CN103354873B - 提升机舱的方法、机舱提升机构、塔架及风力发电装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供提升装载于塔架的机舱的方法。该方法具备：将锥形套机构安装于在塔架的部件设置的贯通孔的步骤；在锥形套机构上安装推送螺栓的步骤；以及将推送螺栓与设置于机舱的部件压靠，同时使推送螺栓上升的步骤。锥形套机构具备锥形套内筒和锥形套外筒。锥形套内筒具有朝向锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部，并且在内面形成第一螺纹牙。锥形套外筒具有朝向锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部。在贯通孔安装锥形套机构的步骤包含：以锥形套内筒的上述端部位于上，锥形套外筒的上述端部位于下，第一锥部的外周面和第二锥部的内面接触、且锥形套外筒的外周面与前述贯通孔接触的方式，将前述锥形套机构插入贯通孔的步骤；以及在锥形套机构插入贯通孔的状态下向上方推送锥形套外筒的步骤。使推送螺栓上升的步骤包含在将推送螺栓与第一螺纹牙拧合的状态下旋转推送螺栓的步骤。

Description

提升机舱的方法、机舱提升机构、塔架及风力发电装置

技术领域

本发明涉及提升机舱而从塔架分离机舱（nacelle）的方法及用于它的机舱提升机构。

背景技术

在风力发电装置的保养作业中具有分离机舱和塔架的情况。这种保养作业列举出例如偏航回转轴承或轴承密封的更换、安装于塔架顶部法兰的垫片（shim）的调节、偏航回转轴承的外圈的涂装、机舱罩的下部的维修。

在分离机舱和塔架进行保养作业的情况下，通常，使用大型起重机（crane）从塔架拆下机舱，放到地上后，进行希望的保养作业。然而，这种保养作业的顺序具有两个问题。第一，为了使用大型起重机将机舱放在地上，需要大量机械和材料、人员，另外，需要法律上的准备（例如，道路使用许可等）。这意味着在保养作业时需要大量的费用和时间。第二，需要用于放置机舱及风车转子的宽敞的用地。保养作业需要的用地有时达到周围几十米。这些使保养作业的自由度下降。如果能实施不使用大型起重机分离机舱和塔架的保养作业，则保养作业的简单化产生的成本降低和保养作业的自由度的提高的优点大。

日本专利第4699571号公报公开不使用大型起重机提升机舱而分离机舱和塔架的技术。在该公报记载的技术中，在塔架的上端附近安装有承受台，在该承受台上设置有千斤顶。使用该千斤顶提升机舱。然而，在塔架的上端附近安装承受台的作业不一定容易。例如，在通过焊接将承受台安装于塔架的情况下，由于在高空的焊接作业的困难性，增加作业时间。另外，如该公报公开的通过对塔架顶部法兰攻丝（tapping）形成内螺纹，将螺栓与该内螺纹拧合，安装承受台的方法也需要长的作业时间。

这样，对于实施以更少的劳动力不使用大型起重机分离机舱和塔架的保养作业存在技术上的需要。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4699571号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于以更少的劳动力不使用大型起重机而可实施分离机舱和塔架的保养作业的技术。

在本发明的一观点中，提升装载于塔架的机舱的方法具备：在设置于塔架的部件上的贯通孔安装锥形套机构的步骤；在锥形套机构安装推送螺栓的步骤；将推送螺栓与设置于机舱的第一部件压靠，同时使推送螺栓上升的步骤。锥形套机构具备锥形套内筒和锥形套外筒。锥形套内筒具有朝向锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部，并且在内面形成有第一螺纹牙。锥形套外筒具有朝向锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部。在贯通孔安装锥形套机构的步骤包含：以锥形套内筒的端部位于上，锥形套外筒的端部位于下，第一锥部的外周面和第二锥部的内面接触、且锥形套外筒的外周面与贯通孔接触的方式，在贯通孔插入锥形套机构的步骤；以及在贯通孔插入锥形套机构的状态下，向下方拉下锥形套内筒的步骤。使推送螺栓上升的步骤包含在使推送螺栓与第一螺纹牙拧合的状态旋转推送螺栓的步骤。

在优选的实施方式中，贯通孔形成于在塔架的上端安装的塔架顶部法兰。

该方法还可以具备：拆下通过贯通孔与设置于第一部件的螺纹孔拧合的、将第一部件与塔架结合的螺栓的步骤；以及在螺纹孔插入插销的步骤。此时，在使推送螺栓上升的步骤中推送螺栓与插销压靠。

