CN103341734A - 机车侧墙曲面蒙皮成形方法 - Google Patents

机车侧墙曲面蒙皮成形方法 Download PDF

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郑卫军
欧红志
孙鹤立
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Abstract

本发明公开了一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法，该方法包括：将侧墙蒙皮长度方向两端固定在拉紧板机构工装上，开启拉紧板机构工装夹具逐步拉紧所述侧墙蒙皮，使所述侧墙蒙皮预成形；通电加热所述侧墙蒙皮，通过风缸带动压紧机构工装夹具对所述侧墙蒙皮施加垂直方向压力，使所述侧墙蒙皮贴紧在侧墙骨架上，以使得所述侧墙蒙皮曲面成形；将所述侧墙蒙皮进行焊接，切割多余部分的侧墙蒙皮。本发明实施例在提高生产效率的同时能够保证侧墙蒙皮的完全成形。

Description

机车侧墙曲面蒙皮成形方法
技术领域
本发明实施例涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法。
背景技术
现有机车侧墙蒙皮大多为平面形状或瓦棱形状，工艺成熟。曲面形状蒙皮较少，传统工艺为按长度分为几十块拼接，并受薄板宽度尺寸限制，接缝多，焊接变形大，特别是波浪变形难以处理，工装夹具复杂，生产效率低下。
发明内容
本发明提供一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法，用以解决现有技术中的缺陷，提高生产效率的同时保证侧墙蒙皮的完全成形。
本发明实施例提供一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法，该机车侧墙曲面蒙皮成形方法包括：
将侧墙蒙皮长度方向两端固定在拉紧板机构工装上，开启拉紧板机构工装夹具逐步拉紧所述侧墙蒙皮，使所述侧墙蒙皮预成形；
通电加热所述侧墙蒙皮，通过风缸带动压紧机构工装夹具对所述侧墙蒙皮施加垂直方向压力，使所述侧墙蒙皮贴紧在侧墙骨架上，以使得所述侧墙蒙皮曲面成形；
将所述侧墙蒙皮进行焊接，切割多余部分的侧墙蒙皮。
本发明提供的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，通过拉紧板机构工装夹具实现侧墙蒙皮的预成形，大大降低了外力作用，简化了拉紧板机构工装夹具的刚度和强度要求，从而进一步提高了生产效率低；通过风缸带动压紧机构工装夹具，有效保证了侧墙蒙皮的完全成形。
附图说明
图1为本发明一个实施例提供的一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法的流程示意图。
图2为本发明实施例所适用的侧墙蒙皮的曲面部分的形状尺寸示意图。
图3为本发明实施例所适用的拉紧板机构工装夹具的示意图。
图4为本发明实施例所适用的压紧板机构工装夹具的示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明一个实施例提供的一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法的流程示意图；如图1所示，本发明实施例具体包括如下步骤：
步骤101、将侧墙蒙皮长度方向两端固定在拉紧板机构工装上，开启拉紧板机构工装夹具逐步拉紧侧墙蒙皮，使侧墙蒙皮预成形；
步骤102、通电加热侧墙蒙皮，通过风缸带动压紧机构工装夹具对侧墙蒙皮施加垂直方向压力，使侧墙蒙皮贴紧在侧墙骨架上，以使得侧墙蒙皮曲面成形；
步骤103、将侧墙蒙皮进行焊接，切割多余部分的侧墙蒙皮。
本发明实施例提供的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，通过拉紧板机构工装夹具实现侧墙蒙皮的预成形，大大降低了外力作用，简化了拉紧板机构工装夹具的刚度和强度要求，从而进一步提高了生产效率低；通过风缸带动压紧机构工装夹具，有效保证了侧墙蒙皮的完全成形。
进一步地，在上述图1所示实施例中，步骤101具体可以包括：
通过拉紧板机构工装将所述侧墙蒙皮的长度方向两端固定；
通过拉近板机构工装夹具在所述长度方向上施加拉紧力，使所述侧墙蒙皮按照所述拉紧板机构工装的曲面预成形，使得所述曲面接近所述侧墙蒙皮实际的曲面形状。
进一步地，在上述图1所示实施例中，步骤102具体可以包括：
在所述侧墙蒙皮处于拉紧状态下，通电对所述侧墙蒙皮加热，使所述侧墙蒙皮进一步拉紧；
开启垂直方向的风缸，所述风缸带动压紧机构工装，所述压紧机构工装夹具在外力作用下，使所述侧墙蒙皮按照所述压紧机构工装的曲面形状贴紧在所述侧墙骨架上，实现所述侧墙蒙皮的曲面形状的完全成形。
进一步地，在上述图1所示实施例中，该方法还可以包括：
在所述侧墙蒙皮尚未冷却至室温之前，完成全部焊接工作。
进一步地，在上述图1所示实施例中，该方法还可以包括：
在焊接完成后，卸载所有拉紧力和压紧力；
通过割工具切割掉蒙皮多余部。
进一步地，在上述图1所示实施例中，该方法还可以包括：
焊接蒙皮切割部位，采用电磁模板或火焰加热，消除蒙皮焊接应力。
