧。

为了建立预安装位置，凸轮解锁器以后部的端面安装在壳体的第一侧壁上，并且为了调节预安装位置，凸轮解锁器的后部的端面可借助径向和轴向定向的旋紧运动克服扭力弹簧的弹簧力与壳体的第一侧壁连接，并且与垂直于圆柱形的凸轮解锁器的轴线对准的解锁销相互锁定，所述解锁销在凸轮解锁器的旋紧运动中从工作部位中运动到滑槽容纳部中，其中所述解锁销阻挡凸轮解锁器相反于将凸轮解锁器与壳体的第一侧壁连接的旋紧运动的转动，并且在与凸轮解锁器的后部的端面相对置的前部的端面上构成的主轴颈至少同与壳体的第一侧壁相对置的第二侧壁齐平。

在此，扭力弹簧的第一弹簧腿部与凸轮解锁器连接并且扭力弹簧的第二弹簧腿部在预安装位置中贴靠壳体的第一弹簧腿部止挡部，而为了建立预安装位置，借助于凸轮解锁器的旋紧运动张紧扭力弹簧。

为了将凸轮解锁器与壳体连接，凸轮解锁器的后部的端面和用于轴向地且径向地固定凸轮解锁器的壳体的第一侧壁具有彼此接合的形状配合元件和配对形状配合元件，优选具有侧凹的所述形状配合元件和配对形状配合元件根据插接式接头的类型构成，所述插接式接头通过凸轮解锁器的旋紧运动在一个转动方向上被关闭并且在相反的转动方向上被开启。其它的形状配合元件和配对形状配合元件由壳体的第一侧壁上的螺旋面和与螺旋面共同作用的、凸轮解锁器的后部的端面上的配对螺旋面组成。

在预安装位置中，解锁销的与解锁销的操作尖部相反的操作头部贴靠壳体的弹簧压板，以至于解锁销在接合到上轨道的方向上预紧在预安装位置中。

功能或预装组件的壳体具有：

-在第一侧壁上的容纳凸轮解锁器的主轴颈，

-径向地与主轴颈间隔的、用于与凸轮解锁器的后部的端面的配对形状配合元件连接的形状配合元件，

-与壳体的第一端面相邻的、突出于待与调节设备的调节部件连接的底部的、在操作设备的工作位置中接合到调节部件的开口中的连接销，

-第二弹簧止挡部，扭力弹簧的第二弹簧腿部在操作设备的工作位置中贴靠所述第二弹簧止挡部，

-部分地围绕凸轮解锁器的侧表面的、优选弯曲的弹簧压板，

-在底壁和与第一前壁相反的第二前壁之间的引入斜面，

-与第一前壁相邻的、突出于上侧的止挡部。

功能或预装组件的凸轮解锁器具有：

-在后部的端面上的、借助壳体的主轴颈形成凸轮解锁器的转动轴承的轴承孔，

-径向地与轴承孔间隔的并且在后部的端面的环周方向上彼此间隔的、用于与形状配合元件在壳体的第一侧壁上连接的配对形状配合元件，

-设置在环周面中的、用于容纳扭力弹簧的第一弹簧腿部的孔，和

-在环周面中轴向彼此间隔的环绕的、用于容纳在构成的限界连接片之间的扭力弹簧的圆柱形的弹簧座。

为了预安装操作设备的功能组件或者预装组件：

-凸轮解锁器借助插到弹簧座上的扭力弹簧插入壳体的在壳体的侧壁之间构成的锅形的凹部中，

-解锁销经由壳体的引入斜面装入凹部的壁和凸轮解锁器的展开的偏心面之间的，以及

-凸轮解锁器借助于旋紧运动通过将形状配合元件和配对形状配合元件连接来与壳体的第一侧壁连接，并且通过相互的阻挡与解锁销锁定在预安装位置中。

为了将操作设备的预安装的功能或预装组件安装到用于机动车座椅的纵向调节装置中，其中所述纵向调节装置包含彼此接合的，可相对彼此纵向调节的上轨道和下轨道，所述纵向调节装置具有锁定和解锁装置，所述锁定和解锁装置具有多个在上轨道和下轨道的锁定方向上预紧的锁定螺栓和可围绕枢转轴枢转的解锁梳，所述解锁梳可借助于解锁销枢转到锁定螺栓的解锁部位中以用于对锁定螺栓解锁，

