CN103277492B - 一种可调节中心距的平行轴减速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种平行轴减速器，具体涉及一种可调节中心距的平行轴减速器。它由减速器壳体、输入轴、输出轴A、输出轴B、心轴A和心轴B构成，减速器壳体内的一端装有输入轴，减速器壳体内另一端装有滑轨，滑轨上装有底板，底板上表面装有输出轴A，输入轴与输出轴A之间装有输出轴B，输出轴A上装有连杆A，输出轴B上装有连杆B，连杆B上固装有心轴A，连杆A与连杆B之间通过心轴B连接。本发明通过连杆A和连杆B可实现多种中心距的调节，有效解决了现有标准中心距的减速器往往受空间的限制不能使用，以及定制非标中心距的减速器价格昂贵的问题，扩展了适用范围；同时具有结构简单，效率高，运转平稳，冲击小，冲击载荷大的特点。

Description

一种可调节中心距的平行轴减速器

技术领域

本发明涉及一种平行轴减速器，具体涉及一种可调节中心距的平行轴减速器。

背景技术

减速器是一种用途广泛的机械部件，主要用于各种机械设备上，起到减速增力的作用。在一些机械设备中，由于空间的限制，对减速器的外形、减速器的安装、减速器的润滑，及减速器的输入轴与输出轴的布置都提出了严格的要求。传统的平行轴减速器中心距都是固定的，用户根据自己需要来选用标准中心距的减速器，或者定制非标中心距的减速器。但往往用户的主机有时候和标准中心距的减速器，因为受空间的限制不能使用。而定制的非标的减速器价格又相对昂贵。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种结构简单，经济适用，用户可根据需要，可对中心距进行调节，从而扩展适用范围；以解决现有标准中心距的减速器往往受空间的限制不能使用，以及定制非标中心距的减速器价格昂贵问题的可调节中心距的平行轴减速器。

本发明是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种可调节中心距的平行轴减速器，它由减速器壳体、输入轴、输出轴A、输出轴B、心轴A和心轴B构成，其特征在于：减速器壳体内的一端通过滚珠轴承安装有输入轴，输入轴上装有传动齿轮A，减速器壳体内的另一端对称状固装有滑轨，滑轨上安装有底板，底板上对称状设置有滑动孔，底板由滑动孔通过固定螺栓与滑轨滑动连接；底板上表面通过滚珠轴承固装有输出轴A，减速器壳体一端设置有丝杆螺母，丝杆螺母内装有传动丝杆，传动丝杆的一端与底板连接；输出轴A一端的减速器壳体上设置有滑孔；输出轴A上装有传动齿轮B，输入轴与输出轴A之间的减速器壳体内通过滚珠轴承安装有输出轴B，输出轴B上装有传动齿轮C，传动齿轮A与传动齿轮C啮合连接，传动齿轮B两侧的输出轴A上通过滚珠轴承对称状安装有连杆A，传动齿轮C两侧的输出轴B上通过滚珠轴承对称状安装有连杆B，连杆B上固装有心轴A，连杆A与连杆B之间通过心轴B连接；心轴B和心轴A上分别通过滚珠轴承安装有传动齿轮D和传动齿轮E，传动齿轮D和传动齿轮E啮合连接；所述的传动齿轮C与传动齿轮E啮合连接，传动齿轮D与传动齿轮B啮合连接。

本发明的有益效果在于：

1、结构简单，装配方便，输出轴A与输出轴B之间的中心距，通过传动丝杆在一定范围内可根据用户需求来调节；可方便安装不同直径尺寸的工作机，从而扩展了适用范围；解决了现有标准中心距的减速器往往受空间的限制不能使用，以及定制非标中心距的减速器价格昂贵的问题。

2、结构简单，效率高，运转平稳，冲击小，冲击载荷大、噪音低；工作性能可靠；生产制造成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图。

图中：1、减速器壳体，2、输入轴，3、输出轴A，4、输出轴B，5、心轴A，6、心轴B，7、传动齿轮A，8、滑轨，9、底板，10、滑动孔，11、固定螺栓，12、滑孔，13、传动齿轮B，14、丝杆螺母，15、传动丝杆，16、传动齿轮C，17、连杆A，18、连杆B，19、传动齿轮D，20、传动齿轮E。

具体实施方式

该可调节中心距的平行轴减速器由减速器壳体1、输入轴2、输出轴A3、输出轴B4、心轴A5和心轴B6构成。减速器壳体1内的一端通过滚珠轴承安装有输入轴2，输入轴2上装有传动齿轮A7，减速器壳体1内的另一端对称状固定安装有滑轨8，滑轨8上安装有底板9。底板9上对称状设置有滑动孔10，底板9由滑动孔10通过固定螺栓11与滑轨8滑动连接。减速器壳体1一端设置有丝杆螺母14，丝杆螺母14内装有传动丝杆15，传动丝杆15的一端与底板9活动连接。

