CN103264631B - 一种工程机械电空调系统 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种工程机械电空调系统，包括电气控制模块、直流电动机、压缩机；通过电气控制模块调节输入电力，控制直流电动机；压缩机通过直流电动机驱动。电气控制模块包括中间继电器、直流接触器、DCDC转换器、时间继电器；车辆的发动机输出的动力通过皮带轮传递给发电机，车辆的电瓶与发电机并联，适时向发电机供电；发电机发出的电流经过中间继电器、直流接触器后，包括若干路分路，供各空调的部分工作。本发明提出的工程机械电空调系统，利用发动机作为动力源，利用皮带轮带动发电机，利用电力来使空调运作。空调在检修时无需将整个空调装置都进行拆卸，只需将待修的零部件拆卸维修即可，降低维修成本及工时。

Description

一种工程机械电空调系统

技术领域

本发明属于空调技术领域，涉及一种空调系统，尤其涉及一种工程机械电空调系统。

背景技术

空调即“空气调节”的简称，是指对一特定空间内空气的温度、湿度、空气流动速度、空气清洁度进行人工调节，以满足人体舒适和工艺生产过程。

工程机械空调系统是整机用于驾驶室内的温度、湿度、空气洁净度，并使其以一定速度在驾驶室内定向流动和分配，从而给驾驶员提供舒适的环境及新鲜空气的一个系统。在实现空气调节的目标时，自然就会伴随着空调器的制冷、制热、除湿、送风、空气清新等功能。

工程机械空调系统与一般房间空调器的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的，从而使室内温度降低。空调在制热时，室外机不工作，热量由通过蒸发器中的发动机循环水产生，室内蒸发风机的运转使室内空气经过表面温度较高的蒸发器时被加热，再从出风口吹出，如此反复，使室内温度升高。

现有工程机械空调系统的压缩机都是位于发动机舱内，由发动机直接驱动，使空调各部件分散，连接线路过长，导致①修发动机时需拆除空调系统，②维修空调系统时需打开发动机舱。致使维修不便，维修成本升高，污染环境。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的工程机械空调系统，以克服现有技术的上述缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种工程机械电空调系统，可提高安装维修以及控制的便捷性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种工程机械电空调系统，所述系统包括：电气控制模块、直流电动机、压缩机；

通过电气控制模块调节输入电力，控制直流电动机；所述压缩机通过直流电动机驱动。

作为本发明的一种优选方案，所述系统包括还包括冷凝器、发电机；

所述电气控制模块包括中间继电器、直流接触器、DCDC转换器、时间继电器；

车辆的发动机输出的动力通过皮带轮传递给发电机，车辆的电瓶与发电机并联，适时向发电机供电；

所述发电机发出的电流经过中间继电器、直流接触器后，包括若干路分路；一个分路连接冷凝器，一路分路经过DCDC转换器、时间继电器连接压缩机，一路分路连接直流电动机，直流电动机通过皮带轮连接压缩机，驱动压缩机工作。

作为本发明的一种优选方案，所述系统在时间继电器及压缩机之间还设有温控器，使得温度一直处于设定工作范围。

作为本发明的一种优选方案，所述系统还包括鼓风机，发电机连接该鼓风机，用以对系统进行冷却。

作为本发明的一种优选方案，所述鼓风机为三档鼓风机。

作为本发明的一种优选方案，所述中间继电器用于在发电机转动后，接收发电机提供的12V中点信号；中间继电器导通后，控制24V直流接触器启动，主电路通电，整个系统工作。

作为本发明的一种优选方案，所述发电机位于发动机舱，与发动机相连接。

作为本发明的一种优选方案，所述电气控制模块、直流电动机及压缩机做成一体设置于发动机舱外，压缩机及空调管路做隔振处理。优选地，除蒸发器总成外其他空调部件集成于一体安装于发动机舱外。

作为本发明的一种优选方案，所述系统还包括供电识别模块，用以识别供电是否充足；当工程机械供电不足时，空调系统停止工作；供电充足时，空调系统自行恢复工作。

本发明的有益效果在于：本发明提出的工程机械电空调系统，利用发动机作为动力源，利用皮带轮带动发电机，利用电力来使空调运作。电空调在检修时无需将整个空调装置都进行拆卸，只需将待修的零部件拆卸维修即可，降低了维修成本和工时；局部的拆解不会使得空调冷冻液泄露，即节约了成本又保护了环境。

此外，本发明利用电路中的中点信号控制电路的通断，使得整个电空调系统工作稳定可靠。

附图说明

图1为本发明工程机械电空调系统的组成示意图。

图2为本发明工程机械电空调系统的详细组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

实施例一

请参阅图1、图2，本发明揭示了一种工程机械电空调系统，所述系统包括：电气控制模块101、直流电动机9、压缩机10、空调其他部件202；通过电气控制模块101调节输入电力，控制直流电动机9；所述压缩机10通过直流电动机9驱动。