-将功能组件装入到上轨道中直至壳体的止挡部贴靠上轨道的一部分(钢引导段)，

-解锁销通过相对于壳体的弯曲的弹簧压板压紧到壳体的邻接于第二前壁的前部区域上而沿朝壳体的上侧的方向运动，

-通过进一步压紧到壳体上使连接销接合到上轨道的夹孔中，并且凸轮解锁器的主轴颈与上轨道的侧壁中的轴承孔对齐，

-解锁销通过线性运动离开其在滑槽容纳部中的锁止位置，

-通过扭力弹簧在预安装位置中的预紧或者通过接合到凸轮解锁器的前部的端面中的轮廓化的结构中的工具，逆时针将扭矩施加到凸轮解锁器上，其中通过取消解锁销的锁止，顺时针进行凸轮解锁器的所述扭力弹簧或者工具触发的转动运动，

-形状配合元件和配对形状配合元件借助凸轮解锁器相反于凸轮解锁器的用于建立预安装位置的旋紧运动的转动运动来脱离接合并且释放凸轮解锁器，

-凸轮解锁器在机动车坐标系的Y方向运动，以及

-解锁销运动到壳体的中央平面中，其中壳体的弯曲的弹簧压板在朝向上轨道中的用于解锁销的轴承孔的方向上挤压解锁销。

在第二安装步骤中

-借助于安装在壳体的上侧的区域中的压力装置将解锁销和连接销向下挤压，并且同时凸轮解锁器克服合围凸轮解锁器的扭力弹簧的弹簧力顺时针旋转，以及

-将解锁销在压入上轨道的轴承孔中的情况下由于凸轮解锁器的贴靠解锁销的操作头部的偏心面以类似S型运动的方式穿入轴承孔中，其中解锁销位于操作设备的锁定位置中。

附图说明

本发明的其它的特征和优点根据在附图中示出的实施例来阐明。其示出：

图1示出在锁定状态下的用于机动车座椅的轨道调节系统的锁定装置的立体图；

图2示出在解锁状态下的用于机动车座椅的轨道调节系统的锁定装置的立体图；

图3示出功能或预装组件的立体图；

图4示出根据图3的被安装到轨道调节系统的上轨道中的功能组件的立体图；

图5和6从相反的视角示出根据图3和4的功能组件的功能元件的立体分解图；

图7示出在预安装状态下的所安装的功能组件的底部的俯视图；

图8示出在工作状态下的所安装的功能组件的底部的俯视图；

图9示出功能组件在装入轨道调节系统的上轨道中的侧视图；

图10示出功能组件在被向下挤压和建立工作状态时的侧视图；

图11示出将功能组件的连接销卡到轨道调节系统的上轨道的夹孔中的放大图，以及

图12示出在工作状态下的功能组件的立体图。

具体实施形式

图1和2以立体图示出在锁定状态(图1)和解锁状态(图2)下的用于轨道调节系统的锁定装置，所述轨道调节系统用于纵向调节机动车座椅，所述轨道调节系统具有与其连接的上轨道11和固定在车身上的下轨道12。锁定装置包括三个依次设置的锁定螺栓2，所述锁定螺栓在竖直方向上可从锁定位置调节到解锁位置中。锁定螺栓2被引导穿过支撑板30的孔以及穿过轨道调节系统的上轨道11的与之对齐的孔。通过可预紧的弹簧元件，将回复力在图1中示出的锁定位置中施加到锁定螺栓2上，其中所述弹簧元件包围锁定螺栓2并且一方面支撑在支撑板30上并且另一方面支撑在锁定螺栓2的其它的弹簧支撑部上或者槽上。

解锁梳31可枢转地铰接在支撑板30上，所述解锁梳借助叉形的留空部接合在锁定螺栓2的上端部的后方，并且克服包围锁定螺栓2的弹簧元件的回复力借助于操作设备从在图1中示出的锁定位置中将锁定螺栓2提升到在图2中示出的解锁的位置中。解锁梳31经由平行于上轨道和下轨道11、12伸展的枢转销33的纵向延伸部安装在支撑板30上。螺旋弹簧32包围枢转销33以用于将回复力沿朝锁定装置的图1中示出的锁定位置的方向上施加到解锁梳31上。

