CN103287525A - 自行车鞍座防盗机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车鞍座防盗机构，要解决的技术问题是结构简单且降低鞍座被盗的风险。本发明采用以下技术方案实现：一种自行车鞍座防盗机构，包括安装在车架的中管上的鞍管，鞍管上通过夹具与鞍座连接，所述中管内设有能够防止鞍座和鞍管被盗的鞍座防盗机构，该鞍座防盗机构由具有可弯曲的钢丝绳构成，钢丝绳的钢丝绳上端连接固定在夹具与鞍管之间的缝隙内，钢丝绳下端连接固定在中管或五通管内。与现有技术相比，采用在鞍管及中管内设置一条可弯曲的钢丝绳，两端分别通过限位块与鞍管上的夹具和中管连接，使得即使将鞍座从车架上取出后也无法能够顺利的将鞍座盗走，给不法分子增加了偷盗的难度，从而降低了被盗的风险。

Description

自行车鞍座防盗机构

技术领域

本发明涉及一种自行车，特别是一种用于防止鞍座被盗的自行车鞍座防盗机构。

背景技术

目前，自行车为了能够根据人的身高调鞍座高度，在车架中管的上端会设有螺丝，传统的连接方式需要使用扳手将螺丝拧松后才能够调节鞍座的高度，这样无法能够满足临时需要进行调整，而且还需要辅助工具才可以进行，十分的不方便，后来这个螺丝采用了更方便快捷的连接来满足临时对鞍座高度进行调整的要求，那就是将螺丝采用快拆螺丝进行替换，这种快拆螺丝能够在没有辅助工具的情况下也能将螺丝拧松，而且使用方便，受到了大家的青睐，可是这种快拆螺丝存在容易拆装，使一些不法分子很容易就将鞍座偷走，导致骑车人无法使用，只能重新购买新的鞍座，在带来方便的同时也给骑车人带来了鞍座被盗的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车鞍座防盗机构，要解决的技术问题是结构简单且降低鞍座被盗的风险。

本发明采用以下技术方案实现：一种自行车鞍座防盗机构，包括安装在车架的中管上的鞍管，鞍管上通过夹具与鞍座连接，所述中管内设有能够防止鞍座和鞍管被盗的鞍座防盗机构，该鞍座防盗机构由具有可弯曲的钢丝绳构成，钢丝绳的钢丝绳上端连接固定在夹具与鞍管之间的缝隙内，钢丝绳下端连接固定在中管或五通管内。

本发明所述的钢丝绳上设有绕制成弹簧状的弹性体。

本发明所述的弹性体设置在钢丝绳靠近钢丝绳下端的位置上。

本发明所述的中管的下端管壁上设有中管通孔，钢丝绳上端从中管通孔中伸入中管的内部，从中管的上端伸出，在钢丝绳下端上设有直径大于中管通孔孔径的下方限位块，从而使钢丝绳下端固定在中管内。

本发明所述的中管内、五通管上设有中空的限位块收纳箱，在限位块收纳箱的上端面上设有收纳箱孔，在钢丝绳下端上设有直径大于收纳箱孔孔径的下方限位块，在限位块收纳箱的下端、五通管上开有五通管孔，所述五通管孔的孔径大于下方限位块的直径，从而使钢丝绳下端固定在限位块收纳箱内，钢丝绳上端从五通管孔内伸入，经收纳箱孔、中管的内部由中管的上端伸出。

本发明所述的限位块收纳箱的一侧面上设有槽，该槽与设置在限位块收纳箱上端的收纳箱孔贯通，使钢丝绳能够在槽内转动。

本发明所述的五通管与中管连接处的一侧壁上开有五通管孔，钢丝绳上端从五通管上的五通管孔中伸入中管的内部，钢丝绳上端从中管的上端伸出，在钢丝绳下端上设有直径大于五通管孔孔径的下方限位块，使钢丝绳下端固定在五通管内。

本发明所述的夹具的前端设有突起部，所述突起部的凸起部分与夹具之间设有可供钢丝绳上端穿过的突起部通孔，当夹具套在鞍管上时，突起部的下端抵在鞍管的上端边缘上，使钢丝绳上端夹在夹具和鞍管之间。

本发明所述的钢丝绳上端上设有厚度大于鞍管的管壁至突起部之间的距离、且小于突起部通孔孔径的上方限位块。

本发明所述的钢丝绳上端从中管的上端伸出缠绕在鞍座下端的鞍梁上，所述钢丝绳上端通过固定片固定在钢丝绳上。

本发明与现有技术相比，采用在鞍管及中管内设置一条可弯曲的钢丝绳，两端分别通过限位块与鞍管上的夹具和中管连接，使得即使将鞍座从车架上取出后也无法能够顺利的将鞍座盗走，给不法分子增加了偷盗的难度，从而降低了被盗的风险。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的夹具与钢丝绳的连接结构示意图。

