CN103307036B - 汽车水泵水封冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体和水封，水泵壳体内设置环状凸台，凸台设置凹槽，凹槽内设置封堵嵌块，封堵嵌块内设置导流管。进一步的，凹槽、封堵嵌块和导流管均为弧状结构。封堵嵌块设置定位栓；导流管的进水口直径大于出水口直径；本发明根据水泵内部不同位置压力不同的现象，来解决因为离心作用造成的水封缺水的现象，实现了水泵内部的一个内循环，本发明的上述结构不仅结构简单，而且成本低廉，防止水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，进而延长了水泵的使用寿命，解决了长期以来因为水封干磨造成水泵失效的技术难题，本发明在同等资源条件下最大限度的发挥了它们的实用价值，值得推广和应用。
Description
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及汽车水泵水封冷却机构。
背景技术
在汽车水泵使用时，为了保证水泵的正常工作，在水泵壳体与发动机相连处设置密封垫，即水封，并支撑着轴承等运动部件，保证泵体的密封性，水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间；一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀，影响水泵的正常工作，使水泵很快失效；在CN102352861A中公开了一种抗干磨汽车水泵水封结构，它包括由辅助密封圈、波纹管、弹簧座、弹簧、传动座、摩擦副和密封座组成的水泵机械密封本体，摩擦副由动环和静环构成，密封座上固定蓄水套，密封座与蓄水套连接处有密封垫，摩擦副处于蓄水套内。它在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间(30分钟～1小时20分钟)缺少冷却液体，可以保证水泵在短时间内正常运行，减少水泵的失效几率。它虽然在短时间内解决了因为水封缺水造成的水泵失效的现象，但是其不能避免水封失效，或者在水减少时造成水封寿命的减少；在CN202883490U中公开了一种水泵盖结构，水泵盖的内表面上设有以安装孔为中心分布的多个曲型导流槽，因在水泵盖的内表面上增设了多个曲型导流槽，将运行中的机械密封件件周围的旋转液流有目的的导向水封，直接避免了机械密封件件在运行期间发生干摩擦或者干湿交变摩擦的问题。本实用新型，结构简单，制作成本低，提高了水泵的性能和水泵总成的寿命，适合各种类型的离心式水泵。然而其在水泵叶轮高速旋转的时候，其导流槽的作用在实际应用中由于离心力作用水到达水封的量很少，其起到的冷却效果不佳，容易造成水封干磨以至于失效；在实际操作中也有采用外加引流装置的方式来对水封进行冷却，然而其制作成本高且机构复杂，所以需要一种结构简单、防止水封干磨效果好、成本低廉、延长水泵寿命的汽车水泵水封冷却机构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、防止水封干磨效果好、成本低廉的汽车水泵水封冷却机构。
为了实现上述目的，所采用的技术方案是：汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体和水封，所述水泵壳体内设置环状凸台，所述凸台设置凹槽，所述凹槽内设置封堵嵌块，所述封堵嵌块内设置导流管。
进一步的，所述凹槽、封堵嵌块和导流管均为弧状结构。
所述封堵嵌块设置定位栓。
所述封堵嵌块和定位栓均为注塑件。
所述导流管与封堵嵌块预埋连接。
所述导流管的进水口设置在所述水泵壳体出水口部位。
所述导流管的进水口直径大于出水口直径。
所述导流管内孔为锥管状结构。
本发明根据水泵内部位置不同压力不同的现象，来解决因为离心作用造成的水封缺水的现象，实现了水泵内部的一个内循环；在水泵壳体上设置凹槽，在凹槽内设置封堵嵌块，在封堵嵌块中设置导流管，且凹槽、封堵嵌块和导流管均为弧状结构，这样的结构有利于将水泵出水口的水沿着水流切线方向更高效的引流到水封附近，不仅实现了引流，而且也减缓了水泵离心力造成的中心缺水，保证了水封附近始终有水；采用封堵嵌块方式不仅利于加工而且便于安装使用，在其上方设置定位栓，以此来防止封堵嵌块的滑动；采用导流管将出水口处附近的高压水流通过导流管喷射到水封上，加上原本环状凸台的设计，保证了水封在高速旋转时的离心作用下水封依旧有水进行冷却，防止缺水而造成的干磨现象；将导流管内孔设计为锥管状结构，使水在穿过这种结构后，形成有压力的水流柱直接喷射到水封上，保证了水封上的水流量，且导流管内孔直径较小不会因为引流造成水泵效率下降的问题；采用凹槽结构、封堵嵌块和导流管结构，使得加工简单，操作简便；采用铜焊进行连接时其结合的更为紧密，避免了镶嵌造成的脱落和密封问题；采用凹槽结构、封堵嵌块和导流管结构，使得加工简单，操作简便；采用铜焊进行连接时其结合的更为紧密，避免了镶嵌造成的脱落和密封问题；本发明的上述结构不仅结构简单，而且成本低廉，防止了水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，进而延长了水泵的使用寿命，解决了长期以来因为水封干磨造成水泵失效的技术难题，本发明在同等资源条件下最大限度的发挥了它们的实用价值，值得推广和应用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步描述：
