CN103392076A - 转矩传递装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的传动系的转矩传递装置，具有湿运行的离合器装置，该离合器装置包括两个单离合器，所述单离合器分别带有一能够通过操作装置操作的、用于选择式地在一驱动元件（如内燃机）和一变速器之间传递转矩的摩擦片组，其中，所述变速器具有一变速器壳体并且所述操作装置相对于所述变速器壳体无相对转动，并且，所述离合器装置布置在一相对于所述变速器壳体无相对转动的接收构件中并且所述操作装置无相对转动地被接收在所述接收构件中。

Description

转矩传递装置
本发明涉及一种具有根据权利要求1前序的特征的转矩传递装置。
由DE 10 2009 059 942A1已知一种用于机动车的传动系的转矩传递装置，具有湿运行的离合器装置，该离合器装置包括两个单离合器，所述单离合器分别带有能够通过操作装置操作、用于选择式地在驱动元件（如内燃机）与变速器之间传递转矩的摩擦片组，其中，所述变速器具有变速器壳体并且所述操作装置相对于所述变速器壳体无相对转动。在此，所述操作装置被接收在变速器壳体中，其中，所述离合器装置装配到离合器罩的安装空间中。
本发明的任务在于，提出一种转矩传递装置，具有对于在机动车的传动系中的不同装配条件具有更好的适应性。
根据本发明，本任务通过一种具有根据权利要求1的特征的转矩传递装置解决。
相应地，提出一种用于机动车的传动系的转矩传递装置，具有湿运行的离合器装置，该离合器装置包括两个单离合器，所述单离合器分别具有一能够通过操作装置操作的、用于在一驱动元件如内燃机与一变速器之间选择式地传递转矩的摩擦片组，其中，所述变速器具有一变速器壳体并且所述操作装置相对于所述变速器壳体无相对转动，并且，所述离合器装置布置在一相对于所述变速器壳体无相对转动的接收构件中并且所述操作装置无相对转动地被接收在所述接收构件中。由此能够产生对机动车传动系中的不同装配条件的更好的适应性。
在一优选实施方式中，所述操作元件直接或间接地与所述接收构件连接或者与所述接收构件贴靠。优选地，所述操作装置通过所述接收构件在该接收部件相对运动时在至少一个轴向方向上被限界。
在本发明的另一构型中，所述离合器装置能够间接或直接地通过一带盖轴承的作用支撑在所述接收构件上。所述离合器装置例如能够间接地支撑在所述接收构件上，尤其支撑在所述离合器装置的操作装置上。
此外，所述接收构件能够与所述变速器壳体焊接和/或螺纹连接和/或铆接和/或楔紧。
所述接收构件也能够与一驱动元件无相对转动地连接，尤其能够与所述内燃机的壳体无相对转动地连接。
在本发明的另一构型中，用于在驱动侧的密封所述离合器装置的一密封片与所述接收构件无相对转动地连接，尤其通过螺纹连接和/或铆接和/或楔紧连接和/或焊接连接。
优选地，所述密封片通过一密封器件的作用能够相对于所述驱动元件的一构件间接或直接地扭转。所述密封片也能够通过一密封器件的作用而相对于所述离合器装置的一构件可扭转，尤其相对于被接收在所述接收构件的内部的一扭转振动减振器可扭转。
在本发明的另一实施方式中，所述操作装置在轴向上作用于分别配置给每个单离合器的一个操作元件上，其中，每个操作元件在中间连接一操作轴承的情况下分别相对于所述操作装置可扭转。
另一与上述列举实施方案组合或者与其分开并因而可考虑为独立发明的实施方案这样构成，即，驱动元件和离合器装置之间的力传递通过能够与所述驱动元件或与一配置给所述驱动元件的构件连接的一中间元件进行，其中，所述中间元件通过形锁合的连接与所述离合器装置的一构件连接。
优选地，所述形锁合的连接实施为齿啮合，尤其实施为端面齿啮合。
一并包括全部上述特征的或者独立的、即没有上面提到的特征性特征的另一发明构思这样构成，即，驱动侧、优选所述离合器装置的在驱动侧构成的构件和从动侧、优选所述离合器的一从动侧构件、例如一单离合器的输出法兰或者一变速器输入轴之间的轴向支撑轴向弹性地构成。优选地，弹簧元件、例如碟形弹簧可以在轴向上在轴向地中间连接一推力轴承的情况下布置在一减振器输入部件和一单离合器的输出法兰之间。
