CN103313842A - 用于修理发动机舱的声学板的至少一部分的方法 - Google Patents
用于修理发动机舱的声学板的至少一部分的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103313842A CN103313842A CN2012800050724A CN201280005072A CN103313842A CN 103313842 A CN103313842 A CN 103313842A CN 2012800050724 A CN2012800050724 A CN 2012800050724A CN 201280005072 A CN201280005072 A CN 201280005072A CN 103313842 A CN103313842 A CN 103313842A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- acoustic
- cut
- top layer
- lattice
- acoustic panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 39
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 27
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 27
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 29
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 11
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 11
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims description 7
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 6
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 6
- 238000002791 soaking Methods 0.000 claims description 6
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000006386 neutralization reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 11
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 9
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 5
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 3
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 208000034189 Sclerosis Diseases 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007596 consolidation process Methods 0.000 description 1
- 238000005202 decontamination Methods 0.000 description 1
- 230000003588 decontaminative effect Effects 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012943 hotmelt Substances 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 239000003960 organic solvent Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/24—Heat or noise insulation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
- B29C73/04—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D using preformed elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
- B29C73/24—Apparatus or accessories not otherwise provided for
- B29C73/26—Apparatus or accessories not otherwise provided for for mechanical pretreatment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/40—Maintaining or repairing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
- B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
- B64D2033/0206—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising noise reduction means, e.g. acoustic liners
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1052—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with cutting, punching, tearing or severing