解锁梳31具有操作面34，所述操作面可通过平行于锁定螺栓2对准的解锁销8来操作以用于对锁定设备解锁。在此，锁定销8将下述力施加到操作面34上，所述力大于所有的在锁定方向加载解锁梳31的力，其中操作面34通过接合在其后方的、具有中央凹部的型板围绕，以便支撑解锁销8的操作侧的端部。

图3以立体图示出用于操作根据图1和2的解锁梳31的功能组件4并且图4示出用于借助于可在箭头方向上调节的解锁销8操作解锁梳31的安装在上轨道11中的功能组件。

功能组件4包含壳体5、装入壳体5中的凸轮解锁器6、安装到凸轮解锁器6上的扭力弹簧9和可借助于凸轮解锁器操作的解锁销8。功能组件4在预安装状态下作为预装组件装入上轨道11中并且形状配合地与上轨道11连接，使得将解锁销8对准到操作面34上或对准到根据图1和2的解锁梳31的设置在操作面34中的引导面上。

经由将旋转运动引导到凸轮解锁器6中，解锁销8沿朝根据图4的箭头的方向运动并且由此转动解锁梳31，以便将锁定螺栓2从在图4中示出的锁定位置中提升到解锁位置中。为了这个目的，轮廓化的结构部65设置在凸轮解锁器6的前部的端面61上，相应结构化的操作元件以杆的形式、以滑轮的形式等接合到所述轮廓化的结构部中，所述操作元件经由绳索传动装置或鲍登钢丝与操控部件连接，所述操控部件为了可容易地实现例如设置在机动车座椅的椅盆或座椅下部骨架的前部区域中。

下面，应进一步参考图3至8详细阐述用于操作锁定装置的功能组件4的结构和功能。

功能组件4的壳体5在纵剖图中构成为近似梯形，并且具有两个平行的侧壁501，502和底壁503，所述底壁为了将功能组件4装入上轨道11中根据图4在壳体5的第二前壁504上具有引入半径部52。壳体5包含锅形的凹部50，凸轮解锁器6可装入所述凹部中并且可在预安装位置中形状配合地与壳体5的一个侧壁501连接和锁定。

壳体5还具有用于扭力弹簧9的第一弹簧腿部90的第一弹簧腿部止挡部54，所述扭力弹簧在两个环绕的限界连接片67，68之间的弹簧座69上设置在凸轮解锁器6的环周上并且以其两个第二弹簧腿部91例如通过将第二弹簧腿部91装入凸轮解锁器6的孔中被固定在凸轮解锁器6上。与第一弹簧腿部止挡部相对置的第二弹簧止挡部55的止挡面匹配扭力弹簧9的弯曲的第一弹簧腿部90的形状，以至于第一弹簧腿部90的自由端部能够齐平地贴靠第二弹簧腿部止挡部55的止挡面。

在壳体5的上侧上设置止挡部53，所述止挡部——如接下来详述——接合壳体5的底壁503上的装入半径部52简化了将功能组件4装入或穿入轨道调节系统的上轨道中。壳体5此外在其上侧上具有弯曲的弹簧压板51，所述弹簧压板在功能组件4的预安装位置中将解锁销8保持在一定位置中并且在装入上轨道中时预紧。

凸轮解锁器6具有偏心面66，所述偏心面在功能组件4的工作位置中与解锁销8的操作头部80共同作用，并且在凸轮解锁器6转动时提升或者放下解锁销8并且与之相应地经由解锁销8的接合在解锁梳31的操作面34上的操作尖部81将解锁梳31转动到锁定螺栓2的根据图1和2的解锁的或者锁定的位置中。

在壳体5的底壁503上与壳体5的锅形的凹部50间隔地设置连接销57，所述连接销突出于底壁503并且在将功能组件4装入轨道调节系统的上轨道11中时根据图9和10接合到上轨道11的夹孔13中。引入斜面58用于将解锁销8装入锅形的凹部50的壁和凸轮解锁器6之间的区域中，以至于解锁销8的操作头部80在功能组件4的工作位置的静止状态下，也就是说在锁定装置的锁定的位置中，布设在引入斜面58上的凸肩上。

在壳体5的对锅形的凹部50限界的侧壁501上构成主轴颈56，所述主轴颈容纳凸轮解锁器6的后部的端面62上的轴承孔64，以至于将凸轮解锁器6可转动地设置在壳体5的锅形的凹部50中。在前部的端面61上，主轴颈63用于连接轨道调节系统的上轨道11的侧壁中的轴承孔。