本发明的其他的优点和有利构型从说明书和附图中得出，在附图的图示中为了有利于清晰而放弃了忠实于比例的描述。所有所阐明的特征不仅能够以所给出的组合应用，而且能够以其他组合中或单独应用，而不离开本发明的范围。
下面参考附图详细地描述本发明。附图详细示出：
图1：本发明的一特殊实施方式中的转矩传递装置的半剖面。
图1示出一用于机动车的传动系的转矩传递装置10，具有湿运行的离合器装置12，这意味着能够在流体中运行的离合器装置12。该流体优选用于导出在离合器装置12运行中产生的热量。为此，离合器装置12能够被流体流过。离合器装置12构造为双离合器，包括两个单离合器14，16，所述单离合器能够将来自一驱动元件的转矩分别传递到一自己的变速器输入轴上。
离合器装置12在机动车的传动系中在轴向上布置在驱动元件（例如内燃机）和变速器之间。在此，一能够绕旋转轴线100扭转的驱动轴18、例如内燃机的曲轴与一中间元件20螺纹连接，其中，中间元件20通过形锁合的连接22、例如端面齿啮合与配置给离合器装置12的扭转振动减振器26的一输入部件24无相对转动地连接。
扭转振动减振器26的输入部件24能够通过螺旋弹簧28的作用相对于扭转振动减振器26的输出部件30有限地扭转并且在径向外部的区域上固定有附加质量32。在扭转振动减振器26的输出部件30上，在一处于螺旋弹簧28径向内部的区段中，直接布置有一转速适配的起作用的离心力摆装置34，其中，该离心力摆装置34也可以通过一单独的摆法兰被接收在输出部件30上。
在径向上在离心力摆装置34和螺旋弹簧28之间，在轴向和径向方向上分支出一与输出部件30无相对转动地连接的或由该输出部件成形出的连接元件36，该连接元件与第一单离合器14的外部片承载件38无相对转动地连接。外部片承载件38接收布置在其径向内部并且可相对于其轴向移动但无相对转动的外摩擦片40。所述外摩擦片40与内摩擦片42在轴向上交替地布置并且与内摩擦片一起构成第一单离合器14的摩擦片组44。在此，外摩擦片40和内摩擦片42能够被置于相互处于摩擦啮合中，以在驱动元件和变速器之间传递转矩，其方式是，外摩擦片40通过操作元件46、例如第一单离合器14的一压力罐被轴向地以一力加载并且在轴向方向上被挤压，由此被压到内摩擦片42上。
第一单离合器14的操作元件46轴向地穿过与第一单离合器14的外部片承载件38无相对转动地连接的连接元件48，其中，该连接元件48与第二单离合器16的外部片承载件50无相对转动地连接，优选与该外部片承载件构造成一体的。与第一单离合器14的摩擦片组44的布置可比较地，第二单离合器16也具有用于构成一摩擦片组55的外摩擦片52和内摩擦片54，所述外摩擦片和内摩擦片能够通过另一操作元件56、优选一压力罐被置于彼此摩擦啮合中。
第二单离合器16的内摩擦片54以可轴向移动地并且无相对转动的方式被接收在一内部片承载件58上，其中，该内部片承载件58与第二单离合器16的输出法兰60一体式地实施。该输出法兰60在一径向内部区域中具有用于与第一变速器输入轴无相对转动地连接的齿部62。第一单离合器14的内部片承载件58也与一输出法兰66一体地构成，在这里，输出法兰66也一在径向内部区域中具有用于与第二变速器输入轴连接的齿部68。此外，一弹簧元件67、例如一碟形弹簧在轴向地中间连接一推力轴承69的情况下轴向地布置在扭转振动减振器26的输入部件24和该输出法兰66之间。
第一和第二单离合器14，16的操作通过操作元件46，56的轴向移动、优选通过液压操作来实现。对操作元件46，56的轴向力加载的控制选择式地、优选单独地但也可以共同地通过一操作装置70进行，该操作装置70具有两个被接收在一共同的操作壳体72中并且能够轴向移动的操作缸74，76。在此，每个操作缸74，76分别通过一个操作轴承78，80和一个垫圈（Schimscheibe）83，84与操作元件46，56连接。操作轴承78，80分别用于将可旋转的操作元件46，56连接到位置固定的并且相对于变速器壳体无相对转动的操作缸74，76上。
