CN103388264A - 一种房车帐篷面料及其生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的房车帐篷面料包括：涤纶基布；设置于所述涤纶基布上的第一涂层，所述第一涂层由30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂和0.5~2重量份的氯化钠形成；设置于所述第一涂层上的第二涂层，所述第二涂层由5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮和0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂形成。该房车帐篷面料强度较高，综合性能优异，利于应用。本发明提供了一种房车帐篷面料的生产方法。

Description

一种房车帐篷面料及其生产方法

技术领域

本发明涉及纺织技术领域，特别涉及一种房车帐篷面料及其生产方法。

背景技术

房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，这就要求房车帐篷面料具备良好的强度、较轻的质量和优异的防水透气性等特点。

目前，国内市场上的房车帐篷面料主要是聚氯乙烯（PVC）料和交织涤纶布。PVC料的生产方法主要包括基布织造和涂层等步骤，具体为：首先通过牵经、整经、织造等步骤，得到PVC基布；然后将PVC树脂、增塑剂和稳定剂等化学原料碾磨、搅拌、混合配料，再将其涂覆于PVC基布表面，形成PVC涂层，最后经压纹切边、分卷检验，得到PVC料。PVC料价格较低，但是，其不但透气性较差，内外温差大，时有凝露和滴水现象，比较影响房车使用人的舒适性，而且其质量一般在480g/m2以上，面料比较重，不利于房车的安全。

交织涤纶布的经纱为通过整经、加捻等织造而成的涤纶长丝，纬纱通常为通过纺纱、上浆等织造而成的棉纱。将涤纶长丝和棉纱进行织造、检验、退浆、去油污和定型等步骤，得到交织涤纶布。所得交织涤纶布的透气性有所改善，但是其断裂强度最大约为750N/tex，强度较差，易散丝。

发明内容

为了解决以上技术问题，本发明提供一种房车帐篷面料及其生产方法，本发明提供的生产方法得到的房车帐篷面料强度较高，利于应用。

本发明提供了一种房车帐篷面料，包括：

涤纶基布；

设置于所述涤纶基布上的第一涂层，所述第一涂层由30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂和0.5~2重量份的氯化钠形成；

设置于所述第一涂层上的第二涂层，所述第二涂层由5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮和0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂形成。

优选的，所述涤纶基布由经纱和纬纱形成，所述经纱为涤纶长丝，所述纬纱为涤纶短纤。

优选的，所述聚氨酯固化剂为甲苯二异氰酸酯低聚物或甲苯二异氰酸酯-三羟甲基丙烷加成物。

本发明提供了一种房车帐篷面料的生产方法，包括以下步骤：

a）将第一浆料涂布于涤纶基布上，干燥后得到包括所述涤纶基布和第一涂层的房车帐篷面料半成品，所述第一浆料包含：30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂；0.5~2重量份的氯化钠；

b）将第二浆料涂布于所述第一涂层上，干燥后得到房车帐篷面料，所述第二浆料包含：5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂。

优选的，所述步骤a）中，所述干燥的温度为100℃~110℃，所述干燥的时间为50s~60s。

优选的，所述步骤b）中，所述干燥的温度为140℃~160℃，所述干燥的时间为60s~90s。

优选的，所述聚氨酯固化剂为甲苯二异氰酸酯低聚物或甲苯二异氰酸酯-三羟甲基丙烷加成物。

优选的，所述涤纶基布按照以下方法制备得到：

将经纱进行牵经、整经、上浆后与纬纱进行织造，得到半成品，所述经纱为涤纶长丝，所述纬纱为涤纶短纤；

将所述半成品进行退浆、定型，得到涤纶基布。

优选的，在所述定型之后，还包括印花。

与现有技术相比，本发明首先将第一浆料涂布于涤纶基布上，干燥后得到包括所述涤纶基布和第一涂层的房车帐篷面料半成品，所述第一浆料包含：30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂；0.5~2重量份的氯化钠；然后将第二浆料涂布于所述第一涂层上，干燥后得到房车帐篷面料，所述第二浆料包含：5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂。本发明采用第一浆料进行打底，形成第一涂层，然后采用第二浆料在所述第一涂层上进行二次涂布，形成第二涂层，能够提高房车帐篷面料的强度。测试结果显示，所得房车帐篷面料的经向平均断裂强度在1500N/tex以上，纬向平均断裂强度为900N/tex以上。