- Y10T156/1082—Partial cutting bonded sandwich [e.g., grooving or incising]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49398—Muffler, manifold or exhaust pipe making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49616—Structural member making
- Y10T29/49618—Restoring existing member, e.g., reinforcing, repairing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49718—Repairing
- Y10T29/49732—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49718—Repairing
- Y10T29/49732—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching
- Y10T29/49734—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching and removing damaged material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于修理涡轮喷气发动机（6）的发动机舱（1）的吸音板的至少一部分的方法，所述板包括钻有多个声学孔（106）的声学表层（104）、实心表层（112）、以及包括多个格室（110）的孔格声学结构（108），其中每个格室具有一个或多个排水口（132），所述排水口布置在形成每个格室（110）的一个或多个格室壁中，所述结构（108）位于声学表层（104）和实心表层（112）之间，所述方法尤其包括一个步骤：其中，通过所述声学表层（104）的声学孔（106）注入能在环境温度下硬化的树脂（130），所述孔（106）终止于与属于该切割吸音板（100）的衔接格室相邻的完整格室（124），以便堵塞所述衔接格室（122）的排水口（132），所述衔接格室（122）将与所述切开区域（102）相接触。
Description
技术领域
本发明涉及用于修理涡轮喷气发动机的发动机舱的声学板的至少一部分的方法，所述板包括：穿有多个声学孔的声学表层、实心表层、以及包括多个格室的声学结构，每个格室具有一个或多个排水口，所述排水口布置在形成格室的一个或多个壁中。所述结构位于所述声学表层和所述实心表层之间。
本发明也涉及使用所述方法修理的声学板。
背景技术
飞行器涡轮喷气发动机产生了显著的噪音污染。特别考虑到所使用的涡轮喷气发动机越来越强劲，减少这种污染的需求是强烈的。环绕涡轮喷气发动机的发动机舱的设计很大程度上有助于减少噪音污染。
为了进一步地改善飞行器的声学性能，发动机舱装配有声学板，此种声学板减弱了因为穿过所述涡轮喷气发动机的空气的流通和发动机舱结构的振动产生的噪音。
声学板公知的为用于吸收这些噪音的夹层式结构。这些板通常包括孔格声学结构，此孔格声学结构可以是采用一个或多个层叠的孔格层的形式，每个孔格层包括格室（通常称为“蜂窝”结构）。所述孔格声学结构通常在所谓的外表面（即径向远离发动机的轴线的表面）上覆盖有称为“实心”层的不透气的表层，并且在内表面（径向地离所述发动机的轴线最近的表面）上覆盖有称为“声学”表层的透气的穿孔表层。
通过在具有所需的形状的模子中定位和粘合不同的表层和声学结构来组装所述声学表层。组装的组件在高压釜中被固化，以紧实层和聚合部件。
这样的板组成了能够“俘获”噪音并因此减少声音朝向发动机舱外部发散的声音谐振器。
然而，该声学板在所述发动机舱运行期间有可能损坏，需要修理或更换一个或全部板。
通常，在进行任何修理之前，会清理需要修理的声学板的可见且容易接触部分的区域。实际上，在所述涡轮喷气发动机运行期间，来自该涡轮喷气发动机环境的污染颗粒逐步沉积在所述可见且容易接触的部分。这些颗粒的出现对于将来要修理的板的耐用性是不利的。
然而，不可能清除掉所有落入格室的污染颗粒。因而需要一种修理技术来执行修理而不将任何可能存在的污染颗粒转移到修理区域。
发明内容
因此存在一种在修理所述声学板时不将污染颗粒带入到待修理的声学板的区域内的需求。
本发明的一个目的是提供一个满足上述需求的有效并易于实施的修理方法。
为此，根据第一个方面，本发明涉及到一种用于修理涡轮喷气发动机的发动机舱的声学板的至少一部分的方法，所述声学板包括：钻有多个声学孔的声学表层、实心表层、以及包括多个格室的孔格声学结构，其中每个格室具有一个或多个排水口，所述排水口布置在形成每个格室的一个或多个壁中，所述声学结构布置在声学表层和实心表层之间，
所述方法特别地包括下列步骤：
步骤A-确定所述声学板待切割的部分；
步骤B-切割所述部分，别切着声学表层；
步骤C-移除所切下的部分，因而在被切割的声学板中形成了切口，所述切口形成了切开区域，所述切开区域被所述声学表层遮蔽；
步骤D-通过所述声学表层的声学孔注入能在环境温度下硬化的树脂，所述声学孔终止于与属于该切割的声学板的衔接格室相邻的完整格室，以便堵塞所述衔接格室的排水口，所述衔接格室用于与所述切开区域相接触；
步骤E-在所述切开区域中和所述声学表层上置入替换的孔格声学结构，所述替换的声学结构具有和所述切开区域基本相同的尺寸；以及
步骤F-在所述替换的孔格声学结构上形成实心替换表层。
这里的“环境温度”是指需要修理的声学板所在的修理位置的温度。
在声学板的修理期间，根据本发明的方法有利地能够阻止修理区域和其周边之间的空气的流通。因此，根据本发明的方法能够简单而有效地阻止将污染颗粒带入待修理的声学板的区域，这确保了以后修理后的板的良好粘合。
进一步地，根据本发明的方法有利地不会增加由此修理后的声学板的重量。