进一步地，在上述图1所示实施例中，所述侧墙蒙皮在宽度方向上分为上板和下板两块，所述上板为直线平面段，所述下板为曲面段。
为了更清楚的理解本发明实施例的技术方案，下面通过图2～图4对本发明实施例进行详细说明。图2为本发明实施例所适用的侧墙蒙皮的曲面部分的形状尺寸示意图，图3为本发明实施例所适用的拉紧板机构工装夹具的示意图，图4为本发明实施例所适用的压紧板机构工装夹具的示意图。
下面以交流传动电力机车为例进行示例性说明。本发明实施例中的交流传动电力机车车体结构采用超轻量化宝薄壳整体承载结构，侧面采用鼓形断面，侧墙蒙皮材料为耐侯钢板1.5-09CuPCrNi，产品长度为15715mm，宽度为1726mm，由1段圆弧和2段直线构成一空间曲面，组焊后要求平面部分平面度小于或等于2mm/m2，曲面部分光滑过渡，侧墙蒙皮的曲面部分的形状尺寸见图1。
下面分5道工序对本发明实施例进行详细说明。
1、预成形工序。首先采用拉紧板机构工装，将蒙皮长度方向两端固定，通过如图3所示的拉紧板机构工装夹具31施加长度方向拉紧力，迫使蒙皮按照拉紧板机构工装曲面预成形，基本接近蒙皮实际曲面形状。
2、完全成形工序。在蒙皮拉紧状态下，通电对蒙皮加热，使蒙皮进一步拉紧；开启垂直方向风缸，风缸带动压紧机构工装，如图4所示的压紧机构工装夹具41通过外力作用，使蒙皮完全按照压紧机构工装曲面形状贴紧在侧墙骨架上，实现蒙皮曲面形状的完全成形。
3、焊接工序。在蒙皮处于纵向拉紧和垂向压紧双重状态下，蒙皮已完全曲面成形情况下，对蒙皮进行焊接，在蒙皮尚未冷却至室温之前，完成全部焊接工作。
4、切割工序。在焊接工作完成后，卸载所有拉紧力和压紧力，使用切割工具，切割掉蒙皮多余部分。
5、其它工序。焊接蒙皮切割部位，采用电磁模板或火焰加热，消除蒙皮焊接应力。
通过上述5道工序，可以达到如下技术效果：①上板及下板共用一套专用拉紧板机构工装；②专用拉紧板机构工装对圆弧曲面有预成形作用，减小了弯曲应力；③提高了劳动生产率，降低了劳动强度，大大节约了劳动时间解决了困扰批量生产的技术瓶颈。由于该工装曲面形状可按不同结构曲面加工，故本发明实施例可适用于不同形状曲面的蒙皮制造。
本发明可以用于机车侧墙曲面蒙皮的成形控制，适用于材料为低碳钢、低合金钢、耐侯钢，板厚在3mm及以下的蒙皮成形。本发明属于机车车体钢结构新造时用于侧墙蒙皮装配的创新性工艺，主要解决曲面形状蒙皮的装配焊接问题，适用于对侧墙曲面蒙皮外轮廓形状及圆滑过渡的控制。利用本发明实施例能保证产品质量且极大的提高了生产效率，同时还为同类结构蒙皮装配开辟了一个新的工艺途径。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述机车侧墙曲面蒙皮成形方法包括：
将侧墙蒙皮长度方向两端固定在拉紧板机构工装上，开启拉紧板机构工装夹具逐步拉紧所述侧墙蒙皮，使所述侧墙蒙皮预成形；
通电加热所述侧墙蒙皮，通过风缸带动压紧机构工装夹具对所述侧墙蒙皮施加垂直方向压力，使所述侧墙蒙皮贴紧在侧墙骨架上，以使得所述侧墙蒙皮曲面成形；
将所述侧墙蒙皮进行焊接，切割多余部分的侧墙蒙皮。
2.根据权利要求1所述的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述将侧墙蒙皮长度方向两端固定在拉紧板机构工装上，开启拉紧板机构工装夹具逐步拉紧所述侧墙蒙皮的步骤包括：
通过拉紧板机构工装将所述侧墙蒙皮的长度方向两端固定；
通过拉近板机构工装夹具在所述长度方向上施加拉紧力，使所述侧墙蒙皮按照所述拉紧板机构工装的曲面预成形，使得所述曲面接近所述侧墙蒙皮实际的曲面形状。
3.根据权利要求1所述的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述通电加热所述侧墙蒙皮，通过风缸带动压紧机构工装夹具对所述侧墙蒙皮施加垂直方向压力的步骤包括：
在所述侧墙蒙皮处于拉紧状态下，通电对所述侧墙蒙皮加热，使所述侧墙蒙皮进一步拉紧；
开启垂直方向的风缸，所述风缸带动压紧机构工装，所述压紧机构工装夹具在外力作用下，使所述侧墙蒙皮按照所述压紧机构工装的曲面形状贴紧在所述侧墙骨架上，实现所述侧墙蒙皮的曲面形状的完全成形。
4.根据权利要求1所述的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述侧墙蒙皮尚未冷却至室温之前，完成全部焊接工作。
5.根据权利要求1所述的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述方法还包括：
在焊接完成后，卸载所有拉紧力和压紧力；
通过割工具切割掉蒙皮多余部分。
6.根据权利要求1所述的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述方法还包括：
焊接蒙皮切割部位，采用电磁模板或火焰加热，消除蒙皮焊接应力。
7.根据权利要求1～6任一所述的机车侧墙曲面蒙皮成形方法，其特征在于，所述侧墙蒙皮在宽度方向上分为上板和下板两块，所述上板为直线平面段，所述下板为曲面段。
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