CN103261690B - 配设有多个压缩机的热力学系统 - Google Patents
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Abstract
一种热力学系统(1),包括:制冷剂循环回路(2),其依次包括压缩装置(6),压缩装置包括第一和第二压缩机(7,8),各压缩机均包括密封外壳(9),该外壳包括容纳有电机(12)和设于外壳底部的油底壳(13)的低压区(11),以及通向低压区的制冷剂进入孔(15);制冷剂分配装置,其用于连接蒸发器(5)和第一压缩机(7)的进入孔(15);油位均衡管道(21),其将第一和第二压缩机的油底壳(13)连通;连接装置(22),其将第一压缩机(7)的低压区(11)与第二压缩机(8)的进入孔(15)连通;和控制装置(28),其用于根据四种控制模式控制第一和第二压缩机的启动和停止。
Description
本发明涉及一种配设有多个压缩机的热力学系统。
已知一种热力学系统,尤其是一种制冷系统,它包括:
-制冷剂循环回路,其依次包括串联连接在一起的冷凝器、膨胀器、蒸发器和压缩装置,该压缩装置包括:并行安装的至少一个第一压缩机和一个第二压缩机,各压缩机均包括外壳,该外壳一方面包括容纳有电机和设于外壳底部的油底壳(oil pan)的低压区,另一方面包括通向低压区的制冷剂进入孔,和
-制冷剂分配装置,其包括:分配管道,其连接着蒸发器;第一旁通管道,其将分配管道与第一压缩机的进入孔连通;和第二旁通管道,其将分配管道与第二压缩机的进入孔连通。
为了保证该制冷系统的正确操作和良好的可靠性,有必要使两个压缩机的油底壳中的油位平衡。有利地,油位的平衡可以通过使用有利于油在两个压缩机之间传输的油位均衡管道将两个压缩机的油底壳连接,并通过有利于制冷剂在两个压缩机之间传输的压力平衡管道连接两个压缩机的低压区来获得的。
这种制冷系统的缺陷在于,由于第一和第二压缩机是并行组装的,所以需要一种复杂的分配装置和压力平衡管道。
文献US3,785,169中描述了一种制冷系统,包括:
-制冷剂循环回路,其依次包括串联连接在一起的冷凝器、膨胀器、蒸发器和压缩装置,该压缩装置包括:至少一个第一压缩机和一个第二压缩机,各压缩机均包括外壳,该外壳一方面包括容纳有电机和设于外壳底部的油底壳的低压区,另一方面包括通向低压区的制冷剂进入孔,
-制冷剂分配装置,其用于连接蒸发器和第一压缩机的进入孔,
-油位均衡管道,其将第一和第二压缩机的油底壳连通,
-连接装置,其将第一压缩机的低压区与第二压缩机的进入孔连通,从而使得所有进入第二压缩机的低压区的制冷剂都来自第一压缩机的低压区,和
-控制装置,其用于控制第一和第二压缩机的启动和停止,
第一与第二压缩机的这种装配能够在无需提供压缩机之间的压力平衡管道以及复杂的分配装置的情况下,确保每个压缩机内符合条件的油位平衡。由此可得到简单的、并且更具有成本效率的结构的制冷系统。
然而,这个制冷系统存在只有两个容量级的缺陷,这归因于在系统的运行条件下,控制装置被必要地设置用来控制第一压缩机的启动。
由此,制冷系统在某些运行条件下可能是相对低效的。
本发明的目的是解决上述缺陷。
以本发明为基础的技术问题因此涉及提供一种具有简单的、经济的结构的热力学系统,更具体为制冷系统,同时无论制冷系统的运行条件如何,都能够维持符合要求的效率。
为此目的,本发明涉及一种前述类型的热力学系统,其特征在于,控制装置被设置成根据以下模式来控制第一和第二压缩机的启动和停止:
-第一控制模式,其中控制装置控制第一和第二压缩机启动,
-第二控制模式,其中控制装置控制第一压缩机启动和第二压缩机停止,
-第三控制模式,其中控制装置控制第一压缩机停止和第二压缩机启动,
-第四控制模式,其中控制装置控制第一和第二压缩机停止,
油位均衡管道包括朝向第一压缩机一侧并突入至该第一压缩机的外壳内侧的端部,该端部包括:端壁,其与该端部的纵方向相横交地延伸;以及开口,其形成于该端壁的上方,由此,当第一压缩机的油底壳中的油位升高至该端壁的上水平线以上时,油将通过上述开口流入第二压缩机。