为了建立和稳固功能组件4的预安装位置，设有径向地与主轴颈56间隔地设置的形状配合元件71至73，所述形状配合元件与凸轮解锁器6的后部的端面62上的配对形状配合元件74至76共同作用以用于轴向且径向地固定凸轮解锁器6。形状配合元件71和配对形状配合元件74根据插接式接头的类型构成，所述插接式接头通过凸轮解锁器6的旋紧运动在一个转动方向上关闭而在相反的转动方向上开启，对此壳体5上的形状配合元件71和凸轮解锁器6上的配对形状配合元件74具有侧凹部。壳体5上的形状配合元件72、73和凸轮解锁器6上的相应的配对形状配合元件75、76构成为凸轮传动装置并且在将功能组件装入上轨道11中并且在将主轴颈63穿入轨道调节系统的上轨道11的侧壁中的轴承孔中时是有效的，以便防止凸轮解锁器6的歪斜进而防止主轴颈63的歪斜。形状配合元件71至73和配对形状配合元件74至76因此构成用于稳固预安装位置的螺旋面，所述螺旋面也在作用于解锁销8的弹簧力的作用下对凸轮解锁器6的精确的定位是有效的。

在工作位置中，凸轮解锁器6以可旋转运动的方式借助于轴承孔64支撑在主轴颈56上，以至于形状配合元件71至73和配对形状配合元件74至76仅在对于安装必要的起始区域中是有效的并且凸轮解锁器6的另外的支撑通过将轴承孔64沿机动车坐标系的Y方向安置在主轴颈56上来确保。

此外，根据图7和8的、部分圆形的、匹配解锁销8的直径的、具有彼此正好相反而对置的、用于容纳解锁销8的凸起591、592的滑槽容纳部59用于将解锁销8形状配合地容纳在预安装位置中，在所述解锁销上存在有彼此正好相反而对置的槽83，所述槽匹配于滑槽容纳部59的凸起591、592的形状。

为了制造可作为预装组件装入用于机动车座椅的轨道调节系统的上轨道11中的预安装的功能组件4，借助插到环绕的限界连接片67、68之间的弹簧座69上的扭力弹簧9将凸轮解锁器6装入壳体的锅形的凹部50中，并且解锁销8经由引入斜面58装入壳体5的凸轮解锁器6的展开的偏心面和锅形的凹部50之间的开口中。紧接着，借助于旋紧运动通过将形状配合元件71至73和配对形状配合元件74至76连接将凸轮解锁器6与壳体5的侧壁501连接，并且通过相互阻挡与解锁销8锁定在预安装位置中，并且通过扭力弹簧9的张紧在旋紧运动中预紧。

凸轮解锁器6在壳体5的侧壁501上的根据插接式接头类型的形状配合的锁定防止凸轮解锁器6围绕机动车坐标系的Z轴歪斜，进而通过预紧的扭转弹簧9防止凸轮解锁器6由于远距轴颈的施力点引起的倾斜，并且确保将凸轮解锁器6可靠地锚固在预安装位置中，在所述根据图7的预安装位置中，凸轮解锁器6的主轴颈63与侧壁502齐平，以至于功能组件4能够容易地装入上轨道11中，所述功能组件的宽度b相应于上轨道11的宽度。由于将凸轮解锁器6锁定壳体5的侧壁501上，凸轮解锁器6的倾斜是不可能的，以至于在将功能组件4装入上轨道11中时，凸轮解锁器6的主轴颈63被对准到上轨道11中的相应的孔中。

在借助于凸轮解锁器6的旋紧运动直至克服扭力弹簧9的作用而将形状配合元件71至73和配对形状配合元件74至76相互接合来建立功能组件4的预安装位置时，将解锁销8从其在图8中示出的工作位置被压入在图7中示出的预安装位置中，其中所述扭力弹簧的第一弹簧腿部90贴靠第一弹簧腿部止挡部54，在所述预安装位置中锁定销8容纳在滑槽容纳部59中。

在所述预安装位置中，凸轮解锁器6和解锁销8处于相互锁定，其中锁定销8通过滑槽容纳部59并且通过凸轮解锁器6的偏心面来稳固，并且能够不偏离机动车坐标系的Y方向。附加地，解锁销8通过壳体5的贴靠其操作头部80的弯曲的弹簧压板51被保持在预安装位置中。在所述预安装位置中，由于相互接合的形状配合元件71至73和配对形状配合元件74至76结合解锁销8在滑槽容纳部59中的定位和凸轮解锁器6的取决与此的锁止，凸轮解锁器6不可以相反于用于建立预安装位置的旋紧运动旋转。

