CN103277359B - 手持液压动力属具的动力输出单元 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种手持液压动力属具的动力输出单元，包括负载敏感阀、第一稳流节流阀、高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路，所述高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路分别与手持动力属具连接；上述动力输出单元主要实现在定量泵系统和负载敏感泵系统中为两种压力流量特性手持动力属具提供液压动力，一种为高压低流量手持液压属具，另一种为低压高流量手持液压属具。用于定量泵系统时，动力输出单元的LS口用堵头堵住。用于负载敏感泵系统时，动力输出单元的LS口与负载敏感泵的LS口相连通。本发明灵活多变，可嵌入到整机的液压系统中，可以扩展为更多通道，另外，成本低，体积小，安装灵活。

Description

手持液压动力属具的动力输出单元

技术领域

本发明涉及一种手持液压动力属具的动力输出单元。

背景技术

目前，一些工程车辆需要配套一些手持动力属具，在复杂的救援现场、拆迁现场实现精细化作业。但是，目前手持液压动力属具的应用和种类繁多，例如液压钳、液压剪、顶撑器、扩张器、链锯、盘踞等等。这些手持动力属具必须单独配备一个动力站，为其提供动力，但是这种动力站多为独立设备。

这种独立设备用在工程车辆领域时，不能够和工程车辆的液压系统融合，不能够利用现有的液压动力源作为其动力。因此，需要发明一种可以借助车辆上现有的泵源做动力的动力输出单元，但是工程车辆的液压系统种类不同，常见有定量泵系统和负载敏感泵系统，所以该动力输出单元需要解决不同系统之间的兼容问题。

发明内容

为了克服现有动力输出单元存在的与现有工程车辆上的液压系统不兼容的问题，本发明提供一种可以很方便地从现有的定量泵系统和负载敏感泵系统中输出动力，满足各种手持液压属具的需求的手持液压动力属具的动力输出单元。

本发明采用的技术方案是：

手持液压动力属具的动力输出单元，其特征在于：包括负载敏感阀、第一稳流节流阀、高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路，所述高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路分别与手持动力属具连接；

所述高压低流量动力输出油路包括第一压力补偿阀、第一LS溢流阀、第一电磁阀、溢流阀、第二稳流节流阀、第一节流阀和第一单向阀；所述的负载敏感阀与进油口P、回油口T、LS口和第二稳流节流阀相连通；所述的第二稳流节流阀与负载敏感阀、LS口、回油口T相连通；所述的第一压力补偿阀与进油口P、第一节流阀、第一LS溢流阀相连通；所述的第一LS溢流阀与负载敏感阀、回油口T、第一压力补偿阀、第一单向阀和第一电磁阀相连通；所述的第一电磁阀与回油口T、第一LS溢流阀、第一单向阀相连通；所述的溢流阀与回油口T、第一节流阀第二稳流节流阀相连通；所述的第一节流阀与第一压力补偿阀和第二稳流节流阀相连通；所述的第二稳流节流阀和第一节流阀相连通；所述的第一单向阀与LS口、第一LS溢流阀、第一压力补偿阀和第一电磁阀相连通；

所述低压高流量动力输出油路包括第二压力补偿阀、第二LS溢流阀、第二电磁阀、第二节流阀和第二单向阀；所述的第二压力补偿阀与第二节流阀、第二LS溢流阀、进油口P、第二单向阀与第二电磁阀相连通；所述的第二LS溢流阀与负载敏感阀、第二压力补偿阀、第二单向阀、第二电磁阀和回油口T相连通；所述的第二电磁阀与第二单向阀、第二节流阀和回油口T相连通；所述的第二节流阀与第二压力补偿阀和B油路测压口相连通；所述的第二单向阀与第二节流阀、第二压力补偿阀、第二LS溢流阀、第二电磁阀和LS口相连通。

本发明主要实现既能在定量泵系统，又能在负载敏感泵系统中为两种压力流量特性手持动力属具提供液压动力，一种为高压低流量手持液压属具，另一种为低压高流量手持液压属具。本发明所述的高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路可根据实际需要而进行扩展，不局限于这两路。

当本发明的动力输出单元用于定量泵系统时，动力输出单元中的负载敏感阀使阀块的回路构成定量泵负载敏感系统，LS口用堵头堵上，P接进油口，T接回油口，A、B分别接相应动力属具，油路测压口M1、M2分别接压力表。

当本发明的动力输出单元用于负载敏感泵系统时，将负载敏感阀的压力调定弹簧调至高于泵的负载敏感调定弹簧压力，实现隔离负载敏感阀的目的，LS口接负载敏感泵的LS口，则动力单元为阀前补偿的负载敏感泵系统。

