CN103342293A - 带节能配重系统的位能型起重机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带节能配重系统的位能型起重机，其包括金属框架、大车行走机构、梯子平台、电气房、电缆卷筒、起升机构、司机室、钢丝绳、销轴、第一滑轮、吊具、第二滑轮和第三滑轮，大车行走机构位于电气房的下方，梯子平台、电气房、电缆卷筒都与金属框架连接，起升机构位于第一滑轮和第二滑轮之间，司机室位于第一滑轮的下方，钢丝绳的一端通过销轴与起重机主结构固定，钢丝绳的另一端通过第一滑轮、吊具、第二滑轮和第三滑轮与一个平衡重系统相连。本发明创新地在吊具和起升缠绕系统之间嵌入了一套配重平衡系统。本发明能够节约起重机在工作时的电能消耗，避免浪费。
Description
技术领域
本发明涉及一种起重机，特别是涉及一种带节能配重系统的位能型起重机。
背景技术
在以往的起重机设计、制造和使用中，一直把起重机的起重能力放在最重要的位置，以至于低估了其他性能的重要性。但是随着能源价格上涨和人们节能意识的提高，起重机的节能性能受到了越来越多的重视。作为重要的物料搬运设备，起重机的能耗特性的好坏直接影响着设备使用的经济性。在传统起重机中，作为非有效工作载荷的吊具的重量跟随着起吊的有效工作载荷一起运动，向上运动的时候需要电动机消耗电能来拉动它；而下降运动的时候电动机又产生出电能，这部分电能又大都通过电阻发热烧掉产生浪费。
发明内容
运动意味着消耗能量，起重机在工作时的能耗主要来自吊载的起升运动和小车的水平运动。本发明所要解决的技术问题是提供一种带节能配重系统的位能型起重机，其能够节约起重机在工作时的电能消耗，避免浪费。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种带节能配重系统的位能型起重机，其特征在于，其包括金属框架、大车行走机构、梯子平台、电气房、电缆卷筒、起升机构、司机室、钢丝绳、销轴、第一滑轮、吊具、第二滑轮和第三滑轮，大车行走机构位于电气房的下方，梯子平台、电气房、电缆卷筒都与金属框架连接，起升机构位于第一滑轮和第二滑轮之间，司机室位于第一滑轮的下方，钢丝绳的一端通过销轴与一个起重机主结构固定，钢丝绳的另一端通过第一滑轮、吊具、第二滑轮和第三滑轮与一个平衡重系统相连。
本发明创新地在吊具和起升缠绕系统之间嵌入了一套配重平衡系统，该系统平衡了吊具自重等非有效工作载荷，使得起重机节约了在起升动作时非有效载荷消耗的能量。
本发明的积极进步效果在于：现在非有效工作载荷的重量通过钢丝绳被平衡掉了之后，向上时不需要电动机消耗相应的电能，而且下降时也不产生额外的被浪费掉的电能。另外，由于用于非有效工作载荷和有效工作载荷的电机总功率减小，相应的减速箱、制动器的功率也减小，因而制造时的生产成本减小，另外由于整个起重机上部重量减轻而使得摩擦系数减小从而使得起重机上部水平运行机构的功率也减小，节能的效果约为5%，而用于非工作载荷工作时的功率减小了非工作载荷和工作载荷相加总功率的25%，因此安装了平衡重的位能型起重机可以达到节能30%的效果。
附图说明
图1为本发明带节能配重系统的位能型起重机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
如图1所示，本发明带节能配重系统的位能型起重机包括金属框架1、大车行走机构2、梯子平台3、电气房4、电缆卷筒5、起升机构6、司机室7、钢丝绳8、销轴9、第一滑轮10、吊具11、第二滑轮12和第三滑轮13，大车行走机构2位于电气房4的下方，梯子平台3、电气房4、电缆卷筒5都与金属框架1连接，起升机构6位于第一滑轮10和第二滑轮12之间，司机室7位于第一滑轮10的下方，钢丝绳8的一端通过销轴9与起重机主结构固定，钢丝绳8的另一端通过第一滑轮10、吊具11、第二滑轮12和第三滑轮13与一个平衡重系统14相连。
现在非有效工作载荷的重量通过钢丝绳被平衡掉了之后，向上时不需要电动机消耗相应的电能，而且下降时也不产生额外的被浪费掉的电能。另外，由于用于非有效工作载荷和有效工作载荷的电机总功率减小，相应的减速箱、制动器的功率也减小，因而制造时的生产成本减小，另外由于整个起重机上部重量减轻而使得摩擦系数减小从而使得起重机上部水平运行机构的功率也减小，节能的效果约为5%，而用于非工作载荷工作时的功率减小了非工作载荷和工作载荷相加总功率的25%，因此安装了平衡重的位能型起重机可以达到节能30%的效果。
本领域的技术人员可以对本发明进行各种改型和改变。因此，本发明覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。
Claims (1)
1.一种带节能配重系统的位能型起重机，其特征在于，其包括金属框架、大车行走机构、梯子平台、电气房、电缆卷筒、起升机构、司机室、钢丝绳、销轴、第一滑轮、吊具、第二滑轮和第三滑轮，大车行走机构位于电气房的下方，梯子平台、电气房、电缆卷筒都与金属框架连接，起升机构位于第一滑轮和第二滑轮之间，司机室位于第一滑轮的下方，钢丝绳的一端通过销轴与起重机主结构固定，钢丝绳的另一端通过第一滑轮、吊具、第二滑轮和第三滑轮与一个平衡重系统相连。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201310307798XA CN103342293A (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 带节能配重系统的位能型起重机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201310307798XA CN103342293A (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 带节能配重系统的位能型起重机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103342293A true CN103342293A (zh) | 2013-10-09 |
Family
ID=49277136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201310307798XA Pending CN103342293A (zh) | 2013-07-22 | 2013-07-22 | 带节能配重系统的位能型起重机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103342293A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104249972A (zh) * | 2014-10-11 | 2014-12-31 | 华电重工股份有限公司 | 一种上下小车节能缠绕系统 |
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2013
- 2013-07-22 CN CN201310307798XA patent/CN103342293A/zh active Pending
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131009 |