CN103411430A - 一种烧结机跑偏测量与调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明专利公开了一种烧结机跑偏测量与调整方法，包括1）校正导轨，并测量机头或机尾弯轨、导轨、头部星轮或尾部星轮相对中轴线的偏移；2）以星轮轴线中点为中心，在该中点所处水平面内，分别对星轮齿顶内侧四个点分别测量，得到星轮与轨道垂直度偏差度；3）以星轮轴线为基准，从齿顶测量烧结机星轮水平度，得到星轮轴线和弯轨水平度的偏差；4）对轨道的直线度偏差及水平度偏差进行测量；5）测量移动摆架四脚的水平标高偏差，移动摆架立柱的垂直度偏差和移动摆架中心线和中轴线的偏差。本发明还公开了基于上述方法的调整烧结机跑偏的方法，利用该方法可提高设备的运行可靠性，降低了设备维护的成本。

Description

一种烧结机跑偏测量与调节方法

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及一种烧结机跑偏测量与调节方法。

背景技术

烧结机跑偏是烧结设备常见故障之一，烧结机跑偏会造成：

（1）引起台车轮对轨道产生巨大的轴向力，台车轮侧面与导轨内侧产生非常大的摩擦力，导致台车轮的寿命大大缩短；

（2）由于台车轮轴装用双列圆柱滚子轴承，在长期轴向力的作用下，轴承提前失效，端盖也容易被挤碎。因而，当台车行走在机尾弯轨上时，台车之间如有空隙，轮子会掉下，造成台车数小时被挤事故停机；

（3）烧结机台车的长期跑偏造成机头弯轨底座开焊，弯轨下沉，当台车经过时就会出现台车被卡；

（4）由于台车侧与导轨长期摩擦，导轨在每次年修都要更换和调正。导轨的找正也是非常麻烦的事情，因此不仅增加了年修的成本而且加大了维修人员的工作强度。特别是在机尾处，弯轨被烧结机磨出1cm宽和深的沟。如果更换直接影响年修的进度，因此每年都需要电焊工用堆焊条一点点焊补，其位置还处于风箱和单辊导料箱之上，工作环境非常差，稍不留神就有跌下去摔伤的危险。

（5）台车跑偏使摩擦力增加，造成传动系统负荷增加，造成传动系统的频繁故障。

目前调偏常用的方式是调节机头头部星轮轴承座侧面的调整丝杠，例如台车向右跑偏，则调整左侧星轮轴承座丝杠，即用调整头部星轮轴线来调节台车跑偏，但是其不能够从根本上解决烧结机跑偏的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术中没有烧结机跑偏的测量以及校正方法，提供一种烧结机跑偏测量与调整方法。

本发明提供的烧结机跑偏测量方法包括：

1）校正导轨，并测量机头或机尾弯轨、导轨、头部星轮或尾部星轮相对中轴线的偏移；所述中轴线为烧结机一端导轨沿轴向的中点和另一端星轮沿轴向的中点所连成直线；所述导轨沿轴向的中点以两侧导轨的端点为基准测得。

实际测量中，为方便后续测试可以中点为基准挂好铅垂线。

此处导轨应当是直线度合格的导轨。在寻找中点前，需先对导轨进行更换，使用经纬仪对导轨的直线度、平行度和水平度全面测量、逐段进行调整，对于直线度不合格的导轨直接不予使用。

优选的，在烧结机上的前后两端分别设置框架结构，并在两框架结构连接参考线，所述参考线和中轴线重合。为测量方便起见，可在两端轴向方向的中点处悬挂铅垂线，并在框架结构悬挂铅垂线，该铅垂线与参考线相交。优选的，使用电焊在烧结机上焊好框架结构，并在框架结构上悬挂铅垂线。此处框架结构为可以固定参考线的结构，参考线为钢丝，且具有一定的屈服度。

以上步的交点为中心，对头部和尾部星轮齿扳上的各点以及弯轨进行对称测量，成组记录下每一组数据，经过数据分析利用头部的油压千斤顶和尾部的移动摆架对头部星轮各尾部星轮进行了调整，具体测量点的选择本领域技术人员可以根据需要添加或者减少测量点。

2）分别以星轮轴线中点为中心，在该中点所处水平面内，分别对星轮齿顶内侧四个点分别测量，得到星轮与轨道垂直度偏差度，所述星轮轴线中点为星轮中心处铅垂线与参考线的交点。

实际测量中，可以选择在头部星轮和尾部星轮的正上方各挂一个铅垂线并且和参考线相交。

3）以星轮轴线为基准，从齿顶测量烧结机头部星轮水平度，得到星轮轴线和弯轨水平度的差异。

4）对轨道的直线度及水平度进行测量。本领域技术人员可以根据需要选择一系列的数据点用来测量轨道的直线度和水平度的偏差

5）对移动摆架东西两侧出现偏差数据测量，所述偏差包括移动摆架的水平标高，移动摆架立柱的垂直度以及移动摆架中心线和参考线的偏差。

本发明还提供了一种烧结机跑偏的调节方法，包括：

1）对星轮调整，轴承底座与烧结机机架之间用垫板调整至标高，并使星轮轴线和中轴线垂直。

对星轮调整，轴承底座与烧结机机架之间用垫板调整标高，待螺栓紧固后应紧密贴合，用0.05mm塞尺检查，塞入面积不得大于接触面积的1/3，同时水平标高的偏差控制在0.5mm范围内。对星轮轴线进行调整时期与参考线垂直时，可使用油压千斤顶，对星轮进行调整，使星轮轴线与参考线之间的垂直度偏差小于1mm，并在星轮内部用工字钢进行加固。