在一实施方式中，该第一部件包含将机舱与塔架可回转地结合的偏航回转轴承。

向下方拉下锥形套内筒的步骤优选包含：在将紧固螺母与锥形套外筒压靠的状态下，将紧固螺母与设置于锥形套内筒的外周面的第二螺纹牙紧固的步骤。

锥形套内筒还可以具有与第一锥部结合、形成有该第二螺纹牙的螺纹部，螺纹部也可以具有两个相互平行的平面即承受面。此时，优选在将紧固螺母与第二螺纹牙紧固时，通过工具夹持承受面，由此支承锥形套内筒。

优选在锥形套外筒上设置有沿锥形套外筒的长度方向延伸的狭缝。此时，优选在锥形套外筒还设置有在狭缝的端部与狭缝连通、且贯通锥形套外筒的内面和外面之间的贯通孔。

在本发明的其它观点中，提供在设置于塔架的部件上的贯通孔安装的机舱提升机构。该机舱提升机构具备锥形套内筒；锥形套外筒；以及与设置于机舱的部件压靠的推送螺栓。锥形套内筒具有朝向锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部，并且内面形成有与推送螺栓拧合的第一螺纹牙。锥形套外筒具有朝向锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部，并且具有与贯通孔压靠的外周面。在此，第二锥部具有与第一锥部的外周面的形状符合的形状的内面。该机舱提升机构以在使推送螺栓与第一螺纹牙拧合的状态下旋转推送螺栓时，推送螺栓沿锥形套内筒的长度方向移动的方式构成。

在优选的一实施方式中，该机舱提升机构还具有与锥形套外筒压靠的紧固螺母，锥形套内筒还具有与第一锥部结合的螺纹部，在该螺纹部的外周面形成有与紧固螺母拧合的第二螺纹牙。

根据本发明，以更少的劳动力，不使用大型起重机可实施分离机舱和塔架的保养作业。

附图说明

图1A是表示应用本发明一实施方式的保养方法的风力发电装置的构造的局部剖面图。

图1B是表示图1A的A部的构造的剖面图。

图2是表示本实施方式的锥形套（taper bushing）机构的构造的局部剖面图。

图3A是表示本实施方式的插销（plug）的构造的正视图。

图3B是图3A的Ⅲ－Ⅲ剖面的插销的构造的剖面图。

图4A是表示本实施方式的锥形套内筒的构造的正视图。

图4B是表示图4A的锥形套内筒的构造的剖面图。

图4C是表示图4A、图4B的Ⅵ－Ⅵ的剖面的锥形套内筒的构造的剖面图。

图5A是表示本实施方式的锥形套外筒的构造的正视图。

图5B是表示图5A的Ⅴ－Ⅴ剖面的锥形套外筒的构造的剖面图。

图5C是表示图5A的Ⅵ－Ⅵ剖面的锥形套外筒的构造的剖面图。

图6A是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。

图6B是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。

图6C是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。

图6D是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。

图6E是表示在本实施方式中提升机舱的顺序的局部剖面图。

图7是图示从锥形套机构作用于塔架顶部法兰的螺栓孔的力的概念图。

图8是表示使用锥形套机构提升重量物的方法的局部剖面图。

图9A是表示连结了支承台和重量物的状态的剖面图。

图9B是表示使用锥形套机构提升重量物的方法的局部剖面图。

图9C是表示使用锥形套机构提升重量物的方法的局部剖面图。

具体实施方式

图1A是表示应用本发明一实施方式的保养方法的风力发电装置的构造的局部剖面图。首先，说明风力发电装置1的构成的概要。风力发电装置1具备塔架2、装载于塔架2上的机舱3、相对于机舱3可旋转地安装的风车转子4。风车转子4具备转子头5和叶片6。图1A中叶片6仅图示一片，实际上，转子头5上安装有多个叶片6（典型的是3片叶片6）。

在机舱3和塔架2之间设置有偏航回转轴承7，机舱3通过偏航回转轴承7，相对于塔架2可回转地安装。详细地说，如图1B所示，在塔架2的最上部设置有塔架顶部法兰2a。另一方面，偏航回转轴承7具备内圈11、外圈12、插入其中的转动体13（在本实施方式中为钢球）。在内圈11上设置有螺纹孔11a。制动盘8被内圈11和塔架顶部法兰2a夹持。制动盘8上设置有贯通孔8a，在塔架顶部法兰2a上设置有螺栓孔2b。螺栓14贯通贯通孔8a和螺栓孔2b与螺纹孔11a拧合，由此，内圈11被安装于在塔架2的最上部设置的塔架顶部法兰2a。在此，要注意在螺栓孔2b内未形成有螺纹牙。另一方面，偏航回转轴承7的外圈12通过螺栓3b安装于机舱3的机舱台座3a上。

