一种航空液压系统溢流安全阀
技术领域
本发明属于航空液压技术,涉及对航空液压系统溢流安全阀的改进。
背景技术
目前的一种航空液压系统溢流安全阀的结构参见图1中删除了过滤垫9以后的结构。它由壳体4、安装在壳体4内腔左部的主活门机构和安装在壳体4内腔右部的先导阀组成。
壳体4是一个圆筒,在壳体4外圆柱面的右部有外螺纹。壳体4的内孔是两级台阶孔4a,该两级台阶孔4a内径最小的左段孔是进油口,左段孔的右端口形成主活门机构活门座,该两级台阶孔4a的右段孔是内径大于中段孔的螺纹孔。在壳体4的外圆柱面上有4个~8个沿圆周均布的、与两级台阶孔4a的中段孔贯通的主活门机构出油口4b,主活门机构出油口4b靠近两级台阶孔4a中段孔的左端。在壳体4的外圆柱面上还2个~4个沿圆周均布的、与两级台阶孔4a的中段孔贯通的先导阀出油口4c,先导阀出油口4c靠近两级台阶孔4a中段孔的右端。
主活门机构由主活门1、阻尼板2、主活门弹簧3和阀座5组成。主活门1是一个圆筒,主活门1的外表面从左到右分为3段,主活门1左段外表面是锥尖朝左的圆台面1a,圆台面1a构成主活门密封面。主活门1外表面中段和右端均为圆柱面,中段圆柱面的外径小于右端圆柱面的外径。主活门1位于由壳体4两级台阶孔4a的中段孔内并保持间隙配合。主活门1外表面中段外径大于壳体4两级台阶孔4a左段孔的孔径,主活门1左端面的直径小于外表面中段外径大于壳体4两级台阶孔4a左段孔的孔径。主活门1的贯通内孔是三段台阶孔,左段孔1d的孔径小于中段孔1e的孔径,中段孔1e的孔径小于右段孔1f的孔径。
阻尼板2是一个圆板,在阻尼板2的板面中心有一个阻尼孔2b,阻尼板2位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内并保持过盈配合。
阀座5是一个具有台阶轴外形的圆筒,阀座5的右段5c的外径大于左段5a的外径,在阀座5的右段5c上有外螺纹5d,阀座5的左段5a和右段5c之间是锥面5b。阀座5的贯通内孔分为左中右三段,阀座5中段孔5f的孔径小于左段孔5e和右段孔5h的孔径。阀座5中段孔5f的右端口是先导阀活门座。在锥面5b上有沿圆周均布的、与阀座5右段孔5h连通的至少3个阀座孔5g,先导阀出油口4c通过阀座孔5g与阀座5右段孔5h连通。阀座5的外螺纹5d拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内,阀座5的左段5a插入主活门1三段台阶孔的右段孔1f内并保持间隙配合。主活门弹簧3位于主活门1三段台阶孔的右段孔1f内,主活门弹簧3的左端顶住阻尼板2的右表面,主活门弹簧3的右端顶住阀座5的左端面。
先导阀由阀座5、先导阀活门6、先导阀弹簧7和堵盖8组成。先导阀活门6的主体是一个圆柱体,在圆柱体的左端面上有一个与圆柱体同轴的圆锥形凸起6a,圆锥形凸起6a的最大外径大于阀座5中段孔5f的孔径。先导阀活门6位于与阀座5的右段孔5h内并保持间隙配合。堵盖8带有外螺纹,堵盖8拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内。先导阀弹簧7位于阀座5的右段孔5h内,先导阀弹簧7的左端顶住先导阀活门6的右端面,先导阀弹簧7的右端顶住堵盖8的左端面。
当正常工作时,主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a贴合,使主活门机构处于关闭状态;先导阀活门6的圆锥形凸起6a插入阀座5中段孔5f的右端口内,使先导阀也处于关闭状态,此时,进油口的油液不能从出油口4b流出。当进油口的压力超过预定的压力阈值后,先导阀活门6的圆锥形凸起6a脱离阀座5中段孔5f的右端口,使先导阀处于打开状态,进而带动主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a分离,使主活门机构处于打开状态,进油口的油液从出油口4b流出实现溢流,使进油口的压力低于预定的压力阈值后,主活门机构重新关闭。
现有结构的缺点是:阻尼板的阻尼孔容易被油液中的污染物堵塞,造成安全阀泄压后无法正常复位,必须进行维修和更换,缩短了安全阀的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是:提出一种能防止阻尼孔堵塞的航空液压系统溢流安全阀,以保证安全阀泄压后能够正常复位,减少了产品维修或更换次数,延长安全阀的使用寿命。