2）以星轮轴线为基准，调整弯轨各部位间距。头部弯轨的调整，以头部星轮轴线为基准，根据检测数据，调整弯轨各部位间距。放大弯轨内外轨距，放大时以图纸尺寸先确定内轨，放大的尺寸加在外轨。

3）调整弯轨的水平度、垂直度和弯轨接头处的两轨差，并使弯轨对称中心线与参考线重合。偏差应控制在0.5mm范围内；轨道的水平度和垂直度偏差在1mm范围内；轨道接头处两轨高低差不得大于0.5mm。

中部轨道调整，轨道对称中心线与中轴线或者参考线应重合，偏差应控制在0.5mm范围内；对于水平标高偏差较大导轨用砂轮进行打磨，仍偏高的需要进行更换，保证轨道的水平度和垂直度偏差在1mm范围内；轨道接头处两轨高低差不得大于0.5mm,预留热膨胀间隙应符合技术要求。

4）调整移动摆架的水平标高，移动摆架立柱的垂直度，并使移动摆架中心线和参考线重合。测量移动摆架上部悬挂轨道处4个脚处的水平标高，并调整到偏差0.5mm范围内。测量移动摆架4根立柱的垂直度，调整至于水平轨垂直，垂直度公差为1mm范围内。测量调整移动摆架中心线与直线OP应重合，偏差应控制在0.5mm范围内。

本发明的方法操作简单，对烧结机跑偏现象处理有着良好的效果。本发明专利以容易造成烧结机跑偏的设备隐患为依据，系统并逐层进行分析、测量、纠正。将烧结机台车运行的偏差，控制在极限偏差范围内。克服了传统只调节烧结机头轮调整丝杠的方法，克服以传统烧结机调偏“治标不治本”的设备顽疾。使烧机跑偏问题有效解决，啃轨现象有效的得到了控制。

附图说明

附图1烧结机跑偏量测量位置示意图。

具体实施方式

下面根据附图对265m²烧结机的校正实例进行说明。

首先对烧结机跑偏量进行测量，测量方法包括：

1）校正导轨，并测量机头弯轨、导轨和轨道机尾星轮相对中轴线的偏移,中轴线为头部星轮4轴向的中点O和尾部星轮7的前侧尾部弯轨沿轴向的中点P所连成直线。如图1所示，在烧结机上的前后两端分别设置框架结构，并在两框架结构连接参考线，所述参考线和中轴线重合。

在寻找中点前，需先对导轨进行更换，使用经纬仪对导轨的直线度、平行度和水平度全面测量、逐段进行调整，对于直线度不合格的导轨直接不予使用。

为测量方便起见，可在两端轴向方向的中点处悬挂铅垂线，并在框架结构悬挂铅垂线，该铅垂线与参考线相交。以参考线OP作为基准，检测机头弯轨1、轨道机尾星轮7是否关于参考线OP对称，测量位置包括头部星轮4前后的机头弯轨的两根导轨相对于参考线OP的距离a、b、c和d，弯轨5的两根轨道相对于参考线OP的垂直距离e和f，以及尾部弯轨6的两根轨道相对于参考线OP的距离g和h，测量数据列于表1(单位：mm)。

表1轨道、弯轨的对称检测数据

从表中可以看出机头弯轨相差非常大，最大为4mm，但中间轨道与尾部弯轨则不明显。

2）参见图1，分别以头部星轮4轴线中点O和尾部星轮7轴线中点R为中心，在水平面内，测量头部星轮4的齿顶顶部2内侧四个点E、F、G和H与O点的距离，尾部星轮7的齿顶内侧四个点I、J、K和L与O点的距离，测量结果如表2（单位：mm）所列。结果表明，头部星轮4与轨道垂直度偏差过大。

偏差过大导致东西的齿轮槽部3与同一台车的车轮啮合不同步，使台车的运行轨迹发生变化，导致台车两侧轮子进入水平轨道时间不一致，因而跑偏现象。同时，也使头部星轮4的驱动力明显正大，使电机和减速机在高负荷的情况下运转，寿命大大降低，还会使得头部星轮4两侧齿板发生径向的变形。

表2头部星轮4、尾部星轮7垂直度检测数据

3）以头部星轮4轴线为基准，从齿顶测量烧结机头部星轮4水平度，得到头部星轮4轴线和弯轨水平度的差异；

以头部星轮4的轴线为基准，从齿顶测量烧结机头部星轮的水平度。烧结机行轮东侧水平标高为650mm，西侧水平标高为46mm，东西齿板水平表高度相差4mm。烧结机西侧下弯轨1064mm,东侧1070mm,由于多次开焊西侧下沉比较厉害。