根据本发明的方法基本不会损害所述声学板的声学性能。实际上，被堵塞的格室的数量相对于格室的总数量可以忽略。
根据本发明的其他特征，本发明的方法包括一个或多个下述可选特征，这些特征可以单独考虑或根据任意技术上可能的组合来考虑：
在步骤D中，使用的树脂选自构成所述声学板的材料或热塑材料；
其中，在步骤D中，树脂使用注射装置来注入，所述注射装置尤其是气动活塞或注射器，这允许简单和可靠的注射；
其中，在步骤B中，待切割的部分被这样切割：切开区域由切割线限定，所述切割线与最接近该切割线的每个衔接格室的顶点之间的距离为2mm到3mm，这允许规则的切割线并因此允许用户可控地注射树脂；
在步骤F之后，本发明方法包括一个附加的步骤G，其中，由所述树脂堵塞的所述相邻的完整格室被解封，这使得能够优化声学板的吸音。
在步骤G中，使用加热装置，然后是释放装置解封所述格室，它使得能够简单可靠地解封所述相邻的完整格室；
在步骤F中，通过应用预浸纤维织物形成所述替代的实心表层，它使得能够简单可靠地获得实心替换表层；
所述孔格声学结构包括一个或多个基本层叠的孔格层，这些孔格层可以用隔膜分隔，也可以不用隔膜分隔，它使得能够改善所述声学板的吸音。
根据另一方面，本发明涉及一种使用根据本发明的修理方法制备的声学板。
附图说明
参考下列附图，在阅读了下面的非限制性说明后，可以更好地理解本发明。
图1是根据本发明的发动机舱的一个实施例的部分概要剖视图；
图2是根据本发明方法的一个实施例的切割后的声学板的立体图；
图3是图2中区域III的放大立体图；
图4是根据本发明方法的一个实施例在注入树脂期间相邻的实心格室的概要横向剖视图；
图5是根据图4中本发明方法的一个实施例在注入树脂之后相邻的实心格室的概要横向剖视图；以及
图6是根据本发明方法的一个实施例的切割后的声学板的俯视图。
具体实施方式
如图1所示，根据本发明的发动机舱1沿着纵向轴线Δ具有大体上管状的形状。根据本发明，所述发动机舱1包括：带有形成进气口3的进气口唇缘13的上游段2、围绕喷气发动机6的风扇5的中间段4、以及下游段7。下游段7包括：围绕喷气发动机6的上游部的内部固定结构8（IFS）、外部固定结构9（OFS）、以及包括推力反向装置的活动罩（未示出）。
IFS 8和OFS 9限定了环形流路10，所述环形流路10允许在进气口3处的主气流12通过环形流路进入根据本发明的发动机舱1。
因此，根据本发明的发动机舱1包括确定了空间的壁，所述空间例如进气口3或环状流路10，主气流12在此空间中进入、流通、并排出。
根据本发明的发动机舱1的末端止于喷气嘴21，所述喷气嘴21包括外模块22和内模块24。该内模块24和外模块22为离开喷气发动机6的热空气25限定了气流通道。
每个接触热空气流25和冷空气流12的壁可以由一个或多个声学板形成。
声学板典型地包括穿有多个声学孔的声学表层、实心表层、以及至少一个包括多个格室的声学结构层，每个格室包括一个或多个排水口，所述排水口在形成格室的一个或多个壁中。因此，该声学结构的全部或一部分能够由单一声学层（由格室构成）形成。声学结构的全部或一部分可以由多个声学层（由格室构成）形成，这些格室可以由隔膜分隔，也可以不由隔膜分隔。
该声学结构层被置于声学表层和实心表层之间。
根据本发明的方法使得能够这样地修理声学板。
所述方法包括如下步骤：
步骤A-确定所述声学板待切割的部分；
步骤B-切断除了声学板之外的所述部分；
步骤C-移除所切下的部分，因而在被切割的声学板中形成了切口，所述切口形成了切开区域，所述切口区域被所述声学表层遮蔽；
步骤D-通过所述声学表层的声学孔注入能在环境温度下硬化的树脂，所述声学孔终止于与属于该切割的声学板的衔接格室相邻的完整格室，以便堵塞所述衔接格室的排水口，所述衔接格室用于与所述切开区域以及属于声学板的替代部分的外围格室相接触；
步骤E-在所述切开区域中和所述声学表层上置入替换的孔格声学结构，所述声学替换结构具有和所述切开区域基本相同的尺寸；以及
步骤F-在所述替换的孔格声学结构上形成实心替换表层。
根据本发明的方法在声学板的修理期间有利地能阻止修理区域和其周边之间的空气的流通。因此，根据本发明的方法能够简单而有效地消除切开区域的颗粒污染，这些颗粒尤其是来自于喷气发动机6环境和在出现在与所述切开区域相邻的完整格室中。这些污染对修理后的声学板的粘合是不利的。实际上，使用本发明的方法，与所述切割线接触的衔接格室以及相邻的完整格室的排水口都被堵塞了。因此，所述污染颗粒将不能再通过那些开口或通过相邻的完整格室传输。这就像形成了一个防止声学板污染颗粒的保护屏障。
而且，本发明的方法很少或根本不会增加所修理的声学板的重量，并且很少或根本不会破坏其声学性能。实际上，被堵塞的格室的数量相对于格室的总数量可以忽略。同样地，声学板的声音吸收功能仍然大体上与其修理之前的水平相同。
在本发明的方法中，确定声学板待切割的部分的步骤A可以例如通过在所述实心表层上做标记来进行。
在所述步骤A之前，可以有例如使用加压水喷射来清洁所述声学表层、尤其是例如实心表层的可见且可接触部分的步骤。
在步骤B中，使用切割装置切割所述待切割的部分，但是别切着声学表层。切割装置例如包括钻子，所述钻子设有直径基本上等于30mm的配备有金刚石刀片的盘。
在步骤C中，移除被切割的部分，因而在被切割的声学板上形成了切开区域，所述切开区域的一面由所述声学表层封闭。所述被切割的部分可以人工或自动移除。
在步骤C之后，可以执行清洁步骤。所述清洁步骤可以使用有机溶剂进行并配合无绒装置来擦除所述溶剂并在干燥设备中加热。结果，由于切割产生的尘粒从实心表层和部分格室中被清理掉。而且，声学板被有利地去污。油污的出现将不利于这样修理的所述板的粘合力。
图2和图3示出了这样切割的板100。所述板100具有被声学表层104覆盖的切开区域102。典型地，声学表层104包括多个声学孔106，其直径在1mm到2mm之间。
切开区域102由声学板的被切割的部分形成，所述部分可具有任何合适的形状和大小。
被切割的声学板的孔格声学结构108包括多个格室110。在图2的实施例中，孔格声学结构108由单一孔格层构成，该孔格层继而由格室110构成。在图2和图3中示出的实施例中，所述格室110是六边形的。对于本发明，所述格室110可以具有任意其他合适的形状。
孔格声学结构108由实心表层112覆盖，为了图3的描述，实心表层112被绘示为透明的。
