CN103362650A - 航空发动机的冷却系统及其方法 - Google Patents
航空发动机的冷却系统及其方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103362650A CN103362650A CN2012100945276A CN201210094527A CN103362650A CN 103362650 A CN103362650 A CN 103362650A CN 2012100945276 A CN2012100945276 A CN 2012100945276A CN 201210094527 A CN201210094527 A CN 201210094527A CN 103362650 A CN103362650 A CN 103362650A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lubricating oil
- heat
- dissipating part
- air
- outer shroud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本发明提供一种航空发动机的冷却系统，其包括所述航空发动机的中介机匣，所述中介机匣包括直径依次增大的内环、中环和外环，所述内环和所述中环之间通过多个径向延伸的内涵支板连接，所述中环和所述外环之间通过多个径向延伸的外涵支板连接，其中至少一个外涵支板上设有空气-滑油散热器，或者至少一个外涵支板替换为空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口。本发明还提供一种航空发动机的冷却方法，其中在至少一个外涵支板上设置空气-滑油散热器或者将至少一个外涵支板替换为空气-滑油散热器。本发明减小了对外涵道气流的扰流阻碍作用，从而减少了对发动机的推进效率的影响。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机的冷却系统及其方法。
背景技术
滑油系统是航空涡扇发动机的一个重要的子系统，工作时发动机主轴承产生的热量、密封增压空气泄漏进轴承腔的热量、轴承腔壁和管路壁面传递的热量、传动装置中齿轮摩擦产生的热量等都是通过滑油带走，从而导致滑油温度升高，故在滑油再次使用前必须对其进行冷却。
目前大涵道比涡扇发动机常用的滑油冷却方案一般是使用燃滑油散热器。燃滑油散热器是用温度相对较低的燃油来冷却温度高的滑油，燃油在被加温后通入燃烧室燃烧能有效地提高燃烧效率。但是燃油在通入燃烧室之前的温度也有一定的限制，超过限制值则会影响燃烧性能，比如可能导致燃油结焦，进而堵塞燃油喷嘴。因此，燃滑油散热器对滑油的冷却能力也受到了限制，如果燃滑油散热器冷却能力不足，不能使滑油的温度降到合适的水平，则需要再加一个空气-滑油散热器来冷却滑油。随着航空技术的进步，先进大涵道比涡扇发动机的燃油消耗率越来越低，燃油从滑油带走的热量也随之下降，完全依靠燃油来冷却滑油已经难以保证燃滑油的温度在使用限制内，通常都需要加装空气-滑油散热器来冷却滑油。
空气-滑油散热器一般利用较冷的外涵道气流吹过散热器表面将滑油的热量传给空气从而冷却滑油。传统的空气-滑油散热器安装方式主要有两种。如图1所示，第一种方式是将空气-滑油散热器20’安装于中介机匣10的支板后面的外涵道中，这种安装方式使空气-滑油散热器处于发动机外涵道的气流之中，会对外涵道气流产生扰流阻碍的作用，从而在一定程度上影响发动机的推进效率。第二种安装方式则是将空气-滑油散热器20”安装于中介机匣10的外环的外壁上，同时在中介机匣外环的内壁设置一个可调活门，通过控制活门在发动机不同状态下的开启大小及迎风面大小，将适当流量的外涵道气流引至空气-滑油散热器中进行换热冷却，然后排出发动机外；这种安装方式虽然设置了可调活门，只在需要空气-滑油散热器工作时才打开，但因为引走了部分空气，造成了外涵道气流流量的损失，同样会降低发动机的推进效率，而且增加可调活门使系统复杂程度提高，设计难度增加。
综上所述，设计一种对发动机推进效率影响较低的空气-滑油冷却方案具有重要意义。
发明内容
本发明的目的是提供一种大涵道比涡扇发动机的冷却系统及其方法，利用外涵道空气来冷却滑油，并使其对外涵道气流的扰流阻碍作用尽量小，从而尽量低地影响发动机的推进效率。
根据本发明的第一个方面，提供一种航空发动机的冷却系统，其包括所述航空发动机的中介机匣，所述中介机匣包括直径依次增大的内环、中环和外环，所述内环和所述中环之间通过多个径向延伸的内涵支板连接，所述中环和所述外环之间通过多个径向延伸的外涵支板连接，其中，至少一个所述外涵支板上设有空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口。
优选地，所述散热部件环绕所述外涵支板布置。
根据本发明的第二个方面，提供一种航空发动机的冷却系统，其包括所述航空发动机的中介机匣，所述中介机匣包括直径依次增大的内环、中环和外环，所述内环和所述中环之间通过多个径向延伸的内涵支板连接，所述中环和所述外环之间通过多个径向延伸的外涵支板连接，其中，至少一个所述外涵支板替换为空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口。
其中，所述滑油进口和/或所述滑油出口形成在所述外环上。
其中，所述散热部件为散热片或换热管。
根据本发明的第三个方面，提供一种航空发动机的冷却方法，其中，在所述航空发动机的中介机匣的中环和外环之间的至少一个外涵支板上设置空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口，滑油通过所述滑油进口进入所述散热器，将热量传递到所述散热器的散热部件，通过所述散热部件与流过的外涵道空气发生热交换并将热量传递给空气，然后滑油通过所述滑油出口流出所述散热器。
优选地，所述散热部件环绕所述外涵支板布置。
根据本发明的第四个方面，提供一种航空发动机的冷却方法，其中，将所述航空发动机的中介机匣的中环和外环之间的至少一个外涵支板替换为空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口，滑油通过所述滑油进口进入所述散热器，将热量传递到所述散热器的散热部件，通过所述散热部件与流过的外涵道空气发生热交换并将热量传递给空气，然后滑油通过所述滑油出口流出所述散热器。
其中，所述滑油进口和/或所述滑油出口形成在所述外环上。
其中，所述散热部件为散热片或换热管。
本发明的有益效果在于：
与传统的将空气-滑油散热器放置在中介机匣支板后面的方案相比，本发明的空气-滑油散热器能够在不影响支板支承能力的基础上有效地减少散热器的迎风面积，从而减少散热器对外涵道空气的扰流阻碍作用，降低空气-滑油散热器对发动机推进效率的影响；