再参照图1，在机舱3的下部设置有偏航回转机构。偏航回转机构具备产生用于偏航回转的驱动力的偏航电动机9、夹着制动盘8对机舱3的回转制动的偏航制动钳10。

下面，对于这种构成的风力发电装置1，对分离机舱3和塔架2进行保养作业的方法进行说明。在本实施方式中通过在塔架2上安装用于提升机舱3的机舱提升机构，分离机舱3和塔架2。这些不使用吊下机舱3的大型起重机，可分离机舱3和塔架2，有助于作业劳动力的降低。

一个问题是将机舱提升机构安装于塔架2的方法。认为最简单的是利用螺栓将机舱提升机构安装在塔架2上。然而，在原有的风力发电装置中未必在塔架2上设置有为了安装机舱提升机构形成有具有足够的强度的螺纹牙的构造。另一方面，特别是实施在塔架2上形成螺纹牙的加工在原有的风力发电装置中需要高空的作业，因此作业时间变长。另外，通过焊接，即使是通过焊接将机舱提升机构安装在塔架2的方法，也在原有的风力发电装置中需要高空的作业这一点也相同。

在本实施方式中，着眼于有在塔架2上形成未形成螺纹牙的贯通孔的情况，采用利用该贯通孔将机舱提升机构安装于塔架2上的方法。更具体地说，如图2所示，在本实施方式中，在通过设置于塔架顶部法兰2a的、将偏航回转轴承7安装于塔架顶部法兰2a的螺栓14的螺栓孔2b内安装有锥形套机构30。请注意在螺栓孔2b内未形成有螺纹牙。通过使用该锥形套机构30、插销21、推送螺栓34提升机舱3，机舱3从塔架2分离。锥形套机构30在沿重力方向施加负荷的情况下，具有在螺栓孔2b的内面作用环箍（hoop）力的构造，通过该环箍力在螺栓孔2b的表面产生大的摩擦力，由此具有支承机舱3的构造。下面，对为了提升机舱3使用的插销21、锥形套机构30、及推送螺栓34进行详细地说明。

插销21插入内圈11的螺纹孔11a内，作为推送螺栓34压靠的承受部件（receptor member）使用。插销21由金属形成，例如，由一般的钢材形成。在内圈11的螺纹孔11a的入口形成有螺纹牙11b，另一方面，在端部11c未形成有螺纹牙11b。插销21其前端压靠螺纹孔11a的端部11c使用。插销21上安装有由弹性体形成的O型环22。插销21通过O型环22，O型环22以环绕插销21的外周面的方式安装。O型环22通过利用其弹性向插销21的半径外侧方向，对螺纹孔11a作用应力，以不从螺纹孔11a脱出的方式暂时固定插销21。

图3A是表示插销21的构造的正视图，图3B是表示图3A的Ⅲ－Ⅲ剖面的插销21的构造的剖面图。插销21具备主体部分23和承受部24。在此，主体部分23是压靠螺纹孔11a的端部11c的部分，承受部24如后述，是推送螺栓34压靠的部分。承受部24的外周设置有O型环槽24a，O型环22安装于该O型环槽24a内。另外，在承受部24的端部设置有螺纹孔24b。螺纹孔24b在从螺纹孔11a取出插销21时使用。将形成有外螺纹的夹具与螺纹孔24b拧合，通过拉拽该夹具，可以将插销21从螺纹孔11a拔出。

返回图2，将锥形套机构30安装于在塔架顶部法兰2a设置的螺栓孔2b使用。锥形套机构30具备锥形套内筒31、锥形套外筒32和紧固螺母33。锥形套内筒31插入锥形套外筒32，锥形套外筒32的外面压靠塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b。如后述，紧固螺母33具有紧固锥形套内筒31和锥形套外筒32的作用。锥形套内筒31、锥形套外筒32和紧固螺母33都由金属形成。锥形套内筒31和锥形套外筒32例如，由铬钼钢形成，紧固螺母33例如由碳素钢形成。下面，详细说明锥形套内筒31和锥形套外筒32的构造。

图4A是表示锥形套内筒31的构造的正视图，图4B是表示锥形套内筒31的构造的剖面图，图4C是表示图4A、图4B的Ⅳ－Ⅳ的剖面的锥形套内筒31的构造的剖面图。如图4B所示，锥形套内筒31是设置有沿其长度方向贯通的孔的中空的部件，如后述，推送螺栓34通过锥形套内筒31的内部。

