CN103407556B - 一种组合式海上移动飞行平台 - Google Patents

Abstract

一种组合式海上移动飞行平台，它是在双体船的上面设有一个固定飞行甲板，在固定飞行甲板下方的二个船体内侧设有一个移动飞行甲板，在移动飞行甲板的下方联接有浮筒，浮筒内设有蓄排水装置，浮筒尾部设有动力推进装置，在固定飞行甲板的端部和移动飞行甲板的尾部设有联接锁紧装置，当浮筒由其动力装置推动从固定飞行甲板的下方移出后，将浮筒内的水排出，移动飞行甲板上浮到对接位置，联接锁紧装置将固定和移动飞行甲板对齐并锁紧，飞机从联接的固定与移动飞行甲板上起降，该发明利用双体船的结构和浮筒上的动力，航行中将加长的飞行甲板收缩在二个船体之间，在飞机起飞前伸出可增加飞行甲板的长度，有利于船舶的航行，增加飞机的载荷，同时船舶分段可减少制造的技术要求，能有效降低制造船舶的成本。

Description

一种组合式海上移动飞行平台

技术领域

本发明涉及船舶技术，具体地说是涉及一种组合式海上移动飞行平台。

背景技术

目前在海上的民用飞机起降平台主要采用二种方式，一是飘浮在海面的人工岛，二是用动力船舶拖动的飞机起降平台，前者固定不动造价高只适用于近海使用，后者体积庞大且移动缓慢，在军事上使用的飞机起降平台因为船舶吨位的限制而使跑道过短需要增加技术复杂的弹射装置，同时对船舶的动力和速度有很高要求，由于空间有限对飞机的起降频率和移动有严格的限制，还有一种采用滑跃式起飞方式的飞行甲板，对飞机的载荷也有一定的要求，上述情况限制了飞机在远海的飞行作业，满足不了海洋快速发展中对飞机的大量需求，由于制造大型的船舶需要相当大船坞，制造成本很高，对造船厂也有很高的技术要求，因此能否利用船舶的特点来延长飞机起降的跑道，让飞机在满负荷状态下不需外部的加速设备帮助即可正常起飞，同时在船舶的制造和使用成本上具有一定的经济性和可行性，降低由于飞机起降跑道的长度因素对船舶提出的技术要求，人们一直对此进行着探讨，并希望有一个可行的方案。

发明内容

本发明提供了一种可以解决上述技术问题的组合式海上移动飞行平台，目的在于利用双体船的特点来延长飞机起降的跑道，减少对船载飞机的技术要求，增加飞机的载荷，利于船舶的航行，同时降低这种船舶的制造难度，使技术方案具备实用性与可行性。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种组合式海上移动飞行平台，它包括双体船及联接二个船体的固定飞行甲板，在固定飞行甲板上设有飞机起飞与降落区，其特征在于双体船的固定飞行甲板下方设有一个移动飞行甲板，它位于两侧船体之间，在移动飞行甲板的下方联接有浮筒，浮筒内设有蓄排水装置，浮筒尾部设有动力推进装置，在固定飞行甲板的端部和移动飞行甲板的尾部设有联接锁紧装置。

所述联接固定飞行甲板和移动飞行甲板的联接锁紧装置分为二个部分，一是在固定飞行甲板的端部设有一个U形开口，其两侧分别设有一个上浮限位挡板，对应上浮限位挡板的位置在移动飞行甲板的尾部两侧分别设有一个定位槽，其尺寸与上浮限位挡板相同，在上浮限位挡板上设有液力马达驱动的固定螺栓，与固定螺栓的位置相对应在定位槽上设有固定螺孔，二是在固定飞行甲板的端面上设有液力马达驱动的固定螺栓，对应固定飞行甲板端面的位置在移动飞行甲板的尾部端面上设有固定螺孔。

