CN103362674B - 用于内燃机的喷射计算的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机、尤其是用于汽油增程器发动机的喷射计算的方法。所述方法包括以下步骤：由燃料的模块（2）并且由通过储箱排气产生的燃料脱气（31）求得代表燃料老化的匹配因子（5）；并且在使用所述匹配因子（5）的情况下，匹配燃料喷射量和/或燃料喷射时刻。

Description

用于内燃机的喷射计算的方法
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机、尤其是用于汽油增程器发动机（Bezin RangeExtender Motor）的喷射计算的方法。此外本发明还涉及一种计算机程序，当所述计算机程序在计算设备上运行时，所述计算机程序执行根据本发明的方法的所有步骤。最后本发明涉及一种具有程序代码的计算机程序产品，所述程序代码存储在能够由机器读取的载体上，所述程序在计算设备上运行，以实施根据本发明的方法。
背景技术
在机动车工业中利用电动机驱动的机动车被越来越多地研究和制造。在此用于运行电动机以驱动电动车辆的电能来源于布置在电动车辆中的电池。在此，在电动车辆停止期间通过电网为电池充电。电动车辆为此包括充电设备。用于存储电池的电能的容量在此被限制，从而使得电动车辆仅能够达到在大约50公里到200公里的范围中的续驶里程。
为了增大电动车辆的续驶里程，电动车辆经常设有所谓的增程器。在此所述增程器是内燃机-发电机单元。对于就电动车辆而言较长的行驶距离来说，在此期间不能或者不能充分地通过电网为电池充电，于是借助所述内燃机-发电机单元为电池充电和/或借助所述内燃机-发电机单元为电动机供给电流。由此能够将这类具有增程器的电动车辆的可能的续驶里程增大到大约600公里，这相当于仅利用内燃机驱动的、传统机动车的续驶里程。
当然目标是，尽可能少地使用内燃机，以便将燃料消耗降到最低。完全有可能出现的是，几个月之久不使用内燃机或者一直仅仅偶尔接通内燃机。已加充的燃料在这段时间中脱气（ausgasen）和老化（altern）。燃料的老化对内燃机的燃烧特性有影响。因此尤其可能在起动内燃机时出现问题并且在内燃机运行期间发生熄火（Aussetzen）。
发明内容
根据本发明的方法用于内燃机、尤其用于汽油增程器发动机的喷射计算，所述方法包括以下步骤：求得代表燃料老化的匹配因子。所述匹配因子由燃料的模块并且由通过储箱排气产生的燃料脱气求得。此外所述方法还包括以下步骤：在使用所述匹配因子的情况下匹配燃料喷射量和/或燃料喷射时刻。通过在计算喷射量和/或喷射时刻时考虑所述匹配因子的方式，保证了可靠地起动内燃机并且不熄火地运行内燃机。
所述燃料的模块将尤其是燃料储箱液位、消耗的燃料质量、已加充的燃料质量、加充时刻和用于考虑在一定时间上的温度波动的影响因子用作输入参量。根据所述已加充的燃料质量和所述加充时刻能够求得燃料的老化。在续加充燃料时优选由续加充到燃料储箱中的质量与还存在于储箱中的燃料质量的比值形成新的燃料因子，所述燃料因子代表燃料老化。此外优选考虑，存在于储箱中的燃料在一定时间期间在储箱中如何频繁地并且如何强烈地变热。与在非常高的温度下相比，在非常低的温度下燃料老化得没那么快。
所述燃料脱气尤其由环境温度并且由通过储箱排气得到的燃料质量计算得出。在更高的环境温度下燃料趋向于更强烈地脱气。
所述匹配因子例如能够根据燃料模块或者说由燃料模块产生的燃料因子并且根据燃料脱气通过对特性曲线的参数化来进行建模。所述匹配因子是无单位的并且能够被成倍地算入到内燃机的混合物控制中。未老化的燃料的匹配因子具有值1。燃料越老化并且由储箱排气所引起的脱气越多，所述匹配因子就越大。最初的喷射量会增大了这个值。如果将所述匹配因子用于喷射时刻的推移，那么所述喷射时刻推移一定的偏距（Offset）。在此，通常更早地喷射，因为老化了的混合物不会良好地分布，因为所述老化了的混合物缺少挥发的成分。
尤其当所述内燃机涉及进气管喷射器时，优选在求得匹配因子时考虑内燃机的温度。此外，优选在求得匹配因子时考虑由内燃机通过进气管吸入的空气的温度。由此考虑，在较低的温度下燃料较差地分布并且还在进气管壁上沉淀（nachschlagen）。
根据本发明的计算机程序，当其在计算设备上运行时，所述计算机程序执行根据本发明的方法的所有步骤，所述计算机程序能够实现在现有的内燃机中执行根据本发明的方法，而不必对其采取结构上的改变。为此，使用根据本发明的、具有存储在能够由机器读取的载体上的程序代码的计算机程序产品，所述程序在计算机或者控制器上运行，以实施根据本发明的方法。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的说明中详细阐述。
图1示出了在根据本发明的实施方式的方法中求得匹配因子的流程图。
具体实施方式
在图1中示意性地示出了根据本发明的实施方式的、用于具有进气管-汽油喷射装置的汽油增程器发动机的喷射计算的方法的流程图。借助储箱液位传感器求得燃料储箱液位11、消耗的燃料质量12和已加充的燃料质量13。这些参量与加充时刻14共同用作燃料模块2的输入参量。由环境温度15求得用于考虑在一定时间上的温度波动的影响因子21并且必要时用作燃料模块2的输入参量。燃料模块2与燃料脱气31共同用作燃料老化的模块3的输入参量。燃料脱气31由环境温度15并且由通过储箱排气得到的燃料质量16计算得出。燃料老化的模块3输出燃料老化的无量纲的因子。所述燃料老化的无量纲的因子与内燃机温度的无量纲的因子41相乘，所述内燃机温度的无量纲的因子由内燃机的温度17求得。此外，该乘积与吸入空气的无量纲的因子42相乘，所述吸入空气的无量纲的因子由内燃机通过进气管吸入的空气的温度18求得。由所述三个因子相乘得到匹配因子5。所述匹配因子5在未老化的燃料中具有值1并且随着由储箱排气引起的脱气例如增大到值1.1。
增程器的燃料喷射量通过与所述匹配因子5相乘进行匹配。替代地，汽油喷射时刻通过取决于匹配因子5的偏距被推移到更早的喷射。利用根据本发明的方法能够保证可靠地起动增程器发动机。借助于这种方法能够避免内燃机熄火或者排气值变差。

Claims (4)

1.一种方法，其用于内燃机的喷射计算，所述方法包括以下步骤：
- 由燃料的模块（2）并且由通过储箱排气产生的燃料脱气（31）求得代表燃料老化的匹配因子（5）；并且
- 在使用所述匹配因子（5）的情况下，匹配（6）燃料喷射量和/或燃料喷射时刻，
其中，所述燃料脱气（31）由环境温度（15）并且由通过储箱排气得到的燃料质量（16）计算得出。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃料的模块（2）将燃料储箱液位（11）、消耗的燃料质量（12）、已加充的燃料质量（13）、加充时刻（14）和用于考虑在一定时间上的温度波动的影响因子（21）用作输入参量。
3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在求得所述匹配因子（5）时考虑所述内燃机的温度（17）。
4.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在求得所述匹配因子（5）时考虑由所述内燃机通过进气管吸入的空气的温度（18）。
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