如图4A所示，锥形套内筒31具备锥部41和螺纹部42。锥部41的外周面41a形成有锥度，锥部41的外径越远离螺纹部42越增大。另一方面，在锥部41的内面如图4B所示，在和螺纹部42相反的端部的位置形成有螺纹牙41b。如后述，通过以与螺纹牙41b拧合的状态旋转推送螺栓34，产生推送与推送螺栓34压靠的插销21的力。

返回图4A，在螺纹部42的外周面形成有螺纹牙42a。如后述，螺纹牙42a与紧固螺母33拧合。在螺纹部42还形成有两个承受面42b。如图4C所示，两个承受面42b为相互平行的平面。承受面42b为了将紧固螺母33与螺纹牙42a拧合时作业效率的提高而设置。进行将紧固螺母33与螺纹牙42a拧合的作业时，使锥形套内筒31与紧固螺母33一起旋转的力起作用。如果以利用工具（例如，扳手）夹持承受面42b的状态旋转紧固螺母33，则可以防止锥形套内筒31与紧固螺母33一起旋转，可以提高作业效率。

图5A是表示锥形套外筒32的构造的正视图，图5B是图5A的Ⅴ－Ⅴ剖面的锥形套内筒31的构造的剖面图，图5C是表示Ⅵ－Ⅵ剖面的构造的剖面图。如图5A所示，锥形套外筒32是设置有沿其长度方向贯通的孔的中空的部件，如后述，在锥形套外筒32的内部通过锥形套内筒31。锥形套外筒32的外形为大致圆筒形，其外径大致一定。

锥形套外筒32具备锥部43和主体部分44。主体部分44其内径一定，另一方面，在锥部43的内面43a形成锥度。锥部43的内径越远离主体部分44越增大。如后述，锥形套外筒32的锥部43的内面43a具有与锥形套内筒31的锥部41的外周面41a的形状符合的形状，如后述，锥部43的内面43a与锥部41的外周面41a压靠。锥形套外筒32的外周面表面加工得粗糙。由此，锥形套外筒32的外周面和螺栓孔2b压靠时摩擦力增大。

在锥形套外筒32的主体部分44形成有从内面贯通外周面的贯通孔46。锥形套外筒32上还形成有从锥部43的端部延伸到达贯通孔46的狭缝45。狭缝45在其端部与贯通孔46连通。如图5B、图5C所示，四个狭缝45沿锥形套外筒32的周向等间隔地形成，而且四个贯通孔46沿周向等间隔地形成。通过形成有狭缝45，锥形套外筒32可弹性变形。

狭缝45具有两个功能。第一，狭缝45使从锥形套外筒32拆下锥形套内筒31变得容易。通过形成有狭缝45，锥形套外筒32的内径可微小扩大，因此，锥形套内筒31易拆下。第二，狭缝45在锥形套外筒32的外周面与塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b压靠时，提高该外周面和螺栓孔2b紧贴性。螺栓孔2b未必是加工精度高，可能有其形状歪扭的情况。即使是螺栓孔2b的形状歪扭的情况，也通过形成有狭缝45，锥形套外筒32弹性变形，可以增加锥形套外筒32的外周面和螺栓孔2b的接触面积。

贯通孔46也具有两个功能。第一，贯通孔46在使用锥形套外筒32的期间，作为防止狭缝45沿长度方向延伸、锥形套外筒32断裂的止动孔发挥功能。第二，贯通孔46在锥形套外筒32与塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b热粘的情况下，可使拉拔锥形套外筒32的力作用。在锥形套外筒32上以其外周面以大压力与螺栓孔2b压靠的状态下沿轴向作用较大的力，因此，有时锥形套外筒32与螺栓孔2b热粘。使钢条或夹板通过贯通孔46，通过拉拽该钢条或夹板可以从螺栓孔2b拉出锥形套外筒32。

返回图2，推送螺栓34插入锥形套内筒31再与插销21压靠使用。如后述，力从推送螺栓34作用在插销21，由此，提升偏航回转轴承7及机舱3。作为推送螺栓34，例如使用由铬钼钢形成的一般的带六角孔螺栓。

图6A～图6E是表示使用插销21、锥形套机构30和推送螺栓34提升机舱3的顺序的图。如图6A所示，首先，缓慢拆下将偏航回转轴承7的内圈11与塔架顶部法兰2a紧固的螺栓14。