图3是本发明的夹具与钢丝绳的连接结构的剖视图。

图4是本发明的中管与钢丝绳的第一种连接方式的结构示意图。

图5是本发明的中管与钢丝绳的第二种连接方式的结构示意图。

图6是本发明的中管与钢丝绳的第三种连接方式的结构示意图。

图7是本发明的中管与钢丝绳的第四种连接方式的结构示意图。

图8是本发明的中管与钢丝绳的第四种连接方式的轴承管的剖视图。

图9是本发明的钢丝绳上端与鞍座的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明的实施例1包括车架3，车架3上的中管31的上端内设有鞍管20，中管31的下端与五通管30焊接，在中管31的上端后侧设有快拆螺丝32，鞍管20通过快拆螺丝32能够调节鞍管20的高度，在鞍管20上设有通过夹具21连接的鞍座2，所述中管31内设有能够防止鞍座2和鞍管20被盗的鞍座防盗机构1，该鞍座防盗机构1由具有可弯曲的钢丝绳10构成，钢丝绳10贯穿在鞍管20和中管31内，钢丝绳10的钢丝绳下端102与中管31或五通管30连接固定，而钢丝绳10的钢丝绳上端101则连接固定在夹具21与鞍管20之间的缝隙内。

为了使钢丝绳10具有伸缩性，在钢丝绳10靠近钢丝绳下端102的位置上绕制作了一个弹簧状的弹性体11，当鞍座2被从车架3上抽出时，钢丝绳10在抽出的过程中能够起到缓冲的作用，而且能够延长钢丝绳10的长度，达到可以调整鞍座2高度的效果，但是却无法将其盗走。

如图4所示，本实施例2以实施例1为基础，钢丝绳上端101固定在夹具21与鞍管20之间，在五通管30与中管31连接的一侧管壁上开有五通管孔6，钢丝绳上端101从五通管30上的五通管通孔6进入，经过中管31的内部从中管31的上端伸出，在钢丝绳下端102上设有下方限位块12，下方限位块12的直径大于五通管孔6的孔径，使钢丝绳下端102无法脱出于五通管孔6。

如图5所示，本实施例3以实施例1为基础，在五通管30与中管31连接的一侧管壁外（即在中管31内）设有限位块收纳箱4，该限位块收纳箱4可以为柱状或者是方形，在限位块收纳箱4的上端设有开有收纳箱孔41，在限位块收纳箱4的下端内、五通管30上设有与收纳箱孔4连通的五通管孔6，钢丝绳上端101从五通管孔6内伸入到限位块收纳箱4内，再从收纳箱孔41进入中管31内，钢丝绳上端101从中管31的上端伸出，在钢丝绳下端102上设有下方限位块12，该下方限位块12的直径大于收纳箱孔41的孔径，使钢丝绳下端102无法脱出于收纳箱孔41，五通管孔6的孔径大于下方限位块12的直径，使得钢丝绳10可以从五通管孔6内穿过伸入中管31内，且钢丝绳下端102上的下方限位块12最终一起从五通管孔6内进入到限位块收纳箱4内，且抵在收纳箱孔41的内侧，使钢丝绳下端102无法从限位块收纳箱4内抽出。。

如图6所示，本实施例4以实施例1为基础，在中管31的前端管壁上开有中管通孔311，钢丝绳上端101从中管通孔311伸入中管31内，经中管31的内部从中管31的上端伸出，在钢丝绳下端102上设有下方限位块12，该下方限位块12的直径大于中管通孔311的孔径，使钢丝绳下端102无法从中管31内抽出。

如图7和图8所示，本实施例5在实施例3的基础上，进一步在限位块收纳箱4的一侧面上开有一条贯通收纳箱孔41的槽5，使钢丝绳10能够在槽5内滑动。

如图2和图3所示，在实施例1至5的基础上，在夹具21的前端设有一个向内凸起的突起部22，突起部22的凸起部分与夹具21之间设有可供钢丝绳上端101穿过的突起部通孔23，当将夹具21完全套在鞍管20上后，突起部22被顶在了鞍管20的上端边缘上，无法继续向下套入，起到限位的作用，同时由于突起部通孔23的孔被鞍管20的一部分管壁阻挡，仅有剩余小于突起部通孔23二分之一以下的孔能够供钢丝绳上端101通过，使得同时能够将钢丝绳卡在突起部22与鞍管20之间，起到固定的作用。

