CN212062958U - 定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种定位工装，包括：底座，设有多个内螺纹孔；至少两个固定组件，包括：连接件；第一紧固螺栓，穿过连接件与内螺纹孔螺接，而将连接件安装在底座上，连接件适于绕第一紧固螺栓转动；调节杆，具有滑槽，调节杆通过铰链轴连接连接件且适于绕铰链轴转动；调节梁；第二紧固螺栓，穿过调节梁与滑槽配合，而将调节梁安装在调节杆上，调节梁适于沿滑槽滑动并绕第二紧固螺栓转动；以及固定件，设于调节梁上，固定件适于固定线束。

Description

定位工装

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，尤其涉及一种定位工装。

背景技术

线束加工制造在各领域内均有广泛的应用，以航空发动机领域为例，航空发动机是空间极其紧凑的结构，而电缆作为航空发动机上的软体件，具有信号传递和电源传输等功能。一台航空发动机上有数十根电缆，每根电缆存在两个以上的插头或插座连接器，复杂电缆包含十几个连接器，每多一个连接器电缆需要增加一个分支。全球先进的发动机设计都是通过三维设计软件进行，而由于电缆是相对软体件，即使进行电缆三维敷设也无法完全模拟电缆安装后的实际状态。

航空发动机电缆制造是根据其在成型板上规定的长度进行加工，即将每一个分支映射到成型板上，再根据成型板上分束的长度和二维角度进行电缆集束。这种制造方法虽然能实现加工的电缆各分支的长度与三维理论一致，但是无法考虑电缆分叉点、分叉方向、卡箍固定位置及电缆实际折弯等因素。电缆需要在装机时才能验证其三维设计的合理性。实际安装时的电缆折弯半径、分叉点位置，分叉方向都可能造成电缆实际路径与理论设计结果不匹配，最终安装后会存在与其他零件干涉等风险，轻则电缆返修重则电缆报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提出一种定位工装，该定位工装可以固定并模拟三维线束的位置及状态，降低了线束的制造成本。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种定位工装，包括：底座，设有多个内螺纹孔；至少两个固定组件，包括：连接件；第一紧固螺栓，穿过连接件与内螺纹孔螺接，而将连接件安装在底座上，连接件适于绕第一紧固螺栓转动；调节杆，具有滑槽，调节杆通过铰链轴连接连接件且适于绕铰链轴转动；调节梁；第二紧固螺栓，穿过调节梁与滑槽配合，而将调节梁安装在调节杆上，调节梁适于沿滑槽滑动并绕第二紧固螺栓转动；以及固定件，设于调节梁上，固定件适于固定线束。

在本实用新型的一实施例中，定位工装还包括紧固杆，第一紧固螺栓穿过紧固杆和连接件与内螺纹孔螺接，而将紧固杆安装在底座上，紧固杆适于绕第一紧固螺栓转动。

在本实用新型的一实施例中，定位工装还包括第三紧固螺栓，穿过紧固杆与内螺纹孔螺接，而将紧固杆固定在底座上。

在本实用新型的一实施例中，定位工装还包括固定套，适于支撑紧固杆。

在本实用新型的一实施例中，定位工装还包括第一自锁螺母，第二紧固螺栓与第一自锁螺母螺接，而将调节梁固定在调节杆上。

在本实用新型的一实施例中，定位工装还包括第四紧固螺栓，穿过连接件与内螺纹孔螺接，而将连接件固定在底座上。

在本实用新型的一实施例中，定位工装还包括至少两个第五紧固螺栓和至少两个第二自锁螺母，至少两个第五紧固螺栓与至少两个第二自锁螺母螺接，且穿过固定件而将固定件安装在调节梁上。

在本实用新型的一实施例中，固定件包括固定支架，固定支架的中心点对应发动机的连接器固定点。

在本实用新型的一实施例中，固定件包括卡箍，卡箍的中心点对应发动机的卡箍固定点。

在本实用新型的一实施例中，线束包括发动机电缆。

本实用新型由于采用以上定位工装，使之与现有技术相比，具有如下显著优点：本实用新型的定位工装可固定并模拟线束在实际安装时的位置及状态，降低了线束的制造成本。此外，本实用新型的定位工装可重复拆装，并根据不同的应用场景进行相应的调整，具有较高灵活度和良好的适用性。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是本实用新型一实施例的定位工装的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的定位工装的固定组件的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的定位工装的卡箍的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的定位工装在固定线束后的效果图。