接着，如图6B所示，插销21通过塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b及制动盘8的贯通孔8a插入内圈11的螺纹孔11a。插入插销21时，在插销21上安装有O型环22，利用O型环22的弹性，插销21暂时固定在螺纹孔11a内。

接着，如图6C所示，锥形套机构30安装于塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b。说细地说，如图7所示，在锥形套外筒32的锥部43的内面与锥形套内筒31的锥部41的外周面压靠的状态下，将锥形套内筒31及锥形套外筒32插入螺栓孔2b。这时，锥形套内筒31朝向为外径大的端部位于上，锥形套外筒32朝向为内径小的端部位于下。请注意初期锥形套外筒32的外径比螺栓孔2b的内径稍小。

另外，紧固螺母33以将紧固螺母33与锥形套外筒32的端部压靠的状态与形成于锥形套内筒31的螺纹部42的螺纹牙42a拧合紧固。由此，向下方拉下锥形套内筒31。锥形套内筒31的锥部41越接近上端，外径越大，向下方拉下锥形套内筒31时，锥形套外筒32推压螺栓孔2b、即自锥形套外筒32对螺栓孔2b作用环箍力。利用该环箍力在锥形套外筒32和螺栓孔2b之间产生大的静摩擦力，锥形套机构30固定在塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b内。

设置于锥形套内筒31的螺纹部42的承受面42b使对紧固螺母33紧固的作业高效化。为紧固使紧固螺母33旋转时，锥形套内筒31有时与紧固螺母33一起旋转。此时，只要利用工具夹持两个承受面42b固定锥形套内筒31，可以防止锥形套内筒31与紧固螺母33一起旋转，可以提高作业效率。

在本实施方式中，为了朝向锥形套内筒31的下端拉下锥形套内筒31而使用紧固螺母33，但是也可以通过其它机械机构（例如，锤等）作用拉下锥形套内筒31的力。但是，如本实施方式，使用形成于锥形套内筒31的螺纹部42的螺纹牙42a和紧固螺母33下拉锥形套内筒31的方法是简单的构造，但是可利用较大力下拉锥形套内筒31，优选之。

接着，如图6D所示，将推送螺栓34与设置于锥形套内筒31的内面的螺纹牙41b（参照图4B）拧合，由此，推送螺栓34安装于锥形套机构30。

图6A～图6D所示的顺序仅重复希望的次数，由此，将多个插销21安装于内圈11的螺纹孔11a内，将多个锥形套机构30安装于塔架顶部法兰2a的多个螺栓孔2b内，将多个推送螺栓34安装于多个锥形套机构30上。

接着，如图6E所示，安装于锥形套机构30的推送螺栓34向特定方向（最典型的是顺时针方向）旋转。由此，推送螺栓34沿锥形套内筒31的长度方向移动上升，插销21及偏航回转轴承7的内圈11向上方推送。这时，为了防止各锥形套机构30的脱落，以作用于推送螺栓34的负荷没有大的偏差的方式操作推送螺栓34。

通过推送螺栓34向上方推送偏航回转轴承7，由此，机舱3从塔架2分离。在制动盘8固定于偏航回转轴承7的内圈11的情况下，如图6E所示，制动盘8同样与内圈11一起提升。但是，在制动盘8固定于塔架顶部法兰2a的情况下，制动盘8留在塔架顶部法兰2a。

通过推送螺栓34向上方推送偏航回转轴承7时，因反作用，向下方下压锥形套机构30的力发生作用。本实施方式的锥形套机构30具有即使向下方下压它的力发生作用，也难从螺栓孔2b脱落的结构。从图7可理解，在本实施方式中，锥形套内筒31的锥部41的外径越接近上端越大，锥形套外筒32的锥部43的内径越接近下端越小，因此，从推送螺栓34向下方下压锥形套内筒31的力作用时，使锥形套外筒32要向外侧扩大的力产生作用。即，利用推送螺栓34提升机舱3时，从锥形套外筒32作用于螺栓孔2b的环箍力增大。因此，在本实施方式的锥形套机构30中在提升机舱3时，即使向下方下压锥形套机构30的力发生作用，锥形套机构30也难从螺栓孔2b脱离。

在机舱3从塔架2分离的状态下进行希望的保养作业。作为进行从塔架2分离机舱3的保养作业，列举有例如偏航回转轴承7的更换、偏航回转轴承7的密封的更换、外圈12的涂装、用于确保塔架顶部法兰2a的平面度的调节（例如，垫片的调节）、机舱3的底部维修等。