与传统的将空气-滑油散热器放置在中介机匣外环外壁上通过可调活门引气的方案相比，本发明不需要引走外涵道气流，也不需要可调活门的复杂的控制驱动装置，不仅设计起来更简单，而且对发动机的推进效率影响也更小。
附图说明
图1是现有技术的空气-滑油散热器的布置的示意图；
图2是根据本发明的空气-滑油冷却系统的优选实施例的示意图。
附图标记说明
10中介机匣
11外环
12中环
13内环
14外涵支板
15内涵支板
16外涵道
17内涵道
20散热器
21散热片
22滑油进口
23滑油出口
具体实施方式
下面结合附图详细描述本发明的优选实施方式。
图2示出了根据本发明的优选实施例。根据本发明的空气-滑油冷却系统包括中介机匣10，中介机匣10由外环11、中环12和内环13组成，中环12位于外环11和内环13之间。外环11和中环12之间通过外涵支板14连接，中环12和内环13之间通过内涵支板15连接。优选地，外涵支板14和内涵支板15数目相同且其轴线处于同一半径上。外环11和中环12之间的通道为外涵道16，中环12和内环13之间的通道为内涵道17。由发动机风扇吸入的冷空气从外涵道16中流过。在至少一个外涵支板14上设置空气-滑油散热器20，或者将至少一个外涵支板14替换为空气-滑油散热器20，一方面代替外涵支板起到连接中环12和外环11、传递发动机载荷的作用，另一方面起到利用外涵道16中流过的空气冷却滑油的作用。在本实施例中，散热器20具有环绕外涵支板14的散热部件，例如散热片21或换热管等，并还具有与散热部件连通的滑油进口22和滑油出口23，滑油进口22和滑油出口23优选形成在外环11上。温度较高的热滑油经过安装在外环11上的滑油进口22流入空气-滑油散热器20中，通过散热片21与外涵道16中的冷空气发生热交换，使得滑油温度降低，再由安装在外环11上的滑油出口23流出，流入燃滑油散热器中。
根据本发明，大涵道比涡扇发动机的中介机匣的外涵道支板设计有空气-滑油散热器或者替换为空气-滑油散热器。该空气-滑油散热器一方面起到利用外涵道空气冷却滑油的作用，一方面还承担连接中介机匣的中环和外环、传递发动机载荷的作用。该空气-滑油散热器从中介机匣外环通入通出滑油，滑油在散热器内将热量传递到散热器的散热片(或换热管)上，散热片(或换热管)再与流过的外涵道冷空气发生热交换将热量传给空气带走。该空气-滑油散热器的强度和刚度可根据需要传递的发动机载荷来设计，以保证内、外涵的可靠连接。如果一个空气-滑油散热器的散热能力不足，可在多个支板位置布置这样的散热器，布置散热器的支板位置应选择那些不需要走通风、供油、回油、排油等各种管道的支板位置。
基于本发明的设计思想，本发明对空气-滑油散热器20的具体形式不作限定，例如，还可以将外涵支板改装成空气-滑油散热器20，本领域技术人员可根据具体的工作要求不同地设置。但是，为了减小迎风面积，空气-滑油散热器20应精心设计。例如，如果是翅片式散热器，翅片应顺着气流的方向布置。如果是管壳式散热器，应在管程通气体，壳程通滑油，且管子轴线与气流方向平行。
本发明中所述具体实施案例仅为本发明的较佳实施案例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都属于本发明的保护范围。
Claims (14)
1.一种航空发动机的冷却系统，其包括所述航空发动机的中介机匣，所述中介机匣包括直径依次增大的内环、中环和外环，所述内环和所述中环之间通过多个径向延伸的内涵支板连接，所述中环和所述外环之间通过多个径向延伸的外涵支板连接，其特征在于，至少一个所述外涵支板上设有空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口。
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述散热部件环绕所述外涵支板布置。
3.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述滑油进口和/或所述滑油出口形成在所述外环上。
4.根据权利要求1到3中任一项所述的冷却系统，其特征在于，所述散热部件为散热片或换热管。
5.一种航空发动机的冷却系统，其包括所述航空发动机的中介机匣，所述中介机匣包括直径依次增大的内环、中环和外环，所述内环和所述中环之间通过多个径向延伸的内涵支板连接，所述中环和所述外环之间通过多个径向延伸的外涵支板连接，其特征在于，至少一个所述外涵支板替换为空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口。
6.根据权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述滑油进口和/或所述滑油出口形成在所述外环上。
7.根据权利要求5或6所述的冷却系统，其特征在于，所述散热部件为散热片或换热管。
8.一种航空发动机的冷却方法，其特征在于，在所述航空发动机的中介机匣的中环和外环之间的至少一个外涵支板上设置空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口，滑油通过所述滑油进口进入所述散热器，将热量传递到所述散热器的散热部件，通过所述散热部件与流过的外涵道空气发生热交换并将热量传递给空气，然后滑油通过所述滑油出口流出所述散热器。
9.根据权利要求8所述的冷却方法，其特征在于，所述散热部件环绕所述外涵支板布置。
10.根据权利要求8所述的冷却方法，其特征在于，所述滑油进口和/或所述滑油出口形成在所述外环上。
11.根据权利要求8到10中任一项所述的冷却方法，其特征在于，所述散热部件为散热片或换热管。
12.一种航空发动机的冷却方法，其特征在于，将所述航空发动机的中介机匣的中环和外环之间的至少一个外涵支板替换为空气-滑油散热器，所述散热器包括散热部件和与所述散热部件连通的滑油进口和滑油出口，滑油通过所述滑油进口进入所述散热器，将热量传递到所述散热器的散热部件，通过所述散热部件与流过的外涵道空气发生热交换并将热量传递给空气，然后滑油通过所述滑油出口流出所述散热器。
13.根据权利要求12所述的冷却方法，其特征在于，所述滑油进口和/或所述滑油出口形成在所述外环上。
14.根据权利要求12或13所述的冷却方法，其特征在于，所述散热部件为散热片或换热管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210094527.6A CN103362650B (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 航空发动机的冷却系统及其方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210094527.6A CN103362650B (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 航空发动机的冷却系统及其方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103362650A true CN103362650A (zh) | 2013-10-23 |
