CN103422725A

CN103422725A - 机车各设备之间的联锁控制方法

Info

Publication number: CN103422725A
Application number: CN2012101639085A
Authority: CN
Inventors: 金磊; 郭强
Original assignee: CNR Datong Electric Locomotive Co Ltd
Current assignee: CRRC Datong Co ltd
Priority date: 2012-05-24
Filing date: 2012-05-24
Publication date: 2013-12-04

Abstract

本发明提供一种机车各设备之间的联锁控制方法，该方法包括：将受电弓操作为降弓位，且将一级安全联锁钥匙操作至取出位，拔出所述一级安全联锁钥匙，插入高压接地开关上对应的锁芯中，将高压接地开关操作至接地位置；此时所述一级安全联锁钥匙处于锁闭位；拔出所述高压接地开关上的二级安全联锁钥匙，并插入钥匙箱对应的锁芯中，取出所述钥匙箱中的三级安全联锁钥匙，并打开对应的高压设备柜门；此时所述二级安全联锁钥匙处于锁闭位。上述机车各设备之间的联锁控制方法，消除了操作人员在对高压设备进行操作时的安全隐患，确保了机车司乘和操作人员人身安全。

Description

机车各设备之间的联锁控制方法

技术领域

本发明涉及机车各设备之间的控制领域，尤其涉及一种机车各设备之间的联锁控制方法。

背景技术

近年来，我国铁路呈现出跨越式大发展的趋势，铁路朝着系列化、模块化、标准化方向发展的趋势愈来愈显著。这给人们的出行带来了很大的便利。但在操作人员对电力机车的高压设备进行操作或者维修方面，仍存在着不少安全隐患。

只有在确保操作人员接近高压电器设备时，受电弓处于降弓状态、主断路器处于断开状态，机车原边电路已经接地以后，才能保证操作人员对高压设备进行操作或者维修的安全。因为网侧电路的电压与接触网的电压相同，通常在上千伏，操作不当时，很容易对操作人员造成人身伤害。

目前的机车中，没有提供一个在操作高压设备时维护人员安全的保护系统，或者系统还不够完善。这样，在操作人员操作有误，或者机车网侧电路没有接地，而操作人员并不知情，继续对高压设备进行操作，这很容易对操作人员构成人身伤害。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本发明提供一种机车各设备之间的联锁控制方法。

本发明实施例提供了一种机车各设备之间的联锁控制方法，该方法包括：

将受电弓操作为降弓位，且将一级安全联锁钥匙操作至取出位，拔出所述一级安全联锁钥匙，插入高压接地开关上对应的锁芯中，将高压接地开关操作至接地位置；此时所述一级安全联锁钥匙处于锁闭位；

拔出所述高压接地开关上的二级安全联锁钥匙，并插入钥匙箱对应的锁芯中，取出所述钥匙箱中的三级安全联锁钥匙，并打开对应的高压设备柜门；此时所述二级安全联锁钥匙处于锁闭位；

所述三级安全联锁钥匙为多；

所述一级安全联锁钥匙为蓝色，所述二级安全联锁钥匙为黄色，所述三级安全联锁钥匙为绿色。

由上述技术方案可知，本发明通过实现机车各高压设备之间的安全联锁，较好地消除操作人员在对高压设备进行操作时的安全隐患，确保了机车司乘和操作人员人身安全。

附图说明

图1为本发明实施例机车各设备之间的联锁控制方法的流程图；

图2为本发明实施例机车钥匙箱结构示意图；

图3为本发明实施例机车高压电器设备安全联锁系统示意图。

具体实施方式

图1为本发明实施例机车各设备之间的联锁控制方法的流程图，本实施例一种机车各设备之间的联锁控制方法，参见图1包括：

步骤11：将受电弓操作为降弓位，且将一级安全联锁钥匙操作至取出位。

步骤12：拔出所述一级安全联锁钥匙，插入高压接地开关上对应的锁芯中，将高压接地开关操作至接地位置。

此时所述一级安全联锁钥匙处于锁闭位，进行下一步骤。

步骤13：拔出所述高压接地开关上的二级安全联锁钥匙，并插入钥匙箱对应的锁芯中。

步骤14：取出所述钥匙箱中的三级安全联锁钥匙，并打开对应的高压设备柜门。

此时所述二级安全联锁钥匙处于锁闭位。

为了更好的实现机车各设备之间的联锁控制，本发明还配备了机车钥匙箱。

图2为本发明实施例机车钥匙箱结构示意图，如图2所示，钥匙箱1包含二级安全联锁钥匙2和三级安全联锁钥匙3，三级安全联锁钥匙3可以为多个，钥匙箱可根据机车的主机厂设计的产品结构进行设计，其中，三级联锁钥匙是可以相互通用的钥匙，在钥匙箱内设有安全联锁控制系统，钥匙箱上的每把钥匙都有2个操作位置，即“锁闭位”和“取出位”。