声学表层104和实心表层112可以在高压釜或大气压力下通过层叠预浸纤维织物制成。
优选地，如图3所示，在步骤B中，可以切割实心表层112和孔格声学结构108的待替换的部分，使得切开区域102包含切割线120，切割线120与最接近切割线120的衔接格室122的顶点121之间的距离为d1和d2，d1和d2在2mm到3mm之间。这样，切割线120更规则。这样使得用户更易于按照需要注入树脂130并且管理，以避免树脂130的任何过量的出现。
衔接格室同时与切割线120和邻近完整格室124接触。所述衔接格室122被进一步设计为与属于在切开区域102处的替换部分的外围格室相接触。
如图4和图5所示，在步骤D中，通过声学表层104的声学孔106注入能在环境温度下硬化的树脂130，所述孔106导入到邻接完整格室124，以堵塞与邻接格室124接触的衔接格室122的排水口132。
典型地，环境温度在15℃与35℃之间。
这样，如图5所示，在每个相邻实心格室124和排水口132中填充有在环境温度下硬化的树脂。
因此，不需要设置另外的树脂聚合周期，这样可以节约费用。
进一步，在环境温度下聚合该树脂有利地允许用户在进行替换被切割的部分的步骤之前可视地核查排水口132是否确实被堵塞了。填充所述排水口132使得能够避免污染颗粒向待修理的声学板的切开区域流通。
所使用的树脂可选自构成声学板的材料或热塑材料。在热塑材料的情况下，指的是可热熔的。使用热塑材料有利地可以能够在修理后从声学板上移除。
可以使用注射装置，尤其是气动活塞或注射器注入树脂，它允许在声学板100上操作者能接触的任何地方做简单可靠的干预。
如图6所示，树脂的注射可以在位于交错列140或行142中的相邻完整格室124中进行。在交错列或行中的布置取决于邻接完整格室124的定向。
在步骤E中，替代的孔格声学结构被置于在切开区域102内的声学表层104上，所述声学替代结构具有与切口大体相同的大小。
在步骤F中，在替代的孔格声学结构上形成实心替代表层。
在步骤F中，可以应用预浸纤维织物形成所述替代实心表层。为此，预浸纤维织物的粘合可以在修理后的板所在的高压釜中固化。根据一个替代方案，预浸纤维织物的粘合在常温中完成。
根据一个未示出的实施例，根据本发明的方法可以在步骤F之后包括另外的步骤G，其中，由树脂130堵塞的衔接格室122和相邻的完整格室124被解封。这样有利地改善了声学板的吸音。
在步骤G中，尤其是在树脂包括热塑材料的情况下，可以使用加热装置，然后是释放装置来解封所述格室122和124。例如，可以加热到190℃和最高温度（超过会毁坏所述声学板）之间的加热温度。加热温度的一个例子是大约220℃。为从格室124中排出被软化的树脂130，使用例如抽吸装置的移除装置来移除树脂130。也可以使用其他合适的装置排出树脂130。
本发明不限于所描述的实施例，并且它应该被理解为不限于且包含所有等效的方式。
Claims (9)
1.一种用于修理涡轮喷气发动机（6）的发动机舱（1）的声学板的至少一部分的方法，所述声学板包括：钻有多个声学孔（106）的声学表层（104）、实心表层（112）、以及包括多个格室（110）的孔格声学结构（108），其中每个格室具有一个或多个排水口（132），所述排水口布置在形成每个格室（110）的一个或多个壁中，所述声学结构（108）布置在声学表层（104）和实心表层（112）之间，
所述方法包括下列步骤：
步骤A-确定所述声学板待切割的部分；
步骤B-切割所述部分，别切着声学表层（104）；
步骤C-移除所切下的部分，因而在被切割的声学板中形成了切口，所述切口形成了切开区域（102），所述切开区域（102）被所述声学表层（104）遮蔽；
步骤D-通过所述声学表层（104）的声学孔（106）注入能在环境温度下硬化的树脂（130），所述声学孔（106）终止于与属于该切割的声学板（100）的衔接格室（122）相邻的完整格室（124），以便堵塞所述衔接格室（122）的排水口（132），所述衔接格室（122）用于与所述切开区域（102）相接触；
步骤E-在所述切开区域（102）中和所述声学表层（104）上置入替换的孔格声学结构，所述替换的声学结构具有和所述切开区域（102）基本相同的尺寸；以及
步骤F-在所述替换的孔格声学结构上形成实心替换表层。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在步骤D中使用的树脂（130）选自构成所述声学板的材料或热塑材料。
3.根据前述权利要求任一项所述的方法，其中，在步骤D中，树脂使用注射装置来注入，所述注射装置尤其是气动活塞或注射器。
4.根据前述权利要求任一项所述的方法，其中，在步骤B中，待切割的部分被这样切割：切开区域（102）由切割线（120）限定，所述切割线（120）与最接近该切割线（120）的每个衔接格室（122）的顶点（122）之间的距离为2mm到3mm。
5.根据前述权利要求任一项所述的方法，包括在步骤F之后的一个附加的步骤G，其中，由所述树脂（130）堵塞的所述相邻的完整格室（124）被解封。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，在步骤G中，使用加热装置，然后是释放装置来解封所述格室（124）。
7.根据前述权利要求任一项所述的方法，其中，在步骤F中，通过应用预浸纤维织物形成所述替代的实心表层。
8.根据前述权利要求任一项所述的方法，其中，所述孔格声学结构（108）包括一个或多个基本层叠的孔格层，这些孔格层可以用隔膜分隔，也可以不用隔膜分隔。
9.一种声学板，其使用根据前述权利要求任一项所述的修理方法来制备。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1150284A FR2970433B1 (fr) | 2011-01-13 | 2011-01-13 | Procede de reparation d'au moins une partie d'un panneau acoustique pour une nacelle |
| FR11/50284 | 2011-01-13 | ||
