CN103303252A - 汽车防盗系统 - Google Patents

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王松
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SAIC General Motors Corp Ltd
Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
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Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
Shanghai General Motors Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种汽车防盗系统。该汽车防盗系统包括车上系统BCM、随身基站、启动钥匙和发动机控制模块，在启动钥匙插入汽车点火锁时，所述BCM接收并比较来自随身基站和启动钥匙的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。利用本发明的汽车防盗系统，可以有效地防止汽车被盗。

Description

汽车防盗系统
技术领域
本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种汽车防盗系统。
背景技术
目前，汽车防盗主要有机械式防盗、电子防盗、网络式防盗、生物识别防盗四种防盗机制。
机械式防盗器采用机械的方式来达到防盗的目的，机械式防盗的缺点是体积大，防盗性能差。
电子式防盗器就是在车上装一个报警器，当车子非法开车门或剧烈震动时鸣笛报警。电子式防盗器只能恐吓盗贼，不能阻止盗车行为。
芯片式数码防盗器基本原理是锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。要用密码钥匙接触车上的密码线圈才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。芯片式防盗器的优点是，即使钥匙被复制了车也不会被盗走。芯片式防盗器的缺点是，通过高科技手段车仍然能被盗走，这样的事例发生过。
网络防盗主要通过GPRS信号来实现远程监视、远程控制、远程跟踪等的一种防盗系统。其缺点是成本昂贵，使用费用大。
汽车指纹识别防盗系统通过人体指纹的生物特征的唯一性，通过指纹识别控制汽车的电路，油路，启动马达等，从而达到防盗的目的。其缺点是系统适应性差，抗干扰能力差，稳定性受温度、湿度、洁净度等的影响比较严重。
目前，应用比较普遍的，兼具成本性、稳定性、灵活性优点的是芯片式数码防盗器。但是，现在通过密码破解的方式，存储在车上系统的EEPROM内的密码可以通过OBD2接口非法读取，从而盗取车辆。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车防盗系统，用于防止汽车被盗。
本发明提供一种汽车防盗系统，其特征在于，所述汽车防盗系统包括车上系统BCM、随身基站、启动钥匙和发动机控制模块，在启动钥匙插入汽车点火锁时，所述BCM接收并比较来自随身基站和启动钥匙的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，随身基站和启动钥匙对启动认证码进行加密并将加密的启动认证码发送至所述BCM，所述BCM对加密的启动认证码进行解密并比较解密后的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，随身基站和启动钥匙利用加密算法轮换机制对启动认证码进行加密，BCM自适应启动钥匙和随身基站所使用的加密算法。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，在连续两次启动认证码认证时，随身基站利用不同的加密算法进行加密。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，所述BCM读取启动钥匙的ID，并将其与预先存储的ID进行比较，如果一致，则执行启动认证码认证，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，当启动钥匙没有插入汽车点火锁且与所述随身基站的距离不大于预定距离时，并且当随身基站收到更新请求时，随身基站生成并发送新的启动认证码至启动钥匙。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，随身基站将新的启动认证码加密后发送至启动钥匙。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，启动钥匙返回启动认证码更新结果信息至随身基站，随身基站在接收到启动认证码更新失败信息时，读取并保存启动钥匙中的启动认证码。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，在汽车启动之后，随身基站生成新的启动认证码并通过BCM将所述新的启动认证码发送至启动钥匙。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，随身基站将新的启动认证码加密后通过BCM发送至启动钥匙。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，启动钥匙返回启动认证码更新结果信息至BCM，BCM在接收到启动认证码更新失败信息时，读取启动钥匙中的启动认证码，将其转发至随身基站。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，每次启动认证码更新时，随身基站利用不同的加密算法对所生成的启动认证码进行加密。
优选地，在本发明的上述汽车防盗系统中，BCM在汽车位于非启动状态时，不存储启动认证码。