底板9上表面通过滚珠轴承固装有输出轴A3，输出轴A3一端的减速器壳体1上设置有滑孔12；输出轴A3的一端穿过滑孔12延伸至减速器壳体1外端；输出轴A3上装有传动齿轮B13。

输入轴2与输出轴A3之间的减速器壳体1内通过滚珠轴承安装有输出轴B4，输出轴B4上装有传动齿轮C16，传动齿轮A7与传动齿轮C16啮合连接。

传动齿轮B13两侧的输出轴A3上通过滚珠轴承对称状安装有连杆A17，传动齿轮C16两侧的输出轴B4上通过滚珠轴承对称状安装有连杆B18，连杆B18上固装有心轴A5，连杆A17与连杆B18之间通过心轴B6连接。

心轴B6和心轴A5上分别通过滚珠轴承安装有传动齿轮D19和传动齿轮E20，传动齿轮D19和传动齿轮E20啮合连接。

传动齿轮C16与传动齿轮E20啮合连接。

传动齿轮D19与传动齿轮B13啮合连接（参见附图2）。

该可调节中心距的平行轴减速器工作时，动力扭矩由输入轴2输入，通过啮合连接的传动齿轮A7与传动齿轮C16，将变速后的动力扭矩由输出轴B4输出，由此实现第一路输出。同时输出轴B4通过传动齿轮C16、传动齿轮E20、传动齿轮D19和传动齿轮B13，将动力扭矩传递到输出轴A3上，由此实现第二路输出。从而实现一个输入两个输出。工作过程中，输出轴A3和输出轴B4上可分别安装一个工作机，如果工作机受到安装空间的限制，或工作机（如辊筒）之间的间距需要调整时；可松动固定螺栓11并转动传动丝杆15，使底板9在滑轨8上水平位移。在此过程中，连杆A17和连杆B18受到来自输出轴A3的挤压力，同时也由于连杆A17和连杆B18分别通过滚珠轴承活动安装在输出轴A3和输出轴B4上，在受到来自输出轴A3挤压力的同时，连杆A17和连杆B18的连接处（心轴B6处）逐步向下弯折形成V字状（参见附图1），待输出轴A3和输出轴B4之间的中心距调节到位后（输出轴A3和输出轴B4之间的间距缩小），拧紧固定螺栓11，使之不再发生水平移动，即告中心距调节完成。

该平行轴减速器的连杆A17和连杆B18既是传动齿轮D19和传动齿轮E20的安装基杆，同时也对传动齿轮C16、传动齿轮E20、传动齿轮D19和传动齿轮B13相互之间的啮合起一个保护作用，防止中心距调节过程中各传动齿轮的啮合状态脱离。该平行轴减速器通过连杆A17和连杆B18可实现多种中心距的调节，有效解决了现有标准中心距的减速器往往受空间的限制不能使用，以及定制非标中心距的减速器价格昂贵的问题，扩展了适用范围；同时具有结构简单，效率高，运转平稳，冲击小，冲击载荷大、可靠性高，噪音低的特点。

Claims (1)

1.一种可调节中心距的平行轴减速器，它由减速器壳体（1）、输入轴（2）、输出轴A（3）、输出轴B（4）、心轴A(5)和心轴B（6）构成，其特征在于：减速器壳体（1）内的一端通过滚珠轴承安装有输入轴（2），输入轴（2）上装有传动齿轮A（7），减速器壳体（1）内的另一端对称状固装有滑轨（8），滑轨（8）上安装有底板（9），底板（9）上对称状设置有滑动孔（10），底板（9）由滑动孔（10）通过固定螺栓（11）与滑轨（8）滑动连接；底板（9）上表面通过滚珠轴承固装有输出轴A（3），减速器壳体（1）一端设置有丝杆螺母（14），丝杆螺母（14）内装有传动丝杆（15），传动丝杆（15）的一端与底板（9）连接；输出轴A（3）一端的减速器壳体（1）上设置有滑孔（12）；输出轴A（3）上装有传动齿轮B（13），输入轴（2）与输出轴A（3）之间的减速器壳体（1）内通过滚珠轴承安装有输出轴B（4），输出轴B（4）上装有传动齿轮C（16），传动齿轮A（7）与传动齿轮C（16）啮合连接，传动齿轮B（13）两侧的输出轴A（3）上通过滚珠轴承对称状安装有连杆A（17），传动齿轮C（16）两侧的输出轴B（4）上通过滚珠轴承对称状安装有连杆B（18），连杆B（18）上固装有心轴A（5），连杆A（17）与连杆B（18）之间通过心轴B（6）连接；心轴B（6）和心轴A（5）上分别通过滚珠轴承安装有传动齿轮D（19）和传动齿轮E（20），传动齿轮D（19）和传动齿轮E（20）啮合连接；所述的传动齿轮C（16）与传动齿轮E（20）啮合连接，传动齿轮D（19）与传动齿轮B（13）啮合连接。