本发明的技术方案是:一种航空液压系统溢流安全阀,由壳体4、安装在壳体4内腔左部的主活门机构和安装在壳体4内腔右部的先导阀组成;壳体4是一个圆筒,在壳体4外圆柱面的右部有外螺纹,壳体4的内孔是两级台阶孔4a,该两级台阶孔4a内径最小的左段孔是进油口,左段孔的右端口形成主活门机构活门座,该两级台阶孔4a的右段孔是内径大于中段孔的螺纹孔,在壳体4的外圆柱面上有4个~8个沿圆周均布的、与两级台阶孔4a的中段孔贯通的主活门机构出油口4b,主活门机构出油口4b靠近两级台阶孔4a中段孔的左端,在壳体4的外圆柱面上还2个~4个沿圆周均布的、与两级台阶孔4a的中段孔贯通的先导阀出油口4c,先导阀出油口4c靠近两级台阶孔4a中段孔的右端;主活门机构包括主活门1、阻尼板2、主活门弹簧3和阀座5;主活门1是一个圆筒,主活门1的外表面从左到右分为3段,主活门1左段外表面是锥尖朝左的圆台面1a,圆台面1a构成主活门密封面,主活门1外表面中段和右端均为圆柱面,中段圆柱面的外径小于右端圆柱面的外径,主活门1位于由壳体4两级台阶孔4a的中段孔内并保持间隙配合,主活门1外表面中段外径大于壳体4两级台阶孔4a左段孔的孔径,主活门1左端面的直径小于外表面中段外径大于壳体4两级台阶孔4a左段孔的孔径,主活门1的贯通内孔是三段台阶孔,左段孔1d的孔径小于中段孔1e的孔径,中段孔1e的孔径小于右段孔1f的孔径;阻尼板2是一个圆板,在阻尼板2的板面中心有一个阻尼孔2b,阻尼板2位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内并保持过盈配合;阀座5是一个具有台阶轴外形的圆筒,阀座5的右段5c的外径大于左段5a的外径,在阀座5的右段5c上有外螺纹5d,阀座5的左段5a和右段5c之间是锥面5b,阀座5的贯通内孔分为左中右三段,阀座5中段孔5f的孔径小于左段孔5e和右段孔5h的孔径,阀座5中段孔5f的右端口是先导阀活门座,在锥面5b上有沿圆周均布的、与阀座5右段孔5h连通的至少3个阀座孔5g,先导阀出油口4c通过阀座孔5g与阀座5右段孔5h连通,阀座5的外螺纹5d拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内,阀座5的左段5a插入主活门1三段台阶孔的右段孔1f内并保持间隙配合,主活门弹簧3位于主活门1三段台阶孔的右段孔1f内,主活门弹簧3的左端顶住阻尼板2的右表面,主活门弹簧3的右端顶住阀座5的左端面;先导阀由阀座5、先导阀活门6、先导阀弹簧7和堵盖8组成;先导阀活门6的主体是一个圆柱体,在圆柱体的左端面上有一个与圆柱体同轴的圆锥形凸起6a,圆锥形凸起6a的最大外径大于阀座5中段孔5f的孔径,先导阀活门6位于与阀座5的右段孔5h内并保持间隙配合,堵盖8带有外螺纹,堵盖8拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内,先导阀弹簧7位于阀座5的右段孔5h内,先导阀弹簧7的左端顶住先导阀活门6的右端面,先导阀弹簧7的右端顶住堵盖8的左端面;当进油口的压力低于预定的压力阈值后,主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a贴合,使主活门机构处于关闭状态;先导阀活门6的圆锥形凸起6a插入阀座5中段孔5f的右端口内,使先导阀也处于关闭状态,此时,进油口的油液不能从出油口4b流出;当进油口的压力超过预定的压力阈值后,先导阀活门6的圆锥形凸起6a脱离阀座5中段孔5f的右端口,使先导阀处于打开状态,进而带动主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a分离,使主活门机构处于打开状态,进油口的油液从出油口4b流出;其特征在于:有一个过滤垫9,它位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内、阻尼板2的左边,过滤垫9由支撑板9a和过滤片9d组成,支撑板9a是一个带有翻边9b的圆板,过滤片9d和支撑板9a贴合,翻边9b翻折180°包覆住过滤片9d的圆周边缘,在支撑板9a的板面上开有通油孔9c,支撑板9a板面的开孔率不小于30%,过滤片9d的过滤精度为15μm。
本发明的优点是:提出了一种能防止阻尼孔堵塞的航空液压系统溢流安全阀,保证了安全阀泄压后能够正常复位,减少了产品维修或更换次数,延长了安全阀的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中主活门1的结构示意图。
图3是本发明中阀座5的结构示意图。