在第一和第二压缩机中的至少一个是变容式压缩机的情况下,或在第一和第二压缩机是定容式压缩机且容积比在1.5至3之间的情况下,根据第三控制模式来控制第一和第二压缩机的启动和停止能够获得附加的容积级,这样能够在某些运行条件下改善压缩系统的效率。例如,当第一压缩机是变容式压缩机,第二压缩机是容积大于第一压缩机的最大容积的定容式压缩机时,使用第三控制模式能够获得在当第一压缩机在最大容积且第二压缩机在停止时所获得的容积与当第一压缩机在最小容积且第二压缩机在运行时所获得的容积之间的中间容积。
根据第三控制模式控制第一和第二压缩机的启动和停止,还能够在后者的效率高于第一压缩机时支持第二压缩机在给定的运行条件下的使用,例如,在第一和第二压缩机为涡旋式压缩机并且第二压缩机与第一压缩机具有不同的压缩比的情况,或者在第二压缩机具有至少一个旁通阀的情况,该旁通阀与在定涡壳的板内形成的旁通通道相关联,并用于将排放室和由定涡壳和动涡壳限定出的中间压缩室连通。
根据第三控制模式控制第一和第二压缩机的启动和停止,还能够支持第二压缩机在反循环期间的使用,从而为使系统免于液体的“冲击”而提供更好的保护。
此外,油位均衡管道的朝向第一压缩机的端部的设置,更具体为端部的端壁上方的开口的设置,使得当第一压缩机中的油量超过预设值时,使油从第一压缩机流入第二压缩机,并在第一压缩机中的油量低于预设值时,防止或至少限制油的这种流动。这种设置因此能够在第二压缩机运行时确保有最小量的油存在于第一压缩机内。
有利地,该热力学系统是制冷系统,并且有利地为一种可逆的制冷系统。
当第一和第二压缩机是定容式压缩机时,第一与第二压缩机之间的容积比优选地在1.5至2.5之间,并有利地在1.7至2.3之间。根据选用的容积比的取值范围,第一和第二压缩机中的一个必要地具有所谓的“较高”容积,而另一个则具有所谓的“较低”容积,第一和第二压缩机中的一个或另一个可以具有较高或较低容积。容积比是指高的容积与低的容积之比。
有利地,第一压缩机包括连接孔,其通向第一压缩机的低压区,连接装置将第一压缩机的连接孔与第二压缩机的进入孔连通。
有利地,油位均衡管道的布局和大小设置成,当系统处于过热稳态下,均衡管道的流动截面的上部位于第一和第二压缩机的油底壳中的油位之上,从而允许油和制冷剂同时在第一和第二压缩机之间传输。
过热稳态是指这样一种热力学稳态,该状态下,制冷剂在第一压缩机的进入孔处的吸入温度高于在该进入孔处处于制冷剂吸入压力下的制冷剂饱和温度,即:第一压缩机进入孔处的制冷剂中没有液态的制冷剂的持久状态(然而,后者可能含有油滴)。
油位均衡管道的这种设置确保了油在第一和第二压缩机的外壳之间传输,也限制了两者之间的压力偏差。这种设置还能够降低制冷剂在连接装置的朝向第一压缩机一侧的端部处的流速,并因此降低通过该连接装置被驱动流向第二压缩机的油的量。
优选地,油位均衡管道基本是水平的,并且包括两个设置为基本在同一高度的端部,所述高度是预设的,用以确保每个压缩机内的最低油位。
有利地,开孔在该端部的侧壁的至少一部分之上延伸。由此可以降低制冷剂在油底壳的自由面处的速度,并因此限制了当第二压缩机运行时从第一压缩机驱使流向第二压缩机的油的量。
优选地,油位均衡管道的朝向第一压缩机一侧的端部还包括回油孔,其形成在该端部的下部中,位于端壁的下水平线以下的位置。这种设置确保当第二压缩机停止时使油返回至第一压缩机的油底壳,并因此避免储存的油超过第二压缩机的外壳内的预设水平以上。
根据本发明的第一备选实施例,第一和第二压缩机之一是变容式压缩机,第一和第二压缩机中的另一个是定容式压缩机。
根据本发明的第一备选实施例,该热力学系统包括控制装置,其用于将变容式压缩机的容积调节(优选是连续地)在最小容积值和最大容积值之间。
优选地,第一压缩机为变容式压缩机。根据一个实施例,第二定容式压缩机的容积高于第一压缩机最大容积。
有利地,该变容式压缩机的电机为变速电机。在这种情况下,控制装置用于将变容式压缩机的电机的速度调节在最小速度与最大速度之间。