完成希望的保养作业后，通过进行和图6A～图6E所示的顺序相反的顺序，能够将内圈11安装在塔架顶部法兰2a上。首先，通过使推送螺栓34旋转，插销21及内圈11向下方下降，内圈11及制动盘8放置在塔架顶部法兰2a之上。另外，去除推送螺栓34后，从塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b拆下锥形套机构30。首先，从锥形套内筒31拆下紧固螺母33后，从螺栓孔2b拆下锥形套内筒31及锥形套外筒32。在此，在锥形套外筒32与螺栓孔2b热粘而难以拆下的情况下，将钢条或夹板通过锥形套外筒32的贯通孔46，通过拉拽该钢条或夹板，将锥形套外筒32从螺栓孔2b拔出也可以。另外，在锥形套外筒32难以从锥形套内筒31拆下的情况下，使钢条或夹板通过锥形套外筒32的贯通孔46，通过拉拽该钢条或夹板，也可以从锥形套内筒31拆下锥形套外筒32。

另外，使螺栓14通过塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b与内圈11的螺纹孔11a拧合，由此，偏航回转轴承7安装在塔架顶部法兰2a上。由此，机舱3再次可回转地安装在塔架2上。

通过上述的顺序分离机舱3和塔架2的方法具有各种优点。第一，上述的顺序可不使用大型起重机分离机舱3和塔架2，有助于降低作业劳动力。而且，通过上述顺序，不对塔架2进行焊接或攻丝加工，可将提升机舱3的机构安装在塔架2上，该点同样对降低作业劳动力是有效的。另外，螺栓孔2b的形状通过安装锥形套机构30的作业实际没有变形，因此可以再次用于将内圈11安装在塔架顶部法兰2a上。进而，上述的锥形套机构30以在锥形套内筒31上作用向下力时，从锥形套外筒32作用于螺栓孔2b的环箍力增大的方式构成，在提升机舱3时，难以从螺栓孔2b脱离。

以上，具体地说明本发明的实施方式，但对本领域技术人员来说当然明白本发明可与各种变更一起实施。

例如，在上述的实施方式中，外圈12与机舱3结合，内圈11与塔架顶部法兰2a结合，但外圈12也可以与塔架顶部法兰2a结合，内圈11也可以与机舱3结合。该情况下，外圈12通过设置于外圈12的螺纹孔和螺栓与塔架顶部法兰2a结合，插销21插入设置于外圈12的螺纹孔。

另外，插销21是作为推送螺栓34的承受部件起作用的零件，不是为了提升机舱3而必须的零件。但是，使用插销21具有下述的优点。第一，如本实施方式，在形成有螺纹牙11b的螺纹孔11a内插入推送螺栓34的情况下，具有保护螺纹牙11b的作用。第二，缩短推送螺栓34中从锥形套内筒31突出的部分的长度，防止推送螺栓34压曲。因此，优选使用插销21。

进而，在上述的实施方式中，在设置于塔架顶部法兰2a的螺栓孔2b安装锥形套机构30，但也可以在设置于塔架2的其它部件上的贯通孔安装锥形套机构30。另外，推送螺栓34压靠的部件不限于内圈11。只要在确保足够的强度的条件下，推送螺栓34就能与设置于机舱3的其它部件压靠来提升机舱3。

如在上述的实施方式所述那样的锥形套机构30及推送螺栓34通常可为了提升重量物而使用。特别如装载于机舱3的重量物那样，对于设置于高空的重量物，希望只要可能就不使用起重机进行提升。使用上述的锥形套机构30及推送螺栓34提升重量物的方法在不需要起重机这一方面而优选。

图8是表示提升放置于支承台51的重量物52的例子的图。支承台51上设置有螺栓孔51a，并且在重量物52的下部设置有螺纹孔52a。螺纹孔52a的入口形成有螺纹牙52b，另一方面，在端部52c未形成螺纹牙52b。螺纹孔52a通过使螺栓通过螺栓孔51a与螺纹牙52b拧合，将重量物52固定于支承台51而使用。

重量物52的提升以下面叙述的顺序进行。从螺纹孔52a拆下与螺纹孔52a拧合的螺栓后，将插销21插入螺纹孔52a。接着，将锥形套机构30安装在螺栓孔51a后，将推送螺栓34安装在锥形套机构30的锥形套内筒31上。进而，通过使推送螺栓34旋转，插销21被推送，由此提升重量物52。