为了阐明将解锁销8从在图8中示出的工作位置转移到在图7中示出的预安装位置，在图7和8中分别标示壳体的对称线。

下面应根据图9和10阐述将功能组件装入和连接到轨道调节系统的上轨道11中，所述功能组件位于根据图7的预安装位置中。

功能组件4根据图9装入到上轨道11中直至止挡部53贴靠上轨道11的钢引导段15，并且通过在壳体5的邻接于第二前壁504的前部区域中压紧，将解锁销8沿箭头B的方向克服弯曲的弹簧压板51的弹簧力向上运动。在此，通过止挡部53贴靠钢引导段15并且通过壳体5的底壁502上的装入半径部52来简化进一步的安装运动。通过进一步压紧到壳体5上，连接销57到达上轨道11的夹孔13中。因此功能组件4被定位，也就是说，凸轮解锁器6位于上轨道11中的、与主轴颈63对齐的轴承孔14之前。

借助解锁销8在箭头B的方向上的线性运动，所述解锁销离开其在滑槽容纳部59中的锁止位置。由于扭力弹簧9借助第一弹簧腿部90贴靠第一弹簧腿部止挡部54来在预安装位置中被预紧，沿箭头C的方向将扭矩施加到凸轮解锁器6上。由此通过取消解锁销8的锁止，凸轮解锁器6的在箭头方向C上的转动运动是可能的，其中转动运动通过扭力弹簧9触发。借助凸轮解锁器6相反于用于建立预安装位置的凸轮解锁器6的旋紧运动的转动运动，形状配合元件71至73和配对形状配合元件74至76脱离接合，以至于通过释放凸轮解锁器6，所述凸轮解锁器沿着根据图8的箭头A的方向在机动车坐标系的Y方向上运动并且同时解锁销8运动到壳体5的中央平面中进而根据图8运动到上轨道11的中央平面中。在此，弯曲的弹簧压板51在朝向根据图10的上轨道11中的轴承孔14的方向上挤压解锁销8。

在另一个安装步骤中，解锁销8和连接销57必须借助于压力装置16在第一前壁505的区域中在壳体5的上侧的通过箭头D和E标记的部位的区域中向下压紧。在此，同时凸轮解锁器6克服包围凸轮解锁器6的扭力弹簧9的弹簧力沿箭头F方向，也就是说顺时针旋转。解锁销8在压入轴承孔14中时由于凸轮解锁器6的贴靠解锁销8的操作头部80的偏心面66以类似于S型的运动被穿入到轴承孔14中。因此，解锁销8位于操作设备的在图1中示出的锁定位置中。

因此，通过在预安装位置中提供功能或预装组件4，将功能组件4装入到轨道调节系统的上轨道11中仅由功能组件的接合运动包括向下挤压功能组件4和随着接下来借助于压力装置16向下挤压连接销57和解锁销8来卡入组成。在此，经由功能组件4的弹簧预紧来达到解锁销8到上轨道11的轴承孔14中的接合方向。替选地，能够使用例如接合到凸轮解锁器6的正面轮廓中并且从外部导入所需要的转动运动的装置。

图11以放大的细节图示出在向下挤压功能组件4和随着接下来借助于压力装置16向下挤压连接销57和解锁销8来卡入之前或在此期间，在将功能组件4装入上轨道11中时，将在连接销57上构成的肩部570锚固在上轨道11中的夹孔13的棱边上。

图12以立体图示出在使用位置或者工作位置中的功能组件4与在被占用的锁定位置中的解锁销8。

为了将锁定装置从在图1中示出的锁定位置解锁，凸轮解锁器6在根据图11的箭头G的方向上逆时针转动，以至于解锁销8穿过凸轮解锁器6的偏心面移出，并且转动解锁梳31以用于将锁定螺栓2从其与下轨道12的锁定中取出。因为在凸轮解锁器6的工作角度的端区域中，复位力矩变得极其小，因为解锁梳31的弹簧力和贴靠锁定螺栓2的弹簧元件经由解锁销8作用到凸轮解锁器6上并且斜度近似自动制动，所以从凸轮解锁器6的限定的转动角起，扭力弹簧9的第一弹簧腿部90与壳体5的第二弹簧腿部止挡部55形成贴靠，进而扭力弹簧9被偶联并且在进一步转动凸轮解锁器6时被张紧。因此当解锁销8为了离开锁定设备的解锁的位置并且过渡到锁定位置中而返回到在图11中示出的锁定位置中时，确保了凸轮解锁器6的复位。

