CN205204713U - 起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种该起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重钩(10)，其中，所述起重机还包括通过安装座(20)固定到所述副起重钩(10)上方的一个滑轮(30)，所述副起升钢丝绳的一端缠绕在所述副卷扬上，另一端绕过所述滑轮(30)以固定到所述臂架上。因此，在副起重钩的上方通过安装座固定一个滑轮，即，副起升钢丝绳通过一个动滑轮和副起重钩吊起重物，从而可以实现主臂两倍率工况作业，在最大单绳拉力受限的情况下，提高起吊能力，提高作业效率。

Description

起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种起重机。

背景技术

现有的汽车起重机受起升钢丝绳最大单绳拉力的限制，使用主臂工况作业时，用户往往起吊相对最大额定起重量的中大吨位重物，使用副臂工况作业时，用户选择起吊为不超过钢丝绳最大单绳拉力的小吨位重物。考虑用户使用需求，当起吊相对最大额定起重量的中小吨位重物时，用副臂单倍率工况起吊，钢丝绳的最大单绳拉力已经不能满足，此时若继续用主臂工况起重钩起吊作业，由于主起重钩自身较重，滑轮组倍率为3倍率及以上，导致起升速度下降，工作效率降低，起吊能力下降。

而为适用副臂工况作业，副起重钩均为单倍率副起重钩。这样，55吨汽车起重机起吊较小吨位重物(一般为5吨以下)，使用主臂+副臂工况下的副起重钩作业，受最大单绳拉力的限制，最大起吊重物仅为5吨及以下，不能满足用户起吊8吨左右的重物。

从现有技术的两种起吊装置来看，主臂作业工况下，不同臂长不同倍率下只能使用主起重钩作业，其倍率均为3倍率及以上倍率工况。在起吊小吨位重物时选择12倍率、10倍率、或3倍率及以上的其他倍率，起升速度减慢，加上主起重钩自身偏重，使得作业效率大大降低；使用主臂+副臂工况单倍率作业时，受单绳拉力的限制，最大起吊能力有时无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起重机，该起重机可以提高起吊中小吨位的起吊能力。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重钩，其中，所述起重机还包括通过安装座固定到所述副起重钩上方的一个滑轮，所述副起升钢丝绳的一端缠绕在所述副卷扬上，另一端绕过所述滑轮以固定到所述臂架上。

优选地，所述安装座包括固定在所述滑轮两侧的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间安装有支撑所述滑轮的滑轮轴，所述第一安装板和第二安装板之间还安装有位于所述滑轮轴下部的连接销轴，所述副起重钩可转动地连接在所述连接销轴上。

优选地，所述连接销轴上设置有分别位于所述副起重钩两侧的限位套。

优选地，所述滑轮轴的超出所述第一安装板和第二安装板的外壁的端部分别形成有卡槽，所述第一安装板和第二安装板的外壁上分别固定有卡止件，该卡止件卡接到所述卡槽中。

优选地，所述滑轮轴形成为空心轴，所述卡槽形成为台阶形状，所述第一安装板和第二安装板的内壁上分别焊接有加强板，所述卡止件形成为固定板，该固定板分别通过紧固件固定在所述第一安装板和所述第二安装板上，并且所述紧固件穿过所述加强板设置。

优选地，所述第一安装板和所述第二安装板的底端分别形成为对称的弧形结构。

优选地，所述第一安装板和所述第二安装板上均形成有围绕所述滑轮轴间隔设置的多个减重孔。

优选地，所述第一安装板和第二安装板之间连接有多个连接螺栓，每个所述连接螺栓上套设有隔套，以调整所述第一安装板和第二安装板之间的距离。

优选地，所述第一安装板和所述第二安装板之间安装有围绕所述滑轮间隔设置的多个挡绳棍。

优选地，所述第一安装板和第二安装板关于所述滑轮的竖直中心线对称。

通过上述技术方案，在副起重钩的上方通过安装座固定一个滑轮，即，副起升钢丝绳通过一个动滑轮和副起重钩吊起重物，从而可以实现主臂两倍率工况作业，在最大单绳拉力受限的情况下，提高起吊能力，提高作业效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型优选实施方式提供的副起重钩和安装座的装配结构示意图；