在上述的顺序中，不对支承台51进行攻丝加工，可以将提升重量物52的机构安装于支承台51，这对降低作业劳动力是有效的。另外，支承台51的螺栓孔51a的形状通过安装锥形套机构30的作业，实际上没有变化，因此可用于再次将重量物52安装在支承台51上。进而，上述的锥形套机构30以在锥形套内筒31上作用向下的力时，从锥形套外筒32作用于螺栓孔51a的环箍力增大的方式构成，提升重量物52时，难以从螺栓孔51a脱离。

图9A～图9C是表示提升置于支承台51的重量物53的其它例子的图。下面，如图9A所示，对在支承台51及重量物53上设置有贯通孔，用通过该贯通孔的螺栓54和螺母55联接支承台51和重量物53的例子进行说明。

首先，如图9B所示，锥形套机构30安装于支承台51的贯通孔，并且锥形套机构60安装于重量物53的贯通孔。锥形套机构30具备如上述的构造的锥形套内筒31、锥形套外筒32及紧固螺母33。锥形套内筒31朝向为外径大的端部位于上，锥形套外筒32朝向为内径小的端部位于下。紧固螺母33与形成于锥形套内筒31的螺纹部42的螺纹牙42a拧合紧固。由此，锥形套内筒31被向下方下拉，锥形套机构30安装于支承台51的贯通孔内。

另一方面，锥形套机构60具备锥形套内侧部件61、锥形套外筒62及紧固螺母63。锥形套内侧部件61具有与锥形套内筒31类似的构造，但以在未设置有通过推送螺栓的贯通孔这一方面与锥形套内筒31有所不同的方式构成。锥形套内侧部件61如后述，作为推送螺栓34接触的承受部件使用。锥形套外筒62及紧固螺母63分别与锥形套外筒32及紧固螺母33具有相同的构成。锥形套内侧部件61朝向为外径大的端部位于下，锥形套外筒62朝向为内径小的端部位于上。紧固螺母63与形成于锥形套内侧部件61的螺纹牙拧合紧固。由此，锥形套内侧部件61被向上方推送，锥形套机构60安装于重量物53的贯通孔内。

进而，推送螺栓34与设置于锥形套内筒31的内面的螺纹牙41b（参照图4B）拧合，由此，将推送螺栓34安装于锥形套机构30。推送螺栓34与锥形套机构60的锥形套内侧部件61压靠。

以上的顺序仅重复希望的次数，由此，将需要个数的锥形套机构30、60安装于支承台51及重量物53的贯通孔内，将需要个数的推送螺栓34安装于锥形套机构30上。

接着，如图9C所示，使安装于锥形套机构30的推送螺栓34旋转，由此，将锥形套机构60及重量物53向上方推送。这时，为了防止各锥形套机构30的脱落，以作用于推送螺栓34的负荷没有大的偏差的方式操作推送螺栓34。

在上述的顺序中，不对支承台51及重量物53进行攻丝加工，可将提升重量物53的机构安装于支承台51及重量物53，这对降低作业劳动力是有效的。另外，支承台51及重量物53的贯通孔的形状通过安装锥形套机构30、60的作业，实际上没有变形，因此，可用于再次将重量物53安装于支承台51上。进而，上述的锥形套机构30以在锥形套内筒31作用向下的力时，从锥形套外筒32作用于支承台51的贯通孔的环箍力增大的方式构成，提升重量物53时，难以从该贯通孔脱离。同样，锥形套机构60在提升重量物53时，以在锥形套内侧部件61作用向上的力时，从锥形套外筒62作用于重量物53的贯通孔的环箍力增大的方式构成，在提升重量物53时难以从该贯通孔脱离。

标号说明

1：风力发电装置

2：塔架

2a：塔架顶部法兰

2b：螺栓孔

3：机舱

4：风车转子

5：转子头

6：叶片

7：偏航回转轴承

8：制动盘（brake disk）

9：偏航电动机

10：偏航制动钳（yaw brake caliper）

11：内圈

11a：螺纹孔

11b：螺纹牙

11c：

12：外圈

13：转动体

14：螺栓

21：插销

22：O型环

23：主体部分

24：承受部

24a：O型环槽

24b：螺纹孔

30：锥形套机构

31：锥形套内筒

32：锥形套外筒

33：紧固螺母

34：推送螺栓

41：锥部

41a：外周面

41b：螺纹牙

42：螺纹部

42a：螺纹牙

42b：承受面

43：锥部

44：主体部分

45：狭缝

46：贯通孔

51：支承台

51a：螺栓孔

52、53：重量物

52a：螺纹孔

52b：螺纹牙

52c：端部

54：螺栓

55：螺母

Claims (15)

