CN103399988A - 对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法以及其样板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法，包括：将样板的一个表面确定为安装面，安装面与飞机线束的三维模型中预定的基准面相对应；根据在飞机线束的三维模型中飞机线束的预定支撑位置投影到二维模型中所获得的投影位置，在样板的安装面上选定与投影位置对应的安装面内位置；根据在飞机线束的三维模型中飞机线束的预定支撑位置与基准面之间的距离获得其模拟线束与样板的安装面之间的安装高度；以及将模拟线束支撑在样板上由安装面内位置和安装高度共同确定的模拟支撑位置处，模拟支撑位置与预定支撑位置相对应。本发明所公开的方法以及由该方法制成的样板能够最大程度地模拟线束在飞机上的安装情况，保证电缆的松弛度。特别地，其适用于带有复杂分叉的线束组件。

Description

对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法以及其样板
技术领域
本发明涉及对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法以及根据该方法制成的一种样板。
背景技术
目前国内航空电缆制造，无论是军机还是民机均采用二维的平铺制造样板。对于军用飞机，因系统较少，一般电缆敷设复杂程度不高，完全可以采用平铺式样板。但对于民用飞机，随着系统的不断增加，机载设备增多，设备安装位置关系复杂，造成线束组件敷设路径越来越复杂。电缆组件数字化设计过程中，采用现有的通用电气模块对复杂的线束进行平铺处理时，往往达不到预期的效果，不得不再做人工修改，极易造成二维与三维不一致，最终导致线束组件在飞机上安装时出现线束分叉扭曲，分叉位置不准确的情况。
国外的飞机线束制造中，对于复杂布线多采用三维制造样板，模拟实际装机情况进行立体敷设。
发明内容
本发明要解决的技术问题是如何利用线束的三维模型进行转换和优化，辅以高支撑和卡箍，形成立体的电缆敷设路径，用于线束组件的制造，以解决线束组件在飞机上安装时出现线束分叉扭曲，导致位置不准确的情况。
为解决上述技术问题，本发明是按照以下技术方案实现的：
一种飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法，包括：将所述样板的一个表面确定为安装面，所述安装面与所述飞机线束的三维模型中预定的基准面相对应；根据在所述飞机线束的三维模型中所述飞机线束的预定支撑位置投影到二维模型中所获得的投影位置，在所述样板的安装面上选定与所述投影位置对应的安装面内位置；根据在所述飞机线束的三维模型中所述飞机线束的预定支撑位置与所述基准面之间的距离获得其模拟线束与所述样板的安装面之间的安装高度；以及将所述模拟线束支撑在所述样板上由所述安装面内位置和安装高度共同确定的模拟支撑位置处，所述模拟支撑位置与所述预定支撑位置相对应
进一步地，所述方法还包括根据所述基准面成比例地调整所述飞机线束的位置以使其模拟线束处于所述样板的安装面内的步骤。
进一步地，所述方法在将所述模拟线束支撑在所述模拟支撑位置处的步骤后还包括将所述模拟线束固定在所述模拟支撑位置处的步骤。
具体地，将所述模拟线束支撑在所述模拟支撑位置处的步骤是通过在所述样板的对应位置处安装定位元件和定位到所述定位元件上并用于将所述模拟线束支撑在支撑元件来实现的，其中，所述模拟支撑位置是由支撑所述线束的所述支撑元件限定的。
更具体地，将所述模拟线束固定在所述模拟支撑位置处是通过卡箍将所述模拟线束固定到所述支撑元件上来实现的。
具体地，所述定位元件为L形支架。
具体地，所述支撑元件包括可伸缩的套管和锁定件，所述套管上设置有至少一个用于使所述模拟线束从中穿过并支撑所述模拟线束的通孔以及一个锁定孔，其中，所述锁定件穿过所述锁定孔以锁定所述套管从而使穿过所述套管的线束被支撑在所述模拟支撑位置处。具体地，所述锁定件为大致呈L形的卡销。
根据本发明的另一个方面，还公开了一种模拟飞机线束安装状况的样板，其通过前述的方法制成的。
本发明所公开的方法以及由该方法制成的样板能够最大程度地模拟线束在飞机上的安装情况，保证电缆的松弛度。特别地，其适用于带有复杂分叉的线束组件。
本发明的以上特性及其他特性将在下文中的实施例部分进行明确地阐述。
附图说明
通过下文对结合附图所示出的实施例进行详细说明，本发明的上述以及其他特征将更加明显，本发明附图中相同或相似的标号表示相同或相似的部件。
图1示意性地示出了根据本发明的对飞机线束的安装状况以样板P进行模拟的方法的流程图；
图2a示意性地示出了根据本发明的样板P的安装面S2；
图2b示意性地示出了图2a的A部分的放大图；
图3示意性地示出了根据本发明的支架；
图4示意性地示出了根据本发明的卡销；
图5示意性地示出了根据本发明的飞机线束的三维模型的示意图，其中预定的基准面S1已经被选定；
图6示意性地示出了图5的平面投影图，即，飞机线束在二维模型中的投影。
具体实施方式
如图1、图5和图6所示，一种对飞机线束的安装状况以样板P进行模拟的方法，包括：
将所述样板P的一个表面确定为安装面S2，所述安装面S2与所述飞机线束的三维模型中预定的基准面S1相对应；
根据在所述飞机线束的三维模型中所述飞机线束的预定支撑位置投影到二维模型中所获得的投影位置，在所述样板P的安装面S2上选定与所述投影位置对应的安装面内位置；
根据在所述飞机线束的三维模型中所述飞机线束的预定支撑位置与所述基准面S1之间的距离获得其模拟线束与所述样板P的安装面S2之间的安装高度；以及
将所述模拟线束支撑在所述样板P上由所述安装面内位置和安装高度共同确定的模拟支撑位置处，所述模拟支撑位置与所述预定支撑位置相对应。
如图2a和图2b所示，该样板P的安装面S2上形成有许多规则排列的孔，其中，包括直径稍大的孔10和直径稍小的孔20，前者用于后述的套管卡入，后者用于固定卡箍时使用。
具体地，将模拟线束支撑在模拟支撑位置处的步骤是通过在样板P的对应位置处安装定位元件和定位到定位元件上并用于将模拟线束支撑在支撑元件来实现的，其中，模拟支撑位置是由支撑模拟线束的支撑元件限定的。如图3所示，该定位元件为大致成L形的支架100，其由板状件弯折成形而成，在一个平面上形成有两个孔102、104，它们用于通过紧固件固定到样板上，在另一个平面上还形成有两个孔106、108，它们用于通过卡箍紧固到支撑元件上。
支撑元件包括可伸缩的套管和锁定件(未示出)，套管通常具有外管以及相对外管可伸缩的内管，套管的内管和外管上分别设置有至少一个用于使模拟线束从中穿过并支撑模拟线束的通孔以及一个锁定孔。该套管的外管的一端邻近前述的支架100插入到样板P的安装面上的孔10内以使该套管相对该样板P基本垂直，同时，至少一个卡箍伸入到支架100的孔106或孔108内再穿过套管的孔，藉此将套管固定到已被紧固在样板P上的支架100上。
如图4所示，诸如大致成L形的卡销200的锁定件穿过套管的内管和外管的锁定孔以锁定套管从而使穿过套管的模拟线束被支撑在模拟支撑位置处。
藉此，样板P的安装面S2提供了整个模拟线束的制造平台，具有内管和外管的套管可以进行长度调节，卡销用于根据预定支撑位置与基准面之间的距离将套管相对于样板P固定在预定的安装高度上，支架用于根据预定支撑位置的平面投影点将套管固定在平台上，卡箍主要用于固定模拟线束，前述构件均具有可替换性及维护性。
本领域技术人员可以理解，安装面内位置和安装高度所确定的模拟支撑位置可以与三维模型中的预定支撑位置完全一致，也可以成比例的放大或缩小的。此处“完全一致”的含义是指预定支撑位置相对于基准面S1的坐标与模拟支撑位置相对于安装面S2的坐标完全相同。
本领域技术人员可以理解，当飞机线束的尺寸不是很大并足以使其模拟线束定位到样板P的安装面S2上时，根据所述基准面S1成比例地调整所述飞机线束的位置以使其模拟线束处于所述样板P的安装面S2内的步骤可以被省略。相反地，如果飞机线束的尺寸过大并且其模拟线束不能够被定位到样板P的安装面S2时，需要成比例地调整所述飞机线束的尺寸以使其模拟线束能够被定位到前述样板P上。
本领域技术人员也可以理解，将模拟线束固定在模拟支撑位置处的步骤也并不是必需的。
还可以理解，根据前述的方法，本领域的技术人员可以制造出用于模拟单根飞机线束机上敷设布局的样板。
尽管在附图和前述的描述中详细阐明和描述了本发明，应认为该阐明和描述是说明性的和示例性的，而不是限制性的；本发明不限于所上述实施方式。
那些本技术领域的一般技术人员可以通过研究说明书、公开的内容及附图和所附的权利要求书，理解和实施对披露的实施方式的其他改变。在权利要求中，措词“包括”不排除其他的元素和步骤，并且措辞“一个”不排除复数。在发明的实际应用中，一个零件可能执行权利要求中所引用的多个技术特征的功能。权利要求中的任何附图标记不应理解为对范围的限制。