图中元件标号说明：

10 定位工装

11 底座

110 内螺纹孔

12 第一固定组件

13 第二固定组件

14 第三固定组件

15 第四固定组件

16 第五固定组件

17 第六固定组件

18 第七固定组件

121 第一紧固杆

131 第二紧固杆

141 第三紧固杆

151 第四紧固杆

161 第五紧固杆

171 第六紧固杆

181 第七紧固杆

20 铰链轴

21 连接件

22 调节杆

220 滑槽

23 调节梁

24 固定件

25 固定套

201 第一紧固螺栓

202 第二紧固螺栓

2021 第一自锁螺母

203 第三紧固螺栓

2040 第四紧固螺栓孔

205 第五紧固螺栓

2051 第二自锁螺母

30 卡箍固定支架

31 卡箍

32 固定卡箍螺栓

33 固定卡箍螺母

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。例如，如果翻转附图中的器件，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”或“下面”的元件的方向将改为在所述其他元件或特征的“上方”。因而，示例性的词语“下方”和“下面”能够包含上和下两个方向。器件也可能具有其他朝向(旋转90度或处于其他方向)，因此应相应地解释此处使用的空间关系描述词。此外，还将理解，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。

在本申请的上下文中，所描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

应当理解，当一个部件被称为“在另一个部件上”、“连接到另一个部件”、或“接触另一个部件”时，它可以直接在该另一个部件之上、连接于或接触该另一个部件，或者可以存在插入部件。相比之下，当一个部件被称为“直接在另一个部件上”、“直接连接于”或“直接接触”另一个部件时，不存在插入部件。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

本实用新型的以下实施例提出一种定位工装，该定位工装可以固定并模拟三维线束的位置及状态，降低了线束的制造成本。

图1是本实用新型一实施例的定位工装10的结构示意图。图2是本实用新型一实施例的定位工装的固定组件的结构示意图。下面结合图1和图2对该定位工装的结构进行说明。可以理解的是，下面所进行的描述仅仅示例性的，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神的情况下，进行各种变化。

如图1所示，该定位工装包括底座11，该底座11设有均匀分布的内螺纹孔110。如图2所示，在一些示例中，底座11上设有网格状的沟槽结构，多个内螺纹孔110设于横向沟槽结构及纵向沟槽结构的交汇处。以底座11的一个顶点为直角坐标系的原点，该网格状沟槽结构分别沿如图1所示的X轴和Y轴延伸展开分布。如图1所示，该定位工装还包括至少两个固定组件。例如可以是第一固定组件12至第七固定组件18。各固定组件的结构可以相同，并分别设于底座11上的不同位置。

需要注意的是，在本实用新型中，各固定组件之间的间距可以为200～300mm。本实用新型不对底座11的尺寸和固定组件的数量及位置做出限定，任何根据实际生产需要而对底座的尺寸和固定组件的数量及位置做出的选择和调整均属于本实用新型的精神和范围。

下面结合图2，以固定组件12为例，对定位工装10的固定组件的具体结构进行详细说明。如图2所示，固定组件12包括一连接件21，一第一紧固螺栓201穿过连接件21与底座11上相应的一内螺纹孔110螺接，而将连接件21安装在底座11上，且连接件21适于绕第一紧固螺栓201在平行于X、Y轴的平面上转动。固定组件12还包括一调节杆22，该调节杆22具有滑槽220，且该调节杆22通过铰链轴20连接连接件21并且适于绕铰链轴20(即平行于Y轴的方向)转动。固定组件12还包括一调节梁23，一第二紧固螺栓202穿过调节梁23与滑槽220配合，而将调节梁23安装在调节杆22上，且调节梁23适于沿滑槽220(即平行于Z轴的方向)滑动并适于绕第二紧固螺栓202(即平行于X轴的方向)转动。第二紧固螺栓202在固定调节梁23时，还可以配有垫片(图中未标示)。