| PCT/FR2012/050061 WO2012095602A1 (fr) | 2011-01-13 | 2012-01-10 | Procédé de réparation d'au moins une partie d'un panneau acoustique pour une nacelle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103313842A true CN103313842A (zh) | 2013-09-18 |
| CN103313842B CN103313842B (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=44318528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201280005072.4A Expired - Fee Related CN103313842B (zh) | 2011-01-13 | 2012-01-10 | 用于修理发动机舱的声学板的至少一部分的方法 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8636107B2 (zh) |
| EP (1) | EP2663449B1 (zh) |
| CN (1) | CN103313842B (zh) |
| BR (1) | BR112013016130A2 (zh) |
| CA (1) | CA2823857A1 (zh) |
| ES (1) | ES2531849T3 (zh) |
| FR (1) | FR2970433B1 (zh) |
| RU (1) | RU2013137075A (zh) |
| WO (1) | WO2012095602A1 (zh) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2953812B1 (fr) * | 2009-12-11 | 2012-09-07 | Airbus Operations Sas | Procede de reparation d'un fuselage d'aeronef |
| WO2014134262A1 (en) * | 2013-03-01 | 2014-09-04 | United Technologies Corporation | Repair of surface damage at edges of cellular panels |
| US10800117B2 (en) * | 2015-03-12 | 2020-10-13 | Rohr, Inc. | Method of forming an acoustic bond panel with insertable acoustic assemblies |
| US10040535B2 (en) * | 2015-12-02 | 2018-08-07 | Embraer S.A. | Composite accoustical panels especially useful for interior panel assemblies of aircraft passenger cabins |
| EP3558650B1 (en) * | 2016-12-20 | 2022-05-04 | Rohr, Inc. | Machine vision acoustic panel repair with retention of acoustic properties |
| US10676171B2 (en) * | 2017-08-18 | 2020-06-09 | Rohr, Inc. | Structural panel with splice joint between adjacent core structures |
| US10671047B2 (en) * | 2018-03-15 | 2020-06-02 | The Boeing Company | Composite structure repair system and method |
| US11286859B2 (en) | 2018-08-09 | 2022-03-29 | General Electric Company | Acoustic panel and method for making the same |
| FR3088848B1 (fr) * | 2018-11-28 | 2020-12-04 | Airbus Operations Sas | Procédé de fabrication d’un élément acoustique d’une structure d’absorption acoustique à partir d’au moins une feuille de matière |
| CN112693622B (zh) * | 2020-12-29 | 2023-09-05 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机翼面抽钉松动修理方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070289692A1 (en) * | 2006-06-19 | 2007-12-20 | United Technologies Corporation | Repair of composite sandwich structures |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4257998A (en) * | 1978-05-01 | 1981-03-24 | The Boenig Company | Method of making a cellular core with internal septum |
| US4517038A (en) * | 1983-05-10 | 1985-05-14 | Miller Robert W | Method of repairing ballistic damage |