Claims (9)

1.一种对飞机线束的安装状况以样板进行模拟的方法，包括：
将所述样板的一个表面确定为安装面，所述安装面与所述飞机线束的三维模型中预定的基准面相对应；
根据在所述飞机线束的三维模型中所述飞机线束的预定支撑位置投影到二维模型中所获得的投影位置，在所述样板的安装面上选定与所述投影位置对应的安装面内位置；
根据在所述飞机线束的三维模型中所述飞机线束的预定支撑位置与所述基准面之间的距离获得其模拟线束与所述样板的安装面之间的安装高度；以及
将所述模拟线束支撑在所述样板上由所述安装面内位置和安装高度共同确定的模拟支撑位置处，所述模拟支撑位置与所述预定支撑位置相对应。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括根据所述基准面成比例地调整所述飞机线束的位置以使其模拟线束处于所述样板的安装面内的步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法在将所述模拟线束支撑在所述模拟支撑位置处的步骤后还包括将所述模拟线束固定在所述模拟支撑位置处的步骤。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其中，将所述模拟线束支撑在所述模拟支撑位置处的步骤是通过在所述样板的对应位置处安装定位元件和定位到所述定位元件上并用于将所述模拟线束支撑在支撑元件来实现的，其中，所述模拟支撑位置是由支撑所述模拟线束的所述支撑元件限定的。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，将所述模拟线束固定在所述模拟支撑位置处是通过卡箍将所述模拟线束固定到所述支撑元件上来实现的。
6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述定位元件为L形支架。
7.根据权利要求4所述的方法，其中，所述支撑元件包括可伸缩的套管和锁定件，所述套管上设置有至少一个用于使所述模拟线束从中穿过并支撑所述模拟线束的通孔以及一个锁定孔，其中，所述锁定件穿过所述锁定孔以锁定所述套管从而使穿过所述套管的线束被支撑在所述模拟支撑位置处。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述锁定件为大致呈L形的卡销。
9.一种用于模拟飞机线束安装状况的样板，其通过如权利要求1-8任一项所述的方法制成的。
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