在图3至12中示出的并且之前描述的实施例相应地也可应用于用于将锁定螺栓2从锁定部位中解锁的其它类型的操作设备。如果操作设备例如具有可手动或电动操作的解锁杆，那么解锁杆能够代替解锁销8被容纳在功能组件4中，所述解锁杆克服锁定螺栓2的弹簧预紧将解锁梳31从锁定部位中提升。解锁销8也能够构成为解锁杆的一部分并且在将功能组件4装入上轨道11之后与其连接。

附图标记列表

2锁定螺栓

4功能组件

5壳体

6凸轮解锁器

8解锁销

9扭力弹簧

11上轨道

12下轨道

13夹孔

14轴承孔

15钢引导段

16压力装置

30支撑板

31解锁梳

32螺旋弹簧

33枢转销

34操作面

50凹部

51弹簧压板

52装入半径部

53止挡部

54第一弹簧腿部止挡部

55第二弹簧腿部止挡部

56主轴颈

57连接销

58引入斜面

59滑槽容纳部

61前部的端面

62后部的端面

63主轴颈

64轴承孔

65轮廓化的结构

66偏心面

67，68限界连接片

69弹簧座

71–73形状配合元件

74–76配对形状配合元件

80解锁销的操作头部

81操作尖部

83槽

90第一弹簧腿部

91第二弹簧腿部

501，502侧壁

503底壁

504第二前壁

505第一前壁

591，592凸起

Claims (18)

1.用于机动车座椅的纵向调节设备的锁定装置的操作设备，所述纵向调节设备具有彼此接合的且能够相对于彼此纵向调节的上轨道和下轨道，其中所述操作设备包括用于对在锁定方向上预紧的锁定装置解锁的操作元件，

其中，所述操作元件(6，8，9)组合成功能组件(4)，所述功能组件(4)能够装入所述上轨道(11)和下轨道(12)之间的空腔中，所述功能组件能够与所述锁定装置(2，30–34)连接，并且所述功能组件在装入所述上轨道(11)和下轨道(12)之间的所述空腔中且与所述锁定装置(2，30–34)连接时能够被引入工作位置中以用于操作所述锁定装置(2，30–34)，

其特征在于，

所述操作元件(6，8，9)在所述功能组件(4)中被预紧并且在预紧部位中被锁定，并且在将功能组件(4)与所述锁定装置(2，30–34)连接时，所述操作元件(6，8，9)的锁定被取消并且所述操作元件(6，8，9)的预紧在占据所述功能组件(4)的工作位置的情况下时被释放。

2.根据权利要求1所述的操作设备，其特征在于，所述操作元件(6，8，9)具有用于对在锁定方向上预紧的所述锁定装置(2，30–34)解锁的解锁销(8)、具有展开的偏心面的用于操作所述解锁销(8)的圆柱形的凸轮解锁器(6)和围绕所述凸轮解锁器(6)布设的扭力弹簧(9)，所述扭力弹簧在壳体(5)中组合成所述功能组件(4)，所述功能组件能够装入到所述上轨道(11)和下轨道(12)之间的所述空腔中以用于借助所述锁定装置(2，30–34)占据所述工作位置。

3.根据权利要求2所述的操作设备，其特征在于，所述功能组件(4)在预安装位置中在与所述锁定装置(2，30–34)连接的情况下，在释放预紧和锁定且占据所述工作位置的条件下能够形状配合地装入到所述上轨道(11)和下轨道(12)之间的所述空腔中，在所述预安装位置中所述解锁销(8)和所述凸轮解锁器(6)被预紧并且被锁定在所述壳体(5)上。

4.根据权利要求2所述的操作设备，其特征在于，所述锁定装置具有多个在所述上轨道(11)和下轨道(12)的锁定方向上预紧的锁定螺栓(2)和能够围绕枢转销(33)枢转的解锁梳(31)，所述解锁梳能够借助于所述解锁销(8)枢转到所述锁定螺栓(2)的解锁部位中以对所述锁定螺栓(2)解锁。