根据本发明的第二备选实施例,第一和第二压缩机是定容式压缩机,第一压缩机的容积大于第二压缩机的容积。
根据一个实施例,压缩装置包括与第一压缩机串联安装、并装在其上游的第三压缩机,分配装置包括将蒸发器与第三压缩机的进入孔连通的第一分配管道以及将第三压缩机的低压区与第一压缩机的进入孔连通的第二分配管道,从而使得所有进入第一压缩机的低压区的制冷剂都来自第三压缩机的低压区。
根据一个实施例,压缩装置包括与第二压缩机并行安装的第四压缩机,连接装置包括:连接管道,其连接至第一压缩机的低压区;第一旁通管道,其将连接管道与第二压缩机的进入孔连通;和第二旁通管道,其将连接管道和第四压缩机的进入孔连通。
连接管道和旁通管道例如具有基本相同的流动截面积。
根据另一个实施例,连接装置包括连接管道,其将第一压缩机的低压区和第二压缩机的进入孔连通。
有利地,油位均衡管道的流动截面积为连接管道的流动截面积的大约0.5至1倍。
有利地,连接管道的朝向第一压缩机的端部突入至第一压缩机的外壳的内侧。
优选地,各压缩机均为涡旋式制冷压缩机。优选地,第一压缩机包括:定涡壳和进行轨道运动的动涡壳;支承着动涡壳的机体;固定在机体上并且其中安装着电机的中间壳体;以及至少部分地在中间壳体的外壁上方延伸的至少一个回油管道,该回油管道包括优选为密封的、通入机体的第一端,和通向油底壳附近的第二端。这种设置能够进一步限制通过连接装置被从第一压缩机驱使流向第二压缩机的油的量。
根据本发明的一个实施例,至少第一压缩机包括第一偏转装置,其设置在所述第一压缩机的外壳内,并且其至少一部分设置在该第一压缩机的进入孔的对面,偏转装置被设置成用于沿着该第一压缩机的密封外壳的内壁的至少一部分导引至少一部分进入第一压缩机的低压区的制冷剂。这种设置能够增长制冷剂在第一压缩机外壳内侧的路程,并因此增加使第一压缩机外壳内的油与制冷剂的混合物的分离。由此限制了被从第一压缩机驱使流向第二压缩机的油的量。
优选地,该第一偏转装置包括紧固在密封外壳的内壁上的烧结板,从而与密封外壳一起定出制冷剂循环通道。
根据本发明的一个实施例,至少第一压缩机包括第二偏转装置,其设置在所述第一压缩机的外壳内,并且其至少一部分设置在连接装置的朝向第一压缩机一侧的端部的对面,偏转装置被设置成用于导引进入第一压缩机的低压区的制冷剂使其在其流经连接装置之前进行先向上再向下的运动。这种设置能够降低制冷剂在第一压缩机外壳内侧的速度,并因此促进第一压缩机外壳内的油与制冷剂混合物的分离。由此仍可进一步限制被从第一压缩机驱使流向第二压缩机的油的量。
无论如何,通过以下的文字说明并参考以非限制性的示例方式示出该热力学系统的多个实施例的附图,可以使本发明得到更好的理解。
图1是根据本发明的第一备选实施例的热力学系统的示意图。
图2是图1中的热力学系统的局部示意图。
图3是图1中的热力学系统的局部剖视示意图。
图4a和图4b分别是根据本发明的第二备选实施例的热力学系统的连接装置的端部的立体图和俯视图。
图5是根据本发明第三备选实施例的热力学系统的局部剖视示意图。
图6是图5中的热力学系统的第一压缩机的横向剖视图。
图7是根据本发明的第四备选实施例的热力学系统的示意图。
图8是图7中的热力学系统的第一压缩机配备的偏转装置的立体图。
图9是根据本发明的第五备选实施例的热力学系统的示意图。
图10是根据本发明的第六备选实施例的热力学系统的示意图。
图11是根据本发明的第七备选实施例的热力学系统的示意图。
图1示意性地显示了根据本发明的热力学系统1的主要部件,该热力学系统1更具体为制冷系统。
制冷系统1包括制冷剂循环回路2,其依次包括串联连接的冷凝器3、膨胀器4、蒸发器5和压缩装置6。
压缩装置6包括第一变容式压缩机7和第二定容式压缩机8。各压缩机7,8有利地为涡旋式制冷压缩机。各压缩机7,8包括密封外壳9,其包括:低压区11,其中容纳有电机12和设于密封外壳底部的油底壳13;以及高压区14,其设于低压区11的上方,并容纳有压缩级。
各压缩机的密封外壳9还包括:通向低压区11上部的进入孔15、通向油底壳13的均衡孔16,以及通向高压区14的排放孔17。
