CN103287762B - 一种铁路保温罐车的保温装置 - Google Patents

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Abstract

一种铁路保温罐车的保温装置，涉及一种铁路罐车的保温结构。它具有保温外壳，保温外壳固定在罐车的罐体上，其关键技术在于保温外壳通过支撑环支撑在罐体上，在罐体与保温外壳之间的空隙里铺设保温层；保温外壳由多块环形保护壳板和罐体两端的保护壳端盖构成拼接结构。本发明具有的有益效果是：支撑装置重量低，配有隔热板，可阻断热桥；纳米缝合毡和长丝纤维毯为软质保温材料，组合式保温性能好，保温材料强度高，满足长途铁路运输长期使用的保温性能要求，显著降低运输过程中介质的热量损失，提高了保温装置的可靠性，节约了能源。解决了背景技术中所述的常温易固类精细化工原料的铁路运输问题。

Description

一种铁路保温罐车的保温装置
技术领域
一种铁路保温罐车的保温装置，涉及一种铁路罐车的保温结构。
背景技术
某种有机化工和精细化工原料，温度低于20℃时呈凝固状态，通过加热可重新变为液态，加热时为使其特性不受影响需控制加热温度。该化工原料对储运有严格的要求，目前该化工原料的运输主要采用带保温加热装置的罐式集装箱或桶装运输，运输效率低下，利用铁路罐车运输可极大地提高运输效率，节约运输成本。国内现有的具有保温和加热功能的罐车主要是沥青罐车，沥青罐车采用内置火管加热和外置玻璃棉保温，其加热方式和保温性能不能满足有机化工和精细化工的装运要求。
发明内容
本发明要解决的问题就是针对以上不足而提供一种适于装运常温易固类精细化工原料的铁路罐车的保温结构。其技术方案如下：
它具有保温外壳，保温外壳固定在罐车的罐体上，其关键技术在于保温外壳通过支撑环支撑在罐体上，在罐体与保温外壳之间的空隙里铺设保温层，保温层包括纳米缝合毡保温层和长丝纤维毯保温层，纳米缝合毡保温层和长丝纤维毯保温层采用分层错缝铺设；保温外壳由多块环形保护壳板和罐体两端的保护壳端盖构成拼接结构，保温外壳的拼缝用钢带压实；支撑环设置于保温外壳的拼缝处，支撑环包括T形支撑架和支撑于T形支撑架上的隔热板。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、纳米缝合毡和长丝纤维毯为软质保温材料，组合式保温性能好，保温材料强度高，满足长途铁路运输长期使用的保温性能要求，显著降低运输过程中介质的热量损失，提高了保温装置的可靠性，节约了能源。解决了背景技术中所述的常温易固类精细化工原料的铁路运输问题。
2、支撑环上设有隔热板，阻隔了热量的传递，增加了整体保温性能。
3、采用镀铝锌板、不锈钢板或铝合金板作为保温外壳，提高了保温外壳的防腐性能，降低了保温外壳的厚度，降低了保温装置的重量。
4、保温外壳为拼接结构，外观平整，且便于组装和修理。
5、罐体上设有罐体支撑装置，便于罐体制造和检修时转动罐体，方便作业。
附图说明
图1，是本发明用在铁路罐车上的结构示意图；
图2，是本发明结构示意图；
图3，是本发明支撑环结构示意图；
图4，是本发明支撑装置结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
参见图1～图3，本发明具有保温外壳2，保温外壳2固定在罐车的罐体1上，其关键技术在于保温外壳2通过支撑环3支撑在罐体1上，在罐体与保温外壳之间的空隙里铺设保温层4，保温层4包括纳米缝合毡保温层4.1和长丝纤维毯保温层4.2，纳米缝合毡保温层4.1和长丝纤维毯保温层4.2采用分层错缝铺设（即不同保温层之间的接缝要错开）；保温外壳2由多块环形保护壳板2.1和罐体两端的保护壳端盖2.2构成拼接结构，保温外壳的拼缝用钢带5压实；支撑环3设置于保温外壳2的拼缝处，支撑环3包括T形支撑架3.1和支撑于T形支撑架3.1上的隔热板3.2。
所述钢带5上嵌有密封橡胶板5.1，钢带5与密封橡胶板组成一个整体。
所述保温外壳2材质为镀铝锌板、不锈钢板或铝合金板。
所述支撑环3与罐体1之间采用断续焊连接。
所述保温外壳2与支撑环3之间采用铆钉连接。
保温装置的形状与罐体的形状相适应。
所述纳米缝合毡又叫纳诺气凝胶绝热毡，以SiO2气凝胶为主体材料，配以高温红外反射物质等辅料，经特殊工艺加工而成的复合纳米超级绝热材料，绝热材料全部由无机材料组成，不含有机粘结剂，无毒无害，可以在热荷重下长期使用，其绝热性能比传统保温材料提高3～5倍，符合国家高效节能、低碳环保的社会需求和发展需要。
长丝纤维毯又叫玻璃纤维针刺毯，以玻璃纤维为主要材料，采用针刺工艺制成。不含粘接剂，环保型产品、无毒、无污染。纤维直径均匀，柔软、无刺痒、抗震性好，抗静电、无粘接剂、无毒，物化性能稳定，可任意剪裁。
实施例二：
参见图1～图4，本发明具有保温外壳2，保温外壳2固定在罐车的罐体1上，其关键技术在于保温外壳2通过支撑环3支撑在罐体1上，在罐体与保温外壳之间的空隙里铺设保温层4，保温层4包括纳米缝合毡保温层4.1和长丝纤维毯保温层4.2，纳米缝合毡保温层4.1和长丝纤维毯保温层4.2采用分层错缝铺设（即不同保温层之间的接缝要错开）；保温外壳2由多块环形保护壳板2.1和罐体两端的保护壳端盖2.2构成拼接结构，保温外壳的拼缝用钢带5压实；支撑环3设置于保温外壳2的拼缝处，支撑环3包括T形支撑架3.1和支撑于T形支撑架3.1上的隔热板3.2。
所述钢带5上嵌有密封橡胶板5.1，钢带5与密封橡胶板组成一个整体。
所述保温外壳2材质为镀铝锌板、不锈钢板或铝合金板。
所述支撑环3与罐体1之间采用断续焊连接。
所述保温外壳2与支撑环3之间采用铆钉连接。
保温装置的形状与罐体的形状相适应。
在罐体1与保温外壳2之间沿罐体中心对称设置两个罐体支撑装置6，罐体支撑装置6由顶板6.1和双支撑筋板6.2焊接而成。
所述纳米缝合毡又叫纳诺气凝胶绝热毡，以SiO2气凝胶为主体材料，配以高温红外反射物质等辅料，经特殊工艺加工而成的复合纳米超级绝热材料，绝热材料全部由无机材料组成，不含有机粘结剂，无毒无害，可以在热荷重下长期使用，其绝热性能比传统保温材料提高3～5倍，符合国家高效节能、低碳环保的社会需求和发展需要。
长丝纤维毯又叫玻璃纤维针刺毯，以玻璃纤维为主要材料，采用针刺工艺制成。不含粘接剂，环保型产品、无毒、无污染。纤维直径均匀，柔软、无刺痒、抗震性好，抗静电、无粘接剂、无毒，物化性能稳定，可任意剪裁。