5.根据权利要求3所述的操作设备，其特征在于，所述凸轮解锁器(6)以后部的端面(62)安装在所述壳体(5)的第一侧壁(501)上，并且为了调节所述预安装位置，所述凸轮解锁器(6)的所述后部的端面(62)能够借助径向和轴向定向的旋紧运动克服所述扭力弹簧(9)的弹簧力与所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)连接。

6.根据权利要求5所述的操作设备，其特征在于，垂直于所述凸轮解锁器(6)的轴线对准的所述解锁销(8)在所述凸轮解锁器(6)的旋紧运动的情况下从工作位置运动到所述壳体(5)的滑槽容纳部(59)中并且与所述凸轮解锁器(6)相互锁定，其中所述解锁销(8)阻挡所述凸轮解锁器(6)相反于将所述凸轮解锁器(6)与所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)连接的旋紧运动的转动，并且在与所述凸轮解锁器(6)的所述后部的端面(62)相对置的前部的端面(61)上构成的主轴颈(63)至少同与所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)相对置的第二侧壁(502)齐平。

7.根据权利要求2所述的操作设备，其特征在于，所述扭力弹簧(9)的第一弹簧腿部(90)与所述凸轮解锁器(6)连接并且所述扭力弹簧(9)的第二弹簧腿部(91)在预安装位置中贴靠所述壳体(5)的第一弹簧腿部止挡部(54)上，并且为了建立所述预安装位置，所述扭力弹簧(9)借助于所述凸轮解锁器(6)的旋紧运动来张紧。

8.根据权利要求5所述的操作设备，其特征在于，所述凸轮解锁器(6)的所述后部的端面(62)和所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)为了轴向地且径向地固定所述凸轮解锁器(6)具有彼此接合的形状配合元件(71–73)和配对形状配合元件(74–76)。

9.根据权利要求8所述的操作设备，其特征在于，根据插接式接头(71，74)的类型构成所述形状配合元件(71–73)和配对形状配合元件(74–76)的至少一部分，所述插接式接头通过所述凸轮解锁器(6)的旋紧运动在一个转动方向上关闭并且在相反的转动方向上开启。

10.根据权利要求9所述的操作设备，其特征在于，根据插接式接头(71，74)的类型构成的所述形状配合元件(71–73)和配对形状配合元件(74–76)的至少一部分具有侧凹部。

11.根据权利要求8所述的操作设备，其特征在于，其它的形状配合元件和配对形状配合元件由所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)上的螺旋面(72，73)和所述凸轮解锁器(6)的所述后部的端面(62)上的与所述螺旋面(72，73)共同作用的配对螺旋面(75，76)组成。

12.根据权利要求3所述的操作设备，其特征在于，所述解锁销(8)的相反于所述解锁销(8)的操作尖部(81)的操作头部(80)在所述预安装位置中贴靠所述壳体(5)的弹簧压板(51)上。

13.根据权利要求8所述的操作设备，其特征在于，所述壳体(5)包括：

-在所述第一侧壁(501)上的容纳所述凸轮解锁器(6)的主轴颈(56)，

-径向地与所述主轴颈(56)间隔的、用于与所述凸轮解锁器(6)的所述后部的端面(62)的所述配对形状配合元件(74–76)连接的所述形状配合元件(71–73)，

-与第一前壁(505)相邻的、突出于待与所述调节设备的调节部件连接的底壁(503)的、在所述操作设备的所述工作位置中接合到所述调节部件的开口中的连接销(57)，

-第二弹簧腿部止挡部(55)，所述扭力弹簧(9)的第二弹簧腿部(91)在所述操作设备的工作位置中贴靠所述第二弹簧腿部止挡部上，

-部分地包围所述凸轮解锁器(6)的侧表面的弹簧压板(51)，

-在所述底壁(503)和与第一前壁(505)相反的第二前壁(504)之间的引入斜面(58)和，

-与所述第一前壁(505)相邻的、突出于所述壳体(5)的上侧的止挡部(53)。

14.根据权利要求13所述的操作设备，其特征在于，所述弹簧压板(51)是弯曲的。

15.根据权利要求8所述的操作设备，其特征在于，所述凸轮解锁器(6)包括：

-在所述后部的端面(62)上的、借助所述壳体(5)的主轴颈(56)形成所述凸轮解锁器(6)的转动轴承的轴承孔(64)，

-径向地与所述轴承孔(64)间隔的并且在所述后部的端面(62)的环周方向上彼此间隔的、用于与所述形状配合元件(71–73)在所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)上连接的所述配对形状配合元件(74–76)，