利用本发明的汽车防盗系统，可以有效地防止汽车被盗。本发明的汽车防盗系统加强了汽车的防盗功能，由于密码并不存在于车辆上，所以通过密码破解的方式来盗取车辆几乎是不可能的。另外，由于钥匙平时和随身基站分离，即使钥匙丢失，车辆也不能被盗取。其次，由于连续两次启动认证码认证使用的加密算法都是不同的，所以通过监听无线信号来盗取车辆也是不可能的
附图说明
图1为根据本发明的汽车防盗系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图详细描述本发明的优选实施例，在附图中相同的参考标号表示相同的元件。
图1为根据本发明的汽车防盗系统的结构示意图。如图1所示，汽车防盗系统包括车上系统BCM 1、随身基站2、启动钥匙3和发动机控制模块4，在启动钥匙3插入汽车点火锁时，所述BCM 1接收并比较来自随身基站2和启动钥匙3的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块4，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块4。
车上系统BCM 1包括收发模块10和微处理器MCU 14，随身基站2包括收发模块20和微处理器MCU 24，启动钥匙3包括收发模块30和微处理器MCU 32。收发模块10包括UHF发送器11、LF接收器12、以及电磁线圈13。收发模块20包括UHF发送器21、LF接收器22、以及电磁线圈23。收发模块30包括电磁线圈31。
本发明中的UHF发送器、LF接收器和电磁线圈仅为示例性，并非局限于此。启动认证码认证的无线通讯技术可以使用蓝牙、微波、红外等技术均可，使用何种无线通讯技术不影响本发明的实现。本领域的技术人员可以采用其它的收发器，而不脱离本发明的实质性范围。
在启动钥匙3插入汽车点火锁时，BCM 1发起启动认证码认证流程。MCU 14通过UHF发送器11和LF接收器22向随身基站2的MCU 24发送读取启动认证码请求，并且通过电磁线圈13和31向启动钥匙3发送读取启动认证码请求。MCU 24接收到读取启动认证码请求后，将启动认证码通过UHF发送器21和LF接收器12发送至MCU 14。MCU 32接收到读取启动认证码请求后，将启动认证码通过电磁线圈31和32发送至MCU 14。MCU 14比较来自随身基站2和启动钥匙3的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块4，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块4。
优选地，随身基站2和启动钥匙3的MCU 24、32利用加密算法对启动认证码进行加密，将加密的启动认证码发送至MCU 14，MCU 14对加密的启动认证码进行解密，从而执行启动认证码认证。
优选地，随身基站2和启动钥匙3的MCU 24和32利用加密算法轮换机制对启动认证码进行加密，BCM 1的MCU 14能够自适应启动钥匙2和随身基站3所使用的加密算法。
优选地，在连续两次启动认证码认证时，随身基站2利用不同的加密算法进行加密。
优选地，BCM 2在执行启动认证码认证之前，BCM 2的MCU 14通过电磁线圈13和31向启动钥匙3的MCU 32发送读取ID请求，MCU 32响应于读取ID请求的接收，将启动钥匙的ID经过电磁线圈31和13发送至MCU 14。MCU 14将其与预先存储的ID进行比较，如果一致，则执行启动认证码认证，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
优选地，BCM 2读取启动钥匙的ID的通讯技术采用RFID技术，RFID有被动式、半被动式和主动式三种类型可选
优选地，当启动钥匙3没有插入汽车点火锁且与所述随身基站2的距离不大于预定距离时，并且当随身基站2收到来自更新请求时，随身基站2的MCU 24生成并通过电磁线圈23和32发送新的启动认证码至启动钥匙3的MCU 32。所述预定距离例如为5mm。优选地，随身基站2将新的启动认证码加密后发送至启动钥匙3。
优选地，随时基站2还包括更新模块25。可替换地，更新模块25可以设置在启动钥匙3中。该更新模块25例如可以为设置在随时基站2或者启动钥匙3上的按钮。当启动钥匙3没有插入汽车点火锁且与所述随身基站2的距离不大于预定距离时，当用户按压该按钮时，该更新模块25生成并发送更新请求至MCU 24。因此，用户可以在任意时刻更新启动认证码。
可替换地，启动认证码认证的更新可以定时进行。当启动钥匙3没有插入汽车点火锁且与所述随身基站2的距离不大于预定距离时，更新模块25周期性地产生更新请求，并发送至MCU 24，由MCU 24进行启动认证码更新。
优选地，当启动钥匙3没有插在汽车点火锁且与所述随身基站2的距离不大于预定距离时，当用户没有按压该按钮时，此时更新模块25没有产生更新请求，随身基站2读取启动钥匙3中启动认证码、确定并显示启动钥匙3中启动认证码是否完整。
优选地，启动钥匙3的MCU 32通过电磁线圈31和23返回启动认证码更新结果信息至随身基站2的MCU 24，MCU 24在接收到启动认证码更新失败信息时，读取并保存启动钥匙3中的启动认证码。
优选地，在汽车启动之后，随身基站2的MCU 24生成新的启动认证码并通过BCM 1将所述新的启动认证码发送至启动钥匙3。优选地，，随身基站2的MCU 24将新的启动认证码加密后通过BCM 1发送至启动钥匙3。优选地，启动钥匙3的MCU 32返回启动认证码更新结果信息至BCM 1的MCU 14，MCU 14在接收到启动认证码更新失败信息时，读取启动钥匙3中的启动认证码，将其转发至随身基站2。优选地，每次启动认证码更新时，随身基站2的MCU 24利用不同的加密算法对所生成的启动认证码进行加密。
优选地，BCM 1在汽车位于非启动状态时，不存储启动认证码。
鉴于这些教导，熟悉本领域的技术人员将容易想到本发明的其它实施例、组合和修改。因此，当结合上述说明和附图进行阅读时，本发明仅仅由权利要求限定。

