CN103373438A - 可兼作货车车箱的浅吃水船体 - Google Patents

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CN103373438A CN2012101394158A CN201210139415A CN103373438A CN 103373438 A CN103373438 A CN 103373438A CN 2012101394158 A CN2012101394158 A CN 2012101394158A CN 201210139415 A CN201210139415 A CN 201210139415A CN 103373438 A CN103373438 A CN 103373438A
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Abstract

本发明涉及一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括：船体，空气夺缩系统；所述空气压缩系统由空压机、储气罐、控制器、单向阀、喷嘴组成，所述船体底部设有若干各自独立的凹槽，凹槽上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，所述空压机通过管道与储气罐、控制器顺次相连，控制器通过设置在通向各自独立凹槽的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀、喷嘴相连。本发明的优点如下：通过空压机将压缩空气送入船体底部的凹槽空腔内，在船底与水面之间形成气层，减少船底与水的接触面积，与水面的摩擦力大大减少，船舶的航行阻力减小，可在较浅的水域航行；本船体可自设动力、也可由拖轮组队拖带。

Description

可兼作货车车箱的浅吃水船体
技术领域：
本发明涉及一种船舶技术，更具体地说涉及一种可兼作货车车箱的浅吃水船体。
背景技术：
现有的船舶大多依靠船体受到的浮力支托面航行于水面，船舶吃水线将船体分为上下两部分。为要满足速度和吃水深度的要求，这些船体只适宜于在深水域航行，不适合在内陆水域、湿地等航行。为寻求在内陆水域航行，科研人员研发了气垫船、水翼艇，气垫船是将船体整体托起水面，船体不接触水面来降低船体的阻力，但这些船舶造价高、设备昂贵，不易维护，推广有困难。另一个方面作为运载货物到达目的地延续性要求，即水陆联运也是市场期待解决的问题。
发明内容：
本发明的目的是针对现有技术不足之处而提供一种可兼作货车车箱的浅吃水船体。
本发明的目的是通过以下措施来实现：一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括船体，其特征在于，还有空气夺缩系统；所述空气压缩系统由空压机、储气罐、控制器、单向阀、喷嘴组成，所述船体四周壁为具有独立空腔的夹层、船体底部设有若干各自独立的凹槽，凹槽上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，各凹槽之间的隔壁底部呈外凸弧面状，所述船体凹槽之间的隔壁设有若干T型槽孔，T型槽孔的竖直孔呈截面呈条形状、T型槽孔的水平孔截面为矩形方孔，所述空压机通过管道与储气罐、控制器顺次相连，控制器通过设置在通向各自独立凹槽的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀、喷嘴相连。
本发明的积极效果是：与现有技术相比，本发明提出的可兼作货车车箱的浅吃水船体，其优点如下：1)通过空压机将压缩空气送入船体底部的凹槽空腔内，在船底与水面之间形成气层，减少船底与水的接触面积，与水面的摩擦力大大减少，船舶的航行阻力减小，可在较浅的水域航行；2)本船体可自设动力、也可由拖轮组队拖带；3)船体底部设有T型槽孔，通过整体吊装置于拖挂车的车架上，实现水陆联运。
附图说明：
图1为本发明实施例示意图。
图2为图1实施例T形槽结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对具体实施方式作详细说明：
图1给出了本发明实施例结构示意图。图中，一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括：船体1、空气夺缩系统；所述空气压缩系统由空压机21、储气罐22、控制器23、单向阀24、喷嘴25组成，所述船体四周壁为具有独立空腔的夹层11、船体1底部设有若干各自独立的凹槽12，凹槽12上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，各凹槽12之间的隔壁13底部呈外凸弧面状，所述船体凹槽之间的隔壁13设有若干T型槽孔14，T型槽孔的竖直孔15呈截面呈条形状、T型槽孔的水平孔16截面为矩形方孔。所述空压机21通过管道与储气罐22、控制器23顺次相连，控制器23通过设置在通向各自独立凹槽12的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀24、喷嘴25相连。
所述船体凹槽之间的隔壁13设有若干T型槽孔14，T型槽孔的竖直孔15呈截面呈条形状、T型槽孔的水平孔16截面为矩形方孔。
本发明是这样工作的：空压机产生的高压空气送入储气罐中，通过控制器将高压的空气经单向阀、喷嘴送入到船体底部的凹槽，在船体底部与水面间形成空气层，一方面提升了船体、减少了吃水，可在较浅的水面航行；另一方面船体在部分与脱离水面，令船底与水面间的摩擦力下降，减少了船舶行驶的阻力。按本发明制作的船舶可以自带动力装置，也可以使用挂浆机、或用拖轮顶推。本发明还可以在船体隔壁设置若干T型槽孔，T型槽孔的位置设置与拖挂车底盘上的转锁位置相对应，用吊车将船体整体吊在拖挂车底盘上，转动拖挂车上的转锁90度，转锁锁住船体后便可进行陆路输送。
上述实施例并不构成对本发明的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种可兼作货车车箱的浅吃水船体，包括船体，其特征在于，还有空气夺缩系统；所述空气压缩系统由空压机、储气罐、控制器、单向阀、喷嘴组成，所述船体四周壁为具有独立空腔的夹层、船体底部设有若干各自独立的凹槽，凹槽上壁设有供安装空气压缩系统的喷嘴座，各凹槽之间的隔壁底部呈外凸弧面状，所述船体凹槽之间的隔壁设有若干T型槽孔，T型槽孔的竖直孔呈截面呈条形状、T型槽孔的水平孔截面为矩形方孔，所述空压机通过管道与储气罐、控制器顺次相连，控制器通过设置在通向各自独立凹槽的分支管道及安装在分支管道出口端的单向阀、喷嘴相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103843507A (zh) * 2014-02-28 2014-06-11 华南农业大学 一种水田船式机械仿生表面减阻结构及其应用
CN107856807A (zh) * 2017-08-18 2018-03-30 张永吉 节能的双浮船

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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