4）对轨道的直线度及水平度进行测量。

对轨道的直线度及水平度进行了测量，由于轨道有75m,平均为16个测量点。检测可以看出，轨道中部直线度偏差出现较大，最大处6mm，水平度也出现较大偏差，最大相差10mm。导致烧结机台车不能平稳前进，电机电流偏高，直接影响设备的使用寿命。

5）对移动摆架东西两侧出现偏差数据测量。

移动摆架上部悬挂轨道处，西南角比西北角高5mm,东南角和东北角基本水平；移动摆架西侧变形较严重，有一个长方形变形为一个下部向南偏的平行四边形；东侧变形较小。因而，造成下部回车道比上部行车道拉长，西侧回车道比东侧回车道拉长，由于下部回车道台车的行进靠台车自重作用于尾轮，尾轮的圆周力又通过齿板传给下部台车，形成下部台车行进的推力，由于西侧回车道比东侧回车道要长，这就使的推力大部分都作用在了东边，从而引起下部台车向西跑偏。

针对上述检测数据及分析，首先对烧结机头部星轮4轴线、尾部星轮7轴线头部弯轨以及烧结机轨道水平标高线进行核定，然后以直线OP作为基准进行放线，分别对烧结机头部星轮4、头部弯轨、轨道、尾部星轮7、移动摆架进行找正、纠偏，将误差控制在偏差允许范围之内。

1、头部星轮4的调整

轴承底座与烧结机机架之间用垫板调整标高，待螺栓紧固后应紧密贴合，用0.05mm塞尺检查，塞入面积不得大于接触面积的1/3，同时水平标高的偏差控制在0.5mm范围内。使用专门制作油压千斤顶，在西侧对头部星轮4进行调整，使星轮轴线与直线OP之间的垂直度偏差小于1mm。在头轮内部用工字钢进行加固。

2、头部弯轨的调整

以头部星轮4轴线为基准，根据检测数据，调整弯轨各部位间距。

放大弯轨内外轨距，放大时以图纸尺寸先确定内轨，放大的尺寸加在外轨。至少调整至：a）弯轨进口：内外轨距322＋2mm放大至332＋2mm；b)弯轨最大圆：内外轨距326mm放大至340mm；c)弯轨出口：内外轨距330＋1mm放大至346＋2mm；以头部星轮4轴线为基准调整两侧弯轨，弯轨中心连线与头部星轮4的轴线重合偏差应控制在0.5mm范围内；取多点检查内、外弯轨间距，使之符合技术要求。

3中部轨道调整

轨道对称中心线与参考线应重合，偏差应控制在0.5mm范围内；对于水平标高偏差较大导轨用砂轮进行打磨，仍偏高的需要进行更换，保证轨道的水平度和垂直度偏差在1mm范围内；轨道接头处两轨高低差不得大于0.5mm,预留热膨胀间隙应符合技术要求。

4尾部移动摆架的调整

测量移动摆架上部悬挂轨道处4个脚处的水平标高，并调整到偏差0.5mm范围内。测量移动摆架4根立柱的垂直度，调整至于水平轨垂直，垂直度公差为1mm范围内。测量调整移动摆架中心线与参考线应重合，偏差应控制在0.5mm范围内。

Claims (3)

1.一种烧结机跑偏测量方法，包括：

1）校正导轨，并测量机头或机尾弯轨、导轨、头部星轮或尾部星轮相对中轴线的偏移；所述中轴线为烧结机一端导轨沿轴向的中点和另一端星轮沿轴向的中点所连成直线；所述导轨沿轴向的中点以两侧导轨的端点为基准测得；

2）以星轮轴线中点为中心，在该中点所处水平面内，分别对星轮齿顶内侧四个点分别测量，得到星轮与轨道垂直度偏差度，所述星轮轴线中点为星轮中心处铅垂线与中轴线的交点；

3）以星轮轴线为基准，从齿顶测量烧结机星轮水平度，得到星轮轴线和弯轨水平度的偏差；

4）对轨道的直线度偏差及水平度偏差进行测量；

5）测量移动摆架四脚的水平标高偏差，移动摆架立柱的垂直度偏差和移动摆架中心线和中轴线的偏差。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤1）还包括在烧结机上的前后两端分别设置框架结构，并在两框架结构连接参考线，所述参考线和中轴线重合。

3.基于权利要求1方法的烧结机跑偏的调节方法，包括：

1）对星轮调整，轴承底座与烧结机机架之间用垫板调整至标高，并使星轮轴线和中轴线垂直；

2）以星轮轴线为基准，调整弯轨各部位间距；

3）调整弯轨的水平度、垂直度和弯轨接头处的两轨差，并使弯轨对称中心线与中轴线重合；

4）调整移动摆架的水平标高，移动摆架立柱的垂直度，并使移动摆架中心线和中轴线重合。