第一压缩机7的密封外壳9还包括通向第一压缩机的低压区11的上部的连接孔18。
制冷系统1还包括制冷剂分配装置。该分配装置包括分配管道19,其将蒸发器5和第一压缩机7的进入孔15连通。
制冷系统1还包括油位均衡管道21,其连接着两个压缩机的均衡孔16,并且将第一和第二压缩机7,8的油底壳13连通。
制冷系统1还包括连接装置,其包括连接管道22,其将第一压缩机的连接孔18和第二压缩机的进入孔15连接,并因此使第一和第二压缩机的低压区11连通,从而使得所有进入第二压缩机的低压区的制冷剂都来自第一压缩机的低压区。连接管道22的朝向第一压缩机一侧的端部优选地突入至第一压缩机7的密封外壳的内侧。连接管道22通常优选为S型。
制冷系统1还包括制冷剂排放装置24。排放装置24包括:排放管路25,其连接着冷凝器3;第一旁通管道26,其将排放管路25与第一压缩机7的排放孔17连通;以及第二旁通管道27,其将排放管路25和第二压缩机8的排放孔17连通。
制冷系统1还包括:用于控制第一与第二压缩机的启动和停止的控制装置28,和用于将第一压缩机7的电机12的速度调节在最小速度与最大速度之间的控制装置29。
控制装置28优选地用于根据以下四种控制模式来控制第一压缩机的启动与停止,即:
-第一控制模式,其中控制装置控制第一和第二压缩机启动,
-第二控制模式,其中控制装置控制第一压缩机启动和第二压缩机停止,
-第三控制模式,其中控制装置控制第一压缩机停止和第二压缩机启动,
-第四控制模式,其中控制装置控制第一和第二压缩机停止。
当控制装置根据第二控制模式控制第一和第二压缩机的启动和停止时,所有进入第一压缩机7的低压区11的制冷剂被吸入第一压缩机的高压区14,从而在其压缩级中被压缩,当控制装置根据第三控制模式控制第一和第二压缩机的启动和停止时,所有进入第一压缩机7的低压区11的制冷剂通过连接管道22被吸入第二压缩机8的低压区11,从而在第二压缩机8的压缩级内被压缩。
当控制装置根据第一控制模式控制第一和第二压缩机的启动和停止时,第一部分进入第一压缩机7的低压区11的制冷剂被吸入第一压缩机的高压区14,从而在其压缩级中被压缩,第二部分进入第一压缩机7的低压区11的制冷剂通过连接管道22被吸入第二压缩机8的低压区11,从而在第二压缩机的压缩级内被压缩。
根据图4a和图4b示出的制冷系统的一个备选实施例,油位均衡管道21包括朝向第一压缩机7一侧并突入至第一压缩机的外壳9的内侧的端部31。端部31包括与端部31的纵方向相横交地延伸的端壁32和形成在端壁32上方的开孔33,从而使得当第一压缩机7内的油底壳13中的油位超过端壁32的上水平线以上时,使油通过开孔33流向第二压缩机。有利地,开孔33在端部31的侧壁34的一部分之上延伸。
端部31还包括回油孔35,其形成在端部31的下部中、位于端壁32的上水平线以下的位置。回油孔35的这种设置确保当第二压缩机8停止时,使油返回至第一压缩机7的油底壳13,并因此避免储存的油超过第二压缩机的外壳内的预设水平。
根据图5和图6示出的制冷系统的一个备选实施例,第一压缩机7包括第一偏转装置,其设置在第一压缩机7的外壳9内,并且其一部分设置在第一压缩机的进入孔15的对面,该偏转装置被设置成用于沿着第一压缩机的密封外壳9的内壁的至少一部分导引至少一部分进入第一压缩机7的低压区11的制冷剂。优选地,该第一偏转装置包括固定在密封外壳9的内壁上的烧结板40,从而与密封外壳一起定出制冷剂循环通道41。
根据图7所示的制冷系统的一个备选实施例,第一压缩机包括偏转装置,其设置在第一压缩机7的外壳9内,并且其至少一部分设置在连接装置的朝向第一压缩机一侧的端部的对面,该偏转装置被设置成用于导引进入第一压缩机的低压区的制冷剂以使其在流经连接装置之前进行先向上再向下的运动。如图8所示,有利地,该偏转装置包括紧固在密封外壳9的内壁上的板42。
根据图9所示的制冷系统的另一备选实施例,第一压缩机包括:定涡壳43和进行轨道运动的动涡壳44;支承着动涡壳的机体45;固定在机体45上并且其中安装着电机12的中间壳体46;以及在中间壳体的外壁上延伸的回油管道47,该回油管道包括优选为密封的、通入机体的第一端,和通向第一压缩机的油底壳13附近的第二端。