图2是本实用新型优选实施方式提供的安装座在安装滑轮状态下的侧视结构示意图；

图3是本实用新型优选实施方式提供的安装座在安装滑轮状态下的正视结构示意图；

图4是图3中沿线A-A截取的剖视结构示意图；

图5是本实用新型优选实施方式提供的滑轮轴的结构示意图。

附图标记说明

10副起重钩20安装座21第一安装板

22第二安装板220减重孔23滑轮轴

230卡槽24连接销轴240限位套

25卡止件26加强板27连接螺栓

28隔套29挡绳棍290弹簧卡

30滑轮

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、”通常是相对于起重机正常工作时的状态，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重钩10，其中，起重机还包括通过安装座20固定到副起重钩10上方的一个滑轮30，副起升钢丝绳的一端缠绕在副卷扬上，另一端绕过滑轮30以固定到臂架上。换言之，滑轮30其实为一个动滑轮，例如，副起升钢丝绳的另一端可以依次绕过导向滑轮、臂尖滑轮后向下绕过滑轮30后，向上延伸直至固定到起重机的臂架上，例如，可以固定到副臂上。

因此，使用主臂臂尖滑轮工况下，在副起重钩10的上方通过安装座固定一个滑轮30，即，副起升钢丝绳通过一个动滑轮和副起重钩10吊起重物，从而可以实现主臂两倍率工况作业，在最大单绳拉力受限的情况下，提高起重机的副起重钩的起吊能力，提高作业效率，此外，还充分利用了现有的副起重钩10的资源，无需再重新开发另一款带钩头的两倍率起吊装置，大大节省成本。

作为安装座20的一个优选实施方式，如图1所示，安装座20包括固定在滑轮30两侧的第一安装板21和第二安装板22，第一安装板21和第二安装板22之间安装有支撑滑轮30的滑轮轴23，第一安装板21和第二安装板22之间还安装有位于滑轮轴23下部的连接销轴24，副起重钩10可转动地连接在连接销轴24上。

其中，为便于滑轮30转动灵活，不产生卡滞现象，滑轮30和滑轮轴23之间设置一个轴承。

滑轮轴23和连接销轴24可以分别焊接到第一安装板21和第二安装板22上，为便于维修起吊装置的零部件，滑轮轴23和连接销轴24是可拆卸地连接到第一安装板21和第二安装板22上的，换言之，第一安装板21和第二安装板22上分别形成有滑轮轴安装孔和连接销轴安装孔。

为便于副起重钩10吊起重物后相对于连接销轴24沿其轴向窜动，如图2所示，连接销轴24上设置有分别位于副起重钩10两侧的限位套240。因此，通过夹持在副起重钩10两侧的限位套240可以提高起重机的起吊重物的平稳性能。

为便于将滑轮轴23稳固安装到第一安装板21和第二安装板22上，防止滑轮轴23轴向窜动和径向转动，如图3至图5所示，滑轮轴23的超出第一安装板21和第二安装板22的外壁的端部分别形成有卡槽230，第一安装板21和第二安装板22的外壁上分别固定有卡止件25，该卡止件25卡接到卡槽230中。即，通过固定在第一安装板21和第二安装板22上的卡止件25和卡槽230的卡止作用，来限制滑轮轴23相对于第一安装板21和第二安装板22的运动。

其中，滑轮轴23在一些实施方式中可以为实心轴，为便于减轻起吊装置的自重，提高起重机的起吊能力，如图5所示，在本实施方式中滑轮轴23形成为空心轴；如图5所示，为便于可靠地限制滑轮轴23的运动，卡槽230形成为台阶形状，如图4所示，为加强第一安装板21和第二安装板22的结构强度，同时便于紧固件稳固地紧固到第一安装板21和第二安装板22上，第一安装板21和第二安装板22的内壁上分别焊接有加强板26，卡止件25形成为固定板，该固定板分别通过紧固件固定在第一安装板21和第二安装板22上，并且紧固件穿过加强板26设置。换言之，固定板的一部分容纳在空心轴的端部形成的台阶形状的卡槽230中，而固定板、第一安装板21和加强板26上分别形成有相连通的安装孔，紧固件，例如螺栓可以依次穿过固定板、第一安装板21和加强板26上的安装孔，并拧紧到安装孔上，第二安装板22的滑轮轴23的固定方式和第一安装板21的相同，不再赘述。