Claims (1)

1.一种铁路保温罐车的保温装置，具有保温外壳(2)，保温外壳(2)固定在罐车的罐体(1)上，其特征在于保温外壳(2)通过支撑环(3)支撑在罐体(1)上，保温外壳(2)与支撑环(3)之间采用铆钉连接,在罐体与保温外壳之间的空隙里铺设保温层(4)，保温层(4)包括纳米缝合毡保温层(4.1)和长丝纤维毯保温层(4.2)，纳米缝合毡保温层(4.1)和长丝纤维毯保温层(4.2)采用分层错缝铺设；保温外壳(2)由多块环形保护壳板(2.1)和罐体两端的保护壳端盖(2.2)构成拼接结构，保温外壳的拼缝用钢带(5)压实,钢带(5)上嵌有密封橡胶板(5.1)，钢带(5)与密封橡胶板组成一个整体；支撑环(3)设置于保温外壳(2)的拼缝处，支撑环(3)包括T形支撑架(3.1)和支撑于T形支撑架(3.1)上的隔热板(3.2),支撑环(3)与罐体(1)之间采用断续焊连接；在罐体(1)与保温外壳(2)之间沿罐体中心对称设置两个罐体支撑装置(6)，罐体支撑装置(6)由顶板(6.1)和双支撑筋板(6.2)焊接而成。
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