| CN103362650B CN103362650B (zh) | 2016-03-30 |
Family
ID=49364776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210094527.6A Active CN103362650B (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 航空发动机的冷却系统及其方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103362650B (zh) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105626265A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种燃气轮机间冷回热系统 |
| CN106741978A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 中航维拓（天津）科技有限公司 | 一种直升机用一体化复合式冷却系统 |
| CN106812606A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-06-09 | 浙江科技学院 | 一种航空发动机冷却装置 |
| CN106837552A (zh) * | 2015-11-10 | 2017-06-13 | 通用电气公司 | 用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统 |
| CN106979078A (zh) * | 2015-12-08 | 2017-07-25 | 通用电气公司 | 并联和串联流动地联网的ogv换热器 |
| CN107829840A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-03-23 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 轴对称塞式喷管支板冷却结构及具有其的航空发动机 |
| CN107859564A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-03-30 | 厦门大学 | 一种安装于飞机发动机涡扇前的滑油散热器 |
| CN109973224A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-05 | 中国航空发动机研究院 | 航空发动机滑油冷却系统及方法 |
| CN110425570A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-08 | 南京航空航天大学 | 一种空气-滑油面式散热器 |
| CN110516348A (zh) * | 2019-08-25 | 2019-11-29 | 西北工业大学 | 一种环形散热器性能测算方法及其装置 |
| CN110925096A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-27 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种发动机滑油冷却系统 |
| CN111895259A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-11-06 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 集成式储油箱 |
| CN112211682A (zh) * | 2020-09-11 | 2021-01-12 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种集成散热式涡轮动力装置 |
| CN113027612A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-06-25 | 中国航空发动机研究院 | 一种用于高速预冷发动机的换热器调节机构及发动机 |
| CN115750439A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-07 | 南昌航空大学 | 一种基于边界层摄入的风冷一体化涵道风扇 |
| CN116181518A (zh) * | 2023-05-04 | 2023-05-30 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种级间涵道航空发动机 |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4137705A (en) * | 1977-07-25 | 1979-02-06 | General Electric Company | Cooling air cooler for a gas turbine engine |
| CN2588056Y (zh) * | 2002-11-08 | 2003-11-26 | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 | 利用机舱通风风机排气冷却滑油换热的装置 |
| US20060042223A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Walker Herbert L | Gas turbine engine frame with an integral fluid reservoir and air/fluid heat exchanger |
| EP1895141A2 (en) * | 2006-07-31 | 2008-03-05 | General Electric Company | Splitter for a turbo-fan engine |
| JP2008144752A (ja) * | 2006-10-19 | 2008-06-26 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンエンジン熱交換器及びガスタービンエンジン |
| CN101446236A (zh) * | 2008-12-30 | 2009-06-03 | 北京航空航天大学 | 一种微小型涡轮喷气发动机转子轴承润滑冷却装置 |