另外，本发明提供的方法生产的房车帐篷面料具有质量轻和防水透气性较好等优点，综合性能优异，利于应用。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。

本发明提供了一种房车帐篷面料，包括：

涤纶基布；

设置于所述涤纶基布上的第一涂层，所述第一涂层由30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂和0.5~2重量份的氯化钠形成；

设置于所述第一涂层上的第二涂层，所述第二涂层由5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮和0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂形成。

本发明提供的房车帐篷面料强度较高、质量轻、防水透气性较好，具有优异的综合性能，利于应用。

在本发明中，所述涤纶基布由经纱和纬纱形成，所述经纱优选为涤纶长丝，所述纬纱优选为涤纶短纤，有利于增强面料的强度、减轻面料的重量、提高面料的防水透气性等。

所述第一涂层设置于所述涤纶基布上，由30~40重量份的第一聚氨酯（PU），所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂和0.5~2重量份的氯化钠组成的第一浆料涂布形成。

其中，所述第一聚氨酯为30~40重量份，优选为32~38重量份；所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa，优选为2.5MPa~3.5MPa，所述第一聚氨酯为软胶，采用本领域常用的软性聚氨酯即可，用其打底，利于提高织物的柔软舒适度；

所述聚氨酯固化剂为0.3~0.4重量份，优选为0.32~0.38重量份；所述聚氨酯固化剂可使聚氨酯固化成膜，采用本领域常用的聚氨酯固化剂即可，所述聚氨酯固化剂优选为甲苯二异氰酸酯低聚物或甲苯二异氰酸酯-三羟甲基丙烷加成物；

所述氯化钠为0.5~2重量份，优选为0.8~1.5重量份；所述甲苯为0.1~0.3重量份，所述丁酮为3~4重量份，所述甲苯和所述丁酮组成聚氨酯的溶剂体系。

所述第二涂层设置于所述第一涂层上，由5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮和0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂组成的第二浆料涂布形成。

其中，所述第一聚氨酯为5~15重量份，优选为8~12重量份；所述第二聚氨酯为20~30重量份，优选为22~28重量份；所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa，优选为5.2MPa~5.8MPa；所述第二聚氨酯为中等硬性聚氨酯，采用本领域常用的中等硬性聚氨酯即可，本发明将软性聚氨酯与中等硬性聚氨酯按照上述比例混合，用作面胶，能够提高面料的强度，利于应用。

所述第二浆料中的聚氨酯固化剂优选与所述第一浆料中的聚氨酯固化剂相同。

本发明还提供了一种房车帐篷面料的生产方法，包括以下步骤：

a）将第一浆料涂布于涤纶基布上，干燥后得到包括所述涤纶基布和第一涂层的房车帐篷面料半成品，所述第一浆料包含：30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂；0.5~2重量份的氯化钠；

b）将第二浆料涂布于所述第一涂层上，干燥后得到房车帐篷面料，所述第二浆料包含：5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂。

本发明以涤纶基布为原料，采用聚氨酯浆料对其进行涂布，得到的房车帐篷面料是特殊的轻型面料，强度较高，可广泛应用于T类房车篷。

在本发明中，所述涤纶基布优选按照以下方法制备得到：

将经纱进行牵经、整经、上浆后与纬纱进行织造，得到半成品，所述经纱为涤纶长丝，所述纬纱为涤纶短纤；

将所述半成品进行退浆、定型，得到涤纶基布。

本发明将涤纶长丝进行牵经、整经、上浆和织造，得到涂层基布的半成品。

按照织物规格要求，如经纱总头份、门幅和长度等，本发明首先将经纱进行牵经，即将已卷绕在簇子上的涤纶长丝均匀地卷绕到经轴上去，所述牵经为本领域普通技术人员熟知的操作，本发明对其没有特殊限制；

所述整经是将一定根数的经纱按照规定的长度和宽度平行卷绕在经轴或织轴上的工艺过程，本发明对所述整经没有特殊限制；

所述整经结束后，为了防止或减少经纱在织造时产生断头现象，本发明对涤纶长丝进行上浆，增加其强度，进而提高织造的工作效率，所述上浆为本领域普通技术人员熟知的操作，本发明对其没有特殊限制；

