CN103422938A - 一种发动机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种发动机，包括：缸体（1）；设置在所述缸体（1）上，且与所述缸体（1）形成冷却液通道（5）的机油冷却器座（2）；设置在所述冷却液通道（5）中的机油热交换器（3）；设置在所述冷却液通道（5）中的电加热器（4）。本发明提供的发动机在缸体和机油冷却器座形成的冷却液通道内设置电加热器，简单方便，实用性极强，克服了现有技术中的辅助加热装置复杂、可靠性差、成本高的缺点，解决了低温情况下，启动困难，迅速提高发动机的工作温度至理想温度，节约能源，保护了发动机。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种能快速提高水冷发动机的冷却水和机油温度的发动机。
背景技术
寒冷地区，由于环境温度低，造成发动机启动后升温至理想的工作温度时间过长，既浪费能源和时间，又增加驾驶员的劳动量，更重要的是给发动机带来磨损，缩短了发动机的使用寿命。在温度更低的地区，发动机的启动都非常困难，甚至无法启动。
为了解决上述问题，目前的技术是给发动机增加一套辅助加热装置，一种是对冷却水进行加热的辅助加热装置，另一种是油底壳辅助加热装置，对机油进行快速加热。
上述增加的辅助加热装置中，需要增加管路、接头、托架和容器等附加装置，使得上述的辅助加热装置过于复杂，可靠性不高，增加了额外成本，机油升温效果不明显，有的使用车载电瓶加热，加热时间长，损耗电瓶等电器设备。
如何提供一种辅助加热装置结构较简单的发动机，实现其冷却水和机油的快速升温，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种发动机，其辅助加热装置的结构较简单，实现冷却水和机油的快速升温。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机，包括：
缸体；
设置在所述缸体上，且与所述缸体形成冷却液通道的机油冷却器座；
设置在所述冷却液通道中的机油热交换器；
设置在所述冷却液通道中的电加热器。
优选的，上述发动机中，所述机油冷却器座上设置有加强筋。
优选的，上述发动机中，所述机油热交换器为片状热交换器。
本发明提供的发动机中在缸体上设置有机油冷却器座，且两者之间形成冷却液通道，在冷却液通道内设置有机油热交换器，机油热交换器中的机油与冷却液通道内的冷却液进行热交换，在冷却液通道内设置有电加热器以对冷却液通道内的冷却液进行加热，冷却液通道内的冷却液和机油热交换器中的机油进行热交换，从而实现了快速提高冷却液和机油的目的。本发明提供的发动机在缸体和机油冷却器座形成的冷却液通道内设置电加热器，简单方便，实用性极强，克服了现有技术中的辅助加热装置复杂、可靠性差、成本高的缺点，解决了低温情况下，启动困难，迅速提高发动机的工作温度至理想温度，节约能源，保护了发动机。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的发动机的部分结构示意图。
上图中：
缸体1、机油冷却器座2、机油交换器3、电加热器4、冷却液通道5。
具体实施方式
本发明实施例公开了一种发动机，实现其辅助加热装置的结构较简单，实现冷却水和机油的快速升温。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考附图1，该图示出了本实施例提供的发动机的部分结构示意图。
本发明实施例提供的发动机包括：
缸体1，其作为整个发动机的缸体，作为基础；
设置在缸体1上，且与缸体1形成冷却液通道5的机油冷却器座2；
设置在冷却液通道5中的机油热交换器3，其内部充满机油，机油通过机油冷却器座2与冷却液通道5中的冷却液进行热交换；
设置在冷却液通道5中的电加热器4，用于对冷却液通道5内的冷却液进行加热。
本发明提供的发动机在缸体和机油冷却器座形成的冷却液通道内设置电加热器，简单方便，实用性极强，克服了现有技术中的辅助加热装置复杂、可靠性差、成本高的缺点，解决了低温情况下，启动困难，迅速提高发动机的工作温度至理想温度，节约能源，保护了发动机。
具体的，本发明实施例提供的发动机中的电加热器4的电源为民用220V电压，对冷却水通道5内的冷却水加热迅速，摒弃了传统使用车载电瓶加热时，加热时间长，损耗电瓶等电器设备的缺点。
具体的，上述机油冷却器座2上设置有加强筋21，提高了整个机油冷却器座2的强度。为了进一步提高机油与冷却液通道中的冷却液的热交换能力，上述机油热交换器3为片状热交换器。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种发动机，其特征在于，包括：
缸体（1）；
设置在所述缸体（1）上，且与所述缸体（1）形成冷却液通道（5）的机油冷却器座（2）；
设置在所述冷却液通道（5）中的机油热交换器（3）；
设置在所述冷却液通道（5）中的电加热器（4）。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述机油冷却器座（2）上设置有加强筋（21）。
3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述机油热交换器（3）为片状热交换器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012101485299A CN103422938A (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 一种发动机 |
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| CN2012101485299A CN103422938A (zh) | 2012-05-14 | 2012-05-14 | 一种发动机 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN103422938A true CN103422938A (zh) | 2013-12-04 |
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Family Applications (1)
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- 2012-05-14 CN CN2012101485299A patent/CN103422938A/zh active Pending
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