为了能够使夹具能够更稳固的将钢丝绳卡在凸起部22与鞍管20之间，在钢丝绳上端101上还可以设有柱状的上方限位块13，上方限位块13可以为截面是矩形或是圆形，上方限位块13的厚度大于鞍管20的管壁至突起部22之间的距离、且小于突起部通孔23的孔径，使上方限位块13能够顺利的插入突起部通孔23内，在将夹具21套在鞍管20上后，又能防止上方限位块13脱出突起部通孔23外，而无法起到防盗的作用。

如图9所示，在实施例1至5的基础上，钢丝绳上端101从中管31的上端伸出后，缠绕在鞍座2的鞍梁51上，然后钢丝绳上端101与钢丝绳10相互接触后通过固定片14将钢丝绳上端101和钢丝绳10连接固定。

本发明具有在将鞍座完全拔出中管后，钢丝绳10的弹性体11可以起到缓冲并且将钢丝绳10拉长的效果，在钢丝绳10的钢丝绳上端101、钢丝绳下端102上分别设置上位限位块13和下位限位块12，使得钢丝绳10被固定在夹具21、鞍管20之间和中管或五通管30之间，起到即使将鞍座2完全拔出后，也无法能够将鞍座2完全取下，起到了阻止不法分子轻易取下鞍座2，增加偷盗难度，有效防止鞍座被盗的机率。

Claims (10)

1.一种自行车鞍座防盗机构，包括安装在车架（3）的中管（31）上的鞍管（20），鞍管（20）上通过夹具（21）与鞍座（2）连接，其特征在于：所述中管（31）内设有能够防止鞍座（2）和鞍管（20）被盗的鞍座防盗机构（1），该鞍座防盗机构（1）由具有可弯曲的钢丝绳（10）构成，钢丝绳（10）的钢丝绳上端（101）连接固定在夹具（21）与鞍管（20）之间的缝隙内，钢丝绳下端（102）连接固定在中管（31）或五通管（30）内。

2.根据权利要求1所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述钢丝绳（10）上设有绕制成弹簧状的弹性体（11）。

3.根据权利要求2所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述弹性体（11）设置在钢丝绳（10）靠近钢丝绳下端（102）的位置上。

4.根据权利要求3所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述中管（31）的下端管壁上设有中管通孔（311），钢丝绳上端（101）从中管通孔（311）中伸入中管（31）的内部，从中管（31）的上端伸出，在钢丝绳下端（102）上设有直径大于中管通孔（311）孔径的下方限位块（12），从而使钢丝绳下端（102）固定在中管（31）内。

5.根据权利要求3所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述中管（31）内、五通管（30）上设有中空的限位块收纳箱（4），在限位块收纳箱（4）的上端面上设有收纳箱孔（41），在钢丝绳下端（102）上设有直径大于收纳箱孔（41）孔径的下方限位块（12），在限位块收纳箱（4）的下端、五通管（30）上开有五通管孔（6），所述五通管孔（6）的孔径大于下方限位块（12）的直径，从而使钢丝绳下端（102）固定在限位块收纳箱（4）内，钢丝绳上端（101）从五通管孔（6）内伸入，经收纳箱孔（41）、中管（31）的内部由中管（31）的上端伸出。

6.根据权利要求5所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述限位块收纳箱（4）的一侧面上设有槽（5），该槽（5）与设置在限位块收纳箱（4）上端的收纳箱孔（41）贯通，使钢丝绳（10）能够在槽（5）内转动。

7.根据权利要求3所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述五通管（30）与中管（31）连接处的一侧壁上开有五通管孔（6），钢丝绳上端（101）从五通管（30）上的五通管孔（6）中伸入中管（31）的内部，钢丝绳上端（101）从中管（31）的上端伸出，在钢丝绳下端（102）上设有直径大于五通管孔（6）孔径的下方限位块（12），使钢丝绳下端（102）固定在五通管（30）内。

8.根据权利要求4至7任意一项所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述夹具（21）的前端设有突起部（22），所述突起部（22）的凸起部分与夹具（21）之间设有可供钢丝绳上端（101）穿过的突起部通孔（23），当夹具（21）套在鞍管（20）上时，突起部（22）的下端抵在鞍管（20）的上端边缘上，使钢丝绳上端（101）夹在夹具（21）和鞍管（20）之间。

9.根据权利要求8所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述钢丝绳上端（101）上设有厚度大于鞍管（20）的管壁至突起部（22）之间的距离、且小于突起部通孔（23）孔径的上方限位块（13）。

10.根据权利要求4至7任意一项所述的自行车鞍座防盗机构，其特征在于：所述钢丝绳上端（101）从中管（31）的上端伸出缠绕在鞍座（2）下端的鞍梁（51）上，所述钢丝绳上端（101）通过固定片（14）固定在钢丝绳（10）上。

Images