CN103273862B - 机动车追尾碰撞安全座椅 - Google Patents

Abstract

机动车追尾碰撞安全座椅，机动车座椅骨架上端位于头枕导套向上面凹面的两突起前方各设有一长方形缺口，内置弹性物，头枕导套向上面凹面的两突起可在缺口内自由前后滑动，机动车座椅骨架两侧壁之间固定安装有上圆轴、下圆轴，在一定压力下，头枕导套可绕上圆轴自由旋转，压力板可绕下圆轴自由旋转，头枕为长方体，下有两头枕导杆与之固定连接，头枕导杆活动式插入头枕导套向上面凹面的两突起中，头枕导套两个面成一定角度连成一体，两面均成凹面，连杆一端活动连接于头枕导套凹陷中间，压力板为长方体，其下端中间向内凹陷，连杆一端活动连接于压力板的凹陷处，压力板下端的高度与追尾碰撞中乘员腰部撞击座椅靠背的位置相当。

Description

机动车追尾碰撞安全座椅

技术领域

本发明属机动车安全装置中乘员保护邻域，特别涉及一种保护乘员颈部的机动车追尾碰撞安全座椅。

背景技术

机动车座椅头枕除了为乘员提供较好的乘坐舒适性外，它更重要的作用是为乘员头部提供依托与向后限位。

在机动车追尾碰撞中，乘员上身因惯性作用向后移动。腰部、后背依次撞向座椅靠背，之后头部撞向头枕。在此过程中，头部位移量大于胸部位移量，很容易造成颈部伤害。

目前为降低在追尾碰撞中乘员颈部受到的伤害，机动车安全研究者提出了主动头枕的概念，该头枕能够利用乘员后背对靠背的压力，向前移动，缩短头枕与乘员头部间的水平距离，快速托住头部，减少头部向后位移量，降低颈部伤害。

虽然主动头枕能够一定程度上保护乘员颈部，但仍然存在以下不足：

1主动头枕利用后背压力实现向前移动，相比于利用腰部压力，向前移动的速度较慢；

2主动头枕没有一阀值机构，来决定何时头枕向前运动。例如在机动车正常行驶中，乘员后背对靠背施加压力时，主动头枕可能因此压力向前移动，对乘员乘坐舒适性产生不必要的干扰；

3主动头枕向前移动后，不能自动复位，需要到专业的维修点使其复位。造成使用不便。发明内容

本发明为解决上述主动头枕存在的问题，提供一种机动车追尾碰撞安全座椅。

本发明技术方案为：一种机动车追尾碰撞安全座椅，座椅包括头枕8、头枕导杆7、座椅骨架1，头枕8与头枕导杆7固定连接，座椅骨架为L形，其上部有两缺口，可供头枕导套6自由活动，头枕导套6呈L形，其在座椅内的放置方向与座椅L形方向相反，其特征在于，座椅还包括上圆轴4、下圆轴5、连杆3、压力板2，缺口内置固定的弹性块状物9，弹性块状物9为泡沫块，必须在一定压力作用下才发生弹性变形。机动车座椅骨架1两侧壁之间固定安装有上圆轴4、下圆轴5，上圆轴4从头枕导套6拐角圆孔内横穿，下圆轴5从压力板2上端圆孔内横穿，头枕导套6可绕上圆轴4自由旋转，压力板2可绕下圆轴5自由旋转，压力板2下端的高度与追尾碰撞中乘员腰部撞击座椅靠背的位置相当。头枕8为长方体，下有两头枕导杆7与之固定连接，头枕导杆7活动式插入头枕导套6向上面凹面的两突起中，导套6两面均成凹面，连杆3一端通过圆轴活动连接于头枕导套6凹陷中间，连杆3与头枕导套6、压力板2活动连接方式为转动铰链。压力板2为长方体，其下端中间向内凹陷，连杆3一端通过圆轴活动连接于压力板2的凹陷处。

座椅骨架1上部缺口内置固定的弹性块状物9，弹性块状物为泡沫块。在正常情况下，泡沫块9对导套起支撑作用，使导套处于竖直位置。在碰撞时，此过程中泡沫块9发生弹性变形。这样可以缩短头枕8与头部间的水平距离，显著减少头部向后的位移量，有效降低颈部受到的伤害。在追尾碰撞结束后，乘员腰部将不对压力板2下端施加压力，泡沫块9恢复原来形状，反向挤压头枕导套6绕上圆轴4向后转动，恢复原来位置，头枕8复位。同时通过力传递作用，压力板2与连杆3恢复原来位置。在机动车正常行驶中，乘员腰部误对压力板2下端施加压力，但压力未超过一定阀值时，泡沫块9不会发生弹性变形，对导套6起支撑作用。压力板2、连杆3与导套6保持原来位置不变。

有益效果：

在机动车追尾碰撞中，由于碰撞惯性力的作用，乘员上身向后撞向座椅靠背。本发明利用乘员腰部对靠背的压力，使头枕快速向前转动一定角度，缩短头枕与头部间的水平距离，显著减少头部向后的位移量，有效降低颈部受到的伤害。当追尾碰撞结束后，头枕能够自动恢复原有位置，以便下次正常使用。