与钥匙箱上各三级安全联锁钥匙相对应的安全联锁，分别安装在机车各高压电器设备的柜门上，只有通过钥匙箱上的联锁钥匙才能打开其相对应的高压电器柜门，并且柜门被打开后，联锁钥匙将被锁在柜门上不能被拔出，只有关上柜门后，联锁钥匙才能正常取出。

机车在正常运行时，三级安全联锁钥匙处于钥匙箱对应的锁芯位置上，二级安全联锁钥匙处于接地开关对应的锁芯位置上，一级安全联锁钥匙处在制动柜对应的锁芯位置。

图3为本发明实施例机车高压电器设备安全联锁系统示意图，如图3所示，机车高压电器各设备之间的安全联锁控制的操作方法如下：

首先，机车司乘及操作人员将受电弓操作为降弓位，使升弓信号断开，且将制动柜上的一级安全联锁钥匙2操作至于取出位，切断受电弓及主断路器的供风源，并排空受电弓、主断路器供风管路中的风。

其次，才可以将取出位的一级安全联锁钥匙2拔出，并将其插入高压接地开关上的锁芯4中并旋转90°后，才可以操作高压接地开关的操作手柄3，才能将高压接地开关的操作手柄3打到“接地”位置，此时，插入高压接地开关的一级安全联锁钥匙2被锁闭在接地开关的锁芯4中不能拔出，机车原边电路已经处于接地状态，然后才能将高压接地开关上的二级安全联锁钥匙5旋转取出。

最后，将从高压接地开关上取出的二级安全联锁钥匙5插入钥匙箱上对应的锁芯6位置，旋转至“锁闭位”，解除钥匙箱上的三级安全联锁钥匙7，此时，才可以旋转并取出任意一把三级安全联锁钥匙7，与此同时，随着三级安全联锁钥匙7的取出，二级安全联锁钥匙5被联锁装置锁闭在钥匙箱上的锁芯6中不能拔出。将取出的三级安全联锁钥匙7插入相对应的机车高压电器设备柜门1上锁中打开柜门进行后续的检修维护操作，并且随着柜门的打开三级安全联锁钥匙7被锁闭在柜门上不被取出。

恢复机车运行的操作方法如下：

首先，从各高压电器设备柜门1上的三级安全联锁钥匙7拔出。插回至钥匙箱所对应的锁芯中并将其匙转至“锁闭位”，此时可以将钥匙箱上的二及安全联锁钥匙5旋转至“取出位”且拔出。此时，钥匙箱上的三级安全联锁钥匙7都被锁闭在钥匙箱上对应的锁芯中。

其次，将取出的二级安全联锁钥匙5插入高压接地开关上对应的锁芯旋转至“锁闭位”，转动高压接地开关操作手柄3至“运行”位置，此时高压接地开关上的二级安全联锁钥匙5被锁闭在高压接地开关上，机车原边电路已经处于非接地状态，然后才能将高压接地开关上的一级安全联锁钥匙2旋转取出。

最后，将一级安全联锁钥匙2插入制动柜相应的锁芯中旋转至锁闭位，打开受电弓及主断路器的供风源，此时升弓状态信号处于接通状态。

该实施例明确指出了机车各高压电器设备之间的联锁控制，并且从控制理论上说明了该联锁控制系统功能完善，保护范围广，从而降低了因机车司乘及操作人员的误操作带来的不必要的人身伤害。

本发明提供的机车各设备之间的联锁控制方法中，三级安全联锁钥匙为多个。

包括1把车顶门锁钥匙、2把主变流柜门锁钥匙、1把低压电器柜门锁钥匙、1把列车供电柜门锁钥匙、1把网侧高压柜门锁钥匙等，钥匙的数量及高压电器设备可根据主机厂的实际情况进行适应性设计更改增加。

多个三级安全联锁钥匙，方便同时对多个高压设备进行联锁控制。

本发明提供的机车各设备之间的联锁控制方法中，一级安全联锁钥匙为蓝色，二级安全联锁钥匙为黄色，三级安全联锁钥匙为绿色。

在本实施例中，各级安全联锁钥匙可采用不同的颜色区分，例如，一级安全联锁钥匙为蓝色，二级安全联锁钥匙为黄色，三级安全联锁钥匙为绿色。各级安全联锁钥匙对应不同的颜色，方便了操作人员进行联锁控制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种机车各设备之间的联锁控制方法，其特征在于，包括：

拔出所述高压接地开关上的二级安全联锁钥匙，并插入钥匙箱对应的锁芯中，取出所述钥匙箱中的三级安全联锁钥匙，并打开对应的高压设备柜门；此时所述二级安全联锁钥匙处于锁闭位。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述三级安全联锁钥匙为多个。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述一级安全联锁钥匙为蓝色，所述二级安全联锁钥匙为黄色，所述三级安全联锁钥匙为绿色。