本发明的有益效果体现在：

1、可同时用于定量泵系统和负载敏感泵系统：

用于定量泵系统时，负载敏感阀会根据负载的流量需求，提供所需的流量，系统多余的流量可通过负载敏感阀流回油箱；

用于负载敏感泵系统时，将LS口的压力反馈至负载敏感泵的LS口，负载敏感泵可以根据反馈的负载信号，输出所需的流量；

2、动力单元的A油路设计可与增压器配套做高压低流量油路使用，如可接液压钳、液压剪、液压扩张器等手持液压动力属具；动力单元的B油路设计可做低压高流量油路使用，如可接液压链锯、液压盘踞等低压大流量的手持属具；

3、相对于单独的动力站身背，本发明的动力输出单元，灵活多变，可嵌入到整机的液压系统中，可以扩展为更多通道，另外，成本低，体积小，安装灵活。

附图说明

图1是本发明通用型的手持液压动力属具的动力输出单元原理图。

图2是本发明动力输出单元用于定量泵系统的原理图。

图3是本发明动力输出单元用于负载敏感泵系统的原理图。

图中的附图标记表示为：1-负载敏感阀，2-第一稳流节流阀，3-第一压力补偿阀，4-第一LS溢流阀，5-第一电磁阀，6-第二压力补偿阀，7-第二LS溢流阀，8-第二电磁阀，9-溢流阀，10-第一节流阀，11-第二稳流节流阀，12-第一单向阀，13-第二节流阀，14-第二单向阀，15-定量泵，16-油箱，17-负载敏感泵，P-进油口，T-回油口，LS-溢流口，A，B-接手持动力属具，M-测压口，M1-A油路测压口，M2-B油路测压口。

具体实施方式

参照图1，手持液压动力属具的动力输出单元，包括负载敏感阀1、第一稳流节流阀2、高压低流量动力输出油路A以及低压高流量动力输出油路B，所述高压低流量动力输出油路A以及低压高流量动力输出油路B分别与手持动力属具连接；

所述高压低流量动力输出油路A包括第一压力补偿阀3、第一LS溢流阀4、第一电磁阀5、溢流阀9、第二稳流节流阀11、第一节流阀10和第一单向阀12；所述的负载敏感阀1与进油口P、回油口T、LS口和第一稳流节流阀2相连通；所述的第一稳流节流阀2与负载敏感阀1、LS口、回油口T相连通；所述的第一压力补偿阀3与进油口P、第一节流阀10、第一LS溢流阀4相连通；所述的第一LS溢流阀4与负载敏感阀1、回油口T、第一压力补偿阀3、第一单向阀12和第一电磁阀5相连通；所述的第一电磁阀5与回油口T、第一LS溢流阀4、第一单向阀12相连通；所述的溢流阀9与回油口T、第一节流阀10第二稳流节流阀11相连通；所述的第一节流阀10与第一压力补偿阀3和第二稳流节流阀11相连通；所述的第二稳流节流阀11和第一节流阀10相连通；所述的第一单向阀12与LS口、第一LS溢流阀4、第一压力补偿阀3和第一电磁阀5相连通；

所述低压高流量动力输出油路B包括第二压力补偿阀6、第二LS溢流阀7、第二电磁阀8、第二节流阀13和第二单向阀14；所述的第二压力补偿阀6与第二节流阀13、第二LS溢流阀7、进油口P、第二单向阀14与第二电磁阀8相连通；所述的第二LS溢流阀7与负载敏感阀1、第二压力补偿阀6、第二单向阀14、第二电磁阀8和回油口T相连通；所述的第二电磁阀8与第二单向阀14、第二节流阀13和回油口T相连通；所述的第二节流阀13与第二压力补偿阀6和B油路测压口相连通；所述的第二单向阀14与第二节流阀13、第二压力补偿阀6、第二LS溢流阀7、第二电磁阀8和LS口相连通。

本发明主要实现既能在定量泵系统，又能在负载敏感泵系统中为两种压力流量特性手持动力属具提供液压动力，一种为高压低流量手持液压属具，另一种为低压高流量手持液压属具。本发明所述的高压低流量动力输出油路A以及低压高流量动力输出油路B可根据实际需要而进行扩展，不局限于这两路。

参考图2，当本发明的动力输出单元用于定量泵系统时，动力输出单元中的负载敏感阀1使阀块的回路构成定量泵15负载敏感系统，LS口用堵头堵上，P接进油口，T接回油口，A、B分别接相应动力属具，油路测压口M1、M2分别接压力表。

参考图3，当本发明的动力输出单元用于负载敏感泵系统时，将负载敏感阀1的压力调定弹簧调至高于泵的负载敏感调定弹簧压力，实现隔离负载敏感阀的目的，LS口接负载敏感泵17的LS口，则动力单元为阀前补偿的负载敏感泵系统。