根据图10所示的制冷系统的另一个备选实施例,压缩装置6包括与第一压缩机7串联安装的、并装在其上游的第三压缩机48,分配装置包括将蒸发器5与第三压缩机48的进入孔15连通的第一分配管道19a,和将第三压缩机48的低压区与第一压缩机7的进入孔15连通的第二分配管道19b,从而使得所有进入第一压缩机7的低压区的制冷剂都来自第三压缩机48的低压区。根据该备选实施例,制冷系统还包括将第一与第三压缩机的油底壳13连通的油位均衡管道21’,排放装置24还包括将排放管道25与第三压缩机48的排放孔17连通的第三旁通管道49。
根据图11所示的制冷系统的另一个备选实施例,压缩装置6包括与第二压缩机8并行安装的第四压缩机50,连接装置包括:连接管道22a,其连接至第一压缩机7的低压区;第一旁通管道22b,其将连接管道22a与第二压缩机8的进入孔15连通;和第二旁通管道22c,其将连接管道22a和第四压缩机50的进入孔15连通。根据该备选实施例,制冷系统还包括油位均衡装置,其将第一、第三和第四压缩机的油底壳13连通。该油位均衡装置包括油位均衡管道22和将油位均衡管道22与第四压缩机50的油底壳13连通的旁通管道51。
排放装置24还包括第三旁通管道52,其将排放管道25和第四压缩机50的排放孔17连通。
值得注意的是,控制装置28用于控制第三和/或第四压缩机的启动和停止。
很显然,本发明并不限于上述仅作为例子的热力学系统的实施例,与此相反,它还包括了所有备选的实施例。
Claims (14)
1.一种热力学系统(1),包括:
-制冷剂循环回路(2),其依次包括串联连接在一起的冷凝器(3)、膨胀器(4)、蒸发器(5)和压缩装置(6),所述压缩装置(6)包括并行安装的第一压缩机(7)和第二压缩机(8),每个所述第一压缩机和第二压缩机均包括密封外壳(9),所述外壳一方面包括容纳有电机(12)和设于所述外壳底部的油底壳(13)的低压区(11),另一方面包括通向所述低压区的制冷剂进入孔(15),
-制冷剂分配装置,其用于连接所述蒸发器(5)和所述第一压缩机(7)的所述制冷剂进入孔(15),
-油位均衡管道(21),其将所述第一和第二压缩机的所述油底壳(13)连通,
-连接装置,其将所述第一压缩机(7)的所述低压区(11)与所述第二压缩机(8)的所述制冷剂进入孔(15)连通,从而使得所有进入所述第二压缩机的所述低压区的制冷剂都来自所述第一压缩机的所述低压区,以及
-控制装置(28),其用于控制第一和第二压缩机的启动和停止,
其特征在于,所述控制装置(28)被设置成根据以下模式来控制第一和第二压缩机的启动和停止:
-第一控制模式,其中所述控制装置控制所述第一和第二压缩机启动,
-第二控制模式,其中所述控制装置控制所述第一压缩机启动和所述第二压缩机停止,
-第三控制模式,其中所述控制装置控制所述第一压缩机停止和所述第二压缩机启动,
-第四控制模式,其中所述控制装置控制所述第一和第二压缩机停止,
所述油位均衡管道(21)包括朝向所述第一压缩机(7)一侧并突入至所述第一压缩机的所述外壳(9)的内侧的端部(31),所述端部包括:端壁(32),其与所述端部(31)的纵方向相横交地延伸;以及开口(33),其形成于所述端壁(32)的上方,由此,当所述第一压缩机(7)的所述油底壳(13)中的油位上升至所述端壁的上水平线以上时,使油通过所述开口(33)流向所述第二压缩机(8),
所述油位均衡管道(21)的布局和大小设置成,当所述系统处于过热稳态下,所述均衡管道的流动截面的上部位于所述第一和第二压缩机的所述油底壳(13)中的油位的上方,从而允许油和制冷剂同时在所述第一和第二压缩机之间传输。
2.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述第一和第二压缩机中的至少一个为变容式压缩机,或者所述第一和第二压缩机均为定容式压缩机,并且其容积比为1.5至3之间。