优选地，如图1和图3所示，第一安装板21和第二安装板22的底端分别形成为对称的弧形结构。即，在和副起重钩10会产生接触和摩擦的部位，设计为关于滑轮的竖直中心线对称的弧形结构，可以保证第一安装板21和第二安装板22的一定角度内的相对运动，在副起重钩10落地时，与地面的稳定接触，而互不干涉磨损。

为减轻第一安装板21和第二安装板22的自重，提高汽车起重机的起吊能力，同时，还为第一安装板21和第二安装板22的搬运，提供了可操作的空间，如图1和图3所示，第一安装板21和第二安装板22上均形成有围绕滑轮轴23间隔设置的多个减重孔220。例如，可以在滑轮轴23的上方和两侧分别加工一个减重孔220。

为保证第一安装板21和第二安装板22分别和滑轮30的两侧具有一定的空隙，以使得滑轮30能顺利绕滑轮轴23转动，如图1和图2所示，第一安装板21和第二安装板22之间连接有多个连接螺栓27，每个连接螺栓27上套设有隔套28，以调整第一安装板21和第二安装板22之间的距离。

在起吊作业时，为了防止副起升钢丝绳从滑轮绳槽中窜出，如图1和图3所示，第一安装板21和第二安装板22之间安装有围绕滑轮30间隔设置的多个挡绳棍29。具体地，挡绳棍29可以在其两端开孔，并用弹簧卡290固定限位。

为使得第一安装板21和第二安装板22受力均匀，且利于加工，如图3所示，第一安装板21和第二安装板22关于滑轮竖直中心线对称。即，第一安装板21和第二安装板22上的减重孔220、连接螺栓安装孔和挡绳棍安装孔均为对称结构，从而方便加工并且受力均匀。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种起重机，该起重机包括副卷扬、副起升钢丝绳、臂架、副起重钩(10)，其特征在于，所述起重机还包括通过安装座(20)固定到所述副起重钩(10)上方的一个滑轮(30)，所述副起升钢丝绳的一端缠绕在所述副卷扬上，另一端绕过所述滑轮(30)以固定到所述臂架上。

2.根据权利要求1所述的起重机，其特征在于，所述安装座(20)包括固定在所述滑轮(30)两侧的第一安装板(21)和第二安装板(22)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间安装有支撑所述滑轮(30)的滑轮轴(23)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间还安装有位于所述滑轮轴(23)下部的连接销轴(24)，所述副起重钩(10)可转动地连接在所述连接销轴(24)上。

3.根据权利要求2中所述的起重机，其特征在于，所述连接销轴(24)上设置有分别位于所述副起重钩(10)两侧的限位套(240)。

4.根据权利要求2中所述的起重机，其特征在于，所述滑轮轴(23)的超出所述第一安装板(21)和第二安装板(22)的外壁的端部分别形成有卡槽(230)，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)的外壁上分别固定有卡止件(25)，该卡止件(25)卡接到所述卡槽(230)中。

5.根据权利要求4所述的起重机，其特征在于，所述滑轮轴(23)形成为空心轴，所述卡槽(230)形成为台阶形状，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)的内壁上分别焊接有加强板(26)，所述卡止件(25)形成为固定板，该固定板分别通过紧固件固定在所述第一安装板(21)和所述第二安装板(22)上，并且所述紧固件穿过所述加强板(26)设置。

6.根据权利要求2所述的起重机，其特征在于，所述第一安装板(21)和所述第二安装板(22)的底端分别形成为对称的弧形结构。

7.根据权利要求2所述的起重机，其特征在于，所述第一安装板(21)和所述第二安装板(22)上均形成有围绕所述滑轮轴(23)间隔设置的多个减重孔(220)。

8.根据权利要求2所述的起重机，其特征在于，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间连接有多个连接螺栓(27)，每个所述连接螺栓(27)上套设有隔套(28)，以调整所述第一安装板(21)和第二安装板(22)之间的距离。

9.根据权利要求2所述的起重机，其特征在于，所述第一安装板(21)和所述第二安装板(22)之间安装有围绕所述滑轮(30)间隔设置的多个挡绳棍(29)。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的起重机，其特征在于，所述第一安装板(21)和第二安装板(22)关于所述滑轮(30)的竖直中心线对称。