| WO2009140100A1 (en) * | 2008-05-13 | 2009-11-19 | General Electric Company | Method and apparatus for controlling fuel in a gas turbine engine |
| CN101688477A (zh) * | 2007-03-28 | 2010-03-31 | 空中客车运营简易股份公司 | 航空器推进装置的设备的冷却和温度调节系统 |
-
2012
- 2012-04-01 CN CN201210094527.6A patent/CN103362650B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4137705A (en) * | 1977-07-25 | 1979-02-06 | General Electric Company | Cooling air cooler for a gas turbine engine |
| CN2588056Y (zh) * | 2002-11-08 | 2003-11-26 | 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 | 利用机舱通风风机排气冷却滑油换热的装置 |
| US20060042223A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Walker Herbert L | Gas turbine engine frame with an integral fluid reservoir and air/fluid heat exchanger |
| EP1895141A2 (en) * | 2006-07-31 | 2008-03-05 | General Electric Company | Splitter for a turbo-fan engine |
| JP2008144752A (ja) * | 2006-10-19 | 2008-06-26 | General Electric Co <Ge> | ガスタービンエンジン熱交換器及びガスタービンエンジン |
| CN101688477A (zh) * | 2007-03-28 | 2010-03-31 | 空中客车运营简易股份公司 | 航空器推进装置的设备的冷却和温度调节系统 |
| WO2009140100A1 (en) * | 2008-05-13 | 2009-11-19 | General Electric Company | Method and apparatus for controlling fuel in a gas turbine engine |
| CN101446236A (zh) * | 2008-12-30 | 2009-06-03 | 北京航空航天大学 | 一种微小型涡轮喷气发动机转子轴承润滑冷却装置 |
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106837552A (zh) * | 2015-11-10 | 2017-06-13 | 通用电气公司 | 用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统 |
| CN106979078B (zh) * | 2015-12-08 | 2019-12-03 | 通用电气公司 | 并联和串联流动地联网的ogv换热器 |
| US10196932B2 (en) | 2015-12-08 | 2019-02-05 | General Electric Company | OGV heat exchangers networked in parallel and serial flow |
| CN106979078A (zh) * | 2015-12-08 | 2017-07-25 | 通用电气公司 | 并联和串联流动地联网的ogv换热器 |
| CN105626265A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-06-01 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种燃气轮机间冷回热系统 |
| CN105626265B (zh) * | 2015-12-30 | 2017-04-19 | 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 | 一种燃气轮机间冷回热系统 |
| CN106812606A (zh) * | 2016-12-19 | 2017-06-09 | 浙江科技学院 | 一种航空发动机冷却装置 |
| CN106812606B (zh) * | 2016-12-19 | 2018-10-12 | 浙江科技学院 | 一种航空发动机冷却装置 |
| CN106741978A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-05-31 | 中航维拓（天津）科技有限公司 | 一种直升机用一体化复合式冷却系统 |
| CN106741978B (zh) * | 2016-12-30 | 2023-09-29 | 重庆驼航科技有限公司 | 一种直升机用一体化复合式冷却系统 |
| CN107859564A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-03-30 | 厦门大学 | 一种安装于飞机发动机涡扇前的滑油散热器 |
| CN107859564B (zh) * | 2017-11-01 | 2024-04-09 | 厦门大学 | 一种安装于飞机发动机涡扇前的滑油散热器 |
| CN107829840A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-03-23 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 轴对称塞式喷管支板冷却结构及具有其的航空发动机 |
| CN109973224A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-05 | 中国航空发动机研究院 | 航空发动机滑油冷却系统及方法 |
| CN110425570A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-08 | 南京航空航天大学 | 一种空气-滑油面式散热器 |
| CN110425570B (zh) * | 2019-07-10 | 2024-05-24 | 南京航空航天大学 | 一种空气-滑油面式散热器 |
| CN110516348A (zh) * | 2019-08-25 | 2019-11-29 | 西北工业大学 | 一种环形散热器性能测算方法及其装置 |