3.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述油位均衡管道(21)的朝向所述第一压缩机(7)一侧的端部(31)包括回油孔(35),其形成在所述端部的下部,位于所述端壁(32)的上水平线以下的位置。
4.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述第一和第二压缩机之一是变容式压缩机,并且所述第一和第二压缩机中的另一个是定容式压缩机。
5.根据权利要求4所述的热力学系统,其中,所述热力学系统包括另一控制装置(29),其用于将所述变容式压缩机的容积调节在最小容积值和最大容积值之间。
6.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述第一和第二压缩机(7,8)是定容式压缩机,所述第一压缩机的容积大于所述第二压缩机的容积。
7.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述压缩装置(6)包括与所述第一压缩机(7)串联安装的、并安装在其上游的第三压缩机(48),所述制冷剂分配装置包括将所述蒸发器(5)与所述第三压缩机(48)的制冷剂进入孔(15)连通的第一分配管道(19a),和将第三压缩机(48)的低压区(11)与所述第一压缩机(7)的所述制冷剂进入孔(15)连通的第二分配管道(19b),从而使得所有进入所述第一压缩机的所述低压区的制冷剂都来自所述第三压缩机的所述低压区。
8.根据权利要求7所述的热力学系统,其中,所述压缩装置(6)包括与所述第二压缩机(8)并行安装的第四压缩机(50),所述连接装置包括:连接管道(22a),其连接至所述第一压缩机的所述低压区(11);第一旁通管道(22b),其将所述连接管道(22a)与所述第二压缩机(8)的所述制冷剂进入孔(15)连通;和第二旁通管道(22c),其将所述连接管道(22a)和所述第四压缩机(50)的制冷剂进入孔(15)连通。
9.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述连接装置包括连接管道(22),其将所述第一压缩机的所述低压区(11)和所述第二压缩机的所述制冷剂进入孔(15)连通。
10.根据权利要求9所述的热力学系统,其中,所述连接管道(22)的朝向所述第一压缩机的端部突入至所述第一压缩机的所述外壳(9)的内侧。
11.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,所述各压缩机是涡旋式制冷压缩机。
12.根据权利要求11所述的热力学系统,其中,所述第一压缩机包括:定涡壳(43)和进行轨道运动的动涡壳(44);支承着所述动涡壳的机体(45);固定在所述机体上并且其中安装有所述电机的中间壳体(46);以及至少部分地沿着所述中间壳体的外壁延伸的至少一个回油管道(47),所述回油管道包括通向所述机体并插入形成在所述机体上的孔的第一端,和通向所述油底壳(13)附近的第二端。
13.根据权利要求1所述的热力学系统,其中,至少所述第一压缩机包括第一偏转装置(40),其设置在所述第一压缩机(7)的所述密封外壳内,并且其至少一部分设置在所述第一压缩机的所述制冷剂进入孔(15)的对面,所述第一偏转装置被设置成用于沿着所述第一压缩机的所述密封外壳的内壁的至少一部分导引至少一部分进入所述第一压缩机的所述低压区(11)的制冷剂。
14.根据权利要求13所述的热力学系统,其中,至少所述第一压缩机包括第二偏转装置(42),其设置在所述第一压缩机(7)的所述密封外壳内,并且其至少一部分设置在所述连接装置的朝向所述第一压缩机一侧的端部的对面,所述第二偏转装置被设置成用于导引进入所述第一压缩机的所述低压区(11)的制冷剂以使其在流经所述连接装置之前进行先向上再向下的运动。
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