操作装置70无相对转动地被接收在离合器装置12的接收构件82中并且通过操作壳体72与该接收构件82直接贴靠。在此，离合器装置12的径向和轴向支撑通过带盖轴承85设置，其方式是，该带盖轴承85又轴向或径向地支撑在操纵壳体72上。在离合器侧，一支撑元件86与带盖轴承85连接，该支撑元件86又固定在连接元件48上。带盖轴承85引起可转动的支撑元件86相对于位置固定的操作壳体72的连接。
总之，操作装置70和接收构件82不是旋转地安装在传动系中，其中，接收构件82还接收离合器装置12并且包围该离合器装置的绝大部分，并且在一径向外部区域中通过螺纹连接90无相对转动地固定在变速器壳体88上。在接收构件82的朝向驱动侧的侧面上，该接收构件能够通过连接器件92与驱动元件的一构件连接，在径向更内部处，一密封片94与接收构件82通过螺纹连接98固定。在一径向内部区域中，密封片94相对于可对于密封片94扭转的驱动轴或相对于中间元件20通过一密封器件96密封并且由此构成所述湿运行并且能够以流体充注的离合器装置12的驱动侧密封。
在变速器侧，接收构件82能够导致相对于离合器罩或变速器壳体88的密封，当然接收构件82也可以具有孔，离合器装置12的流体能够通过所述孔与被置于变速器壳体88内部的流体交换。
附图标记列表
Figure BDA00003679820100051
Figure BDA00003679820100061

Claims (10)

1.转矩传递装置，用于机动车的传动系，具有湿运行的离合器装置，所述离合器装置包括两个单离合器，所述单离合器分别带有一能够通过一操作装置操作的、用于选择式地在一驱动元件如内燃机和一变速器之间传递转矩的摩擦片组，其中，所述变速器具有一变速器壳体并且所述操作装置相对于所述变速器壳体无相对转动，其特征在于，所述离合器装置布置在相对于所述变速器壳体无相对转动的接收构件中并且所述操作装置无相对转动地被接收在所述接收构件中。
2.根据权利要求1的转矩传递装置，其特征在于，所述离合器装置间接地或直接地通过一带盖轴承的作用支撑在所述接收构件上。
3.根据权利要求1或2的转矩传递装置，其特征在于，所述接收构件与所述变速器壳体焊接和/或螺纹连接和/或铆接和/或楔紧。
4.根据权利要求1至3中任一项的转矩传递装置，其特征在于，所述接收构件能够与一驱动元件无相对转动地连接，尤其能够与所述内燃机的壳体无相对转动地连接。
5.根据权利要求1至4中任一项的转矩传递装置，其特征在于，用于在驱动侧密封所述离合器装置的一密封片无相对转动地与所述接收构件连接，尤其通过螺纹连接和/或铆接和/或楔紧连接和/或焊接连接。
6.根据权利要求5的转矩传递装置，其特征在于，所述密封片通过一密封器件的作用能够相对于所述驱动元件的一构件间接地或直接地扭转。
7.根据权利要求5或6的转矩传递装置，其特征在于，所述密封片通过一密封器件的作用能够相对于所述离合器装置的一构件扭转，尤其能够相对于一被接收在所述接收构件内部的一扭转振动减振器扭转。
8.根据权利要求1至7中任一项的转矩传递装置，其特征在于，所述操作装置轴向地作用于分别配置给每个单离合器的一个操作元件上，其中，每个操作元件在中间连接一操作轴承的情况下分别相对于所述操作装置是可扭转的。
9.根据权利要求1至8中任一项的转矩传递装置，其特征在于，驱动元件和离合器装置之间力传递通过能够与所述驱动元件连接或能够与一配置给所述驱动元件的构件连接的一中间元件进行，其中，所述中间元件通过形锁合的连接与所述离合器装置的一构件连接。
10.根据权利要求9的转矩传递装置，其特征在于，所述形锁合的连接实施为齿啮合，尤其实施为端面齿啮合。
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