经纱上浆后，本发明将其上织布机进行织造，经纱与纬纱在织机上相互交织，形成织物，即得到半成品，本发明对所述织造没有特殊限制。在本发明中，所述纬纱优选为涤纶短纤，有利于增强面料的强度、减轻面料的重量、提高面料的防水透气性等。

为了便于进行后续加工，经过检验后，本发明将得到的半成品进行退浆、定型，得到涤纶基布。

所述退浆是去除织物上浆料的工艺过程，能起到便于后续加工助剂的渗透等作用，所述退浆为本领域普通技术人员熟知的操作，本发明对其没有特殊限制；

完成所述退浆后，本发明将涤纶织物进行定型，增强织物的尺寸稳定性，所述定型的温度一般为180℃~200℃，本发明对所述定型没有特殊限制；

在所述定型之后，本发明优选还将涤纶织物进行印花，经检验，得到涤纶基布，所述印花可使织物更加美观、实用，所述印花为本领域普通技术人员熟知的操作，本发明对其没有特殊限制。

得到涤纶基布后，本发明采用第一浆料对其进行涂布，干燥后得到包括所述涤纶基布和第一涂层的房车帐篷面料半成品，所述第一浆料包含：30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂；0.5~2重量份的氯化钠。

在所述第一浆料中，所述第一聚氨酯为30~40重量份，优选为32~38重量份；所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa，优选为2.5MPa~3.5MPa，所述第一聚氨酯为软胶，采用本领域常用的软性聚氨酯即可，用其打底，利于提高织物的柔软舒适度；

所述聚氨酯固化剂为0.3~0.4重量份，优选为0.32~0.38重量份；所述聚氨酯固化剂可使聚氨酯固化成膜，采用本领域常用的聚氨酯固化剂即可，所述聚氨酯固化剂优选为甲苯二异氰酸酯低聚物或甲苯二异氰酸酯-三羟甲基丙烷加成物；

所述氯化钠为0.5~2重量份，优选为0.8~1.5重量份；所述甲苯为0.1~0.3重量份，所述丁酮为3~4重量份，所述甲苯和所述丁酮组成聚氨酯的溶剂体系。

本发明将上述浆料涂布于所述涤纶基布上，经干燥，得到房车帐篷面料半成品，其包括所述涤纶基布和所述第一涂层。

形成第一涂层时，所述涂布为本领域普通技术人员熟知的操作，本发明对其没有特殊限制；所述干燥的温度优选为100℃~110℃，所述干燥的时间为优选为50s~60s。

得到房车帐篷面料半成品后，本发明采用第二浆料对其进行涂布，干燥后得到房车帐篷面料，所述第二浆料包含：5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂。

在所述第二浆料中，所述第一聚氨酯为5~15重量份，优选为8~12重量份；所述第二聚氨酯为20~30重量份，优选为22~28重量份；所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa，优选为5.2MPa~5.8MPa；所述第二聚氨酯为中等硬性聚氨酯，采用本领域常用的中等硬性聚氨酯即可，本发明将软性聚氨酯与中等硬性聚氨酯按照上述比例混合，用作面胶，能够提高面料的强度，利于应用。

所述聚氨酯固化剂、所述甲苯和所述丁酮与所述第一浆料中各组分的作用相同，在此不再赘述。所述聚氨酯固化剂优选与所述第一浆料中的聚氨酯固化剂相同。

本发明采用上述浆料在第一涂层上进行涂布，经干燥，得到房车帐篷面料，其包括所述房车帐篷面料半成品和第二涂层。

形成第二涂层时，所述涂布为本领域普通技术人员熟知的操作，本发明对其没有特殊限制；所述干燥的温度优选为140℃~160℃，所述干燥的时间优选为60s~90s，更优选为70s~80s。

得到房车帐篷面料后，本发明对其进行性能测试。测试结果显示，所得房车帐篷面料的经向平均断裂强度在1500N/tex以上，纬向平均断裂强度在900N/tex以上，平均水压大于1000MM，光照色牢度为5级，气候色牢度为6级。表明本发明提供的方法生产的房车帐篷面料具有较好的强度、防水性和色牢度等优点，综合性能优异，能够更好地应用于房车帐篷上，在国内属于先进水平。