如图2所示，固定组件12还包括一固定件24，适于固定所要加工的线束。在该实施例中，第一固定组件12的固定件24为一固定支架。

在本实用新型的一实施例中，第五固定组件16和第六固定组件17可以与第一固定组件12具有相同的结构，在此不再赘述。在该实施例中，其余的固定组件(例如固定组件13、14、15和18)中的固定件则可以为卡箍。

图3是本实用新型一实施例的定位工装的卡箍的结构示意图。如图3所示，固定件还可以包括卡箍31。卡箍31可以包括卡箍支架30，卡箍螺栓32和卡箍螺母33，但本实用新型并非以此为限。

固定组件13、14、15和18的的其他结构可以参考图2所示的第一固定组件12，在此不再展开。

如图1所示，该实施例的定位工装10还包括与各固定组件12-18相连的各紧固杆121-181。如图2所示，以与固定组件12相连的第一紧固杆121为例，第一紧固螺栓201穿过该第一紧固杆121和连接件21与底座11上相应的一内螺纹孔11螺接，而将该第一紧固杆121安装在连接件21上，且该第一紧固杆121适于绕第一紧固螺栓201在平行于X、Y轴的平面上转动。

进一步的，该定位工装10还包括一第三紧固螺栓203，穿过第一紧固杆121与底座11上相应的一内螺纹孔110螺接，而将第一紧固杆121固定在底座11上。

在另一些示例中，定位工装10还可以包括一固定套25，适于在底座11上支撑该第一紧固杆121。参考图1所示，其他的紧固杆131-181具有与上述第一紧固杆121相同的结构，在此不再赘述。

如图2所示，该定位工装10还包括一第一自锁螺母2021，第二紧固螺栓202与第一自锁螺母2021螺接，而将调节梁23固定在调节杆22上。该定位工装10还包括两个第五紧固螺栓205和两个第二自锁螺母2051，两个第五紧固螺栓205分别穿过固定件24与两个第二自锁螺母212分别螺接而将固定件24安装在调节梁23上。两个第五紧固螺栓205在固定固定件24时，均还可以配有垫片。

在本实用新型的另一实施例中，定位工装10还可以不具有紧固杆131-181，或只有部分固定组件连接有紧固杆。

在本实用新型的另一实施例中，定位工装10中的固定组件的固定件可以全部为固定支架。

在本实用新型的另外一实施例中，定位工装10还具有一第四紧固螺栓。以图2中的第一固定组件12为例，该第四紧固螺栓可以通过第四紧固螺栓孔2040穿过连接件21与底座11上相应的一内螺纹孔110螺接，而进一步的将连接件21固定在底座11上。为简明起见，该第四紧固螺栓在图2中没有示出。

下面以航空发动机电缆的加工过程为例，简单描述使用本实用新型的定位工装10的在线束加工过程中的使用方法。

参考图1所示，将固定底座11的原点坐标对应发动机三维模型的原点，各固定组件12-18于底座11上的固定位置参照发动机三维模型中紧固点的位置进行设置，各固定组件12-18中的连接件、调节杆、调节梁和紧固杆的结构，可以分别具备以平行于X轴、Y轴、Z轴的方向进行移动和旋转的功能，从而用来设置电缆在真实安装过程中所需要到达的位置和角度。

其中，如图1所示，第一固定组件12、第五固定组件16和第六固定组件17中的固定件可以为固定支架，且固定支架的中心与发动机上连接器固定点的位置有对应转换关系。其他的固定组件(例如固定组件13、14、15和18)中的固定件可以为一卡箍，且该卡箍的中心点与发动机上的卡箍固定点有对应转换关系。

图4是本实用新型一实施例的定位工装在固定线束后(例如敷设发动机电缆后)的效果图。如图4所示，第一固定组件12、第五固定组件16中和第六固定组件17的固定件为一固定支架，且适于固定电缆的两端。而其他固定组件13、14、15和18中的固定件为一卡箍，用来模拟电缆在真实敷设过程中所需要达到的位置和角度。其中，第三固定组件14还用来代表电缆在真实敷设过程中所到达的分叉点。