本发明具有一阀值机构，来决定头枕何时向前转动。防止不小心触动装置，而导致头部不舒服。

附图说明

图1为机动车追尾碰撞安全座椅结构正面示意图；

图2为机动车追尾碰撞安全座椅结构背面示意图；

图3为头枕导套的结构示意图；

图4为压力板、连杆装配前结构示意图；

图5为机动车追尾碰撞安全座椅头枕转动前的状态示意图；

图6为机动车追尾碰撞安全座椅头枕转动后的状态示意图；

图中标号名称为：1.座椅骨架；2.压力板；3.连杆；4.上圆轴；5.下圆轴；6.头枕导套；7.头枕导杆；8.头枕；9.泡沫块

具体实施方式

本发明涉及机动车发生追尾碰撞时座椅头枕对乘员颈部的保护。如图1、2、3以及4所示，一种机动车追尾碰撞安全座椅，座椅包括头枕8、头枕导杆7，座椅骨架1，头枕8与头枕导杆7固定连接，座椅骨架为L形，其上部有两缺口，可供头枕导套6前后自由滑动，头枕导套6呈L形，其在座椅内的放置方向与座椅L形方向相反，其特征在于，座椅还包括上圆轴4、下圆轴5、连杆3、压力板2，压力板2下端的高度与追尾碰撞中乘员腰部撞击座椅靠背的位置相当。

座椅骨架1上部缺口内置固定的弹性块状物9，弹性块状物9为泡沫块。弹性块状物9必须在一定压力作用下才发生弹性变形。机动车座椅骨架1两侧壁之间固定安装有上圆轴4、下圆轴5，上圆轴4从头枕导套6拐角圆孔内横穿，下圆轴5从压力板2上端圆孔内横穿，头枕导套6可绕上圆轴4自由旋转，压力板2可绕下圆轴5自由旋转，头枕8为长方体，下有两头枕导杆7与之固定连接，头枕导杆7活动式插入头枕导套6向上面凹面的两突起中，导套6两面均成凹面，连杆3一端通过圆轴活动连接于头枕导套6凹陷中间，连杆3与头枕导套6、压力板2活动连接方式为转动铰链。压力板2为长方体，其下端中间向内凹陷，连杆3一端通过圆轴活动连接于压力板2的凹陷处。

在机动车追尾碰撞中，乘员上身因碰撞惯性力作用，向后撞向座椅靠背。如图5、6所示，此时乘员腰部对压力板2下端施加压力，当压力超过一定阀值时，压力板2下端绕下圆轴5向后上方摆动，并带动连杆3向上运动，连杆3使导套6克服泡沫块9的支撑力，绕上圆轴4向前转动一定角度，头枕8随之向前转动一定角度，在此过程中泡沫块9发生弹性变形。这样可以缩短头枕8与头部间的水平距离，显著减少头部向后的位移量，有效降低颈部受到的伤害。

在追尾碰撞结束后，乘员腰部将不对压力板2下端施加压力，泡沫块9恢复原来形状，反向挤压头枕导套6绕上圆轴4向后转动，恢复原来位置，头枕8复位。同时通过力传递作用，压力板2与连杆3恢复原来位置。

在机动车正常行驶中，乘员腰部误对压力板2下端施加压力，但压力未超过一定阀值时，泡沫块9不会发生弹性变形，对导套6起支撑作用。压力板2、连杆3与导套6保持原来位置不变。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书其等效物界定。

Claims (5)

1.一种机动车追尾碰撞安全座椅，座椅包括头枕(8)、头枕导杆(7)、座椅骨架(1)，头枕(8)与头枕导杆(7)固定连接，座椅骨架(1)为L形，其上部有两缺口，可供头枕导套(6)前后自由滑动，头枕导套(6)呈L形，其在座椅内的放置方向与座椅L形方向相反，其特征在于，座椅还包括上圆轴(4)、下圆轴(5)、连杆(3)、压力板(2)，座椅骨架(1)缺口内置固定的弹性块状物(9)，机动车座椅骨架(1)两侧壁之间固定安装有上圆轴(4)、下圆轴(5)，上圆轴(4)从头枕导套(6)拐角圆孔内横穿，下圆轴(5)从压力板(2)上端圆孔内横穿，头枕导套(6)可绕上圆轴(4)自由旋转，压力板(2)可绕下圆轴(5)自由旋转，头枕(8)为长方体，下有两头枕导杆(7)与之固定连接，头枕导杆(7)活动式插入头枕导套(6)向上面凹面的两突起中，导套(6)两面均成凹面，连杆(3)一端通过圆轴活动连接于头枕导套(6)凹陷中间，压力板(2)为长方体，其下端中间向内凹陷，连杆(3)一端通过圆轴活动连接于压力板(2)的凹陷处。

2.根据权利要求1所述的机动车追尾碰撞安全座椅，其特征在于，弹性块状物(9)为泡沫块。

3.根据权利要求1或2所述的机动车追尾碰撞安全座椅，其特征在于，弹性块状物(9)必须在一定压力作用下才发生弹性变形。

4.根据权利要求1或2所述的机动车追尾碰撞安全座椅，其特征在于，压力板(2)下端的高度与追尾碰撞中乘员腰部撞击座椅靠背的位置相当。

5.根据权利要求1或2所述的机动车追尾碰撞安全座椅，其特征在于，连杆(3)与头枕导套(6)、压力板(2)活动连接方式为转动铰链。