| US4668317A (en) * | 1984-06-01 | 1987-05-26 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Damaged radar radome repair method |
| US4855182A (en) * | 1986-10-03 | 1989-08-08 | Isovolta Osterreichische Isolierstoffwerke Aktiengesellschaft | Repair laminate |
| US5041323A (en) * | 1989-10-26 | 1991-08-20 | Rohr Industries, Inc. | Honeycomb noise attenuation structure |
| GB9014381D0 (en) * | 1990-06-28 | 1990-08-22 | Short Brothers Plc | A composite structural component |
| US5653836A (en) * | 1995-07-28 | 1997-08-05 | Rohr, Inc. | Method of repairing sound attenuation structure used for aircraft applications |
| US5958166A (en) * | 1996-12-31 | 1999-09-28 | Mcdonnell Douglas Corporation | Method for repairing high temperature composite structures |
| US6173807B1 (en) * | 1998-04-13 | 2001-01-16 | The Boeing Company | Engine nacelle acoustic panel with integral wedge fairings and an integral forward ring |
| US7069830B1 (en) * | 2000-06-19 | 2006-07-04 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Surface repair method and tool therefor |
| US6656299B1 (en) * | 2001-12-19 | 2003-12-02 | Lockheed Martin Corporation | Method and apparatus for structural repair |
| US8592024B2 (en) * | 2006-05-26 | 2013-11-26 | United Technologies Corporation | Repair of perforated acoustic skins by reverse pin transfer molding |
| US7572347B2 (en) * | 2006-05-26 | 2009-08-11 | United Technologies Corporation | Repair of composite sandwich structures with uneven bond surfaces |
| US20080233346A1 (en) * | 2007-03-23 | 2008-09-25 | United Technologies Corporation | Repair of a composite sandwich structure having a perforated skin |
| US8108979B2 (en) * | 2007-04-24 | 2012-02-07 | United Technologies Corporation | Using a stiffener to repair a part for an aircraft engine |
| US7981519B2 (en) * | 2008-04-11 | 2011-07-19 | United Technologies Corporation | Metallic doubler for repair of a gas turbine engine part |
| FR2971613B1 (fr) * | 2011-02-10 | 2013-03-15 | Airbus Operations Sas | Panneau pour le traitement acoustique comprenant une jonction entre deux parties et procede de reparation d'un panneau pour le traitement acoustique |
-
2011
- 2011-01-13 FR FR1150284A patent/FR2970433B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-01-10 WO PCT/FR2012/050061 patent/WO2012095602A1/fr active Application Filing
- 2012-01-10 BR BR112013016130A patent/BR112013016130A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2012-01-10 ES ES12702306.7T patent/ES2531849T3/es active Active
- 2012-01-10 CA CA2823857A patent/CA2823857A1/fr not_active Abandoned
- 2012-01-10 EP EP12702306.7A patent/EP2663449B1/fr not_active Not-in-force