所述固定飞行甲板的两侧设有液压缸驱动的固定销，与固定销的位置相对应在移动飞行甲板的两侧设有固定销孔。

所述固定飞行甲板的后端和移动飞行甲板的前端设有联接锁紧装置，移动飞行甲板从固定飞行甲板下方向后移出，并在固定飞行甲板的后面与固定飞行甲板联接并锁紧。

所述移动飞行甲板的下方联接有二个浮筒，在移动飞行甲板的下方的二个浮筒之间设有另一个移动飞行甲板，每个移动飞行甲板的下方联接有浮筒，在每个浮筒的尾部设有动力推进装置，在每个移动飞行甲板的两侧设有固定销孔，对应固定销孔的位置在每个移动飞行甲板上面的飞行甲板上设有液压缸驱动的固定销。

所述固定飞行甲板端部下方的二个船体内侧设有移动飞行甲板的前行限位挡板。

在上述技术方案中：

移动飞行甲板设置在固定飞行甲板的下方时，排空浮筒内的水，在浮力作用下移动飞行甲板贴在固定飞行甲板的下面，并通过固定销将固定和移动飞行甲板联接在一起；当移动飞行甲板展开时，浮筒内注入一定量水，在重力作用下移动飞行甲板下沉应脱离固定飞行甲板。

在固定飞行甲板端部的上浮限位挡板下方的U形开口两侧的下沿应设有倒角，与倒角的位置相对应在移动飞行甲板尾部的两侧设有倒角；所述的固定螺栓、固定销和液力驱动装置设置在固定飞行甲板表面下方，联接后的固定和移动飞行甲板应在一个平面内。

固定飞行甲板的上平面与所述上浮限位挡板的上平面在一个平面内，所述移动飞行甲板的前行限位挡板设置在二个船体的内侧，移动飞行甲板的尾部两侧所设定位板在移动飞行甲板移出后应与前行限位挡板接触，同时移动飞行甲板尾部的端面应和固定飞行甲板的端面保持在一个较小的距离内，在固定飞行甲板端面的下沿设有倒角。

设置在固定飞行甲板下方的移动飞行甲板可以根据需要向后移出，联接在固定飞行甲板的后面，在固定飞行甲板的后面设有一个U形开口，其两侧分别设有一个上浮限位挡板，对应U形开口的位置在移动飞行甲板的端部两侧分别设有一个定位槽；设置在固定飞行甲板后方的移动飞行甲板用于低速阶段的飞行跑道，可以减少飞机高速时在跑道上的振动。

如果在固定飞行甲板的下方设有二个移动飞行甲板，可以根据飞行任务的需要联接相应的飞行甲板长度，在每二个相邻的飞行甲板上设有相应的固定销和固定销孔，伸出一个移动飞行甲板时，移动飞行甲板下方的移动飞行甲板也一起移出，伸出二个移动飞行甲板时，先将最下方的移动飞行甲板向固定飞行甲板后方移出，再向前方移出上方的移动飞行甲板，收缩时，先将固定飞行甲板前面的移动飞行甲板收缩到其下方并插入定位销，再将固定飞行甲板后面的移动飞行甲板收缩到上方的移动飞行甲板下方并插入定位销。

双体船在航行状态中，排空每个移动飞行甲板所联接浮筒内的水，在浮力作用下移动飞行甲板贴在固定飞行甲板的下方，固定飞行甲板两侧的固定销由液压缸驱动插入移动飞行甲板两侧的固定销孔中，移动飞行甲板随双体船航行；当飞行甲板启用时，固定销由液压缸驱动从固定销孔中退出，移动飞行甲板的浮筒内注入一定量水，在重力作用下移动飞行甲板下沉，浮筒尾部的动力装置将移动飞行甲板从固定飞行甲板的下面推出，当移动飞行甲板尾部两侧的限位板与前行限位挡板接触后，排水装置启动将浮筒内的水排出，移动飞行甲板上浮并与上浮限位挡板接触，浮筒尾部的动力装置反转将移动飞行甲板的端面与固定飞行甲板的端面对齐，固定飞行甲板端面上液力马达驱动的固定螺栓穿过二个对齐后的端面插入移动飞行甲板端面上的螺孔将二个飞行甲板联接并锁紧，同时在上浮限位挡板上的液力马达驱动固定螺栓与移动飞行甲板两侧的螺孔联接并锁紧；当飞行甲板收缩时，液力马达驱动固定螺栓先从联接处的螺孔中分别退出，然后浮筒内的蓄水装置将水注入，移动飞行甲板下沉到收缩位置，浮筒上的动力装置反转使移动飞行甲板进入固定飞行甲板的下方，到位后开始上浮，同时固定飞行甲板上两侧的液压缸推动固定销插入移动飞行甲板两侧的固定销孔对其进行固定。

