CN103303149A - 一种增程式电动车用直流高压控制设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种增程式电动车用直流高压控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其特点是：设备盒体内设置有接插式控制电路板，接插式控制电路板上设置有插槽，插槽上连接有低压控制组件、电源分配组件、紧急断电控制组件通过CAN总线相连，设备盒体上设置有通讯接口，CAN总线与通讯接口相连，设备盒体上设置有控制按钮。并且，所述控制按钮与紧急断电控制组件相连，接插式控制电路板设置有接线端子，接线端子上设置有直流高压接线孔。由此，无需增加额外的控制组件就能满足增程式电动汽车在纯电动模式与增程式模式行驶工况下，满足各个高压设备正常运行的需要。并且，其各个电源分配模块构造简单，安全可靠，便于日后的维护。

Description

一种增程式电动车用直流高压控制设备
技术领域
本发明涉及一种控制设备，尤其涉及一种增程式电动车用直流高压控制设备。
背景技术
对于常规车辆来说，由于档位、油门踏板等的故障诊断功能使得车辆不会出现不希望的加速、减速及倒车，在主电机及控制器发生故障时，除了控制器会自行保护停机外，车辆控制器也会将其控制器的使能信号和油门减为0。电气连接在不期望的断开时信号都处于开路模式，信号为0，不会引起车辆的危险；且通讯方面采用通讯超时技术保证通讯线断开导致的通讯故障时不会引起车辆危险。在车辆高压电的总回路中串接有手动空气断路器保证在系统过流等故障时能断开直流高压电。
但是，对于纯电力驱动的客车，现有电动客车的低压或是高压控制设备较为简单，无法应对纯电力驱动汽车各个电动部件的运转需要。如果单一使用现有的设备，会造成汽车电压不稳定，影响安全行驶。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种增程式电动车用直流高压控制设备。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种增程式电动车用直流高压控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其特征在于：所述的设备盒体内设置有接插式控制电路板，所述的接插式控制电路板上设置有插槽，所述的插槽上连接有低压控制组件、电源分配组件、紧急断电控制组件，所述低压控制组件、电源分配组件、紧急断电控制组件通过CAN总线相连，所述的设备盒体上设置有通讯接口，所述的CAN总线与通讯接口相连，所述的设备盒体上设置有控制按钮，所述控制按钮与紧急断电控制组件相连，接插式控制电路板设置有接线端子，所述的接线端子上设置有直流高压接线孔。
上述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其中：所述的电源分配组件包括有容纳槽，所述的容纳槽内设置有CAN总线接插槽，所述的CAN总线接插槽上依次连接有气泵电源控制模块、油泵电源控制模块、直流电源控制模块、电动机电源控制模块、发电机电源控制模块、锂电池电源控制模块。
进一步地，上述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有螺钉孔，所述的接插式控制电路板上设置有定位孔，所述的接插式控制电路板与设备盒体螺钉连接。
更进一步地，上述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有容纳槽。
更进一步地，上述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有加强筋。
更进一步地，上述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其中：所述的设备盒体内设置有散热风扇。
再进一步地，上述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其中：所述的设备盒体上设置有散热孔。
本发明技术方案的优点主要体现在：无需增加额外的控制组件就能满足增程式电动汽车在纯电动模式与增程式模式行驶工况下，满足各个高压设备正常运行的需要。并且，其各个电源分配模块构造简单，安全可靠，便于日后的维护。更为重要的是，在车辆高压电的总回路中串接有紧急断电控制组件保证在系统过流等故障时能断开直流高压电，最大限度保证车辆高压部件运行过程中安全性。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。
附图说明
本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。
图1是本增程式电动车用直流高压控制设备的构造示意图。
Figure 2013102228431100002DEST_PATH_IMAGE002
。
具体实施方式
如图1所示的一种增程式电动车用直流高压控制设备，包括有设备盒体1，设备盒体1上设置有盒盖，其与众不同之处在于：采用的设备盒体1内设置有接插式控制电路板2，在接插式控制电路板2上设置有插槽，插槽上连接有低压控制组件3、电源分配组件、紧急断电控制组件4。同时，低压控制组件3、电源分配组件、紧急断电控制组件4通过CAN总线相连，设备盒体1上设置有通讯接口，CAN总线与通讯接口相连。并且，设备盒体1上设置有控制按钮5，控制按钮5与紧急断电控制组件4相连，接插式控制电路板2设置有接线端子6，在接线端子6上设置有直流高压接线孔17。
进一步来看，本发明采用的电源分配组件包括有容纳槽7，在容纳槽7内设置有CAN总线接插槽，该CAN总线接插槽上依次连接有气泵电源控制模块8、油泵电源控制模块9、直流电源控制模块10、电动机电源控制模块11、发电机电源控制模块12、锂电池电源控制模块13。
就本发明一较佳的实施方式来看，考虑到接插式控制电路板2的安装定位稳固，不会出现晃动，设备盒体1内设置有螺钉孔，接插式控制电路板2上设置有定位孔，实现接插式控制电路板2与设备盒体1螺钉连接。
进一步来看，为了增强本发明的整体牢固程度，在设备盒体1内设置有加强筋14。
并且，考虑到各个组件在告诉处理时容易发热，为了提高使用寿命，进行有效的散热，在设备盒体1内设置有散热风扇15。对应在设备盒体1上设置有散热孔16。
通过上述的文字表述可以看出，采用本发明后，无需增加额外的控制组件就能满足增程式电动汽车在纯电动模式与增程式模式行驶工况下，满足各个高压设备正常运行的需要。并且，其各个电源分配模块构造简单，安全可靠，便于日后的维护。更为重要的是，在车辆高压电的总回路中串接有紧急断电控制组件保证在系统过流等故障时能断开直流高压电，最大限度保证车辆高压部件运行过程中安全性。再者，本发明构造简单，拥有较佳的牢固程度和散热效果。

Claims (6)

1.一种增程式电动车用直流高压控制设备，包括有设备盒体，设备盒体上设置有盒盖，其特征在于：所述的设备盒体内设置有接插式控制电路板，所述的接插式控制电路板上设置有插槽，所述的插槽上连接有低压控制组件、电源分配组件、紧急断电控制组件，所述低压控制组件、电源分配组件、紧急断电控制组件通过CAN总线相连，所述的设备盒体上设置有通讯接口，所述的CAN总线与通讯接口相连，所述的设备盒体上设置有控制按钮，所述控制按钮与紧急断电控制组件相连，接插式控制电路板设置有接线端子，所述的接线端子上设置有直流高压接线孔。
2.根据权利要求1所述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其特征在于：所述的电源分配组件包括有容纳槽，所述的容纳槽内设置有CAN总线接插槽，所述的CAN总线接插槽上依次连接有气泵电源控制模块、油泵电源控制模块、直流电源控制模块、电动机电源控制模块、发电机电源控制模块、锂电池电源控制模块。
3.根据权利要求1所述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其特征在于：所述的设备盒体内设置有螺钉孔，所述的接插式控制电路板上设置有定位孔，所述的接插式控制电路板与设备盒体螺钉连接。
4.根据权利要求1所述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其特征在于：所述的设备盒体内设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其特征在于：所述的设备盒体内设置有散热风扇。
6.根据权利要求1所述的一种增程式电动车用直流高压控制设备，其特征在于：所述的设备盒体上设置有散热孔。
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