当动力输出单元用于定量泵系统时，可参考图2。以A油路为例，当动力属具未工作时，第一电磁阀5工作在左位，负载敏感阀1右侧压力为零，第一压力补偿阀3阀芯始终工作在左位，负载敏感阀1始终工作在左位，流量以负载敏感阀1调定的压力，通过负载敏感阀1流回油箱16。

当动力属具开始工作时，第一电磁阀5工作右位，第一压力补偿阀3右侧的压力为第一节流阀10之后的压力。当A油路流量不足时，第一压力补偿阀3阀芯左侧压力小于右侧压力，第一压力补偿阀3阀芯移向右位，流量增加，同时负载敏感阀1左侧压力小于右侧压力，负载敏感阀1阀芯移向右位，流量向油箱16的油量减少。当A油路流量过大时，第一压力补偿阀3阀芯左侧压力大于右侧压力，第一压力补偿阀3阀芯移向左位，流量减小，同时负载敏感阀1左侧压力大于右侧压力，负载敏感阀1阀芯移向左位，流量向油箱16的油量增加。从而为A油路维持一个恒定的流量，多余的流量流回油箱16。第二稳流节流阀11的作用是保证所在油路维持一个恒定的流量。当负载压力超过溢流阀9或第一LS溢流阀4时溢流。

B油路工作原理与A油路工作原理基本相同，但是B油路比A油路少一个溢流阀9和第二稳流节流阀11，因此B油路只能用于较大流量的工况，流量较低时，流量不稳定。

第一单向阀12和第二单向阀14的作用是防止工作的通道与非工作的通道之间的干扰。

当A、B同时工作时，若负载不相同，第一压力补偿阀3和第二压力补偿阀6会起到压力补偿作用，达到同时工作的目的。

当动力输出单元用于负载敏感泵系统时，可参照图3。LS口接负载敏感泵17的LS口，其余接法与其用于定量泵系统完全相同。

同样，以A油路为例，并假定A油路负载压力最高。当输出动力块不工作时，第一电磁阀5工作在左位，动力输出单元反馈给泵的负载信号为零，泵根据反馈的信号输出一个略高于负载的压力和维持阀内部泄露的流量。当动力输出块工作时，第一电磁阀5工作在右位，动力单元反馈给泵的信号为第一节流阀10之后的压力。当流经第一节流阀10的流量小于设定的流量时，第一节流阀10前后的压差，小于泵的调定压差，泵增大摆角，增加系统流量。当流经第一节流阀10的流量大于设定的流量时，第一节流阀10前后的压差，大于泵的调定压差时，泵减小摆角，减小系统流量。

显然，上述实施方式仅仅是为清楚的说明所作的举例，并非对实施的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。在这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明权利要求保护范围之中。

Claims (1)

1.手持液压动力属具的动力输出单元，其特征在于：包括负载敏感阀、第一稳流节流阀、高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路，所述高压低流量动力输出油路以及低压高流量动力输出油路分别与手持动力属具连接；

所述高压低流量动力输出油路包括第一压力补偿阀、第一LS溢流阀、第一电磁阀、溢流阀、第二稳流节流阀、第一节流阀和第一单向阀；所述的负载敏感阀与进油口P、回油口T、LS口和第二稳流节流阀相连通；所述的第二稳流节流阀与负载敏感阀、LS口、回油口T相连通；所述的第一压力补偿阀与进油口P、第一节流阀、第一LS溢流阀相连通；所述的第一LS溢流阀与负载敏感阀、回油口T、第一压力补偿阀、第一单向阀和第一电磁阀相连通；所述的第一电磁阀与回油口T、第一LS溢流阀、第一单向阀相连通；所述的溢流阀与回油口T、第一节流阀、第二稳流节流阀相连通；所述的第一节流阀与第一压力补偿阀和第二稳流节流阀相连通；所述的第二稳流节流阀和第一节流阀相连通；所述的第一单向阀与LS口、第一LS溢流阀、第一压力补偿阀和第一电磁阀相连通；

所述低压高流量动力输出油路包括第二压力补偿阀、第二LS溢流阀、第二电磁阀、第二节流阀和第二单向阀；所述的第二压力补偿阀与第二节流阀、第二LS溢流阀、进油口P、第二单向阀和第二电磁阀相连通；所述的第二LS溢流阀与负载敏感阀、第二压力补偿阀、第二单向阀、第二电磁阀和回油口T相连通；所述的第二电磁阀与第二单向阀、第二节流阀和回油口T相连通；所述的第二节流阀与第二压力补偿阀和B油路测压口相连通；所述的第二单向阀与第二节流阀、第二压力补偿阀、第二LS溢流阀、第二电磁阀和LS口相连通。