本实用新型的定位工装10通过模拟线束在实际安装时的安装状态，从而可以提前检验线束(例如发动机电缆)的三维敷设结果的可达性。此外，本实用新型的定位工装10还可以重复拆装，并根据不同的应用场景进行相应的调整，具有较高灵活度和良好的适用性。

本实用新型的以上实施例提出一种定位工装，该定位工装可以固定并模拟三维线束的位置及状态，降低了线束的制造成本。

上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述实用新型披露仅仅作为示例，而并不构成对本申请的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本申请进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本申请中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本申请示范实施例的精神和范围。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

此外，除非权利要求中明确说明，本申请所述处理元素和序列的顺序、数字字母的使用、或其他名称的使用，并非用于限定本申请流程和方法的顺序。尽管上述披露中通过各种示例讨论了一些目前认为有用的实用新型实施例，但应当理解的是，该类细节仅起到说明的目的，附加的权利要求并不仅限于披露的实施例，相反，权利要求旨在覆盖所有符合本申请实施例实质和范围的修正和等价组合。例如，虽然以上所描述的系统组件可以通过硬件设备实现，但是也可以只通过软件的解决方案得以实现，如在现有的服务器或移动设备上安装所描述的系统。

同理，应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个实用新型实施例的理解，前文对本申请实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。

一些实施例中使用了描述成分、属性数量的数字，应当理解的是，此类用于实施例描述的数字，在一些示例中使用了修饰词“大约”、“近似”或“大体上”来修饰。除非另外说明，“大约”、“近似”或“大体上”表明所述数字允许有±20％的变化。相应地，在一些实施例中，说明书和权利要求中使用的数值参数均为近似值，该近似值根据个别实施例所需特点可以发生改变。在一些实施例中，数值参数应考虑规定的有效数位并采用一般位数保留的方法。尽管本申请一些实施例中用于确认其范围广度的数值域和参数为近似值，在具体实施例中，此类数值的设定在可行范围内尽可能精确。

虽然本申请已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本申请，在没有脱离本申请精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本申请的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种定位工装，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设有多个内螺纹孔；

至少两个固定组件，包括：

连接件；

第一紧固螺栓，穿过所述连接件与所述内螺纹孔螺接，而将所述连接件安装在所述底座上，所述连接件适于绕所述第一紧固螺栓转动；

调节杆，具有滑槽，所述调节杆通过铰链轴连接所述连接件且适于绕所述铰链轴转动；

调节梁；

第二紧固螺栓，穿过所述调节梁与所述滑槽配合，而将所述调节梁安装在所述调节杆上，所述调节梁适于沿所述滑槽滑动并绕所述第二紧固螺栓转动；以及

固定件，设于所述调节梁上，所述固定件适于固定线束。

2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括紧固杆，所述第一紧固螺栓穿过所述紧固杆和所述连接件与所述内螺纹孔螺接，而将所述紧固杆安装在所述底座上，所述紧固杆适于绕所述第一紧固螺栓转动。

3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括第三紧固螺栓，穿过所述紧固杆与所述内螺纹孔螺接，而将所述紧固杆固定在所述底座上。

4.根据权利要求3所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括固定套，适于支撑所述紧固杆。

5.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括第一自锁螺母，所述第二紧固螺栓与所述第一自锁螺母螺接，而将所述调节梁固定在所述调节杆上。

6.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括第四紧固螺栓，穿过所述连接件与所述内螺纹孔螺接，而将所述连接件固定在所述底座上。

7.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括至少两个第五紧固螺栓和至少两个第二自锁螺母，所述至少两个第五紧固螺栓与所述至少两个第二自锁螺母螺接，且穿过所述固定件而将所述固定件安装在所述调节梁上。

8.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述固定件包括固定支架，所述固定支架的中心点对应发动机的连接器固定点。

9.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述固定件包括卡箍，所述卡箍的中心点对应发动机的卡箍固定点。

10.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述线束包括发动机电缆。

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