| CN110925096A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-27 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种发动机滑油冷却系统 |
| CN111895259B (zh) * | 2020-07-10 | 2021-11-12 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 集成式储油箱 |
| CN111895259A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-11-06 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 集成式储油箱 |
| CN112211682A (zh) * | 2020-09-11 | 2021-01-12 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种集成散热式涡轮动力装置 |
| CN113027612A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-06-25 | 中国航空发动机研究院 | 一种用于高速预冷发动机的换热器调节机构及发动机 |
| CN115750439A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-07 | 南昌航空大学 | 一种基于边界层摄入的风冷一体化涵道风扇 |
| CN115750439B (zh) * | 2022-11-16 | 2023-06-16 | 南昌航空大学 | 一种基于边界层摄入的风冷一体化涵道风扇 |
| CN116181518A (zh) * | 2023-05-04 | 2023-05-30 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种级间涵道航空发动机 |
| CN116181518B (zh) * | 2023-05-04 | 2023-12-15 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种级间涵道航空发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103362650B (zh) | 2016-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103362650B (zh) | 航空发动机的冷却系统及其方法 | |
| US11454169B2 (en) | Method and system for a combined air-oil cooler and fuel-oil cooler heat exchanger | |
| CN106988887B (zh) | 燃气涡轮发动机流体冷却系统及其组装方法 | |
| CN103502580B (zh) | 燃气涡轮发动机和一体式可变几何限流器和换热器系统 | |
| US10253696B2 (en) | Air cooled air cooler for gas turbine engine air system | |
| CN103068679B (zh) | 航空器的防除冰系统及具备该系统的航空器 | |
| US10100733B2 (en) | Turbine engine with anti-ice valve assembly, bleed air valve, and method of operating | |
| CA2661707C (en) | Turbofan bypass duct air cooled fluid cooler installation | |
| JP5336618B2 (ja) | ガスタービンエンジン組立体 | |
| CN105277023A (zh) | 用于径向管状换热器的方法及系统 | |
| JP5307451B2 (ja) | タービンエンジン内で流体を混合するための方法及び装置 | |
| US10494949B2 (en) | Oil cooling systems for a gas turbine engine | |
| JP2017129349A (ja) | 複合熱交換器のための方法およびシステム | |
| EP2011988A2 (en) | Heat exchanger for a turbine engine | |
| CN105401986B (zh) | 航空发动机高压涡轮冷却气流路布置结构 | |
| CN110259581B (zh) | 一种利用空气和燃油的外涵道双工质换热器 | |
| CN107339125A (zh) | 用于冷却燃气涡轮发动机的部件的系统和方法 | |
| CN104819016A (zh) | 涡轮后支承轴承座、冷却方法及涡轮风扇发动机 | |
| CN107416214B (zh) | 一种用于飞机辅助动力系统的进气通风结构 | |
| EP3112637B1 (en) | Air supply and conditioning system for a gas turbine | |
| CN209369937U (zh) | 用于航空发动机的燃油总管 | |
| US11274602B2 (en) | Air cooler for gas turbine engine | |
| CN109210961A (zh) | 一种用于航空发动机的液体散热器 | |
| WO2016010847A1 (en) | Exhaust-gas turbocharger with thermally insulated casing | |
| RU2572513C2 (ru) | Теплообменный модуль системы кондиционирования воздуха самолета |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 200241 Minhang District Lianhua Road, Shanghai, No. 3998 Patentee after: China Hangfa commercial aviation engine limited liability company Address before: 201109 Shanghai city Minhang District Hongmei Road No. 5696 Room 101 Patentee before: AVIC Commercial Aircraft Engine Co.,Ltd. |