CN103273831A - 一种汽车底盘支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘支撑装置，包括机体安装部、负载输出轮安装部和张紧轮安装部，机体安装部两侧为梯形板，梯形板外侧连接有负载输出轮安装部，负载输出轮安装部靠近机体一侧为第一梯形板，张紧轮安装部为一垂直于第一梯形板的第二梯形板。在该支架上可以安装负载功率输出轮、张紧轮或者惰轮，节省空间，把三个零件的功能集中在一个零件上，皮带公面度得到保障，同时大大降低成本。

Description

一种汽车底盘支撑装置
技术领域
本发明是把柴油机固定在汽车底盘上的一种汽车底盘支撑装置。
背景技术
现有汽车底盘的悬置支架是柴油机在汽车底盘上起固定柴油机的作用。目前对于中重型柴油机一种汽车底盘支撑装置结构简单，功能单一：仅仅就是起到把柴油机固定在汽车底盘上的作用。
随着科技的不断进步，人们对汽车的舒适性要求越来越高，汽车上配置的负载也越来越多，柴油机的轮系输出就越来越复杂，那么柴油机的布置越来越紧凑。现有的一种汽车底盘支撑装置功能单一，负载功率输出轮在汽车底盘上，张紧轮或者惰轮安装在机体上，由于加工的误差，很容易产生皮带不共面的情况。本方案设计一种多功能的支架，在支架上可以安装负载功率输出轮、张紧轮或者惰轮，节省空间，把三个零件的功能集中在一个零件上，皮带公面度得到保障，同时大大降低成本。
发明内容
本发明的目的在于提供在支架上可以安装负载功率输出轮、张紧轮或者惰轮，节省空间，把三个零件的功能集中在一个零件上，皮带公面度得到保障，同时大大降低成本的一种汽车底盘支撑装置。
本发明的技术解决方案是这样的，一种汽车底盘支撑装置，包括机体安装部、负载输出轮安装部和张紧轮安装部，其特征在于机体安装部(1)两侧为梯形板(4)，梯形板(4)外侧连接有负载输出轮安装部(2)，负载输出轮安装部(2)靠近机体一侧为第一梯形板(5)，张紧轮安装部(3)为一垂直于第一梯形板(5)的第二梯形板(6)。
机体安装部(1)与机体连接处为一矩形板，矩形板开有2个螺纹连接孔。
第一梯形板(5)垂直连接有圆弧板，圆弧板开有2个螺纹连接孔。
第二梯形板(6)上开有2个螺纹连接孔。
机体安装部(1)、负载输出轮安装部(2)和张紧轮安装部(3)连接方式为焊接连接。
机体安装部(1)中间平面板面上有通孔。
机体安装部(1)、第一梯形板(5)底面有支脚。
机体安装部(1)与第一梯形板(5)连接为一体。
第一梯形板(5)底下有张紧轮安装部(3)，和有第二梯形板(6)。
本发明的优点是，支架上可以安装负载功率输出轮、张紧轮或者惰轮，节省空间，把三个零件的功能集中在一个零件上，皮带公面度得到保障，同时大大降低成本。
附图说明
本发明的结构构成是这样的：
图1为本发明一种汽车底盘支撑装置的立体示意图。
图2为本发明一种汽车底盘支撑装置的立体逆时针旋转45°角的示意图。
图1～图2中，机体安装部(1)、负载输出轮安装部(2)、张紧轮安装部(3)、梯形板(4)、第一梯形板(5)、第二梯形板(6)、第一螺纹连接孔(7)、第二螺纹连接孔(8)。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述：
实施例1，参照附图，一种汽车底盘支撑装置，包括机体安装部、负载输出轮安装部和张紧轮安装部，其特征在于机体安装部(1)两侧为梯形板(4)，梯形板(4)外侧连接有负载输出轮安装部(2)，负载输出轮安装部(2)靠近机体一侧为第一梯形板(5)，张紧轮安装部(3)为一垂直于第一梯形板(5)的第二梯形板(6)。机体安装部(1)与机体连接处为一矩形板，矩形板开有2个螺纹连接孔。第一梯形板(5)垂直连接有圆弧板，圆弧板开有2个螺纹连接孔。第二梯形板(6)上开有2个螺纹连接孔。机体安装部(5)、负载输出轮安装部(2)和张紧轮安装部(3)连接方式为焊接连接，机体安装部(1)中间平面板面上有通孔，机体安装部(1)、第一梯形板(5)底面有支脚，机体安装部(1)与第一梯形板(5)连接为一体。第一梯形板(5)底下有张紧轮安装部(3)，和有第二梯形板(6)。
实施例2，参照附图，一种汽车底盘支撑装置，包括机体安装部、负载输出轮安装部、张紧轮安装部、梯形板、第一梯形板、第二梯形板、第一螺纹连接孔、第二螺纹连接孔。机体安装部(1)连接负载输出轮安装部(2)，负载输出轮安装部(2)与张紧轮安装部(3)连接，张紧轮安装部(3)有第二梯形板(6)；负载输出轮安装部(2)有第一梯形板(5)；机体安装部(1)有梯形板(4)；机体安装部(1)有第一螺纹连接孔(7)；负载输出轮安装部(2)侧板上有第二螺纹连接孔(8)。机体安装部(1)连接负载输出轮安装部(2)，负载输出轮安装部(2)与张紧轮安装部(3)连接。张紧轮输出部(3)有第二梯形板(6)，负载输出轮安装部(2)有第一梯形板(5)，机体安装部有梯形板(4)，机体安装部(1)有第一螺纹连接孔(7)，负载输出轮安装部(2)侧板上有第二螺纹连接孔(8)，机体安装部(1)两侧为梯形板(4)，梯形板(4)外侧连接有负载输出轮安装部(2)，负载输出轮安装部(2)靠近机体一侧为第一梯形板(5)，张紧轮安装部(3)为一垂直于第一梯形板(5)的第二梯形板(6)。机体安装部(1)与机体连接处为一矩形板，矩形板开有2个第一螺纹连接孔(7)。第一梯形板(5)垂直连接有圆弧板，圆弧板开有2个第一螺纹连接孔(7)。第二梯形板(6)上开有2个螺纹连接孔。机体安装部(1)、负载输出轮安装部(2)和张紧轮安装部(3)连接方式为焊接连接。机体安装部(1)、负载输出轮安装部(2)和张紧轮安装部(3)为一体成型。

Claims (9)

1.一种汽车底盘支撑装置，包括机体安装部、负载输出轮安装部和张紧轮安装部，其特征在于机体安装部(1)两侧为梯形板(4)，梯形板(4)外侧连接有负载输出轮安装部(2)，负载输出轮安装部(2)靠近机体一侧为第一梯形板(5)，张紧轮安装部(3)为一垂直于第一梯形板(5)的第二梯形板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于机体安装部(1)与机体连接处为一矩形板，矩形板开有2个螺纹连接孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于第一梯形板(5)垂直连接有圆弧板，圆弧板开有2个螺纹连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于第二梯形板(6)上开有2个螺纹连接孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于机体安装部(1)、负载输出轮安装部(2)和张紧轮安装部(3)连接方式为焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于机体安装部(1)中间平面板面上有通孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于机体安装部(1)、第一梯形板(5)底面有支脚。
8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于机体安装部(1)与第一梯形板(5)连接为一体。
9.根据权利要求1所述的一种汽车底盘支撑装置，其特征在于第一梯形板(5)底下有张紧轮安装部(3)，和有第二梯形板(6)。
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Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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