本发明的优点是利用双体船的结构特点来延长飞行甲板的长度，在双体船航行时将飞行甲板收缩在二个船期体之间使船身缩短有利于航行与停泊，在飞机起降时将飞行甲板展开可以增加飞机的载荷和降低对船速的要求，并能增加船舶稳定性有利于飞机的起降，同时可增加起飞与降落区域面积，还能够根据飞行任务的需要为不同飞机提供不同长度的飞机甲板，由于飞行甲板长度的增加减少了对船载飞机的技术要求，也能降低这种船舶的造价，使技术方案更简单可靠和实用。

下面结合实施例及附图对本发明进一步说明。

附图说明

图1本发明提供的实施例1示意图

图2本发明提供的实施例1工作示意图

图3本发明提供的实施例1结构示意图

图4本发明提供的实施例1工作结构示意图

图5本发明提供的实施例2示意图

图6本发明提供的实施例2工作示意图

图7本发明提供的实施例2结构示意图

图8本发明提供的实施例2工作结构示意图

图中:1、船体  2、固定飞行甲板  3、移动飞行甲板A  4、浮筒A  5、定位销A  6、固定螺栓  7、前行限位挡板  8、上浮限位挡板  9、定位孔A10、固定螺孔  11、定位槽  12、限位板  13、动力装置  14、移动飞行甲板B  15、浮筒B  16、定位销B  17、定位孔B  18、U形开口A  19、U形开口B

具体实施方式

实施例1：本实施例提供的组合式海上移动飞行平台由二个飞行甲板组成，一个固定飞行甲板长250m宽60m，一个移动飞行甲板长200m宽40m，移动飞行甲板设置在固定飞行甲板的前面，联接后的总长度为400m，联接部分长度为50m。

如图1和图2所示，双体船由一个固定飞行甲板(2)联接二个船体(1)组成，在固定甲板(2)的下面设有一个移动飞行甲板A(3)，在固定甲板(2)的前面设有一个U形开口A(18)，在U形开口A(18)的端面上设有固定螺栓(6)，在二个船体(1)的内侧设有前行限位挡板(7)，航行和停泊状态中定位销A(5)将固定甲板(2)和移动飞行甲板A(3)联接在一起；工作状态中设置在固定飞行甲板(2)上的定位销A(5)由液压缸驱动从移动飞行甲板A(3)上退出，在移动飞行甲板A(3)的下方设有二个浮筒A(4)，二个浮筒A(4)注水下沉并在其尾部动力装置(13)的作用下移动到前行限位挡板(7)的限制位置，然后开始上浮到U形开口A(18)中，在U形开口A(18)两侧设有固定螺栓(6)，它将移动飞行甲板A(3)与固定飞行甲板(2)联接在一起。

如图3和图4所示，与二个浮筒A(4)联接的移动飞行甲板A(3)的尾部两侧分别设有一个定位槽(11)和一个限位板(12)，在定位槽(11)上设有固定螺孔(10)，限位板(12)位于移动飞行甲板A(3)尾部的下方，它与前行限位挡板(7)的高度位置相对应，在二个上浮限位挡板(8)上分别设有固定螺栓(6)；在船体(1)和浮筒A(4)上分别为设有动力装置(13)，固定飞行甲板(2)和移动飞行甲板A(3)联接后应在同一个平面上。所有定位销A(5)和固定螺栓(6)位于飞行甲板的平面下方。

实施例2：本实施例提供的组合式海上移动飞行平台由三个飞行甲板组成，一个固定飞行甲板长250m宽60m，二个移动飞行甲板分别是长200m宽40m和长200m宽30m，二个移动飞行甲板分别设置在固定飞行甲板前面和后面，联接后的总长度为550m，联接部分前后的长度分别为50m。