1.一种提升装载于塔架的机舱的方法，包含：

在设置于塔架的部件上的贯通孔安装锥形套机构的步骤；

在所述锥形套机构安装推送螺栓的步骤；

将所述推送螺栓与设置于机舱的第一部件压靠，同时使所述推送螺栓上升的步骤，

所述锥形套机构具备锥形套内筒和锥形套外筒，

所述锥形套内筒具有朝向所述锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部，并在内面形成有第一螺纹牙，

所述锥形套外筒具有朝向所述锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部，

在所述贯通孔安装所述锥形套机构的步骤包含：

以所述锥形套内筒的所述端部位于上，所述锥形套外筒的所述端部位于下，所述第一锥部的外周面和所述第二锥部的内面接触，且所述锥形套外筒的外周面与所述贯通孔接触的方式在所述贯通孔插入所述锥形套机构的步骤；以及

以在所述贯通孔插入所述锥形套机构的状态向下方拉下所述锥形套内筒的步骤，

其中，使所述推送螺栓上升的步骤包含以使所述推送螺栓与所述第一螺纹牙拧合的状态旋转所述推送螺栓的步骤。

2.如权利要求1所述的方法，

所述贯通孔形成于在所述塔架的上端安装的塔架顶部法兰。

3.如权利要求2所述的方法，其中，还具备：

拆下通过所述贯通孔与设置于所述第一部件的螺纹孔拧合的、将所述第一部件与所述塔架结合的螺栓的步骤；以及

在所述螺纹孔插入插销的步骤；

其中，在使所述推送螺栓上升的步骤中，所述推送螺栓与所述插销压靠。

4.如权利要求3所述的方法，

所述第一部件包含将所述机舱可回转地与所述塔架结合的偏航回转轴承。

5.如权利要求1所述的方法，

向下方拉下所述锥形套内筒的步骤包含：在将紧固螺母与所述锥形套外筒压靠的状态下，将所述紧固螺母与设置于所述锥形套内筒的外周面的第二螺纹牙紧固的步骤。

6.如权利要求5所述的方法，

所述锥形套内筒还具有与所述第一锥部结合、形成有所述第二螺纹牙的螺纹部，

所述螺纹部具有两个相互平行的平面即承受面，

在将所述紧固螺母与所述第二螺纹牙紧固时，通过工具夹持所述承受面，由此支承所述锥形套内筒。

7.如权利要求1所述的方法，

在所述锥形套外筒设置有沿所述锥形套外筒的长度方向延伸的狭缝。

8.如权利要求7所述的方法，

在所述锥形套外筒还设置有在所述狭缝的端部与所述狭缝连通、且贯通所述锥形套外筒的内面和外面之间的贯通孔。

9.一种机舱提升机构，其安装于在塔架的部件设置的贯通孔，具备：

锥形套内筒；

锥形套外筒；以及

与设置于机舱的部件压靠的推送螺栓，

所述锥形套内筒具有朝向所述锥形套内筒的端部外径变大的第一锥部，并且在内面形成有与所述推送螺栓拧合的第一螺纹牙，

所述锥形套外筒具有朝向所述锥形套外筒的端部内径变小的第二锥部，并且具有与所述贯通孔压靠的外周面，

所述第二锥部具有与所述第一锥部的外周面的形状符合的形状的内面，

在使所述推送螺栓与所述第一螺纹牙拧合的状态下旋转所述推送螺栓时，所述推送螺栓沿所述锥形套内筒的长度方向移动。

10.如权利要求9所述的机舱提升机构，

还具备紧固所述锥形套内筒和所述锥形套外筒的紧固螺母，

所述锥形套内筒还具备与所述第一锥部结合的螺纹部，

在所述螺纹部的外周面形成有与所述紧固螺母拧合的第二螺纹牙。

11.如权利要求9所述的机舱提升机构，

在所述锥形套外筒设置有沿所述锥形套外筒的长度方向延伸的狭缝。

12.如权利要求11所述的机舱提升机构，

在所述锥形套外筒还设置有与所述狭缝的端部连通、且贯通所述锥形套外筒的内面和外面之间的贯通孔。

13.如权利要求9所述的机舱提升机构，

还具备与所述锥形套外筒压靠的紧固螺母，

所述锥形套内筒还具备与所述第一锥部结合的螺纹部，

在所述螺纹部的外周面形成有与所述紧固螺母拧合的第二螺纹牙，

所述螺纹部具有两个相互平行的平面即承受面。

14.一种塔架，具备权利要求9所述的机舱提升机构。

15.一种风力发电装置，具备权利要求9所述的机舱提升机构。