如图2所示，电气控制模块101包括中间继电器3、直流接触器4、DCDC转换器6、时间继电器7、温控器8；所述空调其他部件202包括三档鼓风机2、冷凝器5等。所述系统还包括发电机1。

发电机1位于发动机舱与发动机21相连接，车辆的发动机21输出的动力通过皮带轮22传递给发电机1，车辆的电瓶23与发电机1并联，适时向发电机1供电。

本发明系统利用发动机作为动力源，采用皮带轮来传递动力，由于带轮传动的特性，能起到过载保护作用。同时，电瓶23用于启动时对起动机供电，为了提高电瓶的使用寿命，发动机21运作之后就不再供电。

发电机1发出的交流电经过稳压整流后，再向控制电路供电。在控制电路中安装一个中间继电器3，用于接收发电机提供的12V中点信号。由于系统的电流较大，本实施例选用直流接触器4控制系统的触点形式的转换，在中间继电器3获得12V中点信号后，控制24V直流接触器4启动，主电路通电，整个系统工作。

所述发电机1发出的电流经过中间继电器3、直流接触器4后，包括三路分路。

一个分路连接冷凝器5，驱动冷凝器动作。

一路分路经过DCDC转换器6、时间继电器7、温控器8连接压缩机10。DCDC转换器6用于不同直流电源值的转换；时间继电器7用于实现延时控制；温控器8用于连接压缩机离合器，在系统过热时切断电路。

一路分路连接直流电动机9，直流电动机9通过皮带轮11连接压缩机10，驱动压缩机10工作，对驾驶室进行降温（或升温）。电气控制模块101、直流电动机9及压缩机10做成一体，设置于发动机舱外，压缩机10及空调管路做隔振处理。优选地，除蒸发器总成外其他空调部件集成于一体安装于发动机舱外。

此外，发电机1还连接三档鼓风机2，发电机1发出的电流驱动三档鼓风机2对系统进行冷却。为了提高蓄电池的使用寿命，当工程机械供电不足时，空调系统停止工作；供电充足时，空调系统自行恢复工作。

综上所述，本发明提出的工程机械电空调系统，利用发动机作为动力源，利用皮带轮带动发电机，利用电力来使空调运作。电空调在检修时无需将整个空调装置都进行拆卸，只需将待修的零部件拆卸维修即可，降低了维修成本和工时；局部的拆解不会使得空调冷冻液泄露，即节约了成本又保护了环境。此外，本发明利用电路中的中点信号控制电路的通断，使得整个电空调系统工作稳定可靠。

这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本发明的精神或本质特征的情况下，本发明可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本发明范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (1)

1.一种工程机械电空调系统，其特征在于，所述系统包括：电气控制模块、直流电动机、压缩机、空调其他部件；

通过电气控制模块调节输入电力，控制直流电动机；所述压缩机通过直流电动机驱动；

所述系统包括还包括冷凝器、发电机；所述电气控制模块包括中间继电器、直流接触器、DCDC转换器、时间继电器、温控器；所述空调其他部件包括三档鼓风机、冷凝器；发电机发出的电流驱动三档鼓风机对系统进行冷却；为了提高蓄电池的使用寿命，当工程机械供电不足时，空调系统停止工作；供电充足时，空调系统自行恢复工作；

发电机位于发动机舱与发动机相连接，车辆的发动机输出的动力通过皮带轮传递给发电机，车辆的电瓶与发电机并联，适时向发电机供电；系统利用发动机作为动力源，采用皮带轮来传递动力，由于带轮传动的特性，能起到过载保护作用；电瓶用于启动时对起动机供电，为了提高电瓶的使用寿命，发动机运作之后就不再供电；

所述发电机发出的电流经过中间继电器、直流接触器后，包括若干路分路；

一个分路连接冷凝器，驱动冷凝器动作；

一路分路经过DCDC转换器、时间继电器、温控器连接压缩机，DCDC转换器用于不同直流电源值的转换；时间继电器用于实现延时控制；温控器用于连接压缩机离合器，在系统过热时切断电路；

一路分路连接直流电动机，直流电动机通过皮带轮连接压缩机，驱动压缩机工作，对驾驶室进行降温或升温；

所述中间继电器用于在发电机转动后，接收发电机提供的12V中点信号；中间继电器导通后，控制24V直流接触器启动，主电路通电，整个系统工作；

所述温控器使得温度一直处于设定工作范围；

所述电气控制模块、直流电动机及压缩机做成一体设置于发动机舱外，压缩机及空调管路做隔振处理；

所述系统还包括供电识别模块，用以识别供电是否充足；当工程机械供电不足时，空调系统停止工作；供电充足时，空调系统自行恢复工作。