-设置在环周面中的、用于容纳所述扭力弹簧(9)的第二弹簧腿部(91)的孔，和

-在所述环周面中轴向地彼此间隔的环绕的、用于容纳在构成的限界连接片(67，68)之间的所述扭力弹簧(9)的圆柱形的弹簧座(69)。

16.用于制造根据权利要求8所述的操作设备的预安装的功能组件的方法，

其特征在于，

-所述凸轮解锁器(6)借助插到弹簧座(69)上的所述扭力弹簧(9)插入所述壳体(5)的在所述壳体(5)的侧壁(501，502)之间构成的凹部(50)中，

-将所述解锁销(8)经由所述壳体(5)的引入斜面(58)装入到在所述凹部(50)的壁和所述凸轮解锁器(6)的所述展开的偏心面(66)之间，以及

-所述凸轮解锁器(6)借助于旋紧运动通过将所述形状配合元件(71-73)和配对形状配合元件(74–76)连接来与所述壳体(5)的所述第一侧壁(501)连接，并且通过相互的阻挡与所述解锁销(8)锁定在所述预安装位置中。

17.用于将根据权利要求8的操作设备的预安装的功能组件安装到用于机动车座椅的纵向调节装置中的方法，所述纵向调节装置包含彼此接合的、能够相对于彼此纵向调节的上轨道和下轨道，所述纵向调节装置具有锁定装置，所述锁定装置具有多个在所述上轨道和下轨道的锁定方向上预紧的锁定螺栓和能够围绕枢转轴线枢转的解锁梳，所述解锁梳借助于所述解锁销枢转到所述锁定螺栓的解锁部位中以用于对所述锁定螺栓解锁，

其特征在于，在第一安装步骤中

-将所述功能组件(4)装入到上轨道(11)中直至所述壳体(5)的止挡部(53)贴靠所述上轨道(11)的一部分，

-所述解锁销(8)通过相对于所述壳体(5)的弯曲的弹簧压板(51)压紧到所述壳体(5)的邻接于第二前壁(504)的前部区域上而沿朝所述壳体(5)的上侧的方向运动，

-通过进一步压紧到所述壳体(5)上使连接销(57)接合到所述上轨道(11)的夹孔(13)中，并且所述凸轮解锁器(6)的主轴颈(63)与所述上轨道(11)的侧壁中的轴承孔对齐，

-所述解锁销(8)通过线性运动离开其在滑槽容纳部(59)中的锁止位置，

-通过所述扭力弹簧(9)在所述预安装位置中的预紧或者通过接合到所述凸轮解锁器(6)的前部的端面(61)中的轮廓化的结构(65)中的工具，逆时针将扭矩施加到所述凸轮解锁器(6)上，其中通过取消所述解锁销(8)的锁止，顺时针进行所述凸轮解锁器(6)的通过所述扭力弹簧(9)或者所述工具触发的转动运动，

-所述形状配合元件(71–73)和配对形状配合元件(74–76)借助所述凸轮解锁器(6)相反于所述凸轮解锁器(6)的用于建立所述预安装位置的旋紧运动的转动运动来脱离接合并且释放所述凸轮解锁器(6)，

-所述凸轮解锁器(6)在所述机动车坐标系的Y方向上运动，以及

-所述解锁销(8)运动到所述壳体(5)的中央平面中，其中所述壳体(5)的弯曲的弹簧压板(51)在朝向所述上轨道(11)中的用于所述解锁销(8)的轴承孔(14)的方向上挤压所述解锁销(8)。

18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，在第二安装步骤中

-借助于安装在所述壳体(5)的上侧的区域中的压力装置(16)将所述解锁销(8)和所述连接销(57)向下挤压，并且同时所述凸轮解锁器(6)克服合围所述凸轮解锁器(6)的所述扭力弹簧(9)的弹簧力顺时针旋转，以及

-将所述解锁销(8)在压入所述上轨道(11)的所述轴承孔(14)中的情况下由于所述凸轮解锁器(6)的贴靠所述解锁销(8)的操作头部(80)的所述偏心面(66)以类似S型运动的方式穿入所述轴承孔(14)中，其中所述解锁销位于所述操作设备的所述锁定位置中。