- 2012-01-10 RU RU2013137075/05A patent/RU2013137075A/ru not_active Application Discontinuation
- 2012-01-10 CN CN201280005072.4A patent/CN103313842B/zh not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-07-12 US US13/941,044 patent/US8636107B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20070289692A1 (en) * | 2006-06-19 | 2007-12-20 | United Technologies Corporation | Repair of composite sandwich structures |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2013137075A (ru) | 2015-02-20 |
| CN103313842B (zh) | 2015-12-02 |
| US20130292202A1 (en) | 2013-11-07 |
| EP2663449B1 (fr) | 2014-12-17 |
| WO2012095602A1 (fr) | 2012-07-19 |
| EP2663449A1 (fr) | 2013-11-20 |
| CA2823857A1 (fr) | 2012-07-19 |
| FR2970433A1 (fr) | 2012-07-20 |
| FR2970433B1 (fr) | 2013-01-04 |
| BR112013016130A2 (pt) | 2018-07-10 |
| ES2531849T3 (es) | 2015-03-20 |
| US8636107B2 (en) | 2014-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103313842A (zh) | 用于修理发动机舱的声学板的至少一部分的方法 | |
| JP5823087B2 (ja) | 複合材格納ケーシング | |
| JP5253987B2 (ja) | 複合材格納ケーシングの製造方法 | |
| US8403624B2 (en) | Composite containment casings having an integral fragment catcher | |
| JP5595654B2 (ja) | 複合材格納ケーシングの修理方法 | |
| EP2217497B1 (fr) | Nacelle d'aeronef comprenant des moyens d'evacuation d'air chaud | |
| JP5442163B2 (ja) | 統合エンジンナセル構造 | |
| EP0057621B1 (fr) | Garniture insonorisante pour conduit de gaz notamment pour veine de soufflante de turboréacteur et outillage pour sa fabrication | |
| EP2116695B1 (en) | Fan casing liner panel | |
| CN101622174B (zh) | 一种用于飞行器的带有焦耳效应霜处理系统的吸音衬垫 | |
| EP2789452B1 (en) | Method for manufacturing a composite fan inlet housing | |
| CN107438881B (zh) | 声衬和建构声衬的方法 | |
| JP2007315392A (ja) | 有孔複合材料の一部の修復方法および有孔複合部品 | |
| EP2026994A2 (de) | Akustisch und thermisch wirkende isolation | |
| EP2938540B1 (en) | Nacelle for aircraft, provided with a built-in system for anti-icing protection and acoustic absorption | |
| CN112189089B (zh) | 用于飞行器喷气发动机短舱的声学衰减板 | |
| CN110486334B (zh) | 一种声衬及具有其的发动机 | |
| JP6490117B2 (ja) | 衝撃パネルを有する航空機エンジン | |
| US10369763B2 (en) | Segmented acoustic insert | |
| US20090151162A1 (en) | Methods for making composite containment casings having an integral fragment catcher | |
| EP2868869B1 (en) | Gas turbine engine gap seal made of a sealing strip covered by a sealant | |
| US11506083B2 (en) | Composite liners for turbofan engines | |
| US20230351995A1 (en) | Acoustic panel with 3d printed cell structure support layer | |
| CN105865262A (zh) | 发射筒内表面防烧蚀方法及应用该方法的发射筒 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151202 Termination date: 20170110 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |