CN203394878U - 一种汽车水泵水封冷却机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体和水封，所述水泵壳体内设置环形围板，所述围板周侧设置筋板，所述筋板设置导流槽。所述筋板相对所述水封径向设置。所述导流槽的进水口设置在水泵壳体出水口部位，导流槽出水口设置在水封近处。所述导流槽为弧状结构；本实用新型根据水泵内部不同位置压力不同的现象，来解决因为离心作用造成的水封缺水的现象，实现了水泵内部的一个内循环，本实用新型的上述结构不仅简单，而且成本低廉，防止水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，进而延长了水泵的使用寿命，解决了长期以来因为水封干磨造成水泵失效的技术难题，在同等资源条件下最大限度的发挥了它们的实用价值，值得推广和应用。

Description

一种汽车水泵水封冷却机构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车水泵水封冷却机构。

背景技术

    在汽车水泵使用时，为了保证水泵的正常工作，在水泵壳体与发动机相连处设置密封垫，即水封，并支撑着轴承等运动部件，保证泵体的密封性，水泵壳体上还有泄水孔，位于水封与轴承之间；一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑并导致部件锈蚀，影响水泵的正常工作，使水泵很快失效；在CN 102352861 A中公开了一种抗干磨汽车水泵水封结构，它包括由辅助密封圈、波纹管、弹簧座、弹簧、传动座、摩擦副和密封座组成的水泵机械密封本体，摩擦副由动环和静环构成，密封座上固定蓄水套，密封座与蓄水套连接处有密封垫，摩擦副处于蓄水套内。它在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间(30分钟～1小时20分钟) 缺少冷却液体，可以保证水泵在短时间内正常运行，减少水泵的失效几率。它虽然在短时间内解决了因为水封缺水造成的水泵失效的现象，但是其不能避免水封失效，或者在水减少时造成水封寿命的减少；在CN 202883490 U中公开了一种水泵盖结构，水泵盖的内表面上设有以安装孔为中心分布的多个曲型导流槽，因在水泵盖的内表面上增设了多个曲型导流槽，将运行中的机械密封件件周围的旋转液流有目的的导向水封，直接避免了机械密封件件在运行期间发生干摩擦或者干湿交变摩擦的问题。本实用新型，结构简单，制作成本低，提高了水泵的性能和水泵总成的寿命，适合各种类型的离心式水泵。然而其在水泵叶轮高速旋转的时候，其导流槽的作用在实际应用中由于离心力作用水到达水封的量很少，其起到的冷却效果不佳，容易造成水封干磨以至于失效；在实际操作中也有采用外加引流装置的方式来对水封进行冷却，然而其制作成本高且机构复杂，所以需要一种结构简单、防止水封干磨效果好、成本低廉、延长水泵寿命的汽车水泵水封冷却机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、防止水封干磨效果好、成本低廉的汽车水泵水封冷却机构。

为了实现上述目的，所采用的技术方案：一种汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体和水封，所述水封设置在水泵壳体内，所述水泵壳体内设置环形围板，所述围板周侧设置筋板，所述筋板设置导流槽。

所述筋板相对所述水封径向设置。

所述导流槽的进水口设置在水泵壳体出水口部位，导流槽出水口设置在水封近处。

所述导流槽为弧状结构。

本实用新型根据水泵内部位置不同压力不同的现象，来解决因为离心作用造成的水封缺水的现象，实现了水泵内部的一个内循环；在水泵壳体中凸台周侧设置筋板，并在与水泵壳体出水口相连的筋板上设置导流槽，在不影响原本水泵壳体结构强度的情况下，实现了在水泵壳体中设置导流通道的结构；且水泵壳体中的环形围板可以使在水封附近储存一部分水，保证水封附近始终有大量的水，而不是直接流散；采用导流槽将出水口处附近的高压水流通过导流槽引流到水封上，保证了水封在高速旋转时的离心作用下依旧有水进行冷却，防止缺水而造成的干磨现象；将导流槽底部设计为弧状结构，使水流能够很好的穿过导流槽，减少水流的流量损失，保证了水封上的水流量，且不会因为引流造成水泵效率下降的问题；本实用新型的上述结构不仅结构简单，而且成本低廉，防止了水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，进而延长了水泵的使用寿命，解决了长期以来因为水封干磨造成水泵失效的技术难题，本实用新型在同等资源条件下最大限度的发挥了它们的实用价值，值得推广和应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体4和水封3，所述水封3设置在水泵壳体4内，所述水泵壳体4内设置环形围板5，所述围板5周侧设置筋板6，所述筋板6设置导流槽2。

所述筋板6相对所述水封3径向设置。

所述导流槽2的进水口设置在水泵壳体出水口1部位，导流槽2出水口设置在水封3近处。

所述导流槽2为弧状结构。

本实用新型根据水泵内部位置不同压力不同的现象，来解决因为离心作用造成的水封缺水的现象，实现了水泵内部的一个内循环；在水泵壳体中凸台周侧设置筋板，并在与水泵壳体出水口相连的筋板上设置导流槽，在不影响原本水泵壳体结构强度的情况下，实现了在水泵壳体中设置导流通道的结构；且水泵壳体中的环形围板可以使在水封附近储存一部分水，保证水封附近始终有大量的水，而不是直接流散；采用导流槽将出水口处附近的高压水流通过导流槽引流到水封上，保证了水封在高速旋转时的离心作用下依旧有水进行冷却，防止缺水而造成的干磨现象；将导流槽底部设计为弧状结构，使水流能够很好的穿过导流槽，减少水流的流量损失，保证了水封上的水流量，且不会因为引流造成水泵效率下降的问题。

以下根据为未采用本实用新型的水泵和本实用新型的对比试验数据：

         注：以上数据均采用1000个汽车水泵进行试验。

由上述试验数据可以看出在未采用本实用新型前的汽车水泵，因为水封干磨问题造成的汽车水泵失效率为10%，在采用本实用新型后则为0，可以看出水封干磨现象是汽车水泵失效的一个主要问题，且因为水封干磨造成的汽车水泵失效率很高，在采用本实用新型后则使得因为水封干磨问题造成的汽车水泵失效率降为0，避免了失效的发生。在未采用本实用新型前汽车水泵的平均寿命为3万公里，然而在采用本实用新型的汽车水泵则达到15万公里，大大提高了水泵的使用寿命；本实用新型的上述结构不仅结构简单，而且成本低廉，防止水封发生干磨的现象，提高了水封的使用寿命，进而延长了水泵的使用寿命，解决了长期以来因为水封干磨造成水泵失效的技术难题，本实用新型在同等资源条件下最大限度的发挥了它们的实用价值，值得推广和应用。

Claims (4)

1.一种汽车水泵水封冷却机构，包括水泵壳体和水封，所述水封设置在水泵壳体内，其特征在于：所述水泵壳体内设置环形围板，所述围板周侧设置筋板，所述筋板设置导流槽。

2.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述筋板相对所述水封径向设置。

3.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述导流槽的进水口设置在水泵壳体出水口部位，导流槽出水口设置在水封近处。

4.如权利要求1所述的汽车水泵水封冷却机构，其特征在于：所述导流槽为弧状结构。

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