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明提供的房车帐篷面料及其生产方法进行描述。

以下实施例中使用的型号为SS-130的聚氨酯、型号为SS-150F的聚氨酯由江苏德发树脂有限公司提供。

实施例1

将涤纶长丝进行牵经、整经、上浆后与涤纶短纤进行织造，得到半成品；

将所述半成品进行退浆、定型和印花，得到涤纶基布；

将35重量份的型号为SS-130的聚氨酯、0.2重量份的甲苯、3.5重量份的丁酮、0.35重量份的型号为固化剂-75的聚氨酯固化剂和1重量份的氯化钠混合，制成浆料，采用其对所述涤纶基布进行涂布，在温度为110℃的条件下进行干燥，50s后得到包括所述涤纶基布和第一涂层的房车帐篷面料半成品；

然后将10重量份的型号为SS-130的聚氨酯、25重量份的型号为SS-150F的聚氨酯、0.2重量份的甲苯、3.5重量份的丁酮和0.3重量份的型号为固化剂-75的聚氨酯固化剂混合，制成浆料，采用其在所述第一涂层上进行涂布，在温度为150℃的条件下进行干燥，70s后得到包括所述房车帐篷面料半成品和第二涂层的房车帐篷面料。

得到房车帐篷面料后，本发明对其进行性能测试。测试结果显示，所得房车帐篷面料的经向平均断裂强度为1600N/tex，纬向平均断裂强度为1000N/tex，平均水压大于1000MM，光照色牢度为5级，气候色牢度为6级。

实施例2

将涤纶长丝进行牵经、整经、上浆后与涤纶长丝进行织造，得到半成品；

将所述半成品进行退浆、定型和印花，得到涤纶基布；

其余步骤与实施例1相同，得到房车帐篷面料。

得到房车帐篷面料后，本发明对其进行性能测试。测试结果显示，所得房车帐篷面料的经向平均断裂强度为1500N/tex，纬向平均断裂强度为900N/tex，平均水压大于1000MM，光照色牢度为5级，气候色牢度为6级。

由以上实施例可知，本发明提供的方法生产的房车帐篷面料具有较好的强度、防水性和色牢度等优点，综合性能优异，能够更好地应用于房车帐篷上。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种房车帐篷面料，包括：

涤纶基布；

设置于所述涤纶基布上的第一涂层，所述第一涂层由30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂和0.5~2重量份的氯化钠形成；

设置于所述第一涂层上的第二涂层，所述第二涂层由5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮和0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂形成。

2.根据权利要求1所述的房车帐篷面料，其特征在于，所述涤纶基布由经纱和纬纱形成，所述经纱为涤纶长丝，所述纬纱为涤纶短纤。

3.根据权利要求1所述的房车帐篷面料，其特征在于，所述聚氨酯固化剂为甲苯二异氰酸酯低聚物或甲苯二异氰酸酯-三羟甲基丙烷加成物。

4.一种房车帐篷面料的生产方法，包括以下步骤：

a）将第一浆料涂布于涤纶基布上，干燥后得到包括所述涤纶基布和第一涂层的房车帐篷面料半成品，所述第一浆料包含：30~40重量份的第一聚氨酯，所述第一聚氨酯的模量为2MPa~4MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂；0.5~2重量份的氯化钠；

b）将第二浆料涂布于所述第一涂层上，干燥后得到房车帐篷面料，所述第二浆料包含：5~15重量份的所述第一聚氨酯；20~30重量份的第二聚氨酯，所述第二聚氨酯的模量为5MPa~6MPa；0.1~0.3重量份的甲苯；3~4重量份的丁酮；0.3~0.4重量份的聚氨酯固化剂。

5.根据权利要求4所述的生产方法，其特征在于，所述步骤a）中，所述干燥的温度为100℃~110℃，所述干燥的时间为50s~60s。

6.根据权利要求4所述的生产方法，其特征在于，所述步骤b）中，所述干燥的温度为140℃~160℃，所述干燥的时间为60s~90s。

7.根据权利要求4所述的生产方法，其特征在于，所述聚氨酯固化剂为甲苯二异氰酸酯低聚物或甲苯二异氰酸酯-三羟甲基丙烷加成物。

8.根据权利要求4所述的生产方法，其特征在于，所述涤纶基布按照以下方法制备得到：

将经纱进行牵经、整经、上浆后与纬纱进行织造，得到半成品，所述经纱为涤纶长丝，所述纬纱为涤纶短纤；

将所述半成品进行退浆、定型，得到涤纶基布。

9.根据权利要求8所述的生产方法，其特征在于，在所述定型之后，还包括印花。