如图5和图6所示，在双体船的固定飞行甲板(2)的前后分别设有一个U形开口A(18)和U形开口B(19)，在二个船体(1)之间的固定飞行甲板(2)下方设有二个移动飞行甲板A(3)、B(14)，航行和停泊状态中二个移动飞行甲板A(3)、B(14)联接后由定位销A(5)固定在固定飞行甲板(2)的下方；移动飞行甲板A(3)联接有二个浮筒A(4)，移动飞行甲板B(14)联接有一个浮筒B(15)，U形开口A(18)的宽度大于U形开口B(19)的宽度，移动飞行甲板A(3)联接在U形开口A(18)中，移动飞行甲板B(14)联接在U形开口B(19)中，固定飞行甲板(2)上的定位销A(5)与移动飞行甲板A(3)上的定位孔A(9)配合，移动飞行甲板A(3)上的定位销B(16)与移动飞行甲板B(14)上的定位孔B(17)配合。

如图7和图8所示，在固定飞行甲板(2)前后的U形开口A(18)和U形开口B(19)的两侧分别设有一个上浮限位挡板(8)，在固定飞行甲板(2)的下方设有移动飞行甲板A(3)，在移动飞行甲板A(3)的下方的二个浮筒A(4)之间设有移动飞行甲板B(14)；固定飞行甲板(2)通过前后上浮限位挡板(8)上的固定螺栓(6)分别与移动飞行甲板A(3)尾部的定位槽(11)和移动飞行甲板B(14)端部的定位槽(11)联接，在移动飞行甲板A(3)的尾部两侧设有限位板(12)，在移动飞行甲板A(3)和移动飞行甲板B(14)的尾部设有动力装置(13)。

Claims (6)

1.一种组合式海上移动飞行平台，它包括双体船及联接二个船体的固定飞行甲板，在固定飞行甲板上设有飞机起飞与降落区，其特征在于双体船的固定飞行甲板下方设有一个移动飞行甲板，它位于两侧船体之间，在移动飞行甲板的下方联接有浮筒，浮筒内设有蓄排水装置，浮筒尾部设有动力推进装置，在固定飞行甲板的端部和移动飞行甲板的尾部设有联接锁紧装置。

2.根据权利要求1所述一种组合式海上移动飞行平台，其特征在于联接固定飞行甲板和移动飞行甲板的联接锁紧装置分为二个部分，一是在固定飞行甲板的端部设有一个U形开口，其两侧分别设有一个上浮限位挡板，对应上浮限位挡板的位置在移动飞行甲板的尾部两侧分别设有一个定位槽，其尺寸与上浮限位挡板相同，在上浮限位挡板上设有液力马达驱动的固定螺栓，与固定螺栓的位置相对应在定位槽上设有固定螺孔，二是在固定飞行甲板的端面上设有液力马达驱动的固定螺栓，对应固定飞行甲板端面的位置在移动飞行甲板的尾部端面上设有固定螺孔。

3.根据权利要求1所述一种组合式海上移动飞行平台，其特征在于固定飞行甲板的两侧设有液压缸驱动的固定销，与固定销的位置相对应在移动飞行甲板的两侧设有固定销孔。

4.根据权利要求1所述一种组合式海上移动飞行平台，其特征在于固定飞行甲板的后端和移动飞行甲板的前端设有联接锁紧装置，移动飞行甲板从固定飞行甲板下方向后移出，并在固定飞行甲板的后面与固定飞行甲板联接并锁紧。

5.根据权利要求1所述一种组合式海上移动飞行平台，其特征在于移动飞行甲板的下方联接有二个浮筒，在移动飞行甲板的下方的二个浮筒之间设有另一个移动飞行甲板，每个移动飞行甲板的下方联接有浮筒，在每个浮筒的尾部设有动力推进装置，在每个移动飞行甲板的两侧设有固定销孔，对应固定销孔的位置在每个移动飞行甲板上面的飞行甲板上设有液压缸驱动的固定销。

6.根据权利要求1所述一种组合式海上移动飞行平台，其特征在于固定飞行甲板端部下方的二个船体内侧设有移动飞行甲板的前行限位挡板。