CN103397152A - 一种组合式压淬心轴 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种组合式压淬心轴，包括上部和下部，上部通过位于其下端的外凸部分固定在下部的上方，使上部和下部之间存在间隙，间隙为排油油道；下部的内部设有若干进油油道，每个进油油道分别和与其位置对应的排油油道相通；排油油道的出口方向与下部的母线之间的夹角为锐角或钝角。本发明提供一种带有倾斜冷却油道的组合式压淬心轴，使冷却液可以斜向下方流，有利于工件的变形控制，使得压淬后的工件精度提高了一个等级；因为是分体制作后组装而成，使其制作难度大大降低。
Description
技术领域
本发明属于金属热处理装置领域，涉及一种组合式压淬心轴。
背景技术
目前，对于同步器件的限形压淬基本都是采用压花键小径的心轴作为限形压淬，依靠心轴的形状尺寸精度，靠工件奥氏体化后靠喷注冷却液淬火时工件的收缩来保证。但是针对于大尺寸厚结构的齿套，由于工件厚度大的原因，工件上下端面的冷却一致性差异也随之加大，往往对于工件的圆度控制不是很好，同时工件上下两端的大小也存在较大的差异。使得工件最终的精度满足不了工艺要求。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种组合式压淬心轴，尤其适合用于限形淬火领域。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种组合式压淬心轴，包括上部和下部，所述上部通过位于其下端的外凸部分固定在所述下部的上方，使所述上部和所述下部之间存在间隙，所述间隙为排油油道；
所述下部的内部设有若干进油油道，每个所述进油油道分别和与其位置对应的所述排油油道相通；
所述排油油道的出口方向与所述下部的母线之间的夹角为锐角或钝角。
本发明还可以采用以下技术措施：
所述上部和所述下部通过贯穿于所述外凸部分内部的螺钉固定，所述螺钉顶面高度小于或等于所述上部顶面的高度。
所述排油油道的出口方向与所述下部的母线之间所呈锐角为70°。
每个所述进油油道均与所述下部的中心轴线平行，且各个所述进油油道围绕所述下部的中心轴线均匀分布。
所述进油油道的数量为12个。
贯穿于所述外凸部分内部的所述螺钉数量为4个。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明提供一种带有倾斜冷却油道的组合式压淬心轴，使冷却液可以斜向下方流，有利于工件的变形控制，使得压淬后的工件精度提高了一个等级；因为是分体制作后组装而成，使其制作难度大大降低。
附图说明
图1是传统压淬心轴的结构示意图及其俯视图
图2是本发明实施例的结构示意图及其俯视图
图中：
1、上部 2、下部 3、排油油道 4、进油油道
5、工件 6、螺钉
具体实施方式
如图2所示，本发明提供一种组合式压淬心轴，其上部1和下部2通过贯穿于其上部1下端外凸部分内部的螺钉6固定，螺钉6顶面高度小于上部1顶面的高度，螺钉6数量为4个。上部1和下部2之间存在间隙即为排油油道3，下部2的内部设有12个进油油道4，每个进油油道4分别和与其位置对应的排油油道3相通，每个进油油道4均与下部2的中心轴线平行，且各个进油油道4围绕下部2的中心轴线均匀分布。排油油道3的出口方向与下部2的母线之间所呈锐角为70°。
与图1所示传统压淬心轴相比，该组合式压淬心轴由上部1分与下部2分连接组合而成。心轴油道出口的方向与心轴外侧呈70°的角度，使冷却液可以斜向下方流，该种布局有利于工件5的变形控制，使得压淬后的工件精提高了一个等级。因为是分体制作后组装而成，其制作难度大大降低。通过实践验证该种工装对于自动变速箱行星排机构中的工件也特别适用。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种组合式压淬心轴，其特征在于：包括上部和下部，所述上部通过位于其下端的外凸部分固定在所述下部的上方，使所述上部和所述下部之间存在间隙，所述间隙为排油油道；
所述下部的内部设有若干进油油道，每个所述进油油道分别和与其位置对应的所述排油油道相通；
所述排油油道的出口方向与所述下部的母线之间的夹角为锐角或钝角。
2.根据权利要求1所述的组合式压淬心轴，其特征在于：所述上部和所述下部通过贯穿于所述外凸部分内部的螺钉固定，所述螺钉顶面高度小于或等于所述上部顶面的高度。
3.根据权利要求1或2所述的组合式压淬心轴，其特征在于：所述排油油道的出口方向与所述下部的母线之间所呈锐角为70°。
4.根据权利要求1所述的组合式压淬心轴，其特征在于：每个所述进油油道均与所述下部的中心轴线平行，且各个所述进油油道围绕所述下部的中心轴线均匀分布。
5.根据权利要求4所述的组合式压淬心轴，其特征在于：所述进油油道的数量为12个。
6.根据权利要求2所述的组合式压淬心轴，其特征在于：贯穿于所述外凸部分内部的所述螺钉数量为4个。
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