Claims (13)

1.一种汽车防盗系统，其特征在于，所述汽车防盗系统包括车上系统BCM、随身基站、启动钥匙和发动机控制模块，在启动钥匙插入汽车点火锁时，所述BCM接收并比较来自随身基站和启动钥匙的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
2.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，随身基站和启动钥匙对启动认证码进行加密并将加密的启动认证码发送至所述BCM，所述BCM对加密的启动认证码进行解密并比较解密后的启动认证码，如果一致，则发送启动信号至发动机控制模块，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
3.如权利要求2所述的汽车防盗系统，其特征在于，随身基站和启动钥匙利用加密算法轮换机制对启动认证码进行加密，BCM自适应启动钥匙和随身基站所使用的加密算法。
4.如权利要求2所述的汽车防盗系统，其特征在于，在连续两次启动认证码认证时，随身基站利用不同的加密算法进行加密。
5.如权利要求1-4之一所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述BCM读取启动钥匙的ID，并将其与预先存储的ID进行比较，如果一致，则执行启动认证码认证，否则发送禁止启动信号至发动机控制模块。
6.如权利要求1-4之一所述的汽车防盗系统，其特征在于，当启动钥匙没有插入汽车点火锁且与所述随身基站的距离不大于预定距离时，并且当随身基站收到更新请求时，随身基站生成并发送新的启动认证码至启动钥匙。
7.如权利要求6所述的汽车防盗系统，其特征在于，随身基站将新的启动认证码加密后发送至启动钥匙。
8.如权利要求6所述的汽车防盗系统，其特征在于，启动钥匙返回启动认证码更新结果信息至随身基站，随身基站在接收到启动认证码更新失败信息时，读取并保存启动钥匙中的启动认证码。
9.如权利要求1-4之一所述的汽车防盗系统，其特征在于，在汽车启动之后，随身基站生成新的启动认证码并通过BCM将所述新的启动认证码发送至启动钥匙。
10.如权利要求9之一所述的汽车防盗系统，其特征在于，随身基站将新的启动认证码加密后通过BCM发送至启动钥匙。
11.如权利要求9所述的汽车防盗系统，其特征在于，启动钥匙返回启动认证码更新结果信息至BCM，BCM在接收到启动认证码更新失败信息时，读取启动钥匙中的启动认证码，将其转发至随身基站。
12.如权利要求7或10所述的汽车防盗系统，其特征在于，每次启动认证码更新时，随身基站利用不同的加密算法对所生成的启动认证码进行加密。
13.如权利要求1-4之一所述的汽车防盗系统，其特征在于，BCM在汽车位于非启动状态时，不存储启动认证码。
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