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明公开了汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体2和水封4，所述水泵壳体2内设置环状凸台1，所述凸台1设置凹槽5，所述凹槽5内设置封堵嵌块3，所述封堵嵌块3内设置导流管7。
进一步的，所述凹槽5、封堵嵌块3和导流管7均为弧状结构。
所述封堵嵌块3设置定位栓6。
所述封堵嵌块3和定位栓6均为注塑件。
所述导流管7与封堵嵌块3预埋连接。
所述导流管7的进水口设置在所述水泵壳体2出水口部位。
所述导流管7的进水口直径大于出水口直径。
所述导流管7内孔为锥管状结构。
本发明根据水泵内部位置不同压力不同的现象，来解决因为离心作用造成的水封缺水的现象，实现了水泵内部的一个内循环；在水泵壳体上设置凹槽，在凹槽内设置封堵嵌块，在封堵嵌块中设置导流管，且凹槽、封堵嵌块和导流管均为弧状结构，这样的结构有利于将水泵出水口的水沿着水流切线方向更高效的引流到水封附近，不仅实现了引流，而且也减缓了水泵离心力造成的中心缺水，保证了水封附近始终有水；采用封堵嵌块方式不仅利于加工而且便于安装使用，在其上方设置定位栓，以此来防止封堵嵌块的滑动；采用导流管将出水口处附近的高压水流通过导流管喷射到水封上，加上原本环状凸台的设计，保证了水封在高速旋转时的离心作用下水封依旧有水进行冷却，防止缺水而造成的干磨现象；将导流管内孔设计为锥管状结构，使水在穿过这种结构后，形成有压力的水流柱直接喷射到水封上，保证了水封上的水流量，且导流管内孔直径较小不会因为引流造成水泵效率下降的问题；采用凹槽结构、封堵嵌块和导流管结构，使得加工简单，操作简便；采用铜焊进行连接时其结合的更为紧密，避免了镶嵌造成的脱落和密封问题。
以下根据为未采用本发明的水泵和本发明的对比试验数据：
注：以上数据均采用1000个汽车水泵进行试验。
由上述试验数据可以看出在未采用本发明前的汽车水泵，因为水封干磨问题造成的汽车水泵失效率为10%，在采用本发明后则为0，可以看出水封干磨现象是汽车水泵失效的一个主要问题，且因为水封干磨造成的汽车水泵失效率很高，在采用本发明后则使得因为水封干磨问题造成的汽车水泵失效率降为0，避免了失效的发生。在未采用本发明前汽车水泵的平均寿命为3万公里，然而在采用本发明的汽车水泵则达到15万公里，大大提高了水泵的使用寿命；本发明的上述结构不仅结构简单，而且成本低廉，防止水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，进而延长了水泵的使用寿命，解决了长期以来因为水封干磨造成水泵失效的技术难题，本发明在同等资源条件下最大限度的发挥了它们的实用价值，值得推广和应用。
Claims (8)
1.汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体和水封，所述水泵壳体内设置环状凸台，其特征在于：所述凸台设置凹槽，所述凹槽内设置封堵嵌块，所述封堵嵌块内设置导流管。
2.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：进一步的，所述凹槽、封堵嵌块和导流管均为弧状结构。
3.如权利要求1或2所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述封堵嵌块设置定位栓。
4.如权利要求3所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述封堵嵌块和定位栓均为注塑件。
5.如权利要求1或2所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述导流管与封堵嵌块预埋连接。
6.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述导流管的进水口设置在所述水泵壳体出水口部位。
7.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述导流管的进水口直径大于出水口直径。
8.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述导流管内孔为锥管状结构。
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