图4是本发明中过滤垫9的结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1至图4,一种航空液压系统溢流安全阀,由壳体4、安装在壳体4内腔左部的主活门机构和安装在壳体4内腔右部的先导阀组成;壳体4是一个圆筒,在壳体4外圆柱面的右部有外螺纹,壳体4的内孔是两级台阶孔4a,该两级台阶孔4a内径最小的左段孔是进油口,左段孔的右端口形成主活门机构活门座,该两级台阶孔4a的右段孔是内径大于中段孔的螺纹孔,在壳体4的外圆柱面上有4个~8个沿圆周均布的、与两级台阶孔4a的中段孔贯通的主活门机构出油口4b,主活门机构出油口4b靠近两级台阶孔4a中段孔的左端,在壳体4的外圆柱面上还2个~4个沿圆周均布的、与两级台阶孔4a的中段孔贯通的先导阀出油口4c,先导阀出油口4c靠近两级台阶孔4a中段孔的右端;主活门机构包括主活门1、阻尼板2、主活门弹簧3和阀座5;主活门1是一个圆筒,主活门1的外表面从左到右分为3段,主活门1左段外表面是锥尖朝左的圆台面1a,圆台面1a构成主活门密封面,主活门1外表面中段和右端均为圆柱面,中段圆柱面的外径小于右端圆柱面的外径,主活门1位于由壳体4两级台阶孔4a的中段孔内并保持间隙配合,主活门1外表面中段外径大于壳体4两级台阶孔4a左段孔的孔径,主活门1左端面的直径小于外表面中段外径大于壳体4两级台阶孔4a左段孔的孔径,主活门1的贯通内孔是三段台阶孔,左段孔1d的孔径小于中段孔1e的孔径,中段孔1e的孔径小于右段孔1f的孔径;阻尼板2是一个圆板,在阻尼板2的板面中心有一个阻尼孔2b,阻尼板2位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内并保持过盈配合;阀座5是一个具有台阶轴外形的圆筒,阀座5的右段5c的外径大于左段5a的外径,在阀座5的右段5c上有外螺纹5d,阀座5的左段5a和右段5c之间是锥面5b,阀座5的贯通内孔分为左中右三段,阀座5中段孔5f的孔径小于左段孔5e和右段孔5h的孔径,阀座5中段孔5f的右端口是先导阀活门座,在锥面5b上有沿圆周均布的、与阀座5右段孔5h连通的至少3个阀座孔5g,先导阀出油口4c通过阀座孔5g与阀座5右段孔5h连通,阀座5的外螺纹5d拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内,阀座5的左段5a插入主活门1三段台阶孔的右段孔1f内并保持间隙配合,主活门弹簧3位于主活门1三段台阶孔的右段孔1f内,主活门弹簧3的左端顶住阻尼板2的右表面,主活门弹簧3的右端顶住阀座5的左端面;先导阀由阀座5、先导阀活门6、先导阀弹簧7和堵盖8组成;先导阀活门6的主体是一个圆柱体,在圆柱体的左端面上有一个与圆柱体同轴的圆锥形凸起6a,圆锥形凸起6a的最大外径大于阀座5中段孔5f的孔径,先导阀活门6位于与阀座5的右段孔5h内并保持间隙配合,堵盖8带有外螺纹,堵盖8拧进壳体4内孔的右段螺纹孔内,先导阀弹簧7位于阀座5的右段孔5h内,先导阀弹簧7的左端顶住先导阀活门6的右端面,先导阀弹簧7的右端顶住堵盖8的左端面;当正常工作时,主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a贴合,使主活门机构处于关闭状态;先导阀活门6的圆锥形凸起6a插入阀座5中段孔5f的右端口内,使先导阀也处于关闭状态,此时,进油口的油液不能从出油口4b流出;当进油口的压力超过预定的压力阈值后,先导阀活门6的圆锥形凸起6a脱离阀座5中段孔5f的右端口,使先导阀处于打开状态,进而带动主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a分离,使主活门机构处于打开状态,进油口的油液从出油口4b流出;其特征在于:有一个过滤垫9,它位于主活门1三段台阶孔的中段孔1e内、阻尼板2的左边,过滤垫9由支撑板9a和过滤片9d组成,支撑板9a是一个带有翻边9b的圆板,过滤片9d和支撑板9a贴合,翻边9b翻折180°包覆住过滤片9d的圆周边缘,在支撑板9a的板面上开有通油孔9c,支撑板9a板面的开孔率不小于30%,过滤片9d的过滤精度为15μm。
为了便于安装主活门弹簧3,在阀座5的左端面上有一个圆形凹槽形成的弹簧座5j。
为了减小油液通过过滤片9d的阻力,在阻尼板2的左侧板面上有一个圆形凹槽2a做为储油槽,阻尼孔2b的左端口位于圆形凹槽2a的槽底上。
本发明的工作原理是:当进油口压力低于预定的压力阈值时,主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a贴合,使主活门机构处于关闭状态;先导阀活门6的圆锥形凸起6a插入阀座5中段孔5f的右端口内,在先导阀弹簧7的作用下,使先导阀也处于关闭状态,此时,进油口的油液不能从出油口4b流出;当进油口的压力超过预定的压力阈值后,先导阀活门6的圆锥形凸起6a脱离阀座5中段孔5f的右端口,使先导阀处于打开状态,进而带动主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a分离,使主活门机构处于打开状态,进油口的油液从出油口4b流出;当进油口压力低于预定的压力阈值后,先导阀活门6在先导阀弹簧7的力作用下关闭,主活门机构在主活门弹簧3和液压油作用在主活门1f面的力共同作用下向左移动使主活门机构活门座与主活门1左段的圆